Οι μεγάλες ευκαιρίες της χώρας στο θαλάσσιο τουρισμό

H ανά­πτυ­ξη του τομέα της κρουα­ζιέ­ρας και του yachting στην Ελ­λά­δα, αλλά και την ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου, βρί­σκε­ται στο επί­κε­ντρο του φε­τι­νού 4ου “Posidonia Sea Tourism Forum”, που ανοί­γει τις πύλες του στο Μέ­γα­ρο Μου­σι­κής στις 24 και 25 Μαΐου. Το φε­τι­νό συ­νέ­δριο πραγ­μα­το­ποιεί­ται σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία οι γε­ω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις έχουν δια­φο­ρο­ποι­ή­σει τον χάρτη της με­σο­γεια­κής κρουα­ζιέ­ρας. Στο πλαί­σιο αυτό, ανά­με­σα στα θέ­μα­τα κρουα­ζιέ­ρας που θα συ­ζη­τη­θούν είναι οι τρέ­χου­σες τά­σεις της πα­γκό­σμιας κα­τα­νο­μής προ­σφο­ράς και οι προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει η Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειος. Επι­πλέ­ον, θα εξε­τα­στούν ζη­τή­μα­τα όπως η ορ­γά­νω­ση διά­θε­σης θέ­σε­ων ελ­λι­με­νι­σμού (Berth Allocation), η ανά­πτυ­ξη νέων προ­ο­ρι­σμών, οι πω­λή­σεις κρουα­ζιέ­ρας, ο εμπλου­τι­σμός εκ­δρο­μι­κών προ­ϊ­ό­ντων και δρα­στη­ριο­τή­των στε­ριάς.

Η Ελ­λά­δα συ­νε­χί­ζει να είναι η μόνη χώρα στην πε­ριο­χή που πα­ρα­μέ­νει στα­θε­ρή, αν και δεν παύει να επη­ρε­ά­ζε­ται από το αρ­νη­τι­κό πε­ρι­βάλ­λον. Προ­κει­μέ­νου να ενι­σχύ­σει την ει­κό­να της ως προ­ο­ρι­σμού κρουα­ζιέ­ρας, η Ελ­λά­δα έχει ξε­κι­νή­σει μια προ­σπά­θεια διεύ­ρυν­σης και εμπλου­τι­σμού των επι­λο­γών που μπο­ρεί να προ­σφέ­ρει στην κρουα­ζιέ­ρα. Στο πλαί­σιο αυτό και για να αντι­στρα­φεί η αρ­νη­τι­κή πο­ρεία, εκτι­μά­ται ότι θα πρέ­πει να ενερ­γο­ποι­η­θούν συ­νέρ­γειες και συ­νερ­γα­σί­ες και με άλλες ση­μα­ντι­κές του­ρι­στι­κά πε­ριο­χές, όπως είναι η Αί­γυ­πτος, το Ισ­ρα­ήλ και η Τουρ­κία.

Τρά­πε­ζα της Ελ­λά­δος

Ο κλά­δος της κρουα­ζιέ­ρας εμ­φα­νί­ζει ολο­έ­να αυ­ξα­νό­με­νη συ­νει­σφο­ρά στο ΑΕΠ, όπως κα­τα­δει­κνύ­ουν τα επί­ση­μα στοι­χεία αλλά και οι συ­μπλη­ρω­μα­τι­κές με­λέ­τες της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δος. Σύμ­φω­να την ΤτΕ, πέ­ρυ­σι οι ει­σπρά­ξεις από επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας δια­μορ­φώ­θη­καν σε 509 εκατ. ευρώ, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 1%. Το 2016 κα­τα­γρά­φη­καν 4.093 αφί­ξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων (από 4.375 αφί­ξεις το 2015), με 5.053 χιλ. επι­σκέ­ψεις επι­βα­τών, ένα­ντι 5.118 χιλ. επι­σκέ­ψε­ων επι­βα­τών το 2015. Επι­πλέ­ον, με βάση την έρευ­να που πραγ­μα­το­ποί­η­σε η ΤτΕ σε 8 λι­μά­νια προ­σέγ­γι­σης κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, στα οποία συ­μπλη­ρώ­θη­καν συ­νο­λι­κά 1.279 ερω­τη­μα­το­λό­για, δια­πι­στώ­θη­κε ότι οι διερ­χό­με­νοι τα­ξι­διώ­τες δα­πά­νη­σαν κατά μέσο όρο 65 ευρώ σε κάθε λι­μά­νι προ­σέγ­γι­σης. Από το ποσό αυτό, πε­ρί­που τα 14 ευρώ αφο­ρού­σαν ξε­να­γή­σεις, μου­σεία και λοι­πές δρα­στη­ριό­τη­τες, τα 29 ευρώ διά­φο­ρες αγο­ρές, τα 6 ευρώ με­τα­φο­ρές (π.χ. ενοι­κί­α­ση οχη­μά­των), ενώ τα 16 ευρώ λοι­πές δα­πά­νες. Η δα­πά­νη στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια επι­βί­βα­σης (home port) ήταν σχε­δόν δι­πλά­σια από τη δα­πά­νη σε κάθε λι­μά­νι προ­σέγ­γι­σης και αντι­στοι­χού­σε κατά μέσο όρο σε 139 ευρώ. Από το ποσό αυτό, τα 26 ευρώ αφο­ρού­σαν ξε­να­γή­σεις, επι­σκέ­ψεις σε μου­σεία και λοι­πές δρα­στη­ριό­τη­τες, τα 34 ευρώ διά­φο­ρες αγο­ρές, τα 6 ευρώ με­τα­φο­ρές (π.χ., ενοι­κί­α­ση οχη­μά­των), ενώ τα 39 ευρώ λοι­πές δα­πά­νες. Επι­πρό­σθε­τα, δα­πα­νή­θη­καν 34 ευρώ σε δια­μο­νή εκτός κρουα­ζιε­ρό­πλοιου, καθώς οι επι­βά­τες με ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι επι­βί­βα­σης πραγ­μα­το­ποί­η­σαν κατά μέσο όρο μία δια­νυ­κτέ­ρευ­ση πριν από την επι­βί­βα­σή τους.

Θε­μα­το­λο­γία Συ­νε­δρί­ου 

Το Συ­νέ­δριο κα­λύ­πτει ένα ευρύ φάσμα θε­μά­των κρουα­ζιέ­ρας, που πε­ρι­λαμ­βά­νουν νέες προ­κλή­σεις ανά­πτυ­ξης λι­με­νι­κών υπο­δο­μών και πρό­σφα­τες επεν­δύ­σεις σε λι­μέ­νες κρουα­ζιέ­ρας, όπως του Πει­ραιά, της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης και των ομα­δο­ποι­η­μέ­νων της Κύ­πρου. Πα­ράλ­λη­λα, διοι­κή­σεις λι­μέ­νων, όπως η Global Ports, θα πα­ρου­σιά­σουν σύγ­χρο­νες στρα­τη­γι­κές ανά­πτυ­ξης, ενώ η συ­νε­δρία για τα κρι­τή­ρια σχε­δια­σμού δρο­μο­λο­γί­ων και επι­λο­γής προ­ο­ρι­σμών θα προ­σφέ­ρει χρή­σι­μες πλη­ρο­φο­ρί­ες σε με­γά­λους και μι­κρούς προ­ο­ρι­σμούς για το σχε­δια­σμό μιας βιώ­σι­μης ανά­πτυ­ξης. Επι­πλέ­ον, δύο ει­δι­κά workshops θα εστιά­σουν σε δια­φο­ρε­τι­κές πτυ­χές της ανά­πτυ­ξης της κρουα­ζιέ­ρας: Το ένα είναι αφιε­ρω­μέ­νο σε ένα ζή­τη­μα εξαι­ρε­τι­κής ση­μα­σί­ας για την CLIA Europe, τη δια­χεί­ρι­ση θέ­σε­ων ελ­λι­με­νι­σμού (Berth Allocation). Εκεί θα πα­ρου­σια­στούν δο­κι­μα­σμέ­νοι τρό­ποι δη­μιουρ­γί­ας ενός λει­τουρ­γι­κού συ­στή­μα­τος που θα λύσει πολλά προ­βλή­μα­τα, ει­δι­κά για μι­κρό­τε­ρα λι­μά­νια. Το δεύ­τε­ρο αφορά τους τα­ξι­διω­τι­κούς πρά­κτο­ρες και επι­κε­ντρώ­νε­ται στη βελ­τί­ω­ση των δε­ξιο­τή­των πώ­λη­σης κρουα­ζιέ­ρας, ανοί­γο­ντας έναν τομέα με ση­μα­ντι­κές οι­κο­νο­μι­κές προ­ο­πτι­κές για επαγ­γελ­μα­τί­ες αυτού του κλά­δου. Τέλος, στο πλαί­σιο μιας ενό­τη­τας του Συ­νε­δρί­ου που είναι αφιε­ρω­μέ­νη στο yachting.

Ποιοι θα συμ­με­τά­σχουν