Θεοδωράτος: Αύξηση εισιτηρίων 12 έως 15% από 1η Μαΐου – O νέος κανονισμός αφορά τα μεγάλα πλοία που ταξιδεύουν και στα Δωδεκάνησα

Σχε­τι­κά με τον νέο κα­νο­νι­σμό της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης για τα καύ­σι­μα στη ναυ­τι­λία, τις οι­κο­νο­μι­κές επι­πτώ­σεις και τις προ­τά­σεις για την αντι­με­τώ­πι­σή τους μί­λη­σε στο ΕΡΤNews ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας, Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος, στην εκ­πο­μπή ΣΥΝ­ΔΕ­ΣΕΙΣ.

Νέος κα­νο­νι­σμός για τα καύ­σι­μα στη Με­σό­γειο

«Από τον Μάιο του 2025 μπαί­νει σε εφαρ­μο­γή ένας νέος κα­νο­νι­σμός της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης, όπου τα πλοία που τα­ξι­δεύ­ουν στη Με­σό­γειο θα πρέ­πει να αλ­λά­ξουν τύπο καυ­σί­μου, να φύ­γουν δη­λα­δή από τον ση­με­ρι­νό τύπο και να πάνε σε έναν τύπο που έχει χα­μη­λό­τε­ρη πε­ριε­κτι­κό­τη­τα σε θείο», δή­λω­σε ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος.

Tο 50% αφορά στα καύ­σι­μα – Ο κα­νο­νι­σμός αφορά στα με­γά­λα φέρι που τα­ξι­δεύ­ουν στις Κυ­κλά­δες, την Κρήτη, τα Δω­δε­κά­νη­σα και το Βό­ρειο Αι­γαίο

Ο νέος αυτός τύπος καυ­σί­μου είναι κατά 35-40% ακρι­βό­τε­ρος, γε­γο­νός που θα επι­φέ­ρει ση­μα­ντι­κή αύ­ξη­ση στο λει­τουρ­γι­κό κό­στος των πλοί­ων. «Ένα μέρος αυτής της αύ­ξη­σης θα πε­ρά­σει στο ακτο­πλοϊ­κό ει­σι­τή­ριο. Το λει­τουρ­γι­κό κό­στος των καυ­σί­μων είναι το 50% – 45% του κό­στους λει­τουρ­γί­ας ενός πλοί­ου. Από το 2009 μέχρι και σή­με­ρα έχου­με τε­ρά­στιες αλ­λα­γές στο κό­στος λει­τουρ­γί­ας, είτε αυτό προ­έρ­χε­ται από το καύ­σι­μο, είτε προ­έρ­χε­ται από την αύ­ξη­ση του μι­σθο­λο­γι­κού κό­στους, είτε προ­έρ­χε­ται από την αύ­ξη­ση των ανταλ­λα­κτι­κών και των επι­σκευών των πλοί­ων», εξή­γη­σε, διευ­κρι­νί­ζο­ντας ότι ο κα­νο­νι­σμός αφορά στα με­γά­λα φέρι που τα­ξι­δεύ­ουν στις Κυ­κλά­δες, την Κρήτη, τα Δω­δε­κά­νη­σα και το Βό­ρειο Αι­γαίο.

 Πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κά τέλη και δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις

Ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος ανέ­φε­ρε ότι «υπάρ­χουν δύο κα­νο­νι­σμοί. Ο ένας αφορά το διο­ξεί­διο του άν­θρα­κα, όπου κάθε τόνος πε­τρέ­λαιο που κα­τα­να­λώ­νει το πλοίο εκ­πέ­μπει τρεις τό­νους διο­ξει­δί­ου του άν­θρα­κα. Ο άλλος αφορά τη μεί­ω­ση του θείου».

Εξή­γη­σε πως οι γραμ­μές της Κρή­της και της Αδρια­τι­κής υπό­κει­νται ήδη σε πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κό τέλος για το διο­ξεί­διο του άν­θρα­κα, ενώ οι γραμ­μές κάτω από 200.000 κα­τοί­κους εξαι­ρού­νται προ­σω­ρι­νά. «Για τις γραμ­μές της Κρή­της, όπου ισχύ­ουν και τα δύο τέλη, οι αυ­ξή­σεις θα είναι γύρω στο 12-15%», πρό­σθε­σε.

Προ­τά­σεις για την αντι­με­τώ­πι­ση των αυ­ξή­σε­ων

Ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ πα­ρου­σί­α­σε προ­τά­σεις για τη μεί­ω­ση του κό­στους, ανα­φέ­ρο­ντας:

Επι­δό­τη­ση της δια­φο­ράς καυ­σί­μου: «Να κα­λυ­φθεί η δια­φο­ρά του κό­στους του νέου καυ­σί­μου από το πα­λαιό, ώστε οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες να αγο­ρά­ζουν το νέο καύ­σι­μο στην τιμή του πα­λαιού».

Ενί­σχυ­ση του με­τα­φο­ρι­κού ισο­δύ­να­μου: «Να επι­στρέ­φε­ται ένα μέρος του ναύ­λου στους νη­σιώ­τες».

Επι­δό­τη­ση ερ­γο­δο­τι­κών ει­σφο­ρών: «Όπως γί­νε­ται στην Ιτα­λία, να επι­δο­τού­νται οι ερ­γο­δο­τι­κές ει­σφο­ρές των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών».

Οι­κο­νο­μι­κές προ­κλή­σεις και ανά­γκη για λύ­σεις

Ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος τό­νι­σε ότι οι αυ­ξή­σεις στο λει­τουρ­γι­κό κό­στος οφεί­λο­νται σε ευ­ρω­παϊ­κές πο­λι­τι­κές και όχι στις εται­ρεί­ες. «Από το 2009 μέχρι σή­με­ρα έχου­με τε­ρά­στιες αλ­λα­γές στο κό­στος λει­τουρ­γί­ας, είτε από καύ­σι­μα, είτε από μι­σθο­λο­γι­κό κό­στος, είτε από ανταλ­λα­κτι­κά», δή­λω­σε, επι­ση­μαί­νο­ντας πως οι Έλ­λη­νες πλοιο­κτή­τες έχουν επεν­δύ­σει πάνω από 1 δισ. ευρώ σε νέα πλοία την τε­λευ­ταία δε­κα­ε­τία.

Κα­τα­λή­γο­ντας, υπο­γράμ­μι­σε την ανά­γκη για κρα­τι­κή υπο­στή­ρι­ξη και ευ­ρω­παϊ­κή συ­νερ­γα­σία, ώστε να δια­σφα­λι­στεί η βιω­σι­μό­τη­τα της ακτο­πλο­ΐ­ας. «Έχου­με τους κα­λύ­τε­ρους στό­λους. Το να κά­ψουν ένα και­νούρ­γιο καύ­σι­μο πρέ­πει να δούμε ποιο θα είναι αυτό. Το καύ­σι­μο την επό­με­νη εποχή ακόμα δεν έχει βρε­θεί ποιο θα είναι το κό­στος. Πολ­λές εται­ρεί­ες πα­ραγ­γέλ­νουν πλοία και επι­λέ­γουν ένα άλλο που πι­θα­νόν να είναι η με­θα­νό­λη. Άλλες εται­ρεί­ες πι­στεύ­ουν στο ποιοι άλλες πι­στεύ­ουν. Στο βιο­καύ­σι­μα ακόμα δεν έχει βγει το καύ­σι­μο το οποίο θα είναι αυτό που θα επι­κρα­τή­σει στα επό­με­να χρό­νια. Η πρά­σι­νη με­τά­βα­ση είναι ακρι­βή, αλλά πρέ­πει να βρε­θούν λύ­σεις για να μην επι­βα­ρυν­θούν υπερ­βο­λι­κά οι επι­βά­τες και οι εται­ρεί­ες».

Πηγή: newmoney,gr