Αποδίδουν καρπούς τα αυστηρά μέτρα της Τροχαίας στη Ρόδο

• Στέ­φα­νος Πορ­τσέλλη: «Επι­τέ­λους, κάποιοι κατα­λα­βαί­νουν ότι πρέπει να είναι νόμιμοι!» • Σημα­ντική βελ­τί­ωση και από τη λει­τουρ­γία των κυκλι­κών κόμβων

Η εντα­τι­κο­ποί­ηση των τρο­χο­νο­μι­κών ελέγχων στη Ρόδο τους προη­γού­με­νους μήνες αιχμής φαί­νε­ται πως έχει αρχίσει να αλλάζει αισθητά τη συμπε­ρι­φορά των οδηγών στους δρόμους του νησιού.

Η χρήση ζώνης ασφα­λείας και κράνους, η κατοχή άδειας οδή­γη­σης και γενι­κό­τερα η τήρηση των βασικών κανόνων του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας εμφα­νί­ζο­νται πλέον πιο συχνά στην καθη­με­ρι­νό­τητα των οδηγών, καθώς η παρου­σία της Τρο­χαίας έχει γίνει πολύ πιο έντονη.

Χαρα­κτη­ρι­στικό της αλλαγής είναι το γεγονός ότι όλο και περισ­σό­τε­ροι πολίτες που μέχρι πρό­σφατα οδη­γού­σαν χωρίς την απαι­τού­μενη άδεια προ­σέρ­χο­νται στις σχολές οδηγών προ­κει­μέ­νου να απο­κτή­σουν νόμιμα δίπλωμα!

Το στοι­χείο αυτό, σύμφωνα με τον πρόεδρο των Εκπαι­δευ­τών Οδή­γη­σης Δωδε­κα­νή­σου, κ. Στέφανο Πορ­τσέλλη, απο­τε­λεί μία από τις πιο σαφείς ενδεί­ξεις ότι οι αυξη­μέ­νοι έλεγχοι έχουν απο­τέ­λε­σμα.

Ο ίδιος, μιλώ­ντας στη «δ», περι­γρά­φει χαρα­κτη­ρι­στι­κές περι­πτώ­σεις ανθρώ­πων που επί χρόνια οδη­γού­σαν χωρίς να δια­θέ­τουν την απαι­τού­μενη άδεια και οι οποίοι, μετά τους επα­να­λαμ­βα­νό­με­νους ελέγ­χους και τα υψηλά πρό­στιμα, απο­φά­σι­σαν να συμ­μορ­φω­θούν.

«Να φαντα­στείτε ότι έχουμε πάρα πολλές εγγρα­φές από κόσμο ο οποίος δεν είχε άδεια οδή­γη­σης. Δηλαδή, μόνο εγώ προ­σω­πικά είχα 15 άτομα τον προη­γού­μενο μήνα που ήρθαν να βγάλουν δίπλωμα, ενώ οδη­γού­σαν χωρίς δίπλωμα», ανα­φέ­ρει χαρα­κτη­ρι­στικά ο κ. Πορ­τσέλλη.

Ο ίδιος, διευ­κρι­νί­ζει ότι η δια­πί­στωση αυτή δεν γίνεται από τη σκοπιά του επαγ­γελ­μα­τία που βλέπει να αυξά­νε­ται η δουλειά του, αλλά από την πλευρά της οδικής ασφά­λειας.

«Απο­δει­κνύ­ε­ται λοιπόν στην πράξη ότι τα μέτρα της Τρο­χαίας απο­δί­δουν. Το λέω διότι δια­πι­στώνω πόσες παρα­βά­σεις σημειώ­νο­νται. Από τη στιγμή που εντα­τι­κο­ποι­ή­θη­καν αυτοί οι έλεγχοι, κατά­λαβε πια ο ίδιος ο πολίτης αυτού του νησιού ότι πρέπει να είναι νόμιμος και έρχεται να βγάλει το δίπλωμά του –το αυτο­νό­ητο, δηλαδή…».

Η αλλαγή αυτή, όπως επι­ση­μαί­νει, δεν περιο­ρί­ζε­ται σε νέους οδηγούς. Χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα απο­τε­λεί η περί­πτωση μιας 77χρονης που οδη­γούσε επί σειρά ετών δίκυκλο μεγα­λύ­τε­ρου κυβι­σμού από αυτόν που της επέ­τρεπε η άδεια οδή­γη­σής της.

«Σκέψου ότι μου ήρθε ένας άνθρω­πος, 77 ετών, γεν­νη­θείς το 1948, που οδη­γούσε τόσα χρόνια ένα 125άρι. Είχε δίπλωμα για 50άρι, δεν είχε όμως τη μεγα­λύ­τερη κατη­γο­ρία που οδη­γούσε, το 125. Και ήρθε τώρα, σε αυτή την ηλικία, να δώσει εξε­τά­σεις γιατί την έπιασε όχι μία, αλλά τρεις φορές η Τροχαία».

Σύμφωνα με τον ίδιο, η επα­νά­ληψη των ελέγχων και οι κυρώ­σεις ήταν εκείνες που τελικά την οδή­γη­σαν στην απόφαση να απο­κτή­σει την άδεια που απαι­τεί­ται για το όχημα που οδη­γούσε.

«Το πρό­στιμο έχει πάρει 1.800 ευρώ και ανα­γκά­στηκε να έρθει τώρα να βγάλει δίπλωμα. Δηλαδή, τελικά, τελικά δια­πι­στώ­νουμε ότι με τον…. βούρ­δουλα έπρεπε να κάνουμε αυτό που πρέπει», λέει χαρα­κτη­ρι­στικά.

«Να είμαστε νόμιμοι για να μην μας αφορά το ύψος του προ­στί­μου»

Οι αυξη­μέ­νοι τρο­χο­νο­μι­κοί έλεγχοι, πάντως, έχουν προ­κα­λέ­σει και αντι­δρά­σεις. Το τελευ­ταίο διά­στημα δεν έλειψαν οι δια­μαρ­τυ­ρίες οδηγών για τον αριθμό των προ­στί­μων που επι­βάλ­λο­νται και για την αυστη­ρό­τητα των ελέγχων.

Ο κ. Πορ­τσέλλη, ωστόσο, θεωρεί ότι οι αντι­δρά­σεις αυτές προ­έρ­χο­νται κυρίως από όσους είχαν συνη­θί­σει να παρα­βιά­ζουν τους κανόνες.

«Υπήρχαν πάρα πολλές δια­μαρ­τυ­ρίες ότι κόβουν πάρα πολλά πρό­στιμα, ότι γίνο­νται πολύ αυστη­ροί. Αλλά σε κάθε περί­πτωση βλέπεις ότι τελικά τα απο­τε­λέ­σματα είναι σαφή. Έτσι δια­μαρ­τύ­ρο­νται οι παρά­νο­μοι. Όταν έχεις το δίπλωμά σου, όταν έχεις την ασφά­λειά σου, όταν έχεις το ΚΤΕΟ σου και τα υπό­λοιπα χαρτιά σου, φοράς το κράνος σου, φοράς τη ζώνη σου, δεν φοβάσαι κάτι».

Όπως εξηγεί, η τήρηση των βασικών κανόνων είναι αυτή που τελικά προ­στα­τεύει τον οδηγό από τις κυρώ­σεις.

«Δεν θα φοβη­θείς κάτι από την Τροχαία και από τους ελέγ­χους. Συνεπώς, δια­μαρ­τύ­ρο­νται αυτοί που είχαν συνη­θί­σει να είναι μια ζωή έτσι. Κανο­νικά, δεν πρέπει να μας νοιάζει και το ύψος του προ­στί­μου. Το ύψος του προ­στί­μου αφορά τον παρά­νομο. Να είμαστε νόμιμοι, λοιπόν, για να μην μας αφορά το ύψος του προ­στί­μου».

Βελ­τί­ωση και από τους κυκλι­κούς κόμβους

Την ίδια στιγμή, η εικόνα στους δρόμους της Ρόδου επη­ρε­ά­ζε­ται και από τις κυκλο­φο­ρια­κές παρεμ­βά­σεις που έχουν γίνει το τελευ­ταίο διά­στημα, με τους κυκλι­κούς κόμβους να απο­τε­λούν μία από τις σημα­ντι­κό­τε­ρες αλλαγές.

Ο πρό­ε­δρος των Εκπαι­δευ­τών Οδή­γη­σης Δωδε­κα­νή­σου εκτιμά ότι οι νέες κυκλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις έχουν συμ­βά­λει στη βελ­τί­ωση της κατά­στα­σης σε συγκε­κρι­μένα σημεία, περιο­ρί­ζο­ντας προ­βλή­ματα που για χρόνια ήταν καθη­με­ρινά.

«Όλες αυτές οι παρεμ­βά­σεις που έχουν γίνει με τους κυκλι­κούς κόμβους έχουν βοη­θή­σει πάρα πολύ. Και βλέ­πουμε ότι συνε­χί­ζουν να δημιουρ­γού­νται κυκλι­κοί κόμβοι, όπως ο και­νού­ριος αυτός στον Απο­στό­λου Παύλου».

Πρό­κει­ται, όπως σημειώ­νει, για μία δια­σταύ­ρωση όπου στο παρελ­θόν κατα­γρά­φο­νταν συστη­μα­τικά παρα­βά­σεις.

«Ήταν μια δια­σταύ­ρωση στην οποία καθη­με­ρινά είχαμε παρα­βιά­σεις του ‘Στοπ’ καθη­με­ρινά παρα­βί­αση προ­τε­ραιό­τη­τας και των πινα­κί­δων».

Η δημιουρ­γία κυκλι­κών κόμβων, σύμφωνα με τον κ. Πορ­τσέλλη, λει­τουρ­γεί επο­μέ­νως όχι μόνο ως κυκλο­φο­ριακή παρέμ­βαση, αλλά και ως ένας τρόπος περιο­ρι­σμού των παρα­βά­σεων και καλύ­τε­ρης οργά­νω­σης της κίνησης.

Παρα­μέ­νει το κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα

Παρά τη βελ­τί­ωση σε ορι­σμένα σημεία, πάντως, το κυκλο­φο­ριακό εξα­κο­λου­θεί να απο­τε­λεί ένα από τα σημα­ντι­κό­τερα προ­βλή­ματα της Ρόδου, ιδιαί­τερα κατά τις ώρες αιχμής.

«Κατά τα άλλα, ότι υπάρχει η κυκλο­φο­ριακή συμ­φό­ρηση, ότι υπάρ­χουν κάποιες αρτη­ρίες όπου σε συγκε­κρι­μέ­νες ώρες της ημέρας γεμί­ζουν και δημιουρ­γεί­ται ένα πρό­βλημα κυκλο­φο­ριακό, αυτό υπάρχει», σημειώ­νει.

Ιδιαί­τερη αναφορά κάνει στην κατά­σταση που δημιουρ­γεί­ται στο κέντρο της πόλης, κυρίως τις απο­γευ­μα­τι­νές ώρες.

«Επι­πλέον, εξα­κο­λου­θεί ακόμα να υπάρχει το μεγάλο πρό­βλημα της στάσης των λεω­φο­ρείων μέσα στο κέντρο της πόλης, 6μ.μ., από τις 5.30 μέχρι τις 6.30 με αυτό το ατε­λεί­ωτο πάρ­κινγκ που δημιουρ­γεί­ται μπροστά από το Δημαρ­χείο και μπροστά από την Περι­φέ­ρεια. Πρέπει να βρεθεί λύση, είναι απα­ρά­δε­κτο αυτό το γεγονός».

Η εικόνα που περι­γρά­φε­ται είναι αυτή ενός νησιού όπου η εντα­τι­κο­ποί­ηση των ελέγχων φαί­νε­ται να λει­τουρ­γεί απο­τρε­πτικά για τις παρα­βά­σεις, χωρίς όμως να έχουν λυθεί όλα τα προ­βλή­ματα της καθη­με­ρι­νής μετα­κί­νη­σης.

Το βασικό συμπέ­ρα­σμα, πάντως, από την πλευρά των εκπαι­δευ­τών οδή­γη­σης είναι ότι η οδική παιδεία δεν μπορεί να στη­ρί­ζε­ται μόνο στη θεω­ρη­τική γνώση ή στην καλή πρόθεση του οδηγού. Χρειά­ζε­ται στα­θε­ρός έλεγχος, συνέ­πεια στην εφαρ­μογή του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας και, κυρίως, η εμπέ­δωση της αντί­λη­ψης ότι η νομι­μό­τητα στον δρόμο δεν είναι προ­αι­ρε­τική.

Όπως χαρα­κτη­ρι­στικά είχε επι­ση­μά­νει και σε σχετική ανάρ­τησή του στα social media ο κ. Πορ­τσέλλη: «η οδική παιδεία δεν είναι έμφυτη, καλ­λιερ­γεί­ται». Και η σημε­ρινή εικόνα στους δρόμους της Ρόδου δείχνει ότι, όταν ο έλεγχος γίνεται συστη­μα­τι­κός, η συμ­μόρ­φωση μπορεί να γίνει συνή­θεια.