Στη συνάντηση συμμετείχε και ο Διοικητής της Διοίκησης Κατασκευών και Αντιμετώπισης Φυσικών Καταστροφών (ΔΙΚΑΦΚΑ), Υποστράτηγος Νικόλαος Γκρέτσας.

Κατά τη διάρκεια της συνεργασίας, ο Βασίλης Α. Υψηλάντης κατέθεσε ειδική πρόταση για το Αγαθονήσι ενώ παράλληλα ενημερώθηκε αναλυτικά για την πρόοδο των εργασιών στο ελικοδρόμιο της Χάλκης, καθώς και για την εξέλιξη του έργου διάνοιξης του περιφερειακού δρόμου της Σύμης από τον Αη-Γιώργη, έργα που ενισχύουν τις υποδομές, την ασφάλεια και την αναπτυξιακή προοπτική των νησιών της Δωδεκανήσου.

Στο επίκεντρο τα τεχνικά έργα των Ενόπλων Δυνάμεων στα Δωδεκάνησα στη συνάντηση του Βασίλη Υψηλάντη με τον ΥΦΕΘΑ Αθανάσιο Δαβάκη

Εκεί όμως κρύβεται και το πραγματικό πρόβλημα, γιατί αν κανείς δεν ευθύνεται για ένα έργο επειδή είναι παλιό, τότε ένα πεζοδρόμιο μπορεί άνετα να μένει 30 χρόνια χωρίς να το ξανακοιτάξει ποτέ κανείς, με την ευθύνη να εξατμίζεται στον χρόνο μέχρι να σκοτωθεί κάποιος πάνω του. Ο 34χρονος μοτοσικλετιστής που έχασε τη ζωή του στις 6 Νοεμβρίου 2024 δεν ρώτησε ποια χρονιά ρίχτηκε το μπετόν. Το δικαστήριο θα κρίνει αν φταίει ο αντιδήμαρχος ή η χρονολογία κατασκευής, αλλά κάπου ανάμεσα στο 1994 και στο 2024 υπάρχουν 30 χρόνια συντήρησης που κανείς δεν σπεύδει να τα χρεωθεί.

Υπεύθυνος για ένα κράσπεδο τρεις δεκαετίες αρχαιότερο από τη θητεία του

Ενώπιον του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Ρόδου παραπέμφθηκε ο αντιδήμαρχος της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων και Υποδομών, Πολεοδομικού Σχεδιασμού και Πολεοδομικών Εφαρμογών του Δήμου Ρόδου, κ. Σταύρος Τσούβαλης, κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία από αμέλεια δια παραλείψεως. Η ευθύνη του αποδίδεται όχι ως φυσικού αυτουργού στο τιμόνι, αλλά εξαιτίας της θέσης που κατέχει και των αρμοδιοτήτων που απορρέουν από αυτήν, σε σχέση με ένα δυστύχημα που στοίχισε τη ζωή σε έναν άνθρωπο πάνω σε ένα παραλιακό δρόμο της Ρόδου.
Πρόκειται για μια υπόθεση που μετατοπίζει το βάρος της ποινικής ευθύνης από το συμβάν καθαυτό προς το ζήτημα της συντήρησης και της ασφάλειας των δημοτικών υποδομών, ανοίγοντας ένα ευρύτερο πεδίο αντιπαράθεσης γύρω από τα όρια της ευθύνης ενός αιρετού για κατασκευές που προϋπήρχαν της θητείας του.

Η κατηγορία και η ιδιότητα του παραπεμπόμενου
Ο κατηγορούμενος ανέλαβε τα συγκεκριμένα καθήκοντα στις 16 Ιουλίου 2024, δυνάμει αποφάσεων του Δημάρχου Ρόδου. Λίγους μήνες αργότερα, η αρμοδιότητά του επί των τεχνικών έργων και των υποδομών βρέθηκε στο επίκεντρο της δικαστικής έρευνας για το θανατηφόρο τροχαίο. Η αποδιδόμενη μορφή ευθύνης, η ανθρωποκτονία από αμέλεια δια παραλείψεως, προϋποθέτει την ύπαρξη ιδιαίτερης νομικής υποχρέωσης δράσης, την οποία ο κατηγορούμενος φέρεται να παρέλειψε, με αποτέλεσμα να επέλθει το μοιραίο.
Η προανάκριση για τα ακριβή αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος διενεργήθηκε από τις αρμόδιες υπηρεσίες της τροχαίας, ενώ καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της κατηγορίας φέρεται να διαδραμάτισε γνωμοδοτική μελέτη πραγματογνώμονα. Όπως προκύπτει, η εστίαση του ελέγχου στράφηκε στην κατάσταση και στα τεχνικά χαρακτηριστικά του πεζοδρομίου στο σημείο του δυστυχήματος.
Το δυστύχημα στις πρώτες πρωινές ώρες
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Δημοκρατικής», το συμβάν σημειώθηκε τα ξημερώματα της 6ης Νοεμβρίου 2024, λίγο μετά τις 4.15, επί της Ακτής Μιαούλη στη Ρόδο. Δίκυκλη μοτοσικλέτα, την οποία οδηγούσε 34χρονος Αλβανός υπήκοος, εξετράπη της πορείας της και ανετράπη, κάτω από συνθήκες που χαρακτηρίστηκαν αδιευκρίνιστες. Ο οδηγός τραυματίστηκε θανάσιμα.
Τα ακριβή αίτια της εκτροπής παρέμειναν, σύμφωνα με τα στοιχεία, αντικείμενο διερεύνησης. Δεν αποσαφηνίστηκε στο πλαίσιο της έρευνας ο λόγος για τον οποίο ο οδηγός απώλεσε τον έλεγχο του δικύκλου, στοιχείο που, όπως αποδείχθηκε στη συνέχεια, αποτέλεσε κομβικό σημείο αντιπαράθεσης ανάμεσα στην κατηγορία και την υπεράσπιση.
Η γνωμοδοτική και το ύψος του κρασπέδου
Το βάρος της κατηγορίας φέρεται να στηρίζεται σε γνωμοδοτική μελέτη που συντάχθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2024, καθώς και σε συμπληρωματική έκθεση που ακολούθησε. Το πόρισμα του πραγματογνώμονα εστιάζει στο ύψος του κρασπέδου του πεζοδρομίου, παραπέμποντας σε υπουργική απόφαση η οποία καθόρισε τις σχετικές προδιαγραφές από το έτος 1997.
Στον πυρήνα της υπόθεσης βρίσκεται, επομένως, το ερώτημα κατά πόσον η διαμόρφωση του παράκτιου πεζοδρομίου ανταποκρινόταν στις τεχνικές απαιτήσεις και κατά πόσον τυχόν απόκλιση συνδέεται αιτιωδώς με την εκτροπή και την ανατροπή του δικύκλου.
Η γραμμή υπεράσπισης του κατηγορουμένου
Απολογούμενος, ο αντιδήμαρχος είχε αποκρούσει με συγκεκριμένα επιχειρήματα κάθε απόπειρα απόδοσης ευθύνης. Όπως υποστήριξε, τα παράκτια πεζοδρόμια στην περιοχή της Ακτής Κανάρη κατασκευάστηκαν κατά τα έτη 1993 και 1994, δηλαδή πριν από το 1997, οπότε και αναμορφώθηκαν οι σχετικές οδηγίες και προδιαγραφές, μεταξύ των οποίων και η αναφορά για το ύψος των κρασπέδων.
Με δεδομένο αυτό το χρονικό, διατείνεται ότι κατά τον χρόνο κατασκευής δεν ίσχυαν οι μεταγενέστερες τεχνικές προδιαγραφές που θεσπίστηκαν αργότερα. Επικαλούμενος δε την απουσία νομικής υποχρέωσης εκ των υστέρων συμμόρφωσης παλαιότερων τεχνικών έργων με νεότερους κανόνες, ισχυρίζεται ότι δεν μπορεί να του αποδοθεί ποινική ή αστική ευθύνη για τη μη μεταγενέστερη τροποποίηση ή ανακατασκευή των συγκεκριμένων πεζοδρομίων.
Η υπεράσπιση στρέφεται και κατά της ίδιας της γνωμοδότησης, την οποία θεωρεί ότι εμφανίζει ουσιώδεις ελλείψεις. Όπως αναφέρει ο κατηγορούμενος, η μελέτη παραπέμπει σε προδιαγραφές που τέθηκαν μόλις από το 1997, χωρίς όμως να προσδιορίζει το έτος κατασκευής του πεζοδρομίου, στοιχείο που χαρακτηρίζει απαραίτητο για τη θεμελίωση οποιασδήποτε ευθύνης. Παράλληλα, υποστηρίζει ότι το πόρισμα δεν εξηγεί τους λόγους για τους οποίους ο οδηγός απώλεσε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας, ούτε συνεκτιμά τα αποτελέσματα της νεκροψίας και νεκροτομής, η οποία, κατά τους ισχυρισμούς του, δεν είχε ολοκληρωθεί. Για τον λόγο αυτό, διατείνεται ότι δεν μπορεί να συναχθεί ασφαλές συμπέρασμα και ζήτησε να μην απαγγελθεί σε βάρος του καμία κατηγορία.

Στο εδώλιο του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων του Δήμου Ρόδου για τον θάνατο 34χρονου μοτοσικλετιστή

Παρακαλούνται οι πολίτες να ακολουθούν τις οδηγίες της υπηρεσίας και να τηρούν τη σχετική σήμανση ώστε να ολοκληρωθούν ομαλά και με ασφάλεια οι εργασίες.

Κλειστή αύριο η οδός Ιπποτών λόγω τεχνικών εργασιών στο οδόστρωμα

Ενημερώνουμε το καταναλωτικό κοινό ότι η προγραμματισμένη λαϊκή αγορά της Πέμπτης 30 Απριλίου 2026 επί της οδού Βύρωνος δεν θα πραγματοποιηθεί.

Η ματαίωσή της κρίνεται απαραίτητη λόγω των έκτακτων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, εξαιτίας εκτέλεσης προγραμματισμένων τεχνικών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη στην περιοχή. Οι συνθήκες αυτές καθιστούν αδύνατη την τοποθέτηση των πάγκων των πωλητών και την ασφαλή πρόσβαση των επισκεπτών στη λαϊκή αγορά.

Ευχαριστούμε για την κατανόηση και τη συνεργασία σας.

Δεν θα πραγματοποιηθεί η λαϊκή στην οδό Βύρωνος αύριο

Ενημέρωση για τα ΣΔΙΤ
«Όταν ξεκίνησα να ασχολούμαι με τα ΣΔΙΤ ήρθα σε επικοινωνία με τον τεχνικό σύμβουλο από την θητεία του αείμνηστου δημάρχου, Φώτη Χατζηδιάκου (δεν έχει αλλάξει). Σε συνεργασία με την αντιδήμαρχο Παιδείας κα Ματίνα Γιαννέλη και τον οικονομικό σύμβουλο για τα έργα, ανακαλύψαμε ότι οι προτάσεις που υπήρχαν για τα έντεκα (11) σχολεία και τα δύο (2) γήπεδα, είχαν προβλήματα στην κατάσταση των οικοπέδων. Επειδή το έργο των ΣΔΙΤ είναι ενιαίο, σε περίπτωση που υπάρχει έστω κι ένα πρόβλημα με οικόπεδο, χάνεται το έργο (συνολικά). Δηλαδή δεν είναι 13 έργα, αλλά ενιαίο. Εξετάζοντας καθένα ξεχωριστά, ανακαλύψαμε ότι υπήρξαν διάφορα προβλήματα –όπως το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Προσπαθήσαμε να το διεκδικήσουμε από την ΕΤΑΔ αλλά σκοντάψαμε πάνω σε ιδιώτη. Εάν μπαίναμε στην διαδικασία των ένδικων μέσων, των ενστάσεων κ.λπ. στο πλαίσιο της διεκδίκησης, θα χάναμε πάρα πολύ χρόνο.
Επιπρόσθετα, ένα άλλο σχολείο είχε ενταχθεί σε κάποιο άλλο χρηματοδοτικό πρόγραμμα κι επομένως θα έπρεπε να το αφαιρέσουμε από την λίστα. Ο οικονομικός σύμβουλος, μας ξεκαθάρισε ότι εάν δεν είναι τακτοποιημένες όλες οι λεπτομέρειες με το ιδιοκτησιακό καθεστώς των σχολείων, θα βρούμε εμπόδια από την Επιτροπή Καταλληλότητας. Από την στιγμή που είχαμε αρνητική εισήγηση από αυτή την επιτροπή, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα. Το να επιμείνουμε σε κάποια οικόπεδα που είναι μη εφαρμόσιμα, θα χάναμε όλο το έργο (συνολικά).
Γι αυτό αποφασίσαμε να αλλάξουμε την μελέτη, να αφαιρέσουμε τα προβληματικά έργα ΣΔΙΤ και να προσθέσουμε κάποια άλλα, καθώς το οικονομικό αντικείμενο πρέπει να παραμείνει το ίδιο 41εκ ευρώ χωρίς μεταβολή προς τα πάνω ή προς τα κάτω -αν και οι οικοδομικές τιμές έχουν αλλάξει, και απαιτείται επικαιροποίηση. Όλο αυτό το διάστημα –κυριολεκτικά- ‘χτενίσαμε’ όλο το νησί, με στόχο να βρούμε οικόπεδα χωρίς προβλήματα. φτάσαμε σε ένα σημείο στο οποίο έπρεπε να γίνουν αλλαγές. Αυτή την στιγμή, η πρότασή μας είναι απόλυτα καθαρή (χωρίς προβλήματα καταλληλότητας, ιδιοκτησιακό καθεστώς κ.λπ.) έχει αναλάβει ο τεχνικός και ο οικονομικός σύμβουλος να ολοκληρώσουν την πρόταση ώστε να απευθυνθούμε σε μια διυπουργική επιτροπή όπου θα καταθέσουμε το αίτημά μας για να μας εγκρίνει τις αλλαγές. Είναι πλέον τυπικό, αλλά πρέπει να γίνει ώστε να συνεχιστεί ο διαγωνισμός».
Όπως διευκρίνισε, σε τέτοιες περιπτώσεις κατασκευής σχολείων, συνήθως εκδηλώνουν ενδιαφέρον μεγάλες εταιρείες πολύ μεγάλου βεληνεκούς. «Αν όλα πάνε καλά, πιστεύω ότι σε ένα – ενάμιση χρόνο, θα έχουμε συμβάσεις, με οριστικές προτάσεις των εργολάβων και ανάδοχο.
Από εκεί και πέρα, θα πρέπει να εκτελεστούν όλα τα έργα σε δύο χρόνια.
Εμείς προσπαθήσαμε να κρατήσουμε κάποια σχολεία, αλλά δυστυχώς ήταν προβληματικά και δεν θέλαμε να χάσουμε το έργο –συνολικά. Δυστυχώς, αυτό δεν έγινε νωρίτερα με συνέπεια να σημειώνονται αυτές οι καθυστερήσεις».
Η Αντιδήμαρχος Παιδείας & Δια Βίου Μάθησης και Δημοτικής Ενότητας Αρχαγγέλου, κα Σταματία Γιαννέλη, είπε ότι η σχετική λίστα μαζί με τις μετατροπές θα έρθει προς συζήτηση και ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο: «Το Γυμνάσιο – Λύκειο Αρχαγγέλου στην περιοχή Λιβάδα έχει πάρει αρνητική εισήγηση από την Επιτροπή Καταλληλότητας, δύο φορές.
Η τελευταία ήταν πριν από τέσσερις μήνες, περίπου. η χιλιομετρική απόσταση που ορίζει ο νόμος για ένα γυμνάσιο – λύκειο (με την τωρινή διαδικασία) είναι 500 μέτρα. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει εντός αυτής της απόστασης διαθέσιμο οικόπεδο, μας δίδεται το δικαίωμα να διπλασιάσουμε την απόσταση (στο 1χλμ). Αυτή την στιγμή, δεν έχουμε βρει διαθέσιμα οικόπεδα ούτε στ Αφάντου, ούτε στον Αρχάγγελο».
Καταλήγοντας, ο δήμαρχος Ρόδου, κ. Αλέξανδρος Κολιάδης, υπογράμμισε: «Σε κάθε περίπτωση, γίνεται πλέον σοβαρή δουλειά σε ό,τι αφορά στα γήπεδα» και ξεκαθάρισε πως την ευθύνη την έχει ο Δήμος.

Δήμος Ρόδου: Σημείο τριβής τα έργα και η εξέλιξή τους

Προσωρινή αναστολή εξυπηρέτησης κοινού στη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων και Υποδομών του Δήμου Ρόδου

Συγκεκριμένα πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την αντιστήριξη του πρανούς του κάτω δρόμου μετά την υποσκαφή που έχει υποστεί σ΄ ένα μήκος 20μ περίπου και ύψους 8 μέτρων περίπου της οδού καθώς και σποραδικές αποκαταστάσεις στον πεζόδρομο «Κάτω Πέτρες».

Η αποκατάσταση του πρανούς επετεύχθη με την τοποθέτηση συρματοκιβωτίων που παρουσιάζουν υψηλή αντοχή σε διαβρωτικές συνθήκες, λόγω της γειτνίασής τους με το θαλάσσιο περιβάλλον. Το μεταλλικό τους πλέγμα φέρει ειδική προστατευτική επικάλυψη, που τα καθιστά κατάλληλα για συνθήκες έντονης υπεριώδους ακτινοβολίας, χαμηλών θερμοκρασιών και μηχανικών καταπονήσεων (τριβές, υγρασία κ.λπ).

Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε εκ νέου σκυροδέτηση των στηθαίων ασφαλείας, με πρότυπο τα ήδη υπάρχοντα στηθαία, όπου αυτό ήταν απαραίτητο. Ολοκληρώθηκε επίσης, η πλήρης αποκατάσταση του οδοστρώματος.

Στον παρακείμενο πεζόδρομο, τοποθετήθηκαν κιγκλιδώματα κατασκευασμένα από εμποτισμένη ξυλεία τύπου Σουηδίας, ενώ διαμορφώθηκαν και οι όψεις των λιθοδομών σε πλακοειδή, χωρικού τύπου μορφή, προσδίδοντας συνοχή και αισθητική αναβάθμιση στον χώρο.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανήλθε σε 140.000,00 ευρώ (με ΦΠΑ) και η δαπάνη καλύφθηκε από ίδιους πόρους του Δήμου Ρόδου.

Σχετικά με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων στις «Κάτω Πέτρες», ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Υποδομών, Στάυρος Τσούβαλης δήλωσε τα εξής:  «Με επιμονή και σχέδιο, ολοκληρώθηκαν οι αναγκαίες παρεμβάσεις για την αποκατάσταση των εκτεταμένων ζημιών που προκλήθηκαν στην περιοχή Κάτω Πέτρες από τη θεομηνία Bora. Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα των εργασιών. Χρησιμοποιήθηκαν υλικά υψηλής αντοχής τα οποία είναι κατάλληλα για τις ιδιαίτερες περιβαλλοντικές συνθήκες της περιοχής, ενώ με τις παρεμβάσεις που υλοποιήθηκαν, ενισχύθηκαν όχι μόνο η δομική σταθερότητα αλλά και η αισθητική φυσιογνωμία μιας ιδιαίτερα σημαντικής περιοχής του νησιού μας.

Η Δημοτική Αρχή του Αλέξανδρου Κολιάδη εργάζεται με συνέπεια, ώστε όλες οι πληγές που άφησε πίσω της η θεομηνία Bora να αποκατασταθούν ουσιαστικά και όχι επιφανειακά.  Στόχος δεν είναι απλώς η βελτίωση της εικόνας του νησιού, αλλά η υλοποίηση παρεμβάσεων που ενισχύουν τη λειτουργικότητα, την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα των υποδομών μας στο χρόνο και στα ακραία καιρικά φαινόμενα».

Ολοκληρώθηκαν από το Δήμο Ρόδου οι εργασίες αποκατάστασης στις Κάτω Πέτρες

Σε μία κίνηση που στοχεύει στην ενίσχυση της τεχνικής υποστήριξης του Δημάρχου, ο Δήμος Ρόδου ανακοίνωσε την προκήρυξη για την πλήρωση μίας θέσης Ειδικού Συνεργάτη, με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου. Η θέση αφορά απόφοιτο Αρχιτεκτονικής ή συναφούς ειδικότητας με αποδεδειγμένη εμπειρία σε κτιριακά και τεχνικά έργα, κατά προτίμηση στον χώρο της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Η απόφαση, με αριθμό 1974 και ημερομηνία 17 Ιουλίου 2025, ελήφθη από τον Δήμαρχο Ρόδου, Αλέξανδρο Βασίλειο Κολιάδη, στο πλαίσιο των διατάξεων των νόμων Ν.3584/2007, Ν.3852/2010, Ν.4555/2018 και Ν.4674/2020, που ρυθμίζουν τις προσλήψεις ειδικών συνεργατών στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Τυπικά και ουσιαστικά προσόντα
Ο υποψήφιος θα πρέπει να πληροί όλα τα γενικά προσόντα διορισμού που προβλέπει η ισχύουσα νομοθεσία: ελληνική ή κοινοτική ιθαγένεια, συμπλήρωση του 21ου έτους ηλικίας, καλή υγεία, εκπληρωμένες στρατιωτικές υποχρεώσεις (για άνδρες), λευκό ποινικό μητρώο και μη ύπαρξη πειθαρχικών παραπτωμάτων σε προηγούμενες θέσεις.

Σε επίπεδο ειδικών προσόντων, απαιτείται πτυχίο Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης στον τομέα της Αρχιτεκτονικής ή ισότιμο τίτλο αναγνωρισμένο από το ΔΟΑΤΑΠ. Επιπλέον, ο υποψήφιος πρέπει να τεκμηριώνει επαγγελματική εμπειρία σε τεχνικά και κτιριακά έργα — με σαφή προτίμηση σε έργα συναφή με τις ανάγκες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Διαδικασία και προθεσμίες
Οι ενδιαφερόμενοι έχουν περιθώριο πέντε (5) ημερών από την ημερομηνία ανάρτησης για την υποβολή των αιτήσεών τους. Οι αιτήσεις κατατίθενται είτε με φυσική παρουσία στο Κεντρικό Δημαρχείο Ρόδου (Πλ. Ελευθερίας 1), είτε με συστημένη επιστολή, είτε ηλεκτρονικά στο email: ekariofyllis@rhodes.gr.

Η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από:

Φωτοαντίγραφο ταυτότητας
Βιογραφικό σημείωμα
Αντίγραφα τίτλων σπουδών
Βεβαιώσεις εμπειρίας (με υπεύθυνη δήλωση ή βεβαίωση εργοδότη)
Υπεύθυνη δήλωση πλήρωσης των γενικών προσόντων διορισμού
Καθήκοντα και πλαίσιο συνεργασίας
Ο/η προσληφθείς/είσα θα υπάγεται απευθείας στον Δήμαρχο και δεν θα εντάσσεται στην οργανωτική και βαθμολογική ιεραρχία των υπηρεσιών του Δήμου. Δεν αποκτά αποφασιστικές αρμοδιότητες, αλλά παρέχει συμβουλευτική υποστήριξη και εξειδικευμένες γνώμες σε θέματα τεχνικών και κτιριακών έργων.

Η συνεργασία ορίζεται από σύμβαση ορισμένου χρόνου, η οποία δεν μπορεί να υπερβαίνει την τρέχουσα δημοτική θητεία. Οι αποδοχές και το νομικό καθεστώς καθορίζονται αποκλειστικά από τις διατάξεις του άρθρου 163 του Ν. 3584/2007.

Σε περίπτωση παραίτησης, θανάτου ή αποχώρησης του Δημάρχου, η σύμβαση λύεται αυτοδικαίως, εκτός αν ο διάδοχος αποφασίσει τη διατήρησή της.

Αναζητείται Ειδικός Συνεργάτης Δημάρχου με τεχνική εξειδίκευση

Η πρώτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε στη Δημοτική Ενότητα Πεταλούδων, με τη συμμετοχή του Αντιδημάρχου της Ενότητας και Αντιδημάρχου Επιχειρηματικότητας, Νικόλαου Τσούλλου, των Προέδρων των Κοινοτήτων Δαματριάς, Τσαμπίκας Θεοδώρου, Μαριτσών, Γεώργιου Παπαδημήτρη, Παστίδας, Νικόλαου Πάττα, Κρεμαστής, Ευάγγελου Λαού, Θεολόγου, Γεώργιου Σταυριά και Παραδεισίου Κυριάκου Μαλιωτάκη, καθώς και υπηρεσιακών στελεχών.

Μάλιστα ο κ. Τσούλλος υπογράμμισε ότι είναι πολύ σημαντικό το γεγονός ότι οι συναντήσεις ξεκινούν από τη Δημοτική Ενότητα Πεταλούδων μία από τις μεγαλύτερες ενότητες του νησιού, η οποία παρουσιάζει τεράστια δυναμική κυρίως λόγω της τουριστικής ανάπτυξής της, αλλά παράλληλα έχει ανάγκη πολλών παρεμβάσεων για την αντιμετώπιση των προβλημάτων της.

Η σύσκεψη αποτέλεσε μια ουσιαστική ευκαιρία για τους εκπροσώπους των κοινοτήτων να εκφράσουν προβληματισμούς και να μεταφέρουν αιτήματα που απασχολούν τις τοπικές κοινωνίες, ενώ παράλληλα δόθηκαν απαντήσεις και διευκρινίσεις από τον κ. Τσούβαλη και τους υπηρεσιακούς σε όλα τα ζητήματα που τέθηκαν.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στα έργα υποδομών που εκτελούνται ή έχουν προγραμματιστεί, στις παρεμβάσεις που στοχεύουν στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, καθώς και στον συντονισμό για νέες δράσεις που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των κοινοτήτων.

Ο κ. Τσούβαλης επανέλαβε τη δέσμευση της Δημοτικής Αρχής του Αλέξανδρου Κολιάδη για συνεχή συνεργασία με τις τοπικές κοινότητες και για άμεση ανταπόκριση στα ζητήματα που ανακύπτουν, πάντα σε πνεύμα συνεργασίας, διαλόγου και σταθερής επικοινωνίας με τους εκπροσώπους των Δημοτικών Ενοτήτων και κοινοτήτων.

Από την πλευρά του ο κ. Τσούλλος εξέφρασε την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι η συνάντηση ολοκληρώθηκε σε θετικό κλίμα, με κοινή πεποίθηση ότι μέσα από τη συνεργασία και τον σωστό προγραμματισμό, μπορεί να επιτευχθεί ουσιαστική βελτίωση της καθημερινότητας των δημοτών και αναβάθμιση των υποδομών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κ. Τσούβαλης είχε προαναγγείλει την πρωτοβουλία αυτή σε προηγούμενη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου τονίζοντας τη σημασία και την ανάγκη της επιτόπιας διαβούλευσης με στόχο τόσο την έγκυρη ενημέρωση για τα τρέχοντα έργα και τις φάσεις υλοποίησής τους, όσο και για την καταγραφή και αξιολόγηση των τοπικών αναγκών, προκειμένου να συμπεριλαμβάνονται και να ενσωματώνονται οι προτάσεις στον συνολικό σχεδιασμό του επόμενου Τεχνικού Προγράμματος.

Η νέα συνάντηση στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας του Αντιδημάρχου Τεχνικών Έργων και Υποδομών, Σταύρου Τσούβαλη, θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 8 Ιουλίου στη Δημοτική Ενότητα Νότιας Ρόδου, συνεχίζοντας την προσπάθεια για έναν παραγωγικό διάλογο με τις τοπικές κοινωνίες για την κάλυψη των αναγκών τους.

Συναντήσεις στις Δημοτικές Ενότητες ξεκίνησε ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων Σταύρος Τσούβαλης

Λύθηκε τελικά το… μυστήριο για το πώς “ξεφύτρωσε” η μεταλλική πεζογέφυρα στο ξενοδοχείο της Ιαλυσού, εκεί όπου τον περασμένο Δεκέμβριο κατεδαφίστηκε η τσιμεντένια γέφυρα που εμπόδιζε την εκβολή του Τριαντενού (πλακοσκεπούς) ποταμού στη θάλασσα, με τα γνωστά καταστροφικά αποτελέσματα για την ευρύτερη περιοχή, όταν χτύπησε η θεομηνία Bora. Το θέμα, ως γνωστόν, αποκάλυψε χθες o real Voice 99,5, μέσα από την ιστοσελίδα του realvoice995.gr και αμέσως πήρε τεράστια έκταση, όπως ήταν αναμενόμενο.

Η έγκριση, όπως έγινε γνωστό χθες, δόθηκε από την Διεύθυνση τεχνικών Έργων και Υποδομών του Δήμου Ρόδου, σημείο που ερευνάται ως προς την αρμοδιότητα, άρα και ως προς τη νομιμότητα αυτής.

Της Ρένας Παυλάκη, Realvoice99,5

Δεν θα σταθώ στο γεγονός ότι η έγκριση δόθηκε από τον Δήμο Ρόδου, όταν ο ίδιος ο Δήμαρχος Αλέξανδρος Κολιάδης και συνεργάτες του, ήταν παρόντες στην κατεδάφιση της αρχικής γέφυρας από την Περιφέρεια, τον περασμένο Δεκέμβριο, υπερθεματίζοντας μάλιστα για την αναγκαιότητα αυτής της ενέργειας λόγω της εξαιρετικά κρίσιμης κατάστασης που είχε διαμορφωθεί, αλλά και τασσόμενος με δηλώσεις του υπέρ της πάταξης κάθε είδους αυθαιρεσίας από τούδε και στο εξής, ώστε να μην ξαναζήσει το νησί ανάλογες καταστάσεις.

Ας το αφήσουμε αυτό προς το παρόν και ας περιοριστούμε στο έγγραφο αυτό καθαυτό, γιατί κανένας δεν ασχολήθηκε επί της ουσίας με το περιεχόμενό του.  Περιεχόμενο που συνιστά τον απόλυτο διασυρμό της δημόσιας διοίκησης, ενώ δεν λείπουν και κάποια… κωμικά στοιχεία.

Ας τα πάρουμε λοιπόν με τη σειρά:

–       Το έγγραφο έχει ως αποδέκτη την εταιρεία στην οποία ανήκει το εν λόγω ξενοδοχείο. Αναφέρει δε τα εξής: «Σε συνέχεια των ανωτέρω σχετικών, παρακαλούμε, όπως προχωρήσετε στην κατασκευή και τοποθέτηση των δύο πεζογεφυρών, σύμφωνα με τα σχέδια τα οποία καταθέσατε στην Υπηρεσία μας».  Δηλαδή, οι Τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου, παρακαλούν (!!!) την εταιρεία, να κατασκευάσει και να τοποθετήσει τις δύο γέφυρες!!!

Ας πούμε ότι πρόκειται απλά για μια ατυχή διατύπωση. Πάμε στην ουσία.

–       Οι δύο γέφυρες θα είναι προσωρινές  μόνο για την τουριστική σαιζόν αναφέρεται σε άλλο σημείο του εγγράφου, ενώ επισημαίνεται ότι επίκειται οριστική μελέτη οριοθέτησης και διευθέτησης του Τριαντενού ποταμού από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Δωδεκανήσου της Περιφέρειας. Δηλαδή, μας λένε ότι για τον ποταμό υπεύθυνη είναι η Περιφέρεια, αλλά για τη γέφυρα ο Δήμος. Στις πλημμύρες και στις καταστροφές η αρμοδιότητα ανήκει στην Περιφέρεια, στη λιακάδα, η αρμοδιότητα πάει στον Δήμο! Μεγαλοφυές! Προτείνω να το εισηγηθούν και επισήμως στον Θοδωρή Λιβάνιο, τώρα που μεταρρυθμίζει την Αυτοδιοίκηση!

Και το πιο σοβαρό από όλα:

–       Ο τίτλος του εγγράφου είναι «Μελέτη και κατασκευή δύο πεζογεφυρών…» ενώ πιο κάτω παρακαλείται η εταιρεία να προχωρήσει στην κατασκευή και τοποθέτησή τους, σύμφωνα με τα σχέδια που κατατέθηκαν. Η λογική καθώς και η υπεύθυνη λειτουργία μιας Τεχνικής Υπηρεσίας, λέει ότι για να δώσει την έγκρισή της, θα πρέπει να δει τη μελέτη που της έχει προσκομίσει ο ενδιαφερόμενος ιδιώτης και εφόσον πληρούνται όλες οι προδιαγραφές ασφαλείας, στατικότητας κλπ, να προχωρήσει στην έγκριση ή μη του αιτήματος. Στην προκειμένη περίπτωση έχουμε το πρωτοφανές και εξωφρενικό,  η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων του Δήμου Ρόδου να εγκρίνει μεν τις θέσεις των δύο γεφυρών και να νίπτει τας χείρας της για όλα τα υπόλοιπα, ασφάλεια κλπ. σημειώνοντας στο έγγραφο το εξής απίθανο: «Σημειώνεται ότι η Υπηρεσία μας εγκρίνει μόνο τις θέσεις των δύο πεζογεφυρών και ουδεμία ευθύνη φέρει για την επιλογή των υλικών, τον τρόπο κατασκευής και τοποθέτησής τους επί του εδάφους»!!!  Δηλαδή, γι αυτά που άπτονται της ασφάλειας των χρηστών της γέφυρας, ποιος θα αποφανθεί; Ποιος θα την εγγυηθεί; Τι σημαίνει έγκριση αν όχι τήρηση όλων των κανόνων ασφαλείας; Τι είδους έγκριση είναι αυτή; Αν αυτός δεν είναι ο απόλυτος διασυρμός της δημόσιας διοίκησης, τότε τι είναι;

Αυτός ο τραγέλαφος, σίγουρα για κάποιους μπορεί και να είναι ύποπτος, διότι δύσκολα μπορεί να δικαιολογηθεί αλλιώς η αστειότερη διαχείριση ενός τέτοιου ζητήματος, που σίγουρα δεν θα έχει προηγούμενο στην ιστορία της χώρας!

Αυτή είναι άσκηση δημόσιας διοίκησης σε επίπεδο καφενείου, δυστυχώς…

Σημειωτέον ότι το θέμα δεν θα μείνει εδώ. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Real Voice, η αρμόδια Γενική Διεύθυνση Υποδομών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, πρόκειται να κινηθεί δικαστικά και προς πάσα κατεύθυνση.

Ο διασυρμός της δημόσιας διοίκησης σε ένα έγγραφο