Το ποσοστό αυτό προκύπτει βάσει των στοιχείων που δημοσίευσε το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) σχετικά με τις διαθέσιμες αεροπορικές θέσεις για το διάστημα από τον Νοέμβριο του 2025 έως τον Μάρτιο του 2026.

Και μπορεί τα στοιχεία να αφορούν την περασμένη χειμερινή σεζόν, ωστόσο, είναι ενδεικτικά του αντικτύπου που θα έχει η κίνηση της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας σε περίπτωση που δεν καλυφθεί το κενό που αφήνει η απόφασή της.

Παράγοντες της αγοράς, πάντως, εκτιμούν ότι τα slots που απελευθερώνονται και η μείωση της χωρητικότητας, με αιχμή το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, θα αναπληρωθούν άμεσα χάρη στην ισχυρή ζήτηση που καταγράφεται για τη βορειοελλαδίτικη πόλη ως προορισμό.

Είναι ενδεικτικό το γεγονός ότι το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης τον περασμένο Μάρτιο διατήρησε την ανοδική τάση του, αποτελώντας τον βασικό παράγοντα που συνέβαλε στις θετικές μηνιαίες επιδόσεις του δικτύου των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport Greece.

Ωστόσο, η κίνηση της χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας, η οποία ακολουθεί συγκεκριμένη τακτική σε ό,τι αφορά τις επιχειρηματικές αποφάσεις της, έρχεται σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο κατά την οποία οι αεροπορικές εταιρείες επανεξετάζουν τη χωρητικότητα και τα δρομολόγιά τους εξαιτίας της εκτόξευσης του κόστους των καυσίμων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως έχουν «κόψει» περίπου 2 εκατ. θέσεις από τα πτητικά προγράμματα του Μαΐου μέσα σε δύο εβδομάδες. Υπό αυτό το πρίσμα μένει να φανεί ποια εν τέλει θα είναι τα περιθώρια αναπλήρωσης των χαμένων θέσεων.

H απάντηση της Fraport

Στον πυρήνα της επιχειρηματολογίας της Ryanair σχετικά με την απόφαση που έλαβε βρίσκεται το «απελπιστικά μη ανταγωνιστικό κόστος που επιβάλλουν το μονοπώλιο της Fraport Greece, η οποία διοικείται από γερμανικά συμφέροντα, και το Αεροδρόμιο Αθηνών», όπως σημείωσε χαρακτηριστικά σε ανακοίνωσή της.

«Η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη συνετή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) -από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη- από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να είχε ενισχύσει άμεσα τη διασυνδεσιμότητα και τον τουρισμό καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους στην Ελλάδα.

Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, και ιδιαίτερα εκείνα που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη μείωση του φόρου στους επιβάτες και αντ’ αυτού ιδιοποιήθηκαν οι ίδιοι το όφελος από τη φορολογική μείωση», επισημαίνεται σχετικά.

Από την πλευρά της, η Fraport Greece με ανακοίνωσή της χαρακτήρισε «απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές» τις αιτιάσεις της Ryanair περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το ελληνικό Κράτος.

Αποδίδει, δε, την απόφαση της ιρλανδικής αεροπορικής να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης αποκλειστικά στον εμπορικό σχεδιασμό, στο επιχειρηματικό μοντέλο και στην κερδοφορία της εταιρείας.

Πηγή: euro2day.gr

Πόσο θα κοστίσει στον ελληνικό τουρισμό το «αντίο» της Ryanair

Η αντιπαράθεση ξέσπασε μετά την κοινοποίηση της νέας τιμολογιακής πολιτικής της Fraport Greece, με τη Ryanair να υποστηρίζει ότι δεν ενημερώθηκε επισήμως για τις αλλαγές. Πηγές της διαχειρίστριας εταιρείας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων απάντησαν ότι οι αιτιάσεις αυτές είναι αβάσιμες, ενώ σε επίσημη ανακοίνωσή της η Fraport Greece συνέδεσε την απόφαση της Ryanair να περιορίσει το χειμερινό της πρόγραμμα αποκλειστικά με «τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας».

Η Fraport Greece γνωστοποίησε ότι ενημερώθηκε χθες για την τελική απόφαση της Ryanair να περικόψει μέρος του χειμερινού πτητικού έργου της στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης για την επόμενη χρονιά, τονίζοντας ότι οι αναφορές της εταιρείας περί υψηλών αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων είναι «απολύτως αβάσιμες και προσχηματικές».

Παράλληλα, η εταιρεία υπενθύμισε ότι παραμένει σημαντικός συνεργάτης της Ryanair, όπως και των υπόλοιπων 40 αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», συνδέοντας τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα με 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Η Fraport Greece υπογράμμισε ακόμη ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ στην αναβάθμιση και επέκταση του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο – όπως αναφέρει – έχει καταγράψει αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 40% στα εννέα χρόνια διαχείρισής του από την εταιρεία.

Οι καταγγελίες της Ryanair
Νωρίτερα, σε συνέντευξη Τύπου στην Αθήνα, στελέχη της Ryanair εξαπέλυσαν σφοδρή επίθεση κατά της Fraport Greece και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κάνοντας λόγο για μονοπωλιακές πρακτικές και έλλειψη ανταγωνισμού στα ελληνικά αεροδρόμια.Η αεροπορική εταιρεία υποστηρίζει ότι τα ελληνικά αεροδρόμια δεν μετέφεραν στους επιβάτες τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF/ΤΑΝΑ), την οποία είχε αποφασίσει η ελληνική κυβέρνηση από τον Νοέμβριο του 2024.

Συγκεκριμένα, η κυβέρνηση είχε μειώσει το τέλος κατά 75%, από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, με στόχο την ενίσχυση της αεροπορικής κίνησης και του τουρισμού κατά τη χειμερινή περίοδο. Σύμφωνα με τη Ryanair, όμως, η μείωση αυτή δεν πέρασε στις τελικές τιμές των εισιτηρίων, ενώ παράλληλα αυξήθηκαν οι χρεώσεις στις αεροπορικές.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι οι χρεώσεις στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης είναι αυξημένες κατά 66% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία Covid-19, ενώ κάνει λόγο και για νέες αυξήσεις χρεώσεων στο αεροδρόμιο της Αθήνας για τον χειμώνα του 2026.

Κατά τη Ryanair, η εξέλιξη αυτή καθιστά τα ελληνικά αεροδρόμια μη ανταγωνιστικά για τη χειμερινή περίοδο, οδηγώντας την εταιρεία σε μεταφορά αεροσκαφών και δρομολογίων σε αγορές όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.

Περικοπές δρομολογίων και απώλεια θέσεων
Η Θεσσαλονίκη αναμένεται να δεχθεί το μεγαλύτερο πλήγμα από τις αλλαγές στο πτητικό πρόγραμμα, καθώς – σύμφωνα με τη Ryanair – η εταιρεία κάλυπτε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας της πόλης κατά τον προηγούμενο χειμώνα.

Για τη χειμερινή περίοδο του 2026 η εταιρεία ανακοίνωσε απώλεια 500.000 αεροπορικών θέσεων από τη Θεσσαλονίκη, μείωση χωρητικότητας κατά 60%, κατάργηση 10 δρομολογίων και απόσυρση και των τριών αεροσκαφών που είχαν βάση στην πόλη.

Σε πανελλαδικό επίπεδο, η Ryanair εκτιμά ότι το χειμερινό πρόγραμμα του 2026 θα είναι μειωμένο κατά 45% σε σύγκριση με τον χειμώνα του 2025, με συνέπειες την απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων, την κατάργηση 12 διεθνών και εσωτερικών δρομολογίων, την αναστολή λειτουργίας των βάσεων σε Χανιά και Ηράκλειο για τον χειμώνα, την απόσυρση τριών αεροσκαφών επένδυσης περίπου 300 εκατ. δολαρίων.

Τα δρομολόγια που καταργούνται είναι: Θεσσαλονίκη – Βερολίνο, Θεσσαλονίκη – Χανιά, Θεσσαλονίκη – Φρανκφούρτη Hahn, Θεσσαλονίκη – Γκέτεμποργκ, Θεσσαλονίκη – Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη – Niederrhein, Θεσσαλονίκη – Πόζναν, Θεσσαλονίκη – Στοκχόλμη, Θεσσαλονίκη – Βενετία Treviso, Θεσσαλονίκη – Ζάγκρεμπ, Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο, Χανιά – Πάφος .

Το επενδυτικό σχέδιο που «παγώνει»
Η Ryanair αποκάλυψε επίσης ότι είχε καταθέσει στην ελληνική κυβέρνηση πενταετές σχέδιο ανάπτυξης, το οποίο περιλάμβανε: αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως, προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών, επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων, δημιουργία 50 νέων δρομολογίων μέσα στην επόμενη πενταετία.

Η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι το σχέδιο αυτό μπορεί να υλοποιηθεί μόνο εφόσον «παγώσουν» οι αυξήσεις στα τέλη αεροδρομίων και εφαρμοστεί πλήρως η μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων προς όφελος των επιβατών.

Ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η Ελλάδα κινδυνεύει να χάσει επενδύσεις, τουρισμό και θέσεις εργασίας, όσο – όπως είπε – τα ελληνικά αεροδρόμια διατηρούν υψηλές χρεώσεις.

«Υπάρχει η ευκαιρία για σημαντική ανάπτυξη της αεροπορικής κίνησης όλο τον χρόνο, όμως αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν τα ελληνικά αεροδρόμια γίνουν ξανά ανταγωνιστικά», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Αντιδράσεις εργαζομένων και τοπικών φορέων
Η ανακοίνωση της Ryanair προκάλεσε έντονες αντιδράσεις και στους εργαζόμενους της εταιρείας. Το Σωματείο Πληρώματος Καμπίνας Αεροσκαφών Ryanair (R.A.C.U.) προανήγγειλε κινητοποιήσεις και παρεμβάσεις, εκφράζοντας ανησυχία για τις συνέπειες στους εργαζόμενους και στις οικογένειές τους.

Σε ανακοίνωσή του, το σωματείο κάνει λόγο για σοβαρές επιπτώσεις στην αεροπορική δραστηριότητα της Θεσσαλονίκης, αλλά και άλλων περιφερειακών αεροδρομίων όπως τα Χανιά και το Ηράκλειο, υπογραμμίζοντας ότι θα εξαντλήσει κάθε περιθώριο διαλόγου με τη διοίκηση της εταιρείας.

Παράλληλα, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας εμφανίζεται αποφασισμένη να κινηθεί συντονισμένα με την κυβέρνηση και τους εμπλεκόμενους φορείς, προκειμένου να διατηρηθεί η αεροπορική συνδεσιμότητα της περιοχής.

Η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Κεντρικής Μακεδονίας Βίκυ Χατζηβασιλείου, τόνισε ότι η εξέλιξη αφορά συνολικά την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος, επισημαίνοντας ότι στόχος είναι να περιοριστούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι συνέπειες για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα.

«Δεν πρόκειται για αποχώρηση της Ελλάδας ή της Θεσσαλονίκης από τον χάρτη. Πρόκειται για αναδιάρθρωση συνεργασιών», σημείωσε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η Θεσσαλονίκη και η Κεντρική Μακεδονία παραμένουν δυναμικά αναπτυσσόμενοι τουριστικοί προορισμοί.

Η «κόκκινη κάρτα» στη Ρόδο
Σημειώνεται ότι η ιρλανδική low cost αεροπορική ακολούθησε ανάλογη με αυτή του αεροδρομίου «Μακεδονία» τακτική και σε άλλα ελληνικά και ευρωπαϊκά αεροδρόμια όταν αποφάσισε να κλείσει βάσεις σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια τα οποία θεωρεί λιγότερο αποδοτικά σε σύγκριση με άλλα ανά την Ευρώπη. Στην Ελλάδα  καταγράφονται οι  περιπτώσεις των αεροδρομίων των Χανίων και της Κώ, αλλά και εκτός όπως συνέβη πολύ πρόσφατα με το αεροδρόμιο του Βερολίνου.

Να σημειωθεί ότι πρόσφατα, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας απέρριψε προσφυγή της Ryanair κατά της αύξησης των αερολιμενικών τελών στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου. Η αύξηση αφορά το τέλος επιβατών, το οποίο διαμορφώθηκε από 15,50 ευρώ σε 15,95 ευρώ για την περίοδο από 1η Απριλίου 2026 έως 31 Μαρτίου 2027, ενώ τα υπόλοιπα τέλη παρέμειναν αμετάβλητα. Η Αρχή έκρινε ότι η διαδικασία ήταν νόμιμη και δεν συντρέχουν λόγοι ακύρωσης της απόφασης της Fraport.

Πηγή: in.gr

Σύγκρουση Ryanair – Fraport για τις χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια – Tι επιχειρήθηκε για τη Ρόδο

Ειδικότερα, με εκκίνηση την Πρωτομαγιά, προσφέρεται η σύνδεση εσωτερικού Αθήνα – Λήμνος, με συχνότητα τρεις φορές την εβδομάδα και αεροσκάφος 738/7M8.

Η σύνδεση Μπάρι – Πάτρα ξεκινά στις 3 Μαΐου, με 2 εβδομαδιαίες πτήσεις και με αεροσκάφος 738.

Προβλέπονται ακόμα δύο συνδέσεις από το Μπόρνμουθ προς Χανιά και Ρόδο, με συχνότητα δύο εβδομαδιαίων πτήσεων για καθεμία και αεροσκάφος 738. Η σύνδεση με τα Χανιά ξεκινά την 1η Ιουνίου και, τρεις μέρες μετά, με τη Ρόδο. Τα δύο δρομολόγια αποκαθίστανται μετά το Νοέμβριο του 2014, όταν πραγματοποιήθηκαν από την εταιρία για τελευταία φορά.

Προστίθενται ακόμη τα δρομολόγια Μπρατισλάβα – Σκιάθος (από 3 Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου 2025, 2 φορές την εβδομάδα, με 738), Βρυξέλλες – Βόλος (από 2 Μαΐου, 2 φορές την εβδομάδα, 738) και Γκέτεμποργκ – Θεσσαλονίκη (από 1η Ιουνίου, 2 φορές την εβδομάδα, με 738).

Οι συνδέσεις με Θεσσαλονίκη συνεχίζονται με το δρομολόγιο από το Τελ Αβίβ (από 7 Μαΐου, 1 φορά εβδομαδιαίως, σε επαναφορά από τον Οκτώβριο του 2023), και με τη σύνδεση με Ρώμη (Fiumicino, από 30 Μαρτίου, 4 φορές εβδομαδιαίως).

Από την Κέρκυρα, θα προσφέρεται σύνδεση με Γκέτεμποργκ και Ρώμη (Fiumicino) με αεροσκάφος 738. Το δρομολόγιο προς Γκέτεμποργκ θα πραγματοποιείται από την 1η Ιουνίου, 2 φορές την εβδομάδα και το έτερο προς Ρώμη -αποκαθίσταται μετά τον Οκτώβριο του 2022- 1 φορά την εβδομάδα από τις 3 Μαΐου, και 2 φορές εβδομαδιαίως από τις 3 Ιουνίου.

Τέλος, προστίθενται οι συνδέσεις Ρόδος – Ρώμη (από τις 4 Μαΐου, 1 φορά την εβδομάδα και 2 φορές από τις 5 Ιουνίου, σε επαναφορά από τον Ιούνιο του 2021) και Στοκχόλμη (Arlanda) – Ζάκυνθος (από 3 Ιουνίου, 1 φορά την εβδομάδα).

Ryanair: Οι νέες συνδέσεις με Ελλάδα το 2025 – Και σύνδεση Ρόδος – Ρώμη

Στο πρόγραμμα περιλαμβάνεται η σύνδεση εσωτερικού, Αθήνα – Λήμνος, η οποία θα ξεκινήσει την 1η Μαΐου, με συχνότητα 3 φορές την εβδομάδα και αεροσκάφος 738/7M8.

Από τη Θεσσαλονίκη θα προσφέρονται συνδέσεις με Γκέτεμποργκ από 3 Ιουλίου, 2 φορές την εβδομάδα με 738, η οποία επανέρχεται μετά τον Οκτώβρη του 2020, και με Ρώμη (Fiumicino), από 30 Μαρτίου, 4 φορές την εβδομάδα, με 738/738*/7M8.

Από Κέρκυρα προστίθενται οι ίδιοι προορισμοί, με Γκέτεμποργκ από τις 2 Ιουλίου, 2 φορές την εβδομάδα και με αεροσκάφος 738, και με Ρώμη (Fiumicino) από τις 3 Μαΐου, 1 φορά την εβδομάδα, με 738 και 2 φορές την εβδομάδα από τις 3 Ιουνίου. Το δρομολόγιο προς Ρώμη επανέρχεται μετά τον Οκτώβριο του 2022.

Θα προσφέρονται δύο συνδέσεις από το Μπόρνμουθ προς Χανιά, από τις 2 Ιουνίου, 2 φορές την εβδομάδα, με 738/7M8 και προς Ρόδο, από την 1η Ιουνίου, 2 φορές την εβδομάδα, με 7M8. Και τα δύο δρομολόγια επανέρχεται μετά το Νοέμβριο του 2014.

Επιπλέον, περιλαμβάνονται οι συνδέσεις Στοκχόλμη (Arlanda) – Ζάκυνθος (από 1η Ιουλίου, 1 φορά την εβδομάδα, 738), Ρόδος – Ρώμη (Fiumicino) (από 1η Μαΐου, 2 φορές την εβδομάδα, με 738, επαναφορά από τον Ιούνιο του 2021), Βρυξέλλες – Βόλος (από 5 Μαΐου, 1 φορά την εβδομάδα, με 7M8) και Μπάρι – Άραξος (από 3 Μαΐου, 2 φορές την εβδομάδα με 738).

Πηγή: tornosnews.gr

Ryanair: Νέες συνδέσεις με Ελλάδα στο καλοκαιρινό πρόγραμμα πτήσεων του 2025

Η Επικεφαλής Επικοινωνίας της Ryanair, Jade Kirwan, δήλωσε: «Η Ryanair είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη του καλοκαιρινού μας προγράμματος για το 2025 με πάνω από 3,7 εκατομμύρια θέσεις διαθέσιμες για τους Έλληνες πολίτες/επισκέπτες, καθώς συνεχίζουμε να προσφέρουμε περισσότερες επιλογές, αξιοπιστία και τους χαμηλότερους ναύλους στην Ευρώπη. Το συναρπαστικό νέο πρόγραμμα της Ryanair για το καλοκαίρι 2025 είναι διαθέσιμο για κράτηση τώρα στο ryanair.com.»

Πηγή: tourismtoday.gr

Ryanair: 3,7 εκατ. θέσεις για Ελλάδα το καλοκαίρι του 2025

Με βάση τον τελευταίο προγραμματισμό της για την επόμενη θερινή σεζόν, η ιρλανδική αεροπορική χαμηλού κόστους σκοπεύει να προσφέρει την επόμενη χρονιά στους ελληνικούς προορισμούς πάνω από 3,7 εκατ. αεροπορικές θέσεις, οι οποίες μάλιστα έχουν ήδη βγει για κρατήσεις από το ταξιδιωτικό κοινό. Αντίστοιχα, την ίδια περίοδο πέρυσι και με ορίζοντα το καλοκαίρι του 2024, ο προγραμματισμός της αεροπορικής η οποία διατηρεί σημαντικό μερίδιο στην ελληνική αγορά (μετά την πρώτη AEGEAN και την SKY express στη δεύτερη θέση), ήταν για πάνω από 5,8 εκατ. θέσεις στην Ελλάδα, νούμερο τελικά που μεταφράζεται σε ένα σχεδιασμό για 2,1 εκατομμύρια θέσεις λιγότερες την επόμενη θερινή σεζόν. Επισημαίνεται εδώ ότι το μερίδιο της ιρλανδικής εταιρείας χαμηλού κόστους- ενδεικτικά- στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι λίγο πάνω από το 5%, όταν το μερίδιο της AEGEAN αγγίζει το 46% και της SKY express είναι στο 12%, ενώ στην τρίτη θέση, με μονοψήφιο ποσοστό επίσης είναι το μερίδιό της και στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.

Η μείωση της προσφοράς από πλευράς της ιρλανδικής αεροπορικής έρχεται σε συνέχεια της γενικότερης στρατηγικής της στην Ευρώπη για συγκράτηση των δαπανών και μεγαλύτερη αποδοτικότητα των δρομολογίων σε μία συγκυρία όπου, όπως υποστηρίζουν οι επιτελείς της, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις των νέων αεροσκαφών από την Boeing περιορίζουν τις δυνατότητες για αύξηση της επιβατικής κίνησης. Η ιρλανδική εταιρεία χαμηλού κόστους, ειδικά για το καλοκαίρι του 2024, αποφάσισε να κινηθεί επιθετικά προσφέροντας το μεγαλύτερο πρόγραμμα με τις περισσότερες θέσεις στις αγορές όπου δραστηριοποιείται επιτυγχάνοντας και νέο ιστορικό ρεκόρ πανευρωπαϊκά μέσα στον Αύγουστο με 20,5 εκατ. επιβάτες ανά την ευρώ με πάνω από 200 νέες συνδέσεις.

Για το χειμώνα του 2024 και το καλοκαίρι του 2025, η στρατηγική της εταιρείας εδράζεται στην ανακατανομή της χωρητικότητας και την ανάπτυξη σε περιοχές και αεροδρόμια που περιορίζουν τα κόστη μειώνοντας τα αεροπορικά τέλη (όπως έχει γίνει, σύμφωνα με την εταιρεία, στη Σουηδία, την Ουγγαρία και διάφορες ιταλικές Περιφέρειες) ή δίνουν κίνητρα για την αύξηση της κίνησης.

Τώρα για το καλοκαίρι του 2025, πάνω από το 90% της χωρητικότητας του θερινού προγράμματος του 2025 είναι προς πώληση, συμπεριλαμβανομένων και 165 νέων δρομολογίων ανά την Ευρώπη. Στην Ελλάδα, η Ryanair έχει ήδη ανακοινώσει νέα θερινά δρομολόγια σε συνδέσεις περιφερειακών αεροδρομίων όπως π.χ. αυτό στις Βρυξέλλες- Νέα Αγχίαλο, τη Ζάκυνθο με Στοκχόλμη και την Κέρκυρα και τη Θεσσαλονίκη με το Γκέτεμποργκ, αλλά και στα δρομολόγια εσωτερικού στη σύνδεση Αθήνας και Θεσσαλονίκης με Λήμνο κ.ο.κ..

Πανευρωπαϊκά ο στόχος για το 2025 όσον αφορά την επιβατική κίνηση της μεγαλύτερης ευρωπαϊκής αεροπορικής χαμηλού κόστους παραμένει μεταξύ 198- 200 εκατ. επιβατών για το 2025 με μία προβλεπόμενη αύξηση κατά 8% έναντι της φετινής χρονιάς, υπό την προϋπόθεση ωστόσο ότι δε θα υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις έναντι των αναμενομένων όσον αφορά το πρόγραμμα παραδόσεων νέων αεροσκαφών από την Boeing. Ακριβώς αυτή η παράμετρος είναι από τους βασικούς λόγους για τους οποίους η Ryanair οδηγήθηκε στο να αναθεωρήσει προς τα κάτω τους στόχους της επιβατικής κίνησης και για το 2026, στα 210 εκατ. επιβάτες (έναντι της αρχικής πρόβλεψης για 215 εκατ. επιβάτες) σε μία προσπάθεια να μην ξεφύγει πάνω από συγκεκριμένα όρια ο προγραμματισμός και τα κόστη όπως συνέβη το καλοκαίρι του 2024.

Πηγή:  newmoney.gr

Ryanair: Ψαλιδίζει το θερινό πρόγραμμα του 2025, με 2,1 εκατ. λιγότερες προσφερόμενες θέσεις στην Ελλάδα

Η συμφωνία, η οποία συνήφθη μετά την εξαγορά της Thomas Cook από τον πολωνικό όμιλο eSky, επιτρέπει την κράτηση των πτήσεων της αεροπορικής εταιρίας ως μέρος πακέτων διακοπών στον ιστότοπο της εταιρίας στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι πτήσεις της Ryanair θα είναι επίσης διαθέσιμες στις ευρωπαϊκές ιστοσελίδες της εταιρίας, στο πλαίσιο ενός σχεδίου υπερδιπλασιασμού των πωλήσεων το επόμενο έτος.

Οι πελάτες της Thomas Cook έχουν πλέον πρόσβαση σε όλα τα δρομολόγια της Ryanair από το Ηνωμένο Βασίλειο για τον χειμώνα του 2024 και το επόμενο έτος, συμπεριλαμβανομένων των city breaks, των διακοπών στην παραλία και των ταξιδιών για σκι.

Η κίνηση αυτή ακολουθεί τη συνεργασία της Ryanair με την Paxport, η οποία εξασφάλισε την ιδιότητα του “Approved OTA Aggregator”, επιτρέποντάς της να ενσωματώσει τους υφιστάμενους συνεργάτες της.

Η Thomas Cook είναι ο πρώτος συνεργάτης της Paxport που υιοθετεί την ενσωμάτωση στο πλαίσιο των φιλόδοξων σχεδίων ανάπτυξής της μετά την εξαγορά της από την eSky.

Μιλώντας σχετικά ο διευθυντής αερομεταφορών της Thomas Cook, Trevor Bates, είπε: “Συνεργαζόμαστε με την Paxport από τότε που ανακοίνωσε τη συνεργασία της για να ενσωματώσουμε τις πτήσεις της Ryanair το συντομότερο δυνατό. Με πρόσβαση πλέον σε χιλιάδες πτήσεις χαμηλού κόστους προς μερικούς από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς πόλεων και παραλιών της Ευρώπης και της Βόρειας Αφρικής, γνωρίζουμε ότι οι πελάτες μας θα είναι ευτυχείς που θα έχουν την ευρύτερη δυνατή επιλογή αεροπορικών εταιριών”.

Ο επικεφαλής του εμπορικού τμήματος της Paxport, Simon Taylor, πρόσθεσε: “Η ενσωμάτωση της Paxport με την Ryanair και η συνεργασία με την ομάδα της Thomas Cook ήταν μια εξαιρετικά επιτυχημένη απόδειξη εταιρικής σχέσης και συνεργασίας. Με σαφή ζήτηση για τις πτήσεις της Ryanair και μέσω της αξιοποίησης δοκιμασμένης τεχνολογίας, είμαστε ενθουσιασμένοι που υποστηρίζουμε τους πελάτες μας, προσφέροντας συνδεσιμότητα σε έναν ολοένα αυξανόμενο αριθμό ταξιδιωτικών επιχειρήσεων”.

Πηγή: money-tourism.gr

Η Thomas Cook θα προσφέρει πτήσεις της Ryanair

Το ποσοστό αυτή αντανακλά την απόφαση για ακύρωση 22 δρομολογίων που αντιπροσωπεύουν 1,8 εκατομμύρια θέσεις.

Όπως αναφέρει η Ryanair, η απόφαση ελήφθη «λόγω της συνεχιζόμενης αποτυχίας της γερμανικής κυβέρνησης» να μειώσει τα αεροπορικά τέλη, τα τέλη ασφαλείας (αυτά από τον προσεχή Ιανουάριο) και τα τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η αεροπορική εταιρεία προειδοποιεί ότι αυτά τα τέλη «πνίγουν την ανάκαμψη και την ανάπτυξη».

Η Ryanair θα κλείσει τις δραστηριότητές της στο Ντόρτμουντ, τη Δρέσδη και τη Λειψία και θα μειώσει το Αμβούργο κατά 60%.

Σε ανακοίνωσή της ανέφερε: «Αυτή η απώλεια 1,8 εκατομμυρίων θέσεων θα είναι καταστροφική για τις θέσεις εργασίας, τον τουρισμό και τη συνδεσιμότητα, με τη Γερμανία να είναι τώρα η χώρα με τη χαμηλότερη ανάκαμψη μετά τον COVID, φτάνοντας μόλις στο 82% των επιπέδων επιβατικής κίνησης του 2019″. Όπως υπογραμμίζει, οι Γερμανοί πολίτες “ανταμείβονται τώρα, με τα υψηλότερα αεροπορικά εισιτήρια στην Ευρώπη, έχοντας δώσει 6 δισ. ευρώ για να διασωθεί η Lufthansa με 6 δισ. ευρώ.

«Αυτή η πολιτική της Γερμανίας έρχεται σε πλήρη αντίθεση με άλλα κράτη της ΕΕ, όπως η Σουηδία, η Ιταλία, η Ουγγαρία και η Πολωνία, που μειώνουν το κόστος πρόσβασης για να προωθήσουν την ανάκαμψη και την ανάπτυξη της κυκλοφορίας μετά την Covid».

Τον Αύγουστο, η Ryanair προέτρεψε τη γερμανική κυβέρνηση να πάρει πίσω την πρόσφατη αύξηση κατά 24% στον αεροπορικό φόρο και να μειώσει τα τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, τα οποία έχουν διπλασιαστεί από το 2019. Η αεροπορική εταιρεία κάλεσε επίσης τη γερμανική κυβέρνηση να αναβάλει την αύξηση κατά 50% στα τέλη ασφαλείας, κάτι που είναι προγραμματισμένο να τεθεί σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2025.

Η Ryanair δεν είναι ο μόνος αερομεταφορέας που διαμαρτυρήθηκε για τα μέτρα, με την Lufthansa να εκφράζει επίσης ανησυχίες και τις easyJet και Eurowings να περικόπτουν επίσης πτήσεις στη Γερμανία.

Πηγή: tornosnews.gr

Ryanair: Μειώνει κατά 1,8 εκατ. τις θέσεις στις πτήσεις από Γερμανία

«Θα καταργήσουμε τα γκισέ εισιτηρίων και τότε δεν θα υπάρχει πλέον λόγος να χρεώνουμε τέλη για check-in στο αεροδρόμιο», δήλωσε ο Μάικλ Ο’ Λίρι, υπογραμμίζοντας ότι η Ryanair επεξεργάζεται ήδη την σχετική εφαρμογή ώστε οι επιβάτες να έχουν πλήρη διαχείριση όλων των παραμέτρων της πτήσης μέσω της εφαρμογής από την 1η Μαΐου.

Λόγω των υψηλών τελών στο αεροδρόμιο, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Ευρώπης προτρέπει ήδη τους πελάτες της να κάνουν check-in μέσω Διαδικτύου, εάν είναι δυνατόν. Όποιος δεν το κάνει αυτό προς το παρόν πρέπει να πληρώσει επιπλέον χρέωση 55 ευρώ στο αεροδρόμιο.

Εάν η αεροπορική εταιρεία εφαρμόσει το σχέδιό της, οι πελάτες που δεν διαθέτουν smartphone δεν θα μπορούν να ταξιδέψουν με την Ryanair, αφού δεν θα μπορούν να επιβιβάζονται στα αεροπλάνα της.

Σύμφωνα με τον  Ο’ Λίρι, το 60 τοις εκατό των επιβατών χρησιμοποιεί αυτήν τη στιγμή την εφαρμογή Ryanair. Αναμένει ότι αυτό το ποσοστό θα αυξηθεί στο 80 τοις εκατό μέχρι το τέλος του έτους.

Ο CEO της Ryanair απάντησε και στις ανησυχίες για προβλήματα του κινητού τηλεφώνου που θα καταστήσουν την επιβίβαση αδύνατη, τονίζοντας ότι εφόσον η αεροπορική εταιρεία γνωρίζει το όνομα του επιβάτη και το διαβατήριο είναι παρόν, όλα “είναι εντάξει”, με την παροχή διευκρινίσεων στην πύλη επιβίβασης.

Πηγή: tornosnews.gr

Ryanair: Μόνο μέσω εφαρμογής το check-in – καταργούνται τα γκισέ στα αεροδρόμια

Σημειώνεται ότι η εταιρεία επανεκκίνησε τις πτήσεις προς το διεθνές αεροδρόμιο Ben Gurion από μέρη της Ευρώπης την 1η Φεβρουαρίου μετά από μακρά αναστολή λόγω της σύγκρουσης στη Γάζα. Ωστόσο, η Ryanair διέκοψε ξανά τις πτήσεις την Τρίτη και είπε ότι θα παραμείνουν σε αναστολή έως ότου το αεροδρόμιο ανοίξει ξανά έναν ειδικό τερματικό σταθμό για πτήσεις χαμηλού κόστους.

Η αεροπορική εταιρεία είπε ότι απέστειλε επιστολή στο αεροδρόμιο καλώντας την να επιβεβαιώσει πότε θα ανοίξει ξανά ο τερματικός σταθμός 1, «πράγμα που θα επιτρέψει στη Ryanair να συνεχίσει την πώληση πτήσεων χαμηλού ναύλου από και προς το Τελ Αβίβ».

Ο διευθύνων σύμβουλος Έντι Γουίλσον τόνισε ότι: “η Ryanair επιθυμεί να υποστηρίξει το διεθνές αεροδρόμιο Ben Gurion και την ανάκαμψη των αεροπορικών ταξιδιών από/προς το Ισραήλ, αλλά δεν μπορεί να το κάνει αυτό, ζητώντας από τους επιβάτες της να πληρώσουν υψηλότερους ναύλους”.

Πηγή tourismtoday.gr

Ryanair: Σταματά τις πτήσεις προς το Ισραήλ

Ειδικότερα, η Ιρλανδική αεροπορική εταιρία πρόσθεσε δύο δρομολόγια από τη Θεσσαλονίκη προς Ελσίνκι (από 2 Απριλίου, 2 φορές την εβδομάδα, με αεροσκάφος 738 και 3 φορές την εβδομάδα από 4 Ιουλίου έως 29 Αυγούστου) και προς Σαράγιεβο (από 3 Ιουλίου έως 28 Αυγούστου, 2 φορές την εβδομάδα με 738).

Επίσης προστέθηκαν τα δρομολόγια Μιλάνο – Σκιάθος (από 1η Απριλίου, 2 φορές την εβδομάδα, 738), Στοκχόλμη – Ρόδος (από 1η Ιουνίου έως 28 Σεπτεμβρίου, 2 φορές την εβδομάδα, 738) και Weeze – Κως (από 5 Ιουνίου, 1 φορά την εβδομάδα, με 738).

Πηγή tornosnews.gr

Ryanair: Νέες συνδέσεις με Ρόδο και Κω το καλοκαίρι του 2024