Για την ασφαλή και ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας, θα ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας και σήμανσης, ώστε οι οδηγοί να ενημερώνονται έγκαιρα για το κλείσιμο της οδού και τις εναλλακτικές διαδρομές.

Παρακαλούμε για την κατανόηση και την συνεργασία όλων κατά τη διάρκεια των εργασιών.

Κλειστή η οδός Νικηταρά στις 4 και 5 Αυγούστου λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης

• Κύριε Πορτσέλη, καθημερινά γίνεται μεγάλη συζήτηση για το κυκλοφοριακό στη Ρόδο. Ποια είναι η εικόνα που έχετε εσείς, μέσα από την εμπειρία σας ως εκπαιδευτής οδηγών;
Η πραγματικότητα είναι ότι βρισκόμαστε σε μια δύσκολη κατάσταση. Το κυκλοφοριακό στη Ρόδο έχει αυξηθεί σημαντικά και όλοι όσοι κινούμαστε καθημερινά στους δρόμους το βιώνουμε. Εμείς, από την πλευρά μας, προσπαθούμε να εκπαιδεύσουμε τους νέους οδηγούς όσο καλύτερα μπορούμε. Πρόκειται κυρίως για παιδιά που τελείωσαν το σχολείο, έδωσαν πανελλαδικές εξετάσεις και τώρα θέλουν να αποκτήσουν το δίπλωμά τους πριν φύγουν για σπουδές ή για την επόμενη φάση της ζωής τους.
Η εκπαίδευση αυτών των νέων ανθρώπων είναι πολύ σημαντική, γιατί δεν μαθαίνουν μόνο να χειρίζονται ένα όχημα. Μαθαίνουν να κινούνται μέσα σε ένα δύσκολο οδικό περιβάλλον, να σέβονται τους άλλους χρήστες του δρόμου και να αντιλαμβάνονται τους κινδύνους.
• Έχουν γίνει παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της Ρόδου, όπως οι κυκλικοί κόμβοι. Θεωρείτε ότι έχουν βοηθήσει;
Σίγουρα έχουν βοηθήσει. Οι κυκλικοί κόμβοι συμβάλλουν τόσο στη συνεχή ροή της κυκλοφορίας όσο και στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Διαφορετικά λειτουργεί μια διασταύρωση με φανάρια, όπου κάποιος μπορεί να παραβιάσει έναν σηματοδότη, και διαφορετικά ένας κυκλικός κόμβος, όπου ο οδηγός υποχρεώνεται να μειώσει ταχύτητα και να κινηθεί πιο προσεκτικά.
Βέβαια, χρειάζεται χρόνος για να προσαρμοστούν όλοι. Οι περισσότεροι οδηγοί πλέον έχουν κατανοήσει ότι προτεραιότητα έχουν όσοι βρίσκονται ήδη μέσα στον κυκλικό κόμβο και ότι εκείνοι που εισέρχονται πρέπει να παραχωρούν προτεραιότητα. Το σημαντικό είναι να υπάρχει ενιαία εφαρμογή των κανόνων σε όλους τους κυκλικούς κόμβους, ώστε να μην προκαλείται σύγχυση στους οδηγούς.

• Ένα από τα θέματα που απασχολούν έντονα την κοινωνία και κυρίως την επικαιρότητα, λόγω πολλών ατυχημάτων (και θανατηφόρων) είναι τα ηλεκτρικά πατίνια. Πρόσφατα ψηφίστηκε νέα νομοθεσία. Πώς την αξιολογείτε;
Η νέα νομοθεσία κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, καθώς επιχειρεί να βάλει ένα πιο αυστηρό πλαίσιο στη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών, τα οποία πλέον αντιμετωπίζονται ως οχήματα και όχι ως απλά παιχνίδια.
Με τις νέες ρυθμίσεις προβλέπονται περιορισμοί στη χρήση τους από μικρότερες ηλικίες, υποχρεωτική ασφάλιση, αλλά και διαδικασίες ταυτοποίησης ώστε να γνωρίζουμε ποιος είναι ο κάτοχος κάθε οχήματος.
Από την πλευρά μας, ως κλάδος των εκπαιδευτών οδήγησης, έχουμε επισημάνει ότι δεν μπορεί κάποιος να κυκλοφορεί στον δρόμο χωρίς να έχει προηγηθεί κάποια βασική εκπαίδευση. Είναι απαραίτητο ο χρήστης να γνωρίζει τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

• Πολλοί θεωρούν ότι τα πατίνια αποτελούν μια εύκολη και οικονομική λύση μετακίνησης. Θα ήθελα το σχόλιό σας.
Δεν είμαστε αντίθετοι στη χρήση τους. Τα ηλεκτρικά πατίνια μπορούν να είναι χρήσιμα, οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Το πρόβλημα δεν είναι το ίδιο το μέσο. Το πρόβλημα είναι ότι σήμερα δεν υπάρχουν οι απαραίτητες υποδομές για να κινούνται με ασφάλεια.
Σε μια περιοχή όπως η Ρόδος, όπου έχουμε μεγάλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση, πολλά αυτοκίνητα, ενοικιαζόμενα οχήματα, δίκυκλα, λεωφορεία και αυξημένη τουριστική κίνηση, η χρήση τους χωρίς κανόνες μπορεί να γίνει επικίνδυνη.
Χρειάζονται ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας, κατάλληλα διαμορφωμένοι δρόμοι και χώροι όπου θα μπορούν να συνυπάρχουν με τους πεζούς και τα ποδήλατα. Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις υπάρχουν τέτοιες υποδομές και οι χρήστες γνωρίζουν πώς να κινούνται. Εδώ ακόμη δεν έχουμε φτάσει σε αυτό το επίπεδο.
• Ποια είναι τα βασικά πράγματα που πρέπει να προσέχουν όσοι χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια;
Πρέπει πρώτα από όλα να καταλάβουν ότι πρόκειται για κανονικά οχήματα. Δεν είναι ένα παιχνίδι. Μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες 20 ή και 25 χιλιομέτρων την ώρα και ο χρήστης είναι πλήρως εκτεθειμένος.
Το κράνος είναι απαραίτητο. Επίσης τη νύχτα χρειάζεται ανακλαστικό γιλέκο ή αντίστοιχος εξοπλισμός ώστε ο χρήστης να είναι ορατός. Δεν επιτρέπεται η μεταφορά δεύτερου ατόμου πάνω στο πατίνι, ενώ δεν πρέπει ο οδηγός να κρατά αντικείμενα που δυσκολεύουν τον χειρισμό του οχήματος.
Χρειάζεται επίσης να γνωρίζει βασικούς κανόνες: ποιος έχει προτεραιότητα, πώς στρίβει, πότε σταματά, πώς κινείται στις διασταυρώσεις. Αυτά είναι απλά πράγματα, αλλά μπορούν να σώσουν ζωές.
• Κατά την εκτίμησή σας, οι έλεγχοι από την Τροχαία είναι απαραίτητοι;
Ασφαλώς και είναι απαραίτητοι. Η νομοθεσία από μόνη της δεν αρκεί. Πρέπει να εφαρμοστεί στην πράξη. Χρειάζονται έλεγχοι ώστε όλοι να αντιληφθούν ότι υπάρχουν κανόνες και ότι πρέπει να τηρούνται.
Είναι θετικό ότι ήδη έχουν ξεκινήσει έλεγχοι και στα συγκεκριμένα οχήματα. Αυτό βοηθά ώστε να δημιουργηθεί μια κουλτούρα υπευθυνότητας.
• Πολλοί επισκέπτες της Ρόδου ωστόσο, οι τουρίστες δηλαδή, επιλέγουν τα ηλεκτρικά πατίνια για τις μετακινήσεις τους. Πώς το βλέπετε αυτό;
Είναι λογικό. Οι τουρίστες γνωρίζουν το συγκεκριμένο μέσο από τις χώρες τους, όπου πολλές φορές υπάρχουν οργανωμένες υποδομές και ειδικές λωρίδες. Το χρησιμοποιούν γιατί είναι οικονομικό και πρακτικό.
Το ζήτημα όμως παραμένει το ίδιο: πρέπει να υπάρχουν οι προϋποθέσεις για ασφαλή κυκλοφορία. Δεν φταίει το όχημα. Χρειάζεται σωστός σχεδιασμός και καλύτερη οργάνωση.
• Εν κατακλείδι, διανύουμε μια δύσκολη περίοδο για την Ρόδο, που είναι οι καλοκαιρινοί μήνες. Τι πρέπει να προσέχουμε όλοι στον δρόμο –και όχι μόνον στο κέντρο της πόλης.
Χρειάζεται υπομονή, ψυχραιμία και σεβασμός. Βρισκόμαστε στους πιο δύσκολους μήνες του χρόνου όσον αφορά στην κυκλοφορία στη Ρόδο και είναι πραγματικά κρίμα να διαβάζουμε καθημερινά για τροχαία περιστατικά.
Η Ρόδος είναι ένα μικρό νησί, οι αποστάσεις δεν είναι μεγάλες και δεν υπάρχει λόγος να οδηγούμε με υπερβολικές ταχύτητες ή απερίσκεπτα. Όλοι έχουμε ευθύνη για την ασφάλεια στους δρόμους. Η προσοχή μπορεί να κάνει τη διαφορά.

Στέφανος Πορτσέλη: «Δεν έχουμε τις υποδομές για ασφαλή κυκλοφορία»

Συγκεκριμένα καταργείται η στροφή από Λίνδο προς Αρχίπολη. Οι οδηγοί από Λίνδο προς Αρχίπολη αρχικά θα κατευθύνονται προς Κολύμπια και εν συνεχεία μέσω των δημοτικών οδών Ελσίνκι – Ευκαλύπτων και του κόμβου σηματοδότησης θα κατευθύνονται στην Αρχίπολη. Επιπλέον θα μονοδρομηθεί η δημοτική οδός Ελσίνκι.

Παρακαλούνται οι διερχόμενοι οδηγοί, να επιδεικνύουν την πρέπουσα προσοχή και να ακολουθήσουν τις νέες πληροφοριακές και ρυθμιστικές πινακίδες.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον κόμβο Κολυμπίων – Απαγορεύεται η αριστερή στροφή από σήμερα

Τα στοιχεία του Eurocontrol αποτυπώνουν την πίεση που δέχεται το ελληνικό σύστημα. Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροναυτιλίας, οι καθυστερήσεις εν πτήσει στην Ελλάδα είναι αυξημένες κατά 63% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, κατατάσσοντας τη χώρα μεταξύ των ευρωπαϊκών περιοχών με τη μεγαλύτερη επιδείνωση.

Μάλιστα, την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου η Ελλάδα αντιπροσώπευε το 13% του συνόλου των καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο, με το 9% να αποδίδεται στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Μακεδονίας.

Σύμφωνα με το Eurocontrol, οι βασικές αιτίες εντοπίζονται στους περιορισμούς χωρητικότητας και στελέχωσης, ενώ πρόσθετη –αν και μικρότερη– επιβάρυνση προκαλεί η αυξημένη ροή αεροσκαφών στον ελληνικό εναέριο χώρο λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Η Μέση Ανατολή αλλάζει τους αεροδιαδρόμους
Η γεωπολιτική κρίση λειτουργεί ως ένας επιπλέον παράγοντας πίεσης σε ένα σύστημα που ήδη λειτουργεί στα όρια λόγω της θερινής ζήτησης.

Η αποφυγή εναέριων χώρων χωρών που βρίσκονται στο επίκεντρο της έντασης οδηγεί αρκετές αεροπορικές εταιρείες σε αλλαγές δρομολογίων, με αποτέλεσμα μέρος της διεθνούς κυκλοφορίας να μετατοπίζεται προς ασφαλέστερες διαδρομές.

Η Ελλάδα, λόγω της γεωγραφικής της θέσης, βρίσκεται σε έναν από τους βασικούς άξονες μεταξύ Ευρώπης, Ανατολικής Μεσογείου και Μέσης Ανατολής. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση δεν προέρχεται μόνο από τις πτήσεις με ελληνικό προορισμό, αλλά και από τη γενικότερη αναδιάταξη των διεθνών ροών.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας υποστηρίζουν ότι η επιβάρυνση είναι εμφανής και στα κέντρα ελέγχου. Σύμφωνα με δηλώσεις εκπροσώπων τους, ο αριθμός των πτήσεων που διαχειρίζεται ο ελληνικός εναέριος χώρος έχει αυξηθεί σε σχέση με πέρυσι, λόγω και της μετατόπισης κυκλοφορίας από περιοχές της Μέσης Ανατολής.

Περισσότερος τουρισμός, περισσότερες πτήσεις
Την ίδια στιγμή, η Ελλάδα αντιμετωπίζει τη μεγαλύτερη εποχική πίεση του χρόνου. Η ισχυρή τουριστική ζήτηση οδηγεί σε αυξημένο πρόγραμμα πτήσεων, με τα αεροδρόμια και την αεροναυτιλία να καλούνται να εξυπηρετήσουν μεγάλο όγκο κινήσεων μέσα σε λίγους μήνες.

Ωστόσο, τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι το πρόβλημα δεν εξηγείται μόνο από την αύξηση της κίνησης.

Στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, για παράδειγμα, η συνολική κίνηση αεροσκαφών τον Ιούνιο εμφανίζεται αυξημένη περίπου κατά 2% σε σχέση με πέρυσι, μια μεταβολή που από μόνη της δεν παραπέμπει σε ανεξέλεγκτη υπερφόρτωση.

Το ερώτημα που τίθεται είναι γιατί μια αύξηση διαχειρίσιμου μεγέθους οδηγεί σε σημαντική αύξηση καθυστερήσεων.

Η συμφωνία του Μαΐου και το χάσμα με την πράξη
Για να αντιμετωπιστεί η θερινή αιχμή είχε προηγηθεί συμφωνία μεταξύ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Η σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση καθόρισε συγκεκριμένα όρια χωρητικότητας για το αεροδρόμιο της Αθήνας: 35 αναχωρήσεις και 31 αφίξεις ανά ώρα στις ώρες αιχμής.

Παράλληλα, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών εφαρμόζει φέτος διαδικασία καλύτερου συντονισμού των πτήσεων, ώστε το πρόγραμμα των αεροπορικών εταιρειών να προσαρμόζεται στη διαθέσιμη χωρητικότητα.

Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, περίπου το 98% των πτήσεων κινείται εντός των συμφωνημένων ορίων χωρητικότητας.

Ωστόσο, παρά την τήρηση των ορίων, οι καθυστερήσεις παραμένουν. Και αυτό είναι το σημείο στο οποίο βρίσκεται σήμερα η βασική διαφωνία μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών.

Χωρητικότητα ή αξιοποίηση της διαθέσιμης δυναμικότητας;
Από την πλευρά των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας το επιχείρημα είναι ότι η ζήτηση σε ορισμένες χρονικές ζώνες ξεπερνά τα επίπεδα που έχουν συμφωνηθεί, δημιουργώντας αλυσιδωτές καθυστερήσεις μέσα στην ημέρα.

Όπως επισημαίνουν, όταν οι πρώτες πρωινές ώρες ξεκινούν με αυξημένο φόρτο, οι καθυστερήσεις μεταφέρονται στις επόμενες πτήσεις, επηρεάζοντας τόσο τα αεροσκάφη όσο και τα πληρώματα.

Από την άλλη πλευρά, παράγοντες της αγοράς υποστηρίζουν ότι τα συνολικά δεδομένα δεν δείχνουν ένα σύστημα που έχει ξεπεράσει απόλυτα τα όριά του, αλλά ένα σύστημα που ενδεχομένως δεν αξιοποιεί πλήρως την υφιστάμενη χωρητικότητα.

Το ερώτημα που τίθεται είναι αν οι επιχειρησιακές δυνατότητες της ελληνικής αεροναυτιλίας είναι πράγματι τόσο περιορισμένες όσο υποστηρίζεται ή αν υπάρχει περιθώριο καλύτερου προγραμματισμού και μεγαλύτερης ευελιξίας στη διαχείριση των ροών.

Το στοίχημα του Αυγούστου
Οι καθυστερήσεις των τελευταίων εβδομάδων αποτελούν πρόβα για το δυσκολότερο στάδιο της περιόδου. Ο Αύγουστος, όταν η τουριστική κίνηση κορυφώνεται, θα αποτελέσει το πραγματικό τεστ για την αντοχή του συστήματος.

Η πρόκληση για την Ελλάδα δεν είναι μόνο να υποδεχθεί περισσότερους ταξιδιώτες, αλλά να αποδείξει ότι διαθέτει τις υποδομές και τον επιχειρησιακό σχεδιασμό ώστε η αύξηση της ζήτησης να μην μετατρέπεται σε καθημερινή ταλαιπωρία για εκατομμύρια επιβάτες.

Πηγή: powergame.gr

Κυκλοφοριακό και στους αιθέρες, δύσκολο καλοκαίρι για τους ταξιδιώτες

Για την ασφαλή εγκατάσταση των απαιτούμενων υποδομών και την ομαλή διεξαγωγή των διοργανώσεων θα εφαρμοστούν προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι οποίες προβλέπουν την απαγόρευση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης όλων των οχημάτων στον χώρο της Πλατείας Δημαρχείου (Ελευθερίας), έμπροσθεν του Δημαρχιακού Μεγάρου, από την Τετάρτη 15 Ιουλίου 2026 και ώρα 06:00 το πρωί έως και τα μεσάνυχτα της Κυριακής 19 Ιουλίου (ώρα 24:00).

Ο Δήμος Ρόδου ευχαριστεί τους πολίτες και τους επισκέπτες για την κατανόηση και τη συνεργασία τους και τους καλεί να παρακολουθήσουν από κοντά δύο κορυφαίες διοργανώσεις καλαθοσφαίρισης, οι οποίες θα φιλοξενήσουν αθλητές και θα προσελκύσουν επισκέπτες από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Πλατεία Δημαρχείου από  15 έως 19 Ιουλίου λόγω δύο μεγάλων διοργανώσεων καλαθοσφαίρισης

Ο κ. Κώτσηρας χαρακτήρισε την οδική ασφάλεια «μείζον στοίχημα» για την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό, μετά και τις αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σημειώνοντας ότι οι αυστηρότεροι έλεγχοι της Τροχαίας και οι νέες ρυθμίσεις έχουν συμβάλει στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων.

Όπως είπε, στο ERTnews, από τις αλλαγές αλλά και τους αυστηρούς ελέγχους που κάνει η Τροχαία, υπάρχει σημαντική μείωση στα θανατηφόρα τροχαία. Μάλιστα αναφέρθηκε στο ζήτημα των ηλεκτρικών πατινιών, το οποίο όπως είπε «προβλημάτισε πάρα πολύ» την κυβέρνηση. Όπως είπε, θα προβλέπονται επίσης αυστηρότερα πρόστμια για τους παραβάτες.

Μάλιστα προανήγγειλε διατάξεις για τα πατίνια, οι οποίες εντάσσονται σε ένα νομοσχέδιο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε δημόσια διαβούλευση, «ώστε να ψηφιστούν άμεσα», καθώς υπάρχουν «τρύπες του συστήματος», οι οποίες «θα μπορούσαν να οδηγήσουν ειδικότερα ανήλικους συμπολίτες μας σε κίνδυνο».

Οι συγκεκριμένες διατάξεις θα απαγορεύουν, τη διάθεση, την πώληση και την παραχώρηση ηλεκτρικών πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών.

Οι κυρώσεις θα είναι και για τους ίδιους τους χρήστες, «εάν αυτοί εντοπιστούν να το χρησιμοποιούν, αλλά θα είναι σημαντικό ότι θα υπάρξουν σημαντικές κυρώσεις και για όποιον παραχωρεί, μισθώνει και πουλάει». Μάλιστα σε όποιον μισθώνει, παραχωρεί ή πουλήσει πατίνι σε ανήλικο το πρόστιμο θα είναι 1.000 ευρώ.

Ακόμα ανέφερε ότι το κράνος είναι υποχρεωτικό, απαγορεύεται η χρήση κινητού και ακουστικών, ενώ θα είναι απαραίτηση η χρήση ειδικού γιλέκου γιλέκου κατά τις βραδινές ώρες. Επίσης θα υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση για τη χρήση των πατινιών.

Αποκάλυψε ότι ήδη απαγορεύεται η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών σε δρόμους στους οποίους το όριο κυκλοφορίας είναι πάνω από 50 χιλιόμετρα/την ώρα.

«Αυτές οι διατάξεις και αυτές οι προβλέψεις λαμβάνονται προκειμένου να μειώσουμε τα ατυχήματα, να προστατεύσουμε την ανθρώπινη ζωή, να προστατεύσουμε κυρίως τους ανήλικους συμπολίτες μας», είπε χαρακτηριστικά.

«Έχουμε εντοπίσει το πρόβλημα, βλέπουμε τα στοιχεία και από την Τροχαία και από τις Αρχές που παρακολουθούν ζητήματα οδικής ασφάλειας, ότι υπάρχει αυξημένος κίνδυνος και μία αυξημένη ένταση ατυχημάτων που έχουν να κάνουν με τα ηλεκτρικά πατίνια και γι’ αυτό ακριβώς προτάσσουμε αυτή τη στιγμή αυτές τις διατάξεις, οι οποίες και απαγορεύουν και προστατεύουν και διασφαλίζουν και ένα καλύτερο και πιο δομημένο πλαίσιο για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών», προσέθεσε.

Ακόμα ανέφερε ότι υπάρχει πρόβλεψη και σε περιπτώσεις που υπάρχει σταθμευμένο πατίνι σε σε ράμπες ή σε φανάρια ή σε σημεία που διαταράσσουν την συγκοινωνιακή και κυκλοφοριακή διαχείριση.

Όπως είπε θα υπάρχει πρόστιμο, για τον ιδιώτη, εφόσον εντοπιστεί. «Οι εταιρείες ούτως ή άλλως προβλέπεται να έχουν ειδικούς χώρους», ανέφερε ακόμα ωστόσο τόνισε ότι για το συγκεκριμένο ζήτημα χρειάζεται και η συνδρομή και της τοπικής αυτοδιοίκησης.

«Είμαστε σε πολύ στενή συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και την Ελληνική Αστυνομία σε όλο το πλαίσιο των δράσεων της οδικής ασφάλειας και όπου βλέπουμε ότι υπάρχει ανάγκη ακόμα μεγαλύτερης παρέμβασης, ακόμα πιο αυστηρότερης αντιμετώπισης, θα το κάνουμε διότι απολύτως στόχος μας, απόλυτη προτεραιότητά μας είναι η προστασία της ακεραιότητας των συμπολιτών μας, της ζωής τους και βλέπουμε ότι ήδη έχουμε αποτελέσματα. Έχουμε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό μείωσης των θανατηφόρων ατυχημάτων στη χώρα μας και αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε. Είναι μια προσπάθεια η οποία θέλει συνέχεια, θέλει επιμονή, θέλει μέθοδο και συνεργασία. Για εμάς είναι μια πολύ σημαντική προτεραιότητα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

 
 «Πολυπαραγοντικό ζήτημα το κυκλοφοριακό»
Αναφερόμενος στο κυκλοφοριακό έκανε λόγο για «ένα μείζον θέμα καθημερινότητας για τον κάθε Έλληνα πολίτη», ειδικά στην Αττική, αλλά και στη Θεσσαλονίκη.

«Είναι ένα ζήτημα το οποίο είναι πολυπαραγοντικό», είπε αρχικά ο κ. Κώτσηρας. «Είναι μία σκυταλοδρομία, είναι ένα πολυεπίπεδο στοίχημα, το οποίο περνάει από πολλούς άξονες και γι’ αυτό ακριβώς επενδύουμε σε κάθε άξονα ξεχωριστά προκειμένου να έχουμε βελτίωση», προσέθεσε.

Υπογράμμισε πως στις 13 Ιουλίου θα υπάρξει η υπογραφή της σύμβασης για τον κόμβο Σκαραμαγκά, ένα «πολύ σημαντικό έργο», όπως το χαρακτήρισε για την Αττική, καθώς «θα αποσυμφορήσει, τη Δυτική Αττική, τον Σκαραμαγκά, αλλά και την Αθηνών-Κορίνθου».

«Θα μπορέσει να υπάρχει μία ομαλότερη διέλευση κυρίως φορτηγών, για τα οποία ψάχνουμε τρόπους ώστε να υπάρχει μία καλύτερη διέλευσή τους, χωρίς να υπάρχει πύκνωση σε σημεία που ούτως ή άλλως είναι σύνθετα. Έχει υπολογιστεί ότι οι χρόνοι θα μειωθούν περίπου 15 με 20 χιλιόμετρα την ώρα προς τα κάτω στα σημεία αυτά», υπογράμμισε.

«Έχουν παραληφθεί 125 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία θα τεθούν σε κυκλοφορία το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα στην Αττική»
Ακόμα όπως ανέφερε παράλληλα με τον κόμβο Σκαραμαγκά γίνεται ο κόμβος Μεταμόρφωσης και ταυτόχρονα γίνεται μία μεγάλη προσπάθεια για να ενισχυθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι οποίες όπως είπε είναι επίσης «πολύ σημαντικές» για την καθημερινότητα του πολίτη.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, ανέφερε ότι γίνεται μεγάλη προσπάθεια για ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων.

«Έχουν παραληφθεί 125 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθήνα και άλλα 50 στη Θεσσαλονίκη, τα οποία θα τεθούν σε κυκλοφορία το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, προκειμένου να ενισχύσουμε το στόλο μας με ακόμα πιο σύγχρονα λεωφορεία. Παράλληλα, επιταχύνουμε τις διαδικασίες ώστε να έχουμε προσλήψεις σε οδηγούς, προκειμένου να υπάρχει προφανώς και το ανθρώπινο δυναμικό, το οποίο είναι απαραίτητο προκειμένου να μπορέσει να υπάρξει μια ομαλότερη καθημερινότητα για τους πολίτες και για τους εργαζόμενους», είπε χαρακτηριστικά.

Όσον αφορά, το μετρό ανέφερε ότι μπήκε πρόσφατα στο ΕΣΠΑ η ανακατασκευή και η αναβάθμιση μεγάλου μέρους των συρμών στις γραμμές 2 και 3. «Είναι αλήθεια ότι ένα σημαντικό μέρος των συρμών της πρώτης γενιάς, χρειάζεται αναβάθμιση, χρειάζεται επένδυση σε αυτό το υλικό το οποίο υπάρχει, γι’ αυτόν τον λόγο είναι πολύ σημαντική η ένταξή στο ΕΣΠΑ», σημείωσε.

«Είναι περίπου 149,5 εκατομμύρια ευρώ που έγινε η ένταξή τους πριν από δύο περίπου εβδομάδες, το οποίο θα μας βοηθήσει να αναβαθμίσουμε 14 συρμούς του μετρό και με σύγχρονες τεχνολογίες και με καλύτερα επίπεδα κλιματισμού. Παράλληλα με την προσπάθεια που κάνουμε για τη γραμμή 1, όπου ήδη υπάρχει ένα πλάνο ανακατασκευής», προσέθεσε.

Τόνισε ότι «ίσως και το τελευταίο δεκαήμερο του Ιουλίου, θα κυκλοφορήσει ο πρώτος συρμός, ο οποίος θα είναι ανακατασκευασμένος και θα είναι πιο σύγχρονης τεχνολογίας», παράλληλα όπως είπε ο κ. Κώτσηρας «κάθε μέρα προσπαθούμε με τρόπους οι οποίοι θα βοηθήσουν και στην ανάταξη του υλικού προληπτικά».

«Δηλαδή αυτή την περίοδο, μία πολύ σημαντική πρωτοβουλία που στην ουσία έχει να κάνει με την ανάταξη των σιδηροτροχιών στις γραμμές 2 και 3 του μετρό. Αυτό είναι μια προληπτική δράση για να κάνουμε τις υποδομές πιο σύγχρονες», συμπλήρωσε.

«Η επένδυση σε καλύτερες υποδομές, σε καλύτερες τεχνολογίες ενισχύει και την ασφάλεια και την αξιοπιστία και τη διάρκεια του δικτύου. Αυτή λοιπόν είναι μια σημαντική και ολοκληρωμένη προσπάθεια που γίνεται και σε επίπεδο υποδομών, σε επίπεδο μεταφορών και σε επίπεδο πρωτοβουλιών για την οδική ασφάλεια, η οποία και αυτή μέσω των κυρώσεων, μέσω της αυστηροποίησης των ελέγχων, οδηγεί σε ένα καλύτερο καθημερινό περιβάλλον για τους οδηγούς και τους πολίτες. Προσπαθούμε να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των πολιτών. Ξέρουμε ότι οι συγκοινωνίες και η καθημερινότητα του πολίτη είναι κάτι το οποίο είναι συμβατό με την ποιότητα ζωής του και αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι ο πολίτης έχει ανάγκες, θέλει να βλέπει βελτίωση, θέλει να βλέπει καλύτερες συνθήκες, θέλει να βλέπει καλύτερους θεσμούς, θέλει να βλέπει μικρότερες διάρκειες στην αναμονή», ανέφερε ακόμα και υπογράμμισε ότι όλα αυτά «σωρευτικά, μαζί με τη συνδρομή της τοπικής αυτοδιοίκησης σε πολλούς άλλους τομείς, μπορούν να βοηθήσουν στο να μειωθούν οι χρόνοι και να υπάρχει καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών».

«Στόχος ένας σιδηρόδρομος σύγχρονος, αξιόπιστος και ασφαλής»
Ο κ. Κώτσηρας αναφέρθηκε και στο πρώτο καινούργιο τρένο το οποίο παρέλαβε η χώρα μας μετά από περίπου 20 χρόνια. «Είναι προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας Ελλάδας-Ιταλίας, όπως είχε αυτή επικυρωθεί από τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη και Ιταλίδα ομόλογό του, την κυρία Μελόνι», είπε χαρακτηριστικά.

Όπως δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, το συγκεκριμένο τρένο αποτελεί «μία σημαντική ενίσχυση εκσυγχρονισμού του ευρύτερου περιβάλλοντος για τους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα» και ειδικότερα στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, όπου θα ενταχθεί το συγκεκριμένο τρένο, όπως και το επόμενο τρένο, το οποίο αναμένεται να έρθει εντός του Ιουλίου και θα ακολουθήσουν και 23 νέα τρένα εντός του 2027.

«Είναι, όπως ξέρετε, διαπιστωμένη ανάγκη και διακηρυγμένος στόχος να εκσυγχρονίσουμε κατά το δυνατόν περισσότερο τον σιδηροδρομικό περιβάλλον στη χώρα μας. Είναι σημαντικό ότι αρχίζει και υλοποιείται ένα χρονοδιάγραμμα. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα. Έχουμε επικεντρώσει όλες μας τις δυνάμεις στο να έχουμε έναν σιδηρόδρομο σύγχρονο, αξιόπιστο, διαρθρωμένο με δομές αντίστοιχες με τις ανάγκες της εποχής και ασφαλή», τόνισε ο κ. Κώτσηρας.

Είπε ακόμα ότι προχωρούν οι εργασίες στο κομμάτι του δικτύου, το οποίο υπέστη καταστροφές εξαιτίας της κακοκαιρίας Ντάνιελ.

«Στόχος μας είναι το τέλος του καλοκαιριού να έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες υποδομής και επιδομής, να υπάρχουν εγκαταστάσεις ECTS προκειμένου να μπορέσουμε και αυτό το κομμάτι, το οποίο ήταν όπως ξέρετε θύμα της κακοκαιρίας και υπήρξε μια σημαντική πληγή όσον αφορά τις υποδομές να τεθεί σε κυκλοφορία», υπογράμμισε.

«Νομίζω ότι θα πετύχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα και θα συνεχίσουμε να επενδύουμε ακριβώς σε αυτή την κατεύθυνση. Αντιλαμβανόμαστε την πολύ μεγάλη ευαισθησία που έχει το συγκεκριμένο θέμα για τον κάθε Έλληνα πολίτη και γι’ αυτόν τον λόγο και τα καινούργια τρένα και οι καλύτερες υποδομές και η καλύτερη διάρθρωση και η καλύτερη στελέχωση και η καλύτερη εκπαίδευση είναι ένα μέρος, ένα πλάνο το οποίο το τηρούμε και το υπηρετούμε με πάρα πολύ μεγάλο σεβασμό», προσέθεσε.

Για τις καθυστερήσεις στα αεροδρόμια
Ο κ. Κώτσηρας απάντησε και σε ερώτηση για το ζήτημα των καθυστερήσεων που παρατηρούνται στα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή τη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χθες, Δευτέρα (6/7) σχετικά με το ζήτημα.

Όπως είπε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, παρόλο που τα ζητήματα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, δεν είναι στο χαρτοφυλάκιο του, «η προσπάθεια που γίνεται από το υπουργείο συνολικά όλα αυτά τα χρόνια είναι πολύ εντατική και μεθοδική», ενώ αναφερόμενος στη σύσκεψη, ανέφερε ότι δεν ήταν έκτακτη.

«Ήταν σύσκεψη η οποία τακτικώς γίνεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και τις εταιρείες οι οποίες βρίσκονται στα αεροδρόμια, προκειμένου να αντιμετωπίζονται ζητήματα που έχουν να κάνουν με τις καθυστερήσεις, οι οποίες πράγματι είναι ένα θέμα το οποίο μας αφορά και οι πολίτες οφείλουν να έχουν τη μέγιστη δυνατή εξυπηρέτηση, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, κατά τους οποίους ο τουρισμός έχει μία πολύ σημαντική προστιθέμενη αξία για τη χώρα μας», είπε χαρακτηριστικά.

«Οφείλουμε όμως να πούμε ότι αν δείτε και την ανακοίνωση που εξέδωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, οι χρόνοι καθυστέρησης που αφορούν στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών φέτος είναι μικρότεροι. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν υπάρχει περιθώριο για ακόμα μεγαλύτερη προσπάθεια. Γι’ αυτό γίνονται τακτικές συσκέψεις και με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και με όλους τους συναρμόδιους φορείς, συμπεριλαμβανομένων των εταιρειών, προκειμένου να αντιμετωπίσουμε ένα επιχειρησιακό θέμα το οποίο είναι σύνθετο και πολυπαραγοντικό», προσέθεσε και υπενθύμισε ότι «φέτος υπάρχει και επιπρόσθετη επιβάρυνση λόγω της αναταραχής που έγινε στη Μέση Ανατολή και υπήρξε μια αλλαγή πολλές φορές από τις εταιρείες στη διαχείριση της διαδρομής, προκειμένου να υπάρξει αποφυγή αυτών των περιοχών» και τόνισε ότι στόχος της κυβέρνησης με όλους τους συναρμόδιους φορείς είναι να μειωθούν οι χρόνοι καθυστέρησης.

Παράλληλα όπως είπε σε θέματα αεροναυτιλίας, γίνεται προσπάθεια να ενισχυθούν οι υποδομές, αλλά και το προσωπικό στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. «Αυτή η προσπάθεια, όπως και όλες οι υπόλοιπες συνεχίζονται και θέλουμε μέρα με τη μέρα να βλέπουμε μια σημαντική βελτίωση σε κάθε τομέα», συμπλήρωσε.

«Εκλογές το 2027, εφικτός ο στόχος της αυτοδυναμίας»
Σχετικά με το ενδεχόμενο των εκλογών ο κ. Κώτσηρας τόνισε ότι όπως έχει πει και ο Πρωθυπουργός θα γίνουν το 2027 και προσέθεσε πως θεωρεί εφικτό στόχο την αυτοδυναμία.

«Η Νέα Δημοκρατία είναι η κυρίαρχη αυτή τη στιγμή δύναμη του πολιτικού σκηνικού. Για μας προτεραιότητα είναι η επίλυση των προβλημάτων των πολιτών, η στήριξή τους σε ζητήματα που έχουν να κάνουν με το εισόδημα, η ενίσχυση της αξιοπιστίας των ενόπλων δυνάμεων και της εξωτερικής πολιτικής. Όλα αυτά που κάνουμε όλα αυτά τα χρόνια και οι πολίτες με πολύ σεβασμό στην κρίση τους, θα κληθούν να απαντήσουν το 2027 στις εκλογές», είπε χαρακτηριστικά.

«Εγώ θεωρώ προσωπικά ότι η αυτοδυναμία θα είναι εφικτή, καθότι η χώρα, η παράταξή μας είναι η μόνη παράταξη, η οποία έχει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα. Είναι αυτή η οποία έχει δείγματα γραφής μέχρι στιγμής. Διότι ό,τι έχουμε δεσμευτεί στον ελληνικό λαό με τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε, με τα λάθη που μπορεί να έλαβαν χώρα, έχουν υλοποιηθεί και αυτό συνεχίζουμε να κάνουμε», προσέθεσε.

«Σε μία τόσο σύνθετη περίοδο με πάρα πολλές προκλήσεις, η πολιτική σταθερότητα αλλά και κυρίως η ολοκληρωμένη κυβερνητική πρόταση βασισμένη σε υπαρκτά δεδομένα, σε αριθμούς, σε πρόγραμμα, σε μέθοδο, είναι αυτή η οποία θα κριθεί από τους πολίτες. Εμείς αυτό που κάνουμε είναι να προσπαθούμε με πολύ σεβασμό και με πολύ μέτρο σε ότι λαμβάνει χώρα στην καθημερινότητα, να βοηθάμε στο να βελτιώνουμε τις συνθήκες», συμπλήρωσε.

Αναφερόμενος στην επικριτική στάση του πρώην πρωθυπουργού και προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, Αντώνη Σαμαρά και στο ενδεχόμενο να δημιουργήσει νέο κόμμα, ο κ. Κώτσηρας χαρακτήρισε «άδικη» την κριτική που ασκεί στην κυβέρνηση και στη Νέα Δημοκρατία.

«Θεωρώ ότι η παράταξή μας και η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη όλα αυτά τα χρόνια έχει καταφέρει να αλλάξει την εικόνα της πατρίδας μας και σε επίπεδο εξωτερικής πολιτικής και σε επίπεδο Εθνικής Άμυνας και σε επίπεδο στήριξης της καθημερινότητας. Προφανώς τα λάθη είναι μέσα στο πρόγραμμα. Μόνο όποιος δεν κάνει τίποτα δεν κάνει λάθη. Αλλά από εκεί και πέρα θεωρώ ότι η κριτική του είναι άδικη», είπε χαρακτηριστικά.

«Νομίζω ότι οι πολίτες θα αξιολογήσουν τη μεγάλη εικόνα. Θα δουν την προσπάθεια που έχει γίνει, θα δουν την αξιοπιστία που έχει φέρει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην πατρίδα μας, θα δουν ένα πλαίσιο παραγόντων που κρίνει ο πολίτης για να ψηφίσει και θεωρώ ότι η Νέα Δημοκρατία θα καταφέρει να είναι αυτοδύναμη και πρώτη. Όχι για λόγους πολιτικού δογματισμού ή κάποιας εμμονής δικής μας σε τέτοιου είδους δεδομένα, αλλά επειδή ακριβώς είναι η μόνη αξιόπιστη δύναμη η οποία έχει πρόγραμμα, σχέδιο και το έχει αποδείξει με την πορεία όλα αυτά τα χρόνια με πάρα πολύ κόπο και πάρα πολύ μεγάλη μέθοδο», σημείωσε ακόμα και κατέληξε λέγοντας πως «η οικονομία της χώρας έχει βελτιωθεί. Έχει αυτή τη στιγμή επιδείξει μια πολύ σημαντική αντοχή στις δύσκολες συνθήκες. Η προσπάθεια αυτή που κάνουμε είναι να αυξάνουμε το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών, να μειώνουμε τους φόρους όπου υπάρχει δυνατότητα βάσει της καλής πορείας της ελληνικής οικονομίας, να τα γυρίζουμε πίσω στον Έλληνα πολίτη προκειμένου να βλέπει την αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος. Όλα αυτά είναι δομημένα σε ένα περιβάλλον το οποίο χτίσαμε με πάρα πολύ μεγάλο κόπο, με μέθοδο, με αξιοπιστία. Οπότε και μετά από όλα αυτά τα χρόνια ο πολίτης θεωρώ ότι το 2027 που θα γίνουν εκλογές θα έχει ένα πλήρες περιβάλλον πάνω στο οποίο θα μπορέσει να αποφασίσει».

Πηγή; protothema.gr

Κώτσηρας για ηλεκτρικά πατίνια: Θα απαγορεύονται σε δρόμους με όριο ταχύτητας πάνω από 50 χλμ, έρχονται αυστηρότερα πρόστιμα

Η κυκλοφορία των οχημάτων στην ευρύτερη περιοχή θα διοχετεύεται σε παράπλευρες οδούς, οι οποίες μπορούν να εξυπηρετήσουν με ασφάλεια τις προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Συγκεκριμένα, κατά τις ώρες αυτές, όσοι επιθυμούν να κινηθούν από τη Ρόδο προς την Ιαλυσό θα πρέπει να επιλέγουν την οδό Ηλιάδων (στο ύψος του παιδότοπου «Μιλού»), ενώ όσοι φθάνουν στον κόμβο Ακτής Κανάρη και Παπαλουκά θα πρέπει να στρίβουν στην οδό Παπαλουκά και στη συνέχεια να ακολουθούν την οδό Ηλιάδων για την έξοδό τους από την πόλη.

Για την ασφαλή και ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας θα ληφθούν όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφάλειας και σήμανσης, ώστε οι οδηγοί να ενημερώνονται έγκαιρα για το κλείσιμο του δρόμου και τις εναλλακτικές διαδρομές.

Παρακαλούμε για την κατανόηση και τη συνεργασία σας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής διεξαγωγή της κυκλοφορίας στην περιοχή.

Προσωρινή διακοπή κυκλοφορίας στην παραλιακή λωρίδα προς Ιαλυσό, στο ύψος των Κρητικών από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας έως τις 5:00 το πρωί της Τρίτης 7 Ιουλίου

Η κυκλοφορία των οχημάτων στην ευρύτερη περιοχή θα διοχετεύεται σε παράπλευρες οδούς, οι οποίες μπορούν να εξυπηρετήσουν με ασφάλεια τις προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Συγκεκριμένα, κατά τις ώρες αυτές, όσοι επιθυμούν να κινηθούν από τη Ρόδο προς την Ιαλυσό θα πρέπει να επιλέγουν την οδό Ηλιάδων (στο ύψος του παιδότοπου «Μιλού»), ενώ όσοι φθάνουν στον κόμβο Ακτής Κανάρη και Παπαλουκά θα πρέπει να στρίβουν στην οδό Παπαλουκά και στη συνέχεια να ακολουθούν την οδό Ηλιάδων για την έξοδό τους από την πόλη.

Για την ασφαλή και ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας θα ληφθούν όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφάλειας και σήμανσης, ώστε οι οδηγοί να ενημερώνονται έγκαιρα για το κλείσιμο του δρόμου και τις εναλλακτικές διαδρομές.

Παρακαλούμε για την κατανόηση και τη συνεργασία σας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής διεξαγωγή της κυκλοφορίας

Προσωρινή διακοπή κυκλοφορίας στην παραλιακή οδό προς Ιαλυσό, στο ύψος του οικισμού των Κρητικών τη Δευτέρα 6 Ιουλίου, λόγω εργασιών διαγράμμισης

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου προχωρά σε ένα εκτεταμένο σχέδιο παρεμβάσεων στο οδικό δίκτυο της Ρόδου, με τους νέους κυκλικούς κόμβους να αποτελούν βασικό εργαλείο για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ο αναπληρωτής περιφερειάρχης Αποστόλης Ασπράκης σε δηλώσεις του, εμφανίσθηκε αισιόδοξος για τα πρώτα αποτελέσματα, καλώντας τους πολίτες να αξιολογούν τα έργα στην πράξη και όχι με βάση τις αρχικές εντυπώσεις.
Τα πρώτα θετικά δείγματα από τη λειτουργία του νέου κυκλικού κόμβου στην περιοχή του Μιραμάρε (Ιξιά) φαίνεται πως επιβεβαιώνουν τις εκτιμήσεις της Περιφέρειας ότι οι συγκεκριμένες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις μπορούν να δώσουν ουσιαστικές λύσεις σε σημεία όπου εδώ και χρόνια καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις και κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Μιλώντας για την πορεία των έργων, ο κ. Ασπράκης, υπογράμμισε ότι η εικόνα που παρουσιάζεται σήμερα είναι εντελώς διαφορετική από εκείνη που προεξοφλούσαν αρκετοί πριν την έναρξη λειτουργίας του κόμβου: «Είναι η απόδειξη όσων έλεγα, ότι περιμένετε να δείτε επί του πεδίου το έργο και όχι με εικασίες και προβλέψεις. Γιατί αν είδατε τα σχόλια την προηγούμενη εβδομάδα ήταν πολύ εναντίον του έργου. Τώρα βέβαια έχει αλλάξει το κλίμα».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η βελτίωση της κυκλοφορίας έγινε άμεσα αισθητή από όσους χρησιμοποιούν καθημερινά τον δρόμο: «Κοιτάξτε, όσοι περνάμε από εκεί και το χρησιμοποιούμε, είδαμε ότι βελτιώθηκε αμέσως η κυκλοφορία και αυτορρυθμίζεται» -ανέφερε.

Τα λεωφορεία παραμένουν  η μεγάλη πρόκληση
Ο κ. Ασπράκης εξήγησε ότι, παρά τη σημαντική βελτίωση που προσφέρει ο κυκλικός κόμβος, το μεγαλύτερο πρόβλημα εξακολουθεί να είναι οι στάσεις των λεωφορείων και η έλλειψη ειδικών εσοχών, κάτι που –όπως υποστηρίζει– επηρεάζει καθοριστικά τη ροή της κυκλοφορίας.
«Το πρόβλημα είναι τα λεωφορεία. Είναι η στάση των λεωφορείων. Όπως είχαμε πει με τον περιφερειάρχη, κ. Γιώργο Χατζημάρκο, αυτό το έργο δίχως εσοχές λεωφορείων δεν μπορεί να γίνει. Είναι το 70% της καθυστέρησης αυτού του δρόμου και αφορά στις αριστερές στροφές και στις εσοχές των λεωφορείων».
Η Περιφέρεια εξετάζει ήδη τις απαιτούμενες συμπληρωματικές παρεμβάσεις, ώστε οι νέοι κόμβοι να συνοδευτούν από έργα που θα ολοκληρώσουν τη συνολική κυκλοφοριακή αναβάθμιση της περιοχής.

Νέοι κόμβοι σε Ιξιά, Ιαλυσό, Κρεμαστή και αεροδρόμιο
Ο σχεδιασμός της Περιφέρειας δεν σταματά στον κόμβο του Μιραμάρε. Αντίθετα, εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλέγμα παρεμβάσεων που θα καλύψει ολόκληρο τον δυτικό οδικό άξονα της Ρόδου.
Όπως υπογράμμισε ο αναπληρωτής περιφερειάρχης:
«Τον Οκτώβριο ξεκινάμε τον κόμβο στο ύψος του καταστήματος Πάππου, στη συμβολή με τους Τρεις. Νομίζω ότι θα λύσει το κυκλοφοριακό σε μεγάλο βαθμό. Και ο επόμενος κόμβος είναι στη στάση Παρασκευά. Μην ξεχνάμε ότι είναι και ο κόμβος ο οποίος έχει γίνει στο αεροδρόμιο που έχει δοθεί στην κυκλοφορία κι έχει βελτιώσει την κατάσταση».
Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται ακόμη παρεμβάσεις στην περιοχή της Κρεμαστής, αλλά και στη συμβολή προς την Ιαλυσό (στο σημείο που είναι το Αστυνομικό Τμήμα), σημεία όπου καταγράφονται ιδιαίτερα αυξημένοι κυκλοφοριακοί φόρτοι, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο.
Έργα σε πλήρη κυκλοφορία
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Ασπράκης στις δυσκολίες κατασκευής ενός τόσο μεγάλου έργου χωρίς να διακοπεί η κυκλοφορία.
«Όταν εκτελείς ένα έργο εν λειτουργία αντιλαμβανόμαστε όλοι, ότι είναι επίπονο και δύσκολο. Και το πρόβλημα είναι ότι ο κόσμος δεν ξέρει ότι τα υποέργα που γίνονται (ως προϋπόθεση για να γίνει αυτός ο κόμβος) είναι οι αγωγοί, τα δίκτυα. Είναι γύρω στα έξι δίκτυα που περνάμε κάτω από τα πεζοδρόμια. Κάνουμε υπογειοποιήσεις καλωδίων της ΔΕΗ σε ένα έργο εν λειτουργία».
Όπως σημείωσε, οι εργασίες συνεχίζονται κανονικά, με στόχο να περιορίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο η όχληση προς τους οδηγούς ώστε να μην επηρεάζεται η κίνηση πολύ.
Παράλληλα υπογράμμισε ότι τα χρονοδιαγράμματα δεν μπορούν να επιταχυνθούν πέρα από ένα σημείο, καθώς οι τεχνικές δυσκολίες είναι μεγάλες.
Η εμπειρία της Φανερωμένης δείχνει τον δρόμο
Ο αναπληρωτής περιφερειάρχης υπενθύμισε ακόμη, ότι ανάλογες αντιδράσεις είχαν καταγραφεί και κατά την κατασκευή του κυκλικού κόμβου στη Φανερωμένη, ο οποίος σήμερα λειτουργεί χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
«Εκεί, παρά τα όσα ειπώθηκαν και γράφτηκαν, δεν έχουμε πρόβλημα τώρα. Η κυκλοφορία, αυτορρυθμίζεται και το βλέπουμε στην πράξη». Όπως είπε, η εμπειρία αυτή αποδεικνύει ότι οι κυκλικοί κόμβοι μπορούν να βελτιώσουν ουσιαστικά την κυκλοφορία όταν ολοκληρωθούν όλες οι προβλεπόμενες παρεμβάσεις.

Προτεραιότητα στον άνθρωπο
Ιδιαίτερη έμφαση δίνει η Περιφέρεια και στην αναβάθμιση των πεζοδρομίων, τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του σχεδιασμού. «Τα πεζοδρόμια θα συνεχιστούν και από δεξιά και από αριστερά (στην περιοχή της Ιξιάς μέχρι το αεροδρόμιο). Δίνουμε έμφαση στον παράγοντα άνθρωπο. Πρώτα ο άνθρωπος και μετά όλα τα άλλα. Άλλωστε, πρέπει να ολοκληρωθούν αυτά τα έργα» -ανέφερε.
Ο ίδιος υπενθύμισε ότι ο συγκεκριμένος οδικός άξονας δεν αποτελεί περιφερειακό δρόμο αλλά αστικό ιστό, γεγονός που απαιτεί διαφορετική φιλοσοφία σχεδιασμού: «Εδώ μιλάμε για αστικό ιστό. Δεν είναι περιφερειακή οδός. Είναι μια πόλη ενιαία μέχρι την Κρεμαστή».

Υπομονή μέχρι την ολοκλήρωση
Κλείνοντας, ο κ. Ασπράκης απηύθυνε έκκληση στους πολίτες να δείξουν εμπιστοσύνη μέχρι την ολοκλήρωση όλων των έργων, εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι το τελικό αποτέλεσμα θα δικαιώσει τόσο τον σχεδιασμό όσο και την ταλαιπωρία που προκαλούν προσωρινά οι εργασίες: «Για αυτό θέλω να έχει υπομονή ο κόσμος και θα τους δικαιώσουμε. Να είναι σίγουροι».
Το σχέδιο της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου για τη δημιουργία ενός δικτύου σύγχρονων κυκλικών κόμβων, σε συνδυασμό με έργα υποδομής, πεζοδρόμια, υπόγεια δίκτυα και παρεμβάσεις στις στάσεις των λεωφορείων, φιλοδοξεί να αλλάξει οριστικά την εικόνα του δυτικού οδικού άξονα της Ρόδου, προσφέροντας ασφαλέστερες μετακινήσεις, ταχύτερη κυκλοφορία και καλύτερη ποιότητα ζωής για κατοίκους και επισκέπτες.

Οι κυκλικοί κόμβοι αλλάζουν τον κυκλοφοριακό χάρτη της Ρόδου

Η κυκλοφορία θα διακοπεί στο τμήμα της οδού από το ύψος της οδού Ιωάννου Μεταξά, έως τη διασταύρωση με τις οδούς Παύλου Μελά και Ερυθρού Σταυρού (στο ύψος των φωτεινών σηματοδοτών).

Παρακαλούνται οι οδηγοί να ακολουθούν τις υποδείξεις της σήμανσης και να επιλέγουν εναλλακτικές διαδρομές για την ασφαλή και ομαλή διεξαγωγή των εργασιών.

Σχετική ενημέρωση έχει λάβει και η Διεύθυνση Τροχαίας Ρόδου.

Η ΔΕΥΑ Ρόδου ευχαριστεί τους πολίτες για την κατανόηση και ζητά συγγνώμη για την προσωρινή αναστάτωση.

Προσωρινή διακοπή κυκλοφορίας στην οδό Παπαλουκά λόγω έκτακτης παρέμβασης στο δίκτυο ύδρευσης

Με σημείο τριβής τη χρήση νέων τεχνολογιών στη Μεσαιωνική Πόλη και ειδικότερα στη γνωμοδότηση του Υπεύθυνου Προστασίας Δεδομένων (DPO) που έφερε ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος κ. Τηλέμαχος Καμπούρης, πραγματοποιήθηκε η συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Ρόδου.
Στο πλαίσιο της ενημέρωσης, ο δήμαρχος κ. Αλέξανδρος Κολιάδης δεν παρέλειψε να αναφερθεί στα πρόσφατα γεγονότα με την επίσκεψη Μητσοτάκη, εκφράζοντας, αφενός ικανοποίηση για την παρουσία του, αφετέρου δυσαρέσκεια για το γεγονός πως δεν του δόθηκε ο λόγος σε μία εκδήλωση όπου παρέστησαν οι εκπρόσωποι των τοπικών αρχών.
Ο ίδιος, αναφέρθηκε σε ζητήματα διαφάνειας, κυκλοφοριακού σχεδιασμού, αστικής ανάπτυξης και αξιοποίησης σημαντικών υποδομών του νησιού, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για αλλαγές που θα βελτιώσουν την καθημερινότητα των πολιτών.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, το οποίο χαρακτήρισε κορυφαία προτεραιότητα της δημοτικής αρχής. Υποστήριξε ότι η Ρόδος πρέπει να ακολουθήσει το παράδειγμα ευρωπαϊκών πόλεων, προχωρώντας σε πεζοδρομήσεις, αναπλάσεις και μέτρα βιώσιμης κινητικότητας. «Η πόλη έχει γίνει πολύ απάνθρωπη και αυτή τη στιγμή δεν χαιρόμαστε την πόλη», δήλωσε χαρακτηριστικά, ενώ πρόσθεσε ότι «οι ομορφιές που υπάρχουν στην πόλη είναι μοναδικές, αλλά έχουν χαθεί από τα μάτια μας».
Ο δήμαρχος υποστήριξε ότι οι αλλαγές δεν αποτελούν πολιτική επιλογή αλλά αναγκαιότητα, σημειώνοντας πως «όλη η Ευρώπη οδεύει προς τα εκεί» και ότι η κατεύθυνση είναι μία: περισσότερος χώρος για τους πεζούς, μεγαλύτερη ασφάλεια και καλύτερη ποιότητα ζωής».
Αναφορά έκανε και στο παλιό νοσοκομείο της Ρόδου, περιγράφοντας την εικόνα που αντίκρισε κατά την αυτοψία του χώρου ως «τρομακτική» και «σοκαριστική». Επισήμανε ότι στόχος του Δήμου είναι η σύνδεση της αξιοποίησης του παλιού νοσοκομείου με τη Ροδιακή Έπαυλη, το Πάρκο Θέρμαι και το Μανδράκι, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδίου αναβάθμισης του κέντρου της πόλης.
Παράλληλα, γνωστοποίησε ότι ο Δήμος θα κινηθεί δικαστικά κατά της ΕΤΑΔ για το ζήτημα της διαχείρισης των παραλιών, υποστηρίζοντας ότι «θα διεκδικήσουμε πίσω τη χρήση αυτών των παραλιών, γιατί μας ανήκουν και έτσι πρέπει να λειτουργήσουν».
Υπογράμμισε ότι η δημοτική αρχή επιδιώκει τη συνεργασία με την Πολιτεία και όλους τους φορείς, ξεκαθαρίζοντας ωστόσο πως «συνεργάτες είμαστε, συνεργατικοί είμαστε, αλλά όχι δουλικοί».
Ωστόσο, δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στο έργο του κολυμβητηρίου της Ιαλυσού όπου σχολιάζοντας δημόσιες δηλώσεις, επισήμανε πως το έργο έμεινε βαλτωμένο επί 23 χρόνια και ότι ο ίδιος είχε λάβει προσωπική δέσμευση του υπουργού κ. Γιάννη Βρούτση ότι θα προχωρήσει, πάραυτα –όπως και το αθλητικό κέντρο ‘Καλλιπάτειρα’ όπου θα γίνει μία επένδυση.
«Προσωπικά επιθυμούσα διακαώς να γίνει το κολυμβητήριο…» ανέφερε με εμφανώς συναινετικό ύφος για την συνεργασία μεταξύ Δήμου και ΠΝΑι, υποσχόμενος ότι θα έχει συνάντηση με τον περιφερειάρχη κ. Γιώργο Χατζημάρκο για το θέμα.
Είπε ακόμη ότι επίκειται συνάντηση και με την ΥΠΠΟ κα Λίνα Μενδώνη.

Ο κ. Τηλέμαχος Καμπούρης
Τόσο τις θετικές εξελίξεις που καταγράφονται σε τομείς της δημοτικής λειτουργίας όσο και μια σειρά από σοβαρούς προβληματισμούς για έργα, χρηματοδοτήσεις και διαδικασίες λήψης αποφάσεων ανέδειξε κατά την τοποθέτησή του ο κ. Καμπούρης.
Επιπλέον, αναφέρθηκε στην κυκλοφοριακή μελέτη που παρουσιάστηκε πρόσφατα, εκφράζοντας θετική στάση απέναντι στις προτεινόμενες παρεμβάσεις ενώ, ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην πρόβλεψη για πρόσληψη 30 δημοτικών αστυνομκών, εκτιμώντας ότι η ενίσχυση αυτή θα συμβάλει καθοριστικά στην εφαρμογή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων.
Αναφερόμενος στη δημόσια αντιπαράθεση που προηγήθηκε μεταξύ της ΥΠΠΟ και της δημοτικής αρχής, ο κ. Καμπούρης τόνισε ότι τέτοιου είδους συγκρούσεις δεν ωφελούν τη Ρόδο. «Θεωρώ ότι καλό είναι να αποφεύγονται τέτοιου είδους καταστάσεις, γιατί δεν ωφελούν τη Ρόδο», δήλωσε, προσθέτοντας ότι η επόμενη ημέρα έδειξε διάθεση συνεννόησης και συνεργασίας, στοιχείο που πρέπει να διατηρηθεί.
Ένα από τα βασικά ζητήματα της τοποθέτησής του αφορούσε στο μεγάλο έργο αναβάθμισης του βιολογικού καθαρισμού της ΔΕΥΑΡ. Παρότι αναγνώρισε ότι πρόκειται για μια απολύτως αναγκαία υποδομή για το περιβάλλον και το μέλλον του νησιού, εξέφρασε ενστάσεις για τη διαδικασία που ακολουθήθηκε. Υποστήριξε ότι ένα έργο προϋπολογισμού που φτάνει τα 57 εκ. ευρώ θα έπρεπε να έχει συζητηθεί διεξοδικότερα στο Δημοτικό Συμβούλιο πριν από την προώθησή του.
Το μεγαλύτερο μέρος της παρέμβασής του αφιερώθηκε στο έργο που αφορά στη χρήση νέων τεχνολογιών στη Μεσαιωνική Πόλη και ειδικότερα στη γνωμοδότηση του Υπεύθυνου Προστασίας Δεδομένων (DPO) του Δήμου Ρόδου. Ο κ. Καμπούρης υποστήριξε ότι η γνωμοδότηση περιλαμβάνει 20 διακριτές συστάσεις και προϋποθέσεις συμμόρφωσης, οι οποίες, όπως είπε, αναδεικνύουν σημαντικά ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν πριν από την πλήρη υλοποίηση του έργου.
«Και δεν τα λέω εγώ. Τα λέει ο DΡΟ. Τα λέει ο υπεύθυνος Προστασίας Δεδομένων που είναι συμβεβλημένος με τον Δήμο», ανέφερε, ζητώντας να εξεταστεί διεξοδικά το περιεχόμενο της γνωμοδότησης, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου.
Από την πλευρά του, ο κ. Βαγιανός απάντησε για το έργο ότι οι προβλεπόμενες διαδικασίες ακολουθούνται κανονικά και ότι όλες οι απαραίτητες μελέτες, αδειοδοτήσεις και εγκρίσεις θα ολοκληρωθούν πριν από την έναρξη λειτουργίας του συστήματος. Υποστήριξε επίσης ότι αντίστοιχες διαδικασίες έχουν εφαρμοστεί και σε άλλους δήμους της χώρας, έχοντας λάβει τις αναγκαίες εγκρίσεις νομιμότητας.

Ο κ. Σωτήρης Βαγιανός και τα έργα της ΔΕΥΑΡ
Την ανάγκη άμεσης υλοποίησης παρεμβάσεων στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων (ΕΕΛ) στο Βόδι, ανέδειξε ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ κ. Σωτήρης Βαγιανός στην τοποθέτησή του, παρουσιάζοντας παράλληλα τον συνολικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση των υποδομών ύδρευσης και αποχέτευσης του νησιού.
Όπως επισημάνθηκε, το Βόδι δεν λειτουργεί σήμερα υπό τις συνθήκες που παραλήφθηκαν από τη σημερινή διοίκηση, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη έργο αναβάθμισης ύψους 7,2 εκ. ευρώ. Ωστόσο, η κακοκαιρία προκάλεσε σοβαρές ζημιές στις εγκαταστάσεις, με αποτέλεσμα να απαιτηθούν έκτακτες παρεμβάσεις για την αποκατάσταση της λειτουργίας τους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, μετά την αποκατάσταση της βλάβης διαπιστώθηκε εισροή ασυνήθιστα μεγάλων ποσοτήτων υδάτων στο σύστημα. «Εισέρχονται στο Βόδι μεγάλες παροχές λυμάτων, που είναι στα επίπεδα του Αυγούστου», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι ενώ η εγκατάσταση έχει δυναμικότητα επεξεργασίας 27.000 κυβικών μέτρων ημερησίως, οι παροχές έχουν φτάσει ακόμη και τα 30.000 κυβικά.
Έρευνες γεωλόγων και τεχνικών υπηρεσιών κατέδειξαν ότι υπόγεια και επιφανειακά νερά επηρεάζουν τη λειτουργία των αντλιοστασίων στην Ιαλυσό. Όπως τονίστηκε, «οι επιστήμονες, μάς είπαν ότι μην προσπαθείτε να νικήσετε τη φύση, πρέπει να επεκτείνουμε την ΕΕΛ».
Για τον λόγο αυτό η ΔΕΥΑΡ προχωρά σε κατεπείγουσα διαδικασία συμβασιοποίησης έργων εισόδου συνολικού ύψους 1 εκ. ευρώ από ίδιους πόρους, με στόχο να περιοριστεί ο κίνδυνος περιβαλλοντικής επιβάρυνσης κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου. «Τα έργα εισόδου είναι τα πιο κρίσιμα για να μην ρυπαίνουμε», υπογράμμισε ο πρόεδρος.
Παράλληλα, η επιχείρηση έχει υποβάλει πρόταση χρηματοδότησης ύψους 90 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο ευρωπαϊκού προγράμματος για την ολοκληρωμένη διαχείριση υδάτων και λυμάτων. Από αυτά, τα 46 εκατ. ευρώ αφορούν στην επέκταση και στον εκσυγχρονισμό της ΕΕΛ Βοδίου, έργο που χαρακτηρίζεται ως το σημαντικότερο έργο υποδομής στη Ρόδο μετά το φράγμα Γαδουρά.
Το έργο περιλαμβάνει και δίκτυο 27 χλμ. για τη διανομή επαναχρησιμοποιούμενου νερού, το οποίο θα μπορεί να καλύψει μεγάλο μέρος της ξενοδοχειακής ζώνης του νησιού, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση υδάτινων πόρων.
Κλείνοντας, ο κ. Βαγιανός παρουσίασε το συνολικό χρηματοδοτικό αποτύπωμα των διεκδικούμενων και εγκεκριμένων έργων, το οποίο φθάνει τα 114,5 εκατ. ευρώ. «Είμαστε στην πιο παραγωγική χρονιά και στην πιο παραγωγική περίοδο», ανέφερε, με τη δημοτική επιχείρηση να εκτιμά ότι εισέρχεται σε τροχιά σημαντικής αναπτυξιακής και οικονομικής ενίσχυσης τα επόμενα χρόνια.
Τέλος, να σημειωθεί ότι ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας κ Αντώνης Καμπουράκης, επανέφερε το ζήτημα της «προσαρμογής των δημοτικών τελών στην ασύμμετρη απειλή της ακρίβειας με την έκρηξη των τιμών» όπως τόνισε.
Νέο δ.σ. της ΔΕΡΜ ΑΕ
Σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, αναδείχθηκε νέο δ.σ. στην ΔΕΡΜ ΑΕ. Όπως προτάθηκε από τη δημοτική αρχή, η σύνθεση έχει ως εξής:
-Τακτικά μέλη: Λάμπης Χρυσοβαλάντης, Χατζηκαλημέρης Νικόλαος, Σαββάκη Ευγενία, Πλύγκος Μιχαήλ, Γεράκης Ελευθέριος-Αλέξανδρος, Καμπούρης Κων/νος, Καμπούρη Νεκταρία και Μάτσου Μαρία.
-Αναπληρωματικά μέλη: Τσούβαλης Σταύρος, Καραγιάννη Αικατερίνη, Παυλακίδης Νικόλαος, Καραβόλια Αγνή-Μιχαέλλα, Καστέλας Γεώργιος, Μοσχόπουλος Ευάγγελος, Λόγγου Μαριέτα και Αθανασιάδη Μαρία-Αικατερίνη.
-Από την μειοψηφία, ο κ. Αντώνης Καμπουράκης πρότεινε τους εξής:
Τακτικά μέλη: Στάμος Θανάσης (με αναπληρωματικό μέλος την κα Κιαχαγιά Τσαμπίκα), Πόκκια Γιώργο (με αναπληρωματικό τον κ. Νικολάου Μηνά), Ζιώγου Μάνθα (με αναπληρωματικό μέλος την κα Κυπριώτη Μαρία) και Παπασάββα Δέσποινα (με αναπληρωματικό μέλος την κα Ζανεττούλλη Στεργούλα).
-Ο κ. Νίκος Γερονικόλας πρότεινε για τακτικό μέλος τον κ. Μπαράκα Θανάση (με αναπληρωματικό την κα Κυριακάκη Άννα).
Ακολούθησε φανερή ψηφοφορία συμμετεχόντων και από όσους συμμετείχαν διαδικτυακά όπου διαπιστώθηκε ότι τις θέσεις στο δ.σ. από την μειοψηφία, καταλαμβάνουν τα μέλη της παράταξης Καμπουράκη.

Δημοτικό Συμβούλιο Ρόδου: O DPO και η επίσκεψη Μενδώνη κυριάρχησαν στην συνεδρίαση