Ο πρωθυπουργός συνέδεσε τις νέες ρυθμίσεις με τις προηγούμενες κυβερνητικές παρεμβάσεις για την προστασία των παιδιών, όπως οι περιορισμοί στην πώληση αλκοόλ και καπνικών προϊόντων σε ανηλίκους, οι πρωτοβουλίες για τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και τα μέτρα κατά του σχολικού εκφοβισμού.

Όπως τόνισε, «κάτω από τα 17 δεν επιτρέπεται πια η χρήση ηλεκτρικών πατινιών στον δρόμο, ούτε η αγορά, ούτε και η ενοικίασή τους».

Παράλληλα, προανήγγειλε αυστηρότερους κανόνες για όλους τους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών, με ιδιαίτερη έμφαση στην κυκλοφορία τους σε δρόμους όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες και, κατά συνέπεια, αυξάνεται σημαντικά ο κίνδυνος ατυχημάτων.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε, κάθε ηλεκτρικό πατίνι θα πρέπει να διαθέτει υποχρεωτική ασφάλιση, ενώ θα δημιουργηθεί ηλεκτρονικό μητρώο, ώστε να είναι δυνατή η ταυτοποίηση τόσο του οχήματος όσο και του ιδιοκτήτη του.

«Η καθημερινή μετακίνηση στις πόλεις έχει αλλάξει, όμως πρέπει να γίνεται με ασφάλεια» υπογράμμισε ο κ. Μητσοτάκης.

Πηγή: protothema.gr

Μητσοτάκης: Νέοι κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια, η πρόληψη και η ασφάλεια των παιδιών έρχονται πρώτες

Πέραν της απαγόρευσης χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών από τους κάτω των 17 ετών, οι διατάξεις προβλέπουν επίσης υποχρεωτική ασφάλιση για όλους τους χρήστες και αυστηρότερες κυρώσεις για την κυκλοφορία σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα. Καθιερώνεται, επίσης, υποχρέωση των οδηγών να φέρουν κατά την οδήγηση ηλεκτρικών πατινιών νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης και αποδεικτικό ασφάλισης, καθώς και απαγόρευση πώλησης, εκμίσθωσης και διάθεσης ηλεκτρικών πατινιών σε ανηλίκους κάτω των 17 ετών, με τις επιχειρήσει να έχουν την υποχρέωση ελέγχου του πιστοποιητικού ταυτοποίησης.

«Τα περισσότερα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια αφορούν κυρίως ανηλίκους», ανέφερε ο κ. Κώτσηρας, προσθέτοντας ότι οι νέες νομοθετικές προσθήκες επιδιώκουν την προστασία της σωματικής ακεραιότητας των πολιτών και την ύπαρξη ενός πιο δομημένου κανονιστικού πλαισίου. Διευκρίνισε, παράλληλα, ότι τα μέτρα που ισχύουν ήδη -υποχρεωτική χρήση κράνους, απαγόρευση κινητού και χρήση χρωμάτων στα ρούχα των οδηγών- παραμένουν σε ισχύ.

Σύμφωνα με τη δέσμη μέτρων της κυβέρνησης, δημιουργείται επίσης ηλεκτρονικό μητρώο, στο οποίο θα καταγράφονται οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών πατινιών και τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά. «Οι διατάξεις είναι ένα ακόμη βήμα, μία ακόμη πρωτοβουλία να ενισχύσουμε τους μηχανισμούς που προστατεύουν τη σωματική ακεραιότητα και φέρνουν ενισχυμένη κουλτούρα οδηγικής ασφάλειας», είπε ο κ. Κώτσηρας, εξηγώντας ότι καθιερώνεται συνδυασμός αυστηρότερου πλαισίου και κυρωτικού μηχανισμού, προκειμένου να υπάρξει πιο ορθολογική οδηγική συμπεριφορά.

Ο υπουργός ανέφερε ότι το υπουργείο επιδιώκει «να δημιουργηθεί κουλτούρα ασφάλειας δομημένη, προσαρμοσμένη σε κανόνες, με ελεγκτικούς μηχανισμούς», διαβεβαιώνοντας ότι θα υπάρξουν και ανάλογα μέτρα προς αυτόν τον σκοπό, εφόσον χρειαστεί.

Πηγή: protothema.gr

Στοπ στα ηλεκτρικά πατίνια για ανηλίκους κάτω των 17 ετών, τι προβλέπουν τα μέτρα της κυβέρνησης

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την καθολική απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικού πατινιού από άτομα κάτω των 17 ετών. Παράλληλα, θεσπίζεται υποχρεωτική ασφάλιση τόσο για το όχημα όσο και για τον χρήστη.

Το νέο πλαίσιο προβλέπει ακόμη αυστηρότερες κυρώσεις για παραβάσεις, όπως η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας και η κυκλοφορία σε δρόμους ή λεωφόρους όπου το επιτρεπόμενο όριο υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα.

Επιπλέον, δημιουργείται Μητρώο Ηλεκτρικών Πατινιών, στο οποίο θα καταχωρίζεται κάθε όχημα, ώστε να είναι δυνατή η ταυτοποίησή του από τις αρμόδιες αρχές.

«Φέρνουμε μια πρωτοβουλία προκειμένου να προστατεύσουμε κατά κύριο λόγο τους ανήλικους. Προτεραιοποιήσαμε αυτή την ανάγκη, γιατί είχαμε δει βάσει στατιστικών ότι κυρίως στους συμπολίτες μας που είναι κάτω των 17 ετών υπάρχουν αυξημένα ποσοστά και ατυχημάτων και πιο σοβαρών ατυχημάτων», ανέφερε μιλώντας χθες στον ΣΚΑΪ ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας.

Ο κ. Κώτσηρας υπογράμμισε ότι η προστασία της ανθρώπινης ζωής και της σωματικής ακεραιότητας, ιδιαίτερα των παιδιών και των εφήβων, αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα για την κυβέρνηση.

«Η προστασία της ανηλικότητας δεν μπορεί να περιμένει»
Ο κ. Κώτσηρας τόνισε ότι οι συγκεκριμένες διατάξεις προωθούνται άμεσα και αυτόνομα, χωρίς να περιμένουν τις υπόλοιπες αλλαγές που σχεδιάζονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

«Έχουμε βάλει στο πρόγραμμα και άλλες παρεμβάσεις για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όμως προτεραιοποιήσαμε τώρα αυτές τις διατάξεις για τα ηλεκτρικά πατίνια, γιατί κρίναμε ότι η προστασία της ανηλικότητας δεν μπορεί να περιμένει άλλο», είπε.

Όπως πρόσθεσε, στόχος είναι το αυστηρότερο πλαίσιο να τεθεί σε ισχύ μέσα στο καλοκαίρι.

Ο αναπληρωτής υπουργός υπενθύμισε ότι εξακολουθούν να ισχύουν οι βασικές υποχρεώσεις για όλους τους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών, όπως η χρήση κράνους, η απαγόρευση χρήσης κινητού τηλεφώνου ή ακουστικών κατά την οδήγηση, ενώ πλέον προστίθεται και η υποχρεωτική ασφάλιση.

«Οι προϋποθέσεις θα είναι κοινές για όλους: κράνος, μη χρήση κινητού και ακουστικών, ασφαλιστήριο συμβόλαιο και ηλικιακό όριο, όπου προβλέπεται. Από εκεί και πέρα θα εξαρτάται και το πρόστιμο που θα επιβάλλεται», ανέφερε.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στην αυστηροποίηση των κυρώσεων για όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια σε οδούς όπου η κυκλοφορία τους απαγορεύεται, όπως δρόμοι με όριο ταχύτητας άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα.

Τέλος, επισήμανε ότι οι νέες ρυθμίσεις εντάσσονται στο συνολικό σχέδιο της κυβέρνησης για την οδική ασφάλεια, σημειώνοντας πως ο συνδυασμός αυστηρότερων κυρώσεων και εντατικών ελέγχων από την Ελληνική Αστυνομία έχει ήδη συμβάλει στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.

Πηγή: skai.gr

Νέο πλαίσιο για ηλεκτρικά πατίνια από σήμερα: Απαγόρευση για ανηλίκους κάτω των 17 ετών και υποχρεωτική ασφάλιση

«Φέρνουμε μια πρωτοβουλία προκειμένου να προστατεύσουμε κατά κύριο λόγο τους ανήλικους. Προτεραιοποιήσαμε αυτή την ανάγκη, γιατί είχαμε δει βάσει στατιστικών ότι κυρίως στους συμπολίτες μας που είναι κάτω των 17 ετών υπάρχουν αυξημένα ποσοστά και ατυχημάτων και πιο σοβαρών ατυχημάτων», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ο κ. Κώτσηρας υπογράμμισε ότι η προστασία της ανθρώπινης ζωής και της σωματικής ακεραιότητας, ιδιαίτερα των παιδιών και των εφήβων, αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα για την κυβέρνηση.
Ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε πως οι τέσσερις βασικές παρεμβάσεις που τίθενται σε εφαρμογή είναι:

-Απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών.

-Καθιερώνεται υποχρεωτική ασφάλιση για όλα τα ηλεκτρικά πατίνια και όλους τους χρήστες.

-Αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για παραβάσεις, όπως η κυκλοφορία σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα.

-Απαγορεύεται στις εταιρείες να πωλούν, να μισθώνουν ή να παραχωρούν ηλεκτρικά πατίνια σε άτομα κάτω των 17 ετών.

Παράλληλα, δημιουργείται μητρώο ηλεκτρικών πατινιών στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να είναι ευκολότερη η ταυτοποίηση του κατόχου και του χρήστη κάθε οχήματος. «Πλέον έχουμε ένα πληρέστερο νομοθετικό περιβάλλον, ειδικά για τους ανήλικους συμπολίτες μας, προκειμένου να προστατεύσουμε τη σωματική τους ακεραιότητα και να στείλουμε το μήνυμα ότι η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα», σημείωσε.

Ο κ. Κώτσηρας τόνισε ότι οι συγκεκριμένες διατάξεις προωθούνται άμεσα και αυτόνομα, χωρίς να περιμένουν τις υπόλοιπες αλλαγές που σχεδιάζονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. «Έχουμε βάλει στο πρόγραμμα και άλλες παρεμβάσεις για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όμως προτεραιοποιήσαμε τώρα αυτές τις διατάξεις για τα ηλεκτρικά πατίνια, γιατί κρίναμε ότι η προστασία της ανηλικότητας δεν μπορεί να περιμένει άλλο», είπε. Όπως πρόσθεσε, στόχος είναι το αυστηρότερο πλαίσιο να τεθεί σε ισχύ μέσα στο καλοκαίρι.

Ο αναπληρωτής υπουργός υπενθύμισε ότι εξακολουθούν να ισχύουν οι βασικές υποχρεώσεις για όλους τους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών, όπως η χρήση κράνους, η απαγόρευση χρήσης κινητού τηλεφώνου ή ακουστικών κατά την οδήγηση, ενώ πλέον προστίθεται και η υποχρεωτική ασφάλιση.  «Οι προϋποθέσεις θα είναι κοινές για όλους: κράνος, μη χρήση κινητού και ακουστικών, ασφαλιστήριο συμβόλαιο και ηλικιακό όριο, όπου προβλέπεται. Από εκεί και πέρα θα εξαρτάται και το πρόστιμο που θα επιβάλλεται», ανέφερε.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στην αυστηροποίηση των κυρώσεων για όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια σε οδούς όπου η κυκλοφορία τους απαγορεύεται, όπως δρόμοι με όριο ταχύτητας άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα. Τέλος, επισήμανε ότι οι νέες ρυθμίσεις εντάσσονται στο συνολικό σχέδιο της κυβέρνησης για την οδική ασφάλεια, σημειώνοντας πως ο συνδυασμός αυστηρότερων κυρώσεων και εντατικών ελέγχων από την Ελληνική Αστυνομία έχει ήδη συμβάλει στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.

Πηγή: protothema.gr

Κώτσηρας: Τα περισσότερα ατυχήματα με πατίνια γίνονται με παιδιά κάτω των 17 ετών, αύριο προς ψήφιση στη Βουλή οι παρεμβάσεις

Ο κ. Κώτσηρας χαρακτήρισε την οδική ασφάλεια «μείζον στοίχημα» για την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό, μετά και τις αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σημειώνοντας ότι οι αυστηρότεροι έλεγχοι της Τροχαίας και οι νέες ρυθμίσεις έχουν συμβάλει στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων.

Όπως είπε, στο ERTnews, από τις αλλαγές αλλά και τους αυστηρούς ελέγχους που κάνει η Τροχαία, υπάρχει σημαντική μείωση στα θανατηφόρα τροχαία. Μάλιστα αναφέρθηκε στο ζήτημα των ηλεκτρικών πατινιών, το οποίο όπως είπε «προβλημάτισε πάρα πολύ» την κυβέρνηση. Όπως είπε, θα προβλέπονται επίσης αυστηρότερα πρόστμια για τους παραβάτες.

Μάλιστα προανήγγειλε διατάξεις για τα πατίνια, οι οποίες εντάσσονται σε ένα νομοσχέδιο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε δημόσια διαβούλευση, «ώστε να ψηφιστούν άμεσα», καθώς υπάρχουν «τρύπες του συστήματος», οι οποίες «θα μπορούσαν να οδηγήσουν ειδικότερα ανήλικους συμπολίτες μας σε κίνδυνο».

Οι συγκεκριμένες διατάξεις θα απαγορεύουν, τη διάθεση, την πώληση και την παραχώρηση ηλεκτρικών πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών.

Οι κυρώσεις θα είναι και για τους ίδιους τους χρήστες, «εάν αυτοί εντοπιστούν να το χρησιμοποιούν, αλλά θα είναι σημαντικό ότι θα υπάρξουν σημαντικές κυρώσεις και για όποιον παραχωρεί, μισθώνει και πουλάει». Μάλιστα σε όποιον μισθώνει, παραχωρεί ή πουλήσει πατίνι σε ανήλικο το πρόστιμο θα είναι 1.000 ευρώ.

Ακόμα ανέφερε ότι το κράνος είναι υποχρεωτικό, απαγορεύεται η χρήση κινητού και ακουστικών, ενώ θα είναι απαραίτηση η χρήση ειδικού γιλέκου γιλέκου κατά τις βραδινές ώρες. Επίσης θα υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση για τη χρήση των πατινιών.

Αποκάλυψε ότι ήδη απαγορεύεται η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών σε δρόμους στους οποίους το όριο κυκλοφορίας είναι πάνω από 50 χιλιόμετρα/την ώρα.

«Αυτές οι διατάξεις και αυτές οι προβλέψεις λαμβάνονται προκειμένου να μειώσουμε τα ατυχήματα, να προστατεύσουμε την ανθρώπινη ζωή, να προστατεύσουμε κυρίως τους ανήλικους συμπολίτες μας», είπε χαρακτηριστικά.

«Έχουμε εντοπίσει το πρόβλημα, βλέπουμε τα στοιχεία και από την Τροχαία και από τις Αρχές που παρακολουθούν ζητήματα οδικής ασφάλειας, ότι υπάρχει αυξημένος κίνδυνος και μία αυξημένη ένταση ατυχημάτων που έχουν να κάνουν με τα ηλεκτρικά πατίνια και γι’ αυτό ακριβώς προτάσσουμε αυτή τη στιγμή αυτές τις διατάξεις, οι οποίες και απαγορεύουν και προστατεύουν και διασφαλίζουν και ένα καλύτερο και πιο δομημένο πλαίσιο για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών», προσέθεσε.

Ακόμα ανέφερε ότι υπάρχει πρόβλεψη και σε περιπτώσεις που υπάρχει σταθμευμένο πατίνι σε σε ράμπες ή σε φανάρια ή σε σημεία που διαταράσσουν την συγκοινωνιακή και κυκλοφοριακή διαχείριση.

Όπως είπε θα υπάρχει πρόστιμο, για τον ιδιώτη, εφόσον εντοπιστεί. «Οι εταιρείες ούτως ή άλλως προβλέπεται να έχουν ειδικούς χώρους», ανέφερε ακόμα ωστόσο τόνισε ότι για το συγκεκριμένο ζήτημα χρειάζεται και η συνδρομή και της τοπικής αυτοδιοίκησης.

«Είμαστε σε πολύ στενή συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και την Ελληνική Αστυνομία σε όλο το πλαίσιο των δράσεων της οδικής ασφάλειας και όπου βλέπουμε ότι υπάρχει ανάγκη ακόμα μεγαλύτερης παρέμβασης, ακόμα πιο αυστηρότερης αντιμετώπισης, θα το κάνουμε διότι απολύτως στόχος μας, απόλυτη προτεραιότητά μας είναι η προστασία της ακεραιότητας των συμπολιτών μας, της ζωής τους και βλέπουμε ότι ήδη έχουμε αποτελέσματα. Έχουμε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό μείωσης των θανατηφόρων ατυχημάτων στη χώρα μας και αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε. Είναι μια προσπάθεια η οποία θέλει συνέχεια, θέλει επιμονή, θέλει μέθοδο και συνεργασία. Για εμάς είναι μια πολύ σημαντική προτεραιότητα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

 
 «Πολυπαραγοντικό ζήτημα το κυκλοφοριακό»
Αναφερόμενος στο κυκλοφοριακό έκανε λόγο για «ένα μείζον θέμα καθημερινότητας για τον κάθε Έλληνα πολίτη», ειδικά στην Αττική, αλλά και στη Θεσσαλονίκη.

«Είναι ένα ζήτημα το οποίο είναι πολυπαραγοντικό», είπε αρχικά ο κ. Κώτσηρας. «Είναι μία σκυταλοδρομία, είναι ένα πολυεπίπεδο στοίχημα, το οποίο περνάει από πολλούς άξονες και γι’ αυτό ακριβώς επενδύουμε σε κάθε άξονα ξεχωριστά προκειμένου να έχουμε βελτίωση», προσέθεσε.

Υπογράμμισε πως στις 13 Ιουλίου θα υπάρξει η υπογραφή της σύμβασης για τον κόμβο Σκαραμαγκά, ένα «πολύ σημαντικό έργο», όπως το χαρακτήρισε για την Αττική, καθώς «θα αποσυμφορήσει, τη Δυτική Αττική, τον Σκαραμαγκά, αλλά και την Αθηνών-Κορίνθου».

«Θα μπορέσει να υπάρχει μία ομαλότερη διέλευση κυρίως φορτηγών, για τα οποία ψάχνουμε τρόπους ώστε να υπάρχει μία καλύτερη διέλευσή τους, χωρίς να υπάρχει πύκνωση σε σημεία που ούτως ή άλλως είναι σύνθετα. Έχει υπολογιστεί ότι οι χρόνοι θα μειωθούν περίπου 15 με 20 χιλιόμετρα την ώρα προς τα κάτω στα σημεία αυτά», υπογράμμισε.

«Έχουν παραληφθεί 125 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία θα τεθούν σε κυκλοφορία το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα στην Αττική»
Ακόμα όπως ανέφερε παράλληλα με τον κόμβο Σκαραμαγκά γίνεται ο κόμβος Μεταμόρφωσης και ταυτόχρονα γίνεται μία μεγάλη προσπάθεια για να ενισχυθούν οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι οποίες όπως είπε είναι επίσης «πολύ σημαντικές» για την καθημερινότητα του πολίτη.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, ανέφερε ότι γίνεται μεγάλη προσπάθεια για ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων.

«Έχουν παραληφθεί 125 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθήνα και άλλα 50 στη Θεσσαλονίκη, τα οποία θα τεθούν σε κυκλοφορία το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, προκειμένου να ενισχύσουμε το στόλο μας με ακόμα πιο σύγχρονα λεωφορεία. Παράλληλα, επιταχύνουμε τις διαδικασίες ώστε να έχουμε προσλήψεις σε οδηγούς, προκειμένου να υπάρχει προφανώς και το ανθρώπινο δυναμικό, το οποίο είναι απαραίτητο προκειμένου να μπορέσει να υπάρξει μια ομαλότερη καθημερινότητα για τους πολίτες και για τους εργαζόμενους», είπε χαρακτηριστικά.

Όσον αφορά, το μετρό ανέφερε ότι μπήκε πρόσφατα στο ΕΣΠΑ η ανακατασκευή και η αναβάθμιση μεγάλου μέρους των συρμών στις γραμμές 2 και 3. «Είναι αλήθεια ότι ένα σημαντικό μέρος των συρμών της πρώτης γενιάς, χρειάζεται αναβάθμιση, χρειάζεται επένδυση σε αυτό το υλικό το οποίο υπάρχει, γι’ αυτόν τον λόγο είναι πολύ σημαντική η ένταξή στο ΕΣΠΑ», σημείωσε.

«Είναι περίπου 149,5 εκατομμύρια ευρώ που έγινε η ένταξή τους πριν από δύο περίπου εβδομάδες, το οποίο θα μας βοηθήσει να αναβαθμίσουμε 14 συρμούς του μετρό και με σύγχρονες τεχνολογίες και με καλύτερα επίπεδα κλιματισμού. Παράλληλα με την προσπάθεια που κάνουμε για τη γραμμή 1, όπου ήδη υπάρχει ένα πλάνο ανακατασκευής», προσέθεσε.

Τόνισε ότι «ίσως και το τελευταίο δεκαήμερο του Ιουλίου, θα κυκλοφορήσει ο πρώτος συρμός, ο οποίος θα είναι ανακατασκευασμένος και θα είναι πιο σύγχρονης τεχνολογίας», παράλληλα όπως είπε ο κ. Κώτσηρας «κάθε μέρα προσπαθούμε με τρόπους οι οποίοι θα βοηθήσουν και στην ανάταξη του υλικού προληπτικά».

«Δηλαδή αυτή την περίοδο, μία πολύ σημαντική πρωτοβουλία που στην ουσία έχει να κάνει με την ανάταξη των σιδηροτροχιών στις γραμμές 2 και 3 του μετρό. Αυτό είναι μια προληπτική δράση για να κάνουμε τις υποδομές πιο σύγχρονες», συμπλήρωσε.

«Η επένδυση σε καλύτερες υποδομές, σε καλύτερες τεχνολογίες ενισχύει και την ασφάλεια και την αξιοπιστία και τη διάρκεια του δικτύου. Αυτή λοιπόν είναι μια σημαντική και ολοκληρωμένη προσπάθεια που γίνεται και σε επίπεδο υποδομών, σε επίπεδο μεταφορών και σε επίπεδο πρωτοβουλιών για την οδική ασφάλεια, η οποία και αυτή μέσω των κυρώσεων, μέσω της αυστηροποίησης των ελέγχων, οδηγεί σε ένα καλύτερο καθημερινό περιβάλλον για τους οδηγούς και τους πολίτες. Προσπαθούμε να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των πολιτών. Ξέρουμε ότι οι συγκοινωνίες και η καθημερινότητα του πολίτη είναι κάτι το οποίο είναι συμβατό με την ποιότητα ζωής του και αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι ο πολίτης έχει ανάγκες, θέλει να βλέπει βελτίωση, θέλει να βλέπει καλύτερες συνθήκες, θέλει να βλέπει καλύτερους θεσμούς, θέλει να βλέπει μικρότερες διάρκειες στην αναμονή», ανέφερε ακόμα και υπογράμμισε ότι όλα αυτά «σωρευτικά, μαζί με τη συνδρομή της τοπικής αυτοδιοίκησης σε πολλούς άλλους τομείς, μπορούν να βοηθήσουν στο να μειωθούν οι χρόνοι και να υπάρχει καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών».

«Στόχος ένας σιδηρόδρομος σύγχρονος, αξιόπιστος και ασφαλής»
Ο κ. Κώτσηρας αναφέρθηκε και στο πρώτο καινούργιο τρένο το οποίο παρέλαβε η χώρα μας μετά από περίπου 20 χρόνια. «Είναι προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας Ελλάδας-Ιταλίας, όπως είχε αυτή επικυρωθεί από τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη και Ιταλίδα ομόλογό του, την κυρία Μελόνι», είπε χαρακτηριστικά.

Όπως δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, το συγκεκριμένο τρένο αποτελεί «μία σημαντική ενίσχυση εκσυγχρονισμού του ευρύτερου περιβάλλοντος για τους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα» και ειδικότερα στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, όπου θα ενταχθεί το συγκεκριμένο τρένο, όπως και το επόμενο τρένο, το οποίο αναμένεται να έρθει εντός του Ιουλίου και θα ακολουθήσουν και 23 νέα τρένα εντός του 2027.

«Είναι, όπως ξέρετε, διαπιστωμένη ανάγκη και διακηρυγμένος στόχος να εκσυγχρονίσουμε κατά το δυνατόν περισσότερο τον σιδηροδρομικό περιβάλλον στη χώρα μας. Είναι σημαντικό ότι αρχίζει και υλοποιείται ένα χρονοδιάγραμμα. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα. Έχουμε επικεντρώσει όλες μας τις δυνάμεις στο να έχουμε έναν σιδηρόδρομο σύγχρονο, αξιόπιστο, διαρθρωμένο με δομές αντίστοιχες με τις ανάγκες της εποχής και ασφαλή», τόνισε ο κ. Κώτσηρας.

Είπε ακόμα ότι προχωρούν οι εργασίες στο κομμάτι του δικτύου, το οποίο υπέστη καταστροφές εξαιτίας της κακοκαιρίας Ντάνιελ.

«Στόχος μας είναι το τέλος του καλοκαιριού να έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες υποδομής και επιδομής, να υπάρχουν εγκαταστάσεις ECTS προκειμένου να μπορέσουμε και αυτό το κομμάτι, το οποίο ήταν όπως ξέρετε θύμα της κακοκαιρίας και υπήρξε μια σημαντική πληγή όσον αφορά τις υποδομές να τεθεί σε κυκλοφορία», υπογράμμισε.

«Νομίζω ότι θα πετύχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα και θα συνεχίσουμε να επενδύουμε ακριβώς σε αυτή την κατεύθυνση. Αντιλαμβανόμαστε την πολύ μεγάλη ευαισθησία που έχει το συγκεκριμένο θέμα για τον κάθε Έλληνα πολίτη και γι’ αυτόν τον λόγο και τα καινούργια τρένα και οι καλύτερες υποδομές και η καλύτερη διάρθρωση και η καλύτερη στελέχωση και η καλύτερη εκπαίδευση είναι ένα μέρος, ένα πλάνο το οποίο το τηρούμε και το υπηρετούμε με πάρα πολύ μεγάλο σεβασμό», προσέθεσε.

Για τις καθυστερήσεις στα αεροδρόμια
Ο κ. Κώτσηρας απάντησε και σε ερώτηση για το ζήτημα των καθυστερήσεων που παρατηρούνται στα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή τη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χθες, Δευτέρα (6/7) σχετικά με το ζήτημα.

Όπως είπε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, παρόλο που τα ζητήματα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, δεν είναι στο χαρτοφυλάκιο του, «η προσπάθεια που γίνεται από το υπουργείο συνολικά όλα αυτά τα χρόνια είναι πολύ εντατική και μεθοδική», ενώ αναφερόμενος στη σύσκεψη, ανέφερε ότι δεν ήταν έκτακτη.

«Ήταν σύσκεψη η οποία τακτικώς γίνεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και τις εταιρείες οι οποίες βρίσκονται στα αεροδρόμια, προκειμένου να αντιμετωπίζονται ζητήματα που έχουν να κάνουν με τις καθυστερήσεις, οι οποίες πράγματι είναι ένα θέμα το οποίο μας αφορά και οι πολίτες οφείλουν να έχουν τη μέγιστη δυνατή εξυπηρέτηση, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, κατά τους οποίους ο τουρισμός έχει μία πολύ σημαντική προστιθέμενη αξία για τη χώρα μας», είπε χαρακτηριστικά.

«Οφείλουμε όμως να πούμε ότι αν δείτε και την ανακοίνωση που εξέδωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, οι χρόνοι καθυστέρησης που αφορούν στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών φέτος είναι μικρότεροι. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν υπάρχει περιθώριο για ακόμα μεγαλύτερη προσπάθεια. Γι’ αυτό γίνονται τακτικές συσκέψεις και με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και με όλους τους συναρμόδιους φορείς, συμπεριλαμβανομένων των εταιρειών, προκειμένου να αντιμετωπίσουμε ένα επιχειρησιακό θέμα το οποίο είναι σύνθετο και πολυπαραγοντικό», προσέθεσε και υπενθύμισε ότι «φέτος υπάρχει και επιπρόσθετη επιβάρυνση λόγω της αναταραχής που έγινε στη Μέση Ανατολή και υπήρξε μια αλλαγή πολλές φορές από τις εταιρείες στη διαχείριση της διαδρομής, προκειμένου να υπάρξει αποφυγή αυτών των περιοχών» και τόνισε ότι στόχος της κυβέρνησης με όλους τους συναρμόδιους φορείς είναι να μειωθούν οι χρόνοι καθυστέρησης.

Παράλληλα όπως είπε σε θέματα αεροναυτιλίας, γίνεται προσπάθεια να ενισχυθούν οι υποδομές, αλλά και το προσωπικό στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. «Αυτή η προσπάθεια, όπως και όλες οι υπόλοιπες συνεχίζονται και θέλουμε μέρα με τη μέρα να βλέπουμε μια σημαντική βελτίωση σε κάθε τομέα», συμπλήρωσε.

«Εκλογές το 2027, εφικτός ο στόχος της αυτοδυναμίας»
Σχετικά με το ενδεχόμενο των εκλογών ο κ. Κώτσηρας τόνισε ότι όπως έχει πει και ο Πρωθυπουργός θα γίνουν το 2027 και προσέθεσε πως θεωρεί εφικτό στόχο την αυτοδυναμία.

«Η Νέα Δημοκρατία είναι η κυρίαρχη αυτή τη στιγμή δύναμη του πολιτικού σκηνικού. Για μας προτεραιότητα είναι η επίλυση των προβλημάτων των πολιτών, η στήριξή τους σε ζητήματα που έχουν να κάνουν με το εισόδημα, η ενίσχυση της αξιοπιστίας των ενόπλων δυνάμεων και της εξωτερικής πολιτικής. Όλα αυτά που κάνουμε όλα αυτά τα χρόνια και οι πολίτες με πολύ σεβασμό στην κρίση τους, θα κληθούν να απαντήσουν το 2027 στις εκλογές», είπε χαρακτηριστικά.

«Εγώ θεωρώ προσωπικά ότι η αυτοδυναμία θα είναι εφικτή, καθότι η χώρα, η παράταξή μας είναι η μόνη παράταξη, η οποία έχει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα. Είναι αυτή η οποία έχει δείγματα γραφής μέχρι στιγμής. Διότι ό,τι έχουμε δεσμευτεί στον ελληνικό λαό με τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε, με τα λάθη που μπορεί να έλαβαν χώρα, έχουν υλοποιηθεί και αυτό συνεχίζουμε να κάνουμε», προσέθεσε.

«Σε μία τόσο σύνθετη περίοδο με πάρα πολλές προκλήσεις, η πολιτική σταθερότητα αλλά και κυρίως η ολοκληρωμένη κυβερνητική πρόταση βασισμένη σε υπαρκτά δεδομένα, σε αριθμούς, σε πρόγραμμα, σε μέθοδο, είναι αυτή η οποία θα κριθεί από τους πολίτες. Εμείς αυτό που κάνουμε είναι να προσπαθούμε με πολύ σεβασμό και με πολύ μέτρο σε ότι λαμβάνει χώρα στην καθημερινότητα, να βοηθάμε στο να βελτιώνουμε τις συνθήκες», συμπλήρωσε.

Αναφερόμενος στην επικριτική στάση του πρώην πρωθυπουργού και προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, Αντώνη Σαμαρά και στο ενδεχόμενο να δημιουργήσει νέο κόμμα, ο κ. Κώτσηρας χαρακτήρισε «άδικη» την κριτική που ασκεί στην κυβέρνηση και στη Νέα Δημοκρατία.

«Θεωρώ ότι η παράταξή μας και η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη όλα αυτά τα χρόνια έχει καταφέρει να αλλάξει την εικόνα της πατρίδας μας και σε επίπεδο εξωτερικής πολιτικής και σε επίπεδο Εθνικής Άμυνας και σε επίπεδο στήριξης της καθημερινότητας. Προφανώς τα λάθη είναι μέσα στο πρόγραμμα. Μόνο όποιος δεν κάνει τίποτα δεν κάνει λάθη. Αλλά από εκεί και πέρα θεωρώ ότι η κριτική του είναι άδικη», είπε χαρακτηριστικά.

«Νομίζω ότι οι πολίτες θα αξιολογήσουν τη μεγάλη εικόνα. Θα δουν την προσπάθεια που έχει γίνει, θα δουν την αξιοπιστία που έχει φέρει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην πατρίδα μας, θα δουν ένα πλαίσιο παραγόντων που κρίνει ο πολίτης για να ψηφίσει και θεωρώ ότι η Νέα Δημοκρατία θα καταφέρει να είναι αυτοδύναμη και πρώτη. Όχι για λόγους πολιτικού δογματισμού ή κάποιας εμμονής δικής μας σε τέτοιου είδους δεδομένα, αλλά επειδή ακριβώς είναι η μόνη αξιόπιστη δύναμη η οποία έχει πρόγραμμα, σχέδιο και το έχει αποδείξει με την πορεία όλα αυτά τα χρόνια με πάρα πολύ κόπο και πάρα πολύ μεγάλη μέθοδο», σημείωσε ακόμα και κατέληξε λέγοντας πως «η οικονομία της χώρας έχει βελτιωθεί. Έχει αυτή τη στιγμή επιδείξει μια πολύ σημαντική αντοχή στις δύσκολες συνθήκες. Η προσπάθεια αυτή που κάνουμε είναι να αυξάνουμε το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών, να μειώνουμε τους φόρους όπου υπάρχει δυνατότητα βάσει της καλής πορείας της ελληνικής οικονομίας, να τα γυρίζουμε πίσω στον Έλληνα πολίτη προκειμένου να βλέπει την αύξηση του διαθέσιμου εισοδήματος. Όλα αυτά είναι δομημένα σε ένα περιβάλλον το οποίο χτίσαμε με πάρα πολύ μεγάλο κόπο, με μέθοδο, με αξιοπιστία. Οπότε και μετά από όλα αυτά τα χρόνια ο πολίτης θεωρώ ότι το 2027 που θα γίνουν εκλογές θα έχει ένα πλήρες περιβάλλον πάνω στο οποίο θα μπορέσει να αποφασίσει».

Πηγή; protothema.gr

Κώτσηρας για ηλεκτρικά πατίνια: Θα απαγορεύονται σε δρόμους με όριο ταχύτητας πάνω από 50 χλμ, έρχονται αυστηρότερα πρόστιμα

Στη δημιουργία ενός πιο αυστηρού πλαισίου για τα ηλεκτρικά πατίνια προχωρά ο Δήμος Κω, επιχειρώντας να οργανώσει τη χρήση τους στους δρόμους, τους πεζόδρομους, τις πλατείες και το παραλιακό μέτωπο του νησιού.

Η Δημοτική Επιτροπή γνωμοδότησε κατά πλειοψηφία υπέρ του κανονισμού κίνησης και στάθμευσης ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων και παρέπεμψε το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο για την τελική κανονιστική απόφαση.

Το νέο πλαίσιο αφορά τόσο τα ιδιωτικά πατίνια όσο και τις επιχειρήσεις ενοικίασης, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε έναν προορισμό με έντονη τουριστική κίνηση και αυξημένη χρήση μέσων μικροκινητικότητας κατά τους θερινούς μήνες. Κατά τη συζήτηση στη Δημοτική Επιτροπή αναφέρθηκε ότι στο νησί κυκλοφορούν σήμερα περίπου 600 έως 700 ηλεκτρικά πατίνια.

Απαγορεύσεις σε πλατείες και κεντρικούς δρόμους

Ο κανονισμός προβλέπει ανώτατη ταχύτητα 25 χιλιομέτρων την ώρα για τα ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα και απαγορεύει την κυκλοφορία τους σε δρόμους όπου τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να κινούνται με ταχύτητα άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα.

Παράλληλα, απαγορεύεται η χρήση, η κυκλοφορία και η στάθμευση πατινιών στις πλατείες Ελευθερίας, Καζούλη και Κονίτσης. Σε όλες τις πλατείες και τους πεζόδρομους του Δήμου Κω, η κίνηση επιτρέπεται μόνο με ταχύτητα έως 6 χιλιομέτρων την ώρα, με εξαίρεση οχήματα ατόμων με αναπηρία και άλλες ειδικές κατηγορίες.

Στους δρόμους όπου θα απαγορεύεται η κίνηση των πατινιών περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Γρηγορίου Ε’, η Μακρυγιάννη, η Βασιλέως Παύλου, η Ιπποκράτους, η Ακτή Κουντουριώτη, η Ακτή Μιαούλη, η Βασιλέως Γεωργίου Β’, η Κανάρη, η Κοραή και η Αρτεμησίας.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη στάθμευση. Τα πατίνια δεν θα μπορούν να αφήνονται πάνω σε πεζοδρόμια, πεζόδρομους, πλατείες και πάρκα, εκτός από τις ειδικά οριοθετημένες θέσεις. Απαγορεύεται επίσης η στάθμευση σε διαβάσεις, ράμπες ατόμων με αναπηρία, οδηγούς όδευσης τυφλών, θέσεις ταξί, στάσεις λεωφορείων, εισόδους πεζοδρόμων και σημεία εξυπηρέτησης λιμένων.

Θέσεις στάθμευσης και υποχρεώσεις εταιρειών

Για τις εταιρείες ενοικίασης προβλέπονται συγκεκριμένοι χώροι μαζικής στάθμευσης στην πόλη της Κω, στη Λάμπη, στο Ψαλίδι, στο Τιγκάκι, στο Μαρμάρι, στο Μαστιχάρι, στην Καρδάμαινα και στο Καμάρι Κεφάλου.

Κάθε πάροχος θα μπορεί να ζητά έως δύο ζεύγη θέσεων σε κάθε περιοχή, ενώ κάθε σημείο στάθμευσης θα αφορά έως τέσσερα πατίνια. Σε περίπτωση που οι αιτήσεις υπερβαίνουν τις διαθέσιμες θέσεις, θα γίνεται δημόσια κλήρωση.

Το ετήσιο τέλος χρήσης κοινόχρηστου χώρου ορίζεται από 100 έως 150 ευρώ ανά θέση, ανάλογα με τη ζώνη. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να διαθέτουν συστήματα γεωεντοπισμού και λογισμικό που θα περιορίζει αυτόματα την κίνηση ή τη στάθμευση σε περιοχές όπου αυτή απαγορεύεται.

Υποχρεούνται επίσης να έχουν συνεργεία άμεσης επέμβασης όλο το εικοσιτετράωρο για την απομάκρυνση πατινιών που εμποδίζουν την κυκλοφορία ή έχουν αφεθεί εκτός των επιτρεπόμενων θέσεων.

Πρόστιμα και απομάκρυνση

Για παραβάσεις των κανόνων κυκλοφορίας προβλέπεται πρόστιμο 40 ευρώ. Για παραβάσεις που αφορούν τις υποχρεώσεις των επιχειρήσεων προβλέπεται πρόστιμο 200 ευρώ για κάθε παράβαση.

Αν ένα πατίνι παραμένει παράνομα σε κοινόχρηστο χώρο, η επιχείρηση θα έχει προθεσμία να το απομακρύνει. Σε περιπτώσεις που παρεμποδίζεται η κυκλοφορία ή η προσβασιμότητα, η απομάκρυνση θα μπορεί να γίνεται άμεσα από τις υπηρεσίες του Δήμου.

Τα έξοδα μεταφοράς ορίζονται σε 150 ευρώ ανά όχημα και η ημερήσια φύλαξη σε 20 ευρώ. Σε περίπτωση δύο παραβάσεων μέσα σε διάστημα έξι μηνών, προβλέπεται ανάκληση της παραχώρησης κοινόχρηστου χώρου.

Πηγή: tornosnews.gr

Η Κως βάζει τάξη στα ηλεκτρικά πατίνια

Η σχετική ρύθμιση θα κατατεθεί στη Βουλή το επόμενο διάστημα και προβλέπει πλήρης απαγόρευση για τους κάτω των 17 ετών, υποχρεωτική ασφάλιση και τσουχτερά πρόστιμα.

Συγκεκριμένα, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος τόνισε ότι το υπουργείο Μεταφορών προωθεί νομοθετική πρωτοβουλία για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας κατά τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών. Ειδικότερα, προβλέπεται η απαγόρευση χρήσης τους από άτομα κάτω των 17 ετών, η αυστηροποίηση των προστίμων για παραβάσεις, η υποχρέωση ταυτοποίησης και ασφάλισης των οδηγών, η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για τους κατόχους, καθώς και η απαγόρευση πώλησης ή εκμίσθωσης ηλεκτρικών πατινιών σε ανηλίκους, με την επιβολή προστίμων στις εταιρείες που παραβιάζουν τη σχετική διάταξη.

«Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: να ενισχύσουμε την ασφάλεια στους δρόμους, να περιορίσουμε τα ατυχήματα και να προστατεύσουμε την ανθρώπινη ζωή, με ιδιαίτερη μέριμνα για τα παιδιά», δήλωσε σχετικά ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας.

Οι αλλαγές στα ηλεκτρικά πατίνια
Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας για αλλαγές στο πλαίσιο κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια προβλέπεται:

Απαγορεύεται η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στον δρόμο σε άτομα κάτω των 17 ετών, προφανώς εκτός εκείνων των πατινιών που αφορούν άτομα με αναπηρία.
Αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για οδηγούς που κυκλοφορούν με ηλεκτρικά πατίνια σε οδούς με επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ. την ώρα. Το πρόστιμο αυξάνεται από τα 30 ευρώ στα 350 ευρώ.
Οι οδηγοί υποχρεούνται να φέρουν, όταν οδηγούν, νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης προσώπου και αποδεικτικό ασφάλισης.
Οι κάτοχοι ηλεκτρικών πατινιών υποχρεούνται σε ασφάλιση γενικής αστικής ευθύνης έναντι τρίτου για την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.
Απαγορεύεται η πώληση, εκμίσθωση και διάθεση ηλεκτρικών πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών.
Εταιρείες που πωλούν, διαθέτουν ή εκμισθώνουν ηλεκτρικό πατίνι σε άτομα κάτω των 17 ετών τιμωρούνται με πρόστιμο ύψους 1.000 ευρώ.

Πηγή: powergame.gr

Κατατίθεται η ρύθμιση για τα ηλεκτρικά πατίνια: Τι αλλάζει για τους κάτω των 17, ασφάλιση και πρόστιμα

Η συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία, όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αποσκοπεί στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας κατά τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών, στην πρόληψη ατυχημάτων και, ιδίως, στην αυξημένη προστασία των ανηλίκων από τους κινδύνους που συνδέονται με τη χρήση και τη διάθεση των οχημάτων αυτών.

Οι συγκεκριμένες διατάξεις προβλέπουν:

– απαγόρευση οδήγησης ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών,

– αυστηροποίηση των κυρώσεων για την κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών σε οδούς αυξημένης επικινδυνότητας,

– θέσπιση υποχρέωσης των οδηγών ηλεκτρικών πατινιών να φέρουν έγγραφο ταυτοποίησης και αποδεικτικό ασφάλισης,

– καθιέρωση υποχρεωτικής ασφαλιστικής κάλυψης για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών πατινιών,

– απαγόρευση της πώλησης, της εκμίσθωσης και της διάθεσης ηλεκτρικών πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών και κυρώσεις για τους πωλητές, παρόχους και εκμισθωτές που παραβαίνουν τις σχετικές υποχρεώσεις.

«Η οδική ασφάλεια και η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα»
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, δήλωσε: «Η οδική ασφάλεια και η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Το τελευταίο διάστημα έχουν καταγραφεί σοβαρά τροχαία ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, με θύματα, σε αρκετές περιπτώσεις, παιδιά. Για τον λόγο αυτό, αναγνωρίζοντας τον επείγοντα χαρακτήρα του ζητήματος, αποφασίσαμε να προτάξουμε τη νομοθετική αυτή πρωτοβουλία για τη θέσπιση ενός αυστηρότερου και πιο αποτελεσματικού πλαισίου κανόνων για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών, εντάσσοντας τις σχετικές διατάξεις στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας, ώστε να τεθούν σε εφαρμογή το συντομότερο δυνατό.

Κλείσιμο
Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: να ενισχύσουμε την ασφάλεια στους δρόμους, να περιορίσουμε τα ατυχήματα και να προστατεύσουμε την ανθρώπινη ζωή, με ιδιαίτερη μέριμνα για τα παιδιά».

Πιο αναλυτικά, η συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία προβλέπει τα εξής:

1. Απαγορεύεται η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στον δρόμο σε άτομα κάτω των 17 ετών, εξαιρουμένων των ηλεκτρικών πατινιών που αφορούν άτομα με αναπηρία. Σε περίπτωση παράβασης προβλέπεται πρόστιμο ύψους 150 ευρώ.

2. Αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για οδηγούς που κυκλοφορούν με ηλεκτρικά πατίνια σε οδούς με επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ. την ώρα. Το πρόστιμο αυξάνεται από τα 30 ευρώ στα 350 ευρώ.

3. Οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών υποχρεούνται να φέρουν, όταν οδηγούν, νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης προσώπου και αποδεικτικό ασφάλισης.

4. Οι κάτοχοι ηλεκτρικών πατινιών υποχρεούνται σε ασφάλιση γενικής αστικής ευθύνης έναντι τρίτου για την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών. Σε περίπτωση παράβασης επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 250 ευρώ.

5. Απαγορεύεται η πώληση, εκμίσθωση και διάθεση ηλεκτρικών πατινιών σε άτομα κάτω των 17 ετών. Επιπλέον, όποιος πωλεί, εκμισθώνει ή διαθέτει ηλεκτρικό πατίνι, υποχρεούται να εξακριβώνει την ηλικία του προσώπου στο οποίο προσφέρεται, ζητώντας την επίδειξη ταυτοποιητικού εγγράφου.

6. Εταιρείες που πωλούν, διαθέτουν ή εκμισθώνουν ηλεκτρικό πατίνι σε άτομα κάτω των 17 ετών τιμωρούνται με πρόστιμο ύψους 1.000 ευρώ.

Πηγή: protothema.gr

Νέοι αυστηροί κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια: Καθολική απαγόρευση για τους κάτω των 17, υποχρεωτική ασφάλιση

Συγκεκριμένα, έρχονται αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που αφορούν στην οδήγηση των ηλεκτρικών πατινιών, ενώ νέοι περιορισμοί θα μπουν και σε όσους επιλέγουν να οδηγήσουν τα ATVs ή αλλιώς «γουρούνες» στα ελληνικά νησιά.

Νέοι κανόνες για τις «γουρούνες»
Σύμφωνα με πληροφορίες, το προσεχές διάστημα το υπουργείο θα φέρει προς ψήφιση τις αλλαγές στο καθεστώς ενοικίασης των τετράτροχων οχημάτων -που απευθύνονται κυρίως σε τουρίστες.

Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι να περιοριστεί η χρήση των συγκεκριμένων οχημάτων από πολύ νεαρά άτομα, ώστε να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα.

Για το λόγο αυτό, στο νέο νομοσχέδιο για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας θα προβλέπεται ότι θα πρέπει να κατέχει κάποιος δίπλωμα οδήγησης πάνω από πέντε χρόνια για να μπορέσει να οδηγήσει ένα ATVs στην Ελλάδα.

«Θα φέρουμε ρύθμιση που θα απαιτεί τουλάχιστον 5 χρόνια κατοχής διπλώματος για τη μίσθωση γουρούνας, ώστε να μην τις οδηγούν πολύ νέοι και άπειροι οδηγοί» είχε δηλώσει πρόσφατα ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Παράλληλα, στόχος του υπουργείου είναι να μπουν νέοι κανόνες και στην πλευρά των εταιρειών ενοικιάσεων. «Οι εταιρείες θα πρέπει να ελέγχουν τόσο την κατοχή άδειας οδήγησης όσο και την παροχή προστατευτικού εξοπλισμού. Απαγορεύεται να νοικιάζεται μηχανάκι, γουρούνα ή οποιοδήποτε άλλο δίκυκλο χωρίς κράνος» είχε τονίσει ο κ. Κυρανάκης.

Υπενθυμίζεται ότι σε άλλα κράτη – μέλη της ΕΕ, όπου και εκεί υπάρχει υψηλή τουριστική κίνηση, απαιτείται κατοχή διπλώματος άνω των δύο ετών και όριο ηλικίας τα 21 χρόνια για να νοικιάσει κάποιος τέτοιου τύπου όχημα.

Αλλαγές και στα πατίνια
Στο συγκεκριμένο νομοσχέδιο θα περιλαμβάνονται και οι αλλαγές για την οδήγηση ηλεκτρικών πατινιών, με κυριότερη την απαγόρευση της χρήσης τους από ανήλικους.

Παράλληλα, στο ίδιο νομοσχέδιο θα περιλαμβάνονται επιπλέον ρυθμίσεις για τις εταιρείες μίσθωσης των ηλεκτρικών πατινιών. Ειδικότερα, θα πρέπει τα πατίνια να είναι ασφαλισμένα, ώστε να υπάρχει μέριμνα για αποζημίωση σε περίπτωση ατυχήματος.

Επίσης, θα πρέπει οι εταιρείες μίσθωσης να οριοθετήσουν θέσεις στάθμευσης και να μαζεύουν καθημερινά όσα πατίνια είναι παρατημένα στους δρόμους, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είναι υποχρεωτικό.

Πηγή: in.gr

Έρχονται μεγάλες αλλαγές για ηλεκτρικά πατίνια και «γουρούνες» στον ΚΟΚ

Τι αλλάζει στους κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια;
Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση επεξεργάζεται νέο νομοθετικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια, το οποίο αναμένεται να τεθεί σύντομα σε δημόσια διαβούλευση. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής, εξετάζονται αλλαγές που αφορούν τη χρήση από ανηλίκους, αυστηρότεροι έλεγχοι αλλά και η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για ενήλικους χρήστες.

Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκονται ρυθμίσεις για τα όρια ταχύτητας, τις τεχνικές προδιαγραφές των οχημάτων αλλά και τη διαχείριση της στάθμευσής τους μέσα στις πόλεις.

Για όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρικό πατίνι στην καθημερινότητά τους, οι αλλαγές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν άμεσα τον τρόπο μετακίνησής τους τα επόμενα χρόνια. Και μέσα σε αυτή τη νέα πραγματικότητα, η ασφάλιση αρχίζει να απασχολεί όλο και περισσότερους χρήστες.

Γιατί είναι σημαντική η ασφάλιση ηλεκτρικού πατινιού;
Παρότι σήμερα η ασφάλιση για ιδιωτικά ηλεκτρικά πατίνια δεν είναι υποχρεωτική, αρκετοί επιλέγουν ήδη να ασφαλίζονται ώστε να έχουν κάλυψη σε περίπτωση ατυχήματος ή πρόκλησης ζημιάς σε τρίτους. Γιατί ακόμη και ένα μικρό περιστατικό μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτα έξοδα ή νομικές διαδικασίες όταν δεν υπάρχει ασφαλιστική προστασία.

Καλύψεις όπως η αστική ευθύνη, η νομική προστασία και το προσωπικό ατύχημα θεωρούνται πλέον ιδιαίτερα χρήσιμες για όσους κινούνται συστηματικά με πατίνι μέσα στην πόλη.

Online ασφάλιση για ηλεκτρικό πατίνι
Σε αυτή την κατεύθυνση, λύσεις όπως η ασφάλιση για ηλεκτρικό πατίνι της Anytime δίνουν τη δυνατότητα για online ασφάλιση με γρήγορη διαδικασία και καλύψεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες της σύγχρονης αστικής μετακίνησης.

Καθώς η μικροκινητικότητα αποκτά όλο και μεγαλύτερο ρόλο στην καθημερινότητα, φαίνεται πως η ενημέρωση, η υπεύθυνη χρήση και η προστασία των χρηστών θα αποτελέσουν βασικά στοιχεία της επόμενης ημέρας για τα ηλεκτρικά πατίνια στην Ελλάδα.

Πηγή: protothema.gr

Αυστηροποιούνται οι κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια – τι αλλάζει και γιατί η ασφάλιση μπαίνει πλέον στη συζήτηση

Ωστόσο, η πρώτη και σαφώς πιο αυστηρή κανονιστική που επεξεργάστηκε η δημοτική αρχή «κόπηκε» από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση ύστερα από προσφυγές εταιρειών εκμίσθωσης, με το τελικό πλαίσιο που εγκρίθηκε να περιορίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε χωροταξικές ρυθμίσεις και θέματα στάθμευσης.

Το αποτέλεσμα είναι πως, παρά τα συνεχή περιστατικά τραυματισμών, αλλά και του θανάτου ενός ανηλίκου τις προηγούμενες εβδομάδες, ο δήμος εξακολουθεί να μην έχει ουσιαστική δυνατότητα παρέμβασης σε κρίσιμα ζητήματα κυκλοφορίας, ταχύτητας ή ελέγχου των πατινιών, καθώς αυτά παραπέμπονται αποκλειστικά στις ρυθμίσεις του ΚΟΚ. Όπως παραδέχτηκαν κατά τη χθεσινή συνεδρίαση τόσο η δημοτική αρχή όσο και στελέχη της αντιπολίτευσης, στην Αθήνα όπου εκτιμάται ότι κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή περί τα 5.000 πατίνια, η αυτοδιοίκηση έχει ελάχιστα εργαλεία για να επιβάλει πραγματικούς κανόνες.

Η νέα κανονιστική που τελικά εγκρίθηκε προβλέπει τη δημιουργία 1.574 θέσεων στάθμευσης για κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια σε 124 ζώνες μαζικής στάθμευσης σε όλες τις δημοτικές κοινότητες της Αθήνας. Οι εταιρείες θα πληρώνουν ετήσιο αντίτιμο ανά θέση, από 60 έως 120 ευρώ ανάλογα με την περιοχή, ενώ απαγορεύεται η στάθμευση εκτός των ειδικά οριοθετημένων ζωνών.

Η αναλογία θέσεων στάθμευσης στις προκαθορισμένες θέσεις είναι 90% για τα πατίνια των εταιρειών εκμίσθωσης με την πληρωμή του παραπάνω ετήσιου τέλους, και 10% για τα πατίνια των ιδιωτών χρηστών, οι οποίοι θα μπορούν να τα σταθμεύουν ατελώς.

Όπως επισημάνθηκε στη συνεδρίαση, στην πράξη το μόνο που μπορεί να ρυθμίσει ο δήμος είναι πού θα εναποτίθενται τα πατίνια και όχι πώς θα κυκλοφορούν με το σημείο αυτό να προκαλεί τις μεγαλύτερες αντιδράσεις.

Υπενθυμίζεται ότι το αρχικό σχέδιο του περασμένου Νοεμβρίου ήταν πολύ αυστηρότερο. Προέβλεπε μεταξύ άλλων ζώνες πλήρους απαγόρευσης κυκλοφορίας, αυστηρότερα πρόστιμα, δυνατότητα άμεσης απομάκρυνσης πατινιών, ακόμα και τεχνικά μέτρα περιορισμού της χρήσης από ανηλίκους ή παραβατικούς χρήστες.

Όμως η Αποκεντρωμένη Διοίκηση έκρινε ότι μεγάλο μέρος των ρυθμίσεων υπερέβαινε τις αρμοδιότητες του δήμου και αφορούσε ζητήματα που μπορούν να ρυθμιστούν μόνο μέσω του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), δηλαδή νομοθετικής παρέμβασης από τα αρμόδια υπουργεία.

Η αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας, Μάρω Ευαγγελίδου, παραδέχθηκε ότι η δημοτική αρχή αναγκάστηκε ουσιαστικά να «ευθυγραμμιστεί» με τις παρατηρήσεις της Αποκεντρωμένης. Όπως εξήγησε, υπήρξαν πέντε βασικές κατηγορίες ενστάσεων. Η πρώτη αφορούσε τα πρόστιμα και τις κυρώσεις, καθώς θεωρήθηκε ότι ο δήμος δεν μπορούσε να επιβάλει δικό του αυστηρότερο πλαίσιο πέραν όσων προβλέπει ο ΚΟΚ. Η δεύτερη αφορούσε τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας σε συγκεκριμένες περιοχές, όπως η Ερμού ή οι πεζόδρομοι γύρω από την Ακρόπολη.

Αστυνομία πατίνια
Ο Δήμος είχε επιχειρήσει να αξιοποιήσει το άρθρο 79 του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων ώστε να θεσπίσει ειδικές ρυθμίσεις για περιοχές ιδιαίτερου χαρακτήρα. Ωστόσο, η Αποκεντρωμένη δεν αποδέχθηκε αυτή την ερμηνεία και έκρινε ότι απαιτούνται ειδικές κυκλοφοριακές μελέτες και ρυθμίσεις βάσει του ΚΟΚ.

«Εμείς θεωρούσαμε ότι σε ορισμένες περιοχές έπρεπε να υπάρχει πλήρης απαγόρευση κυκλοφορίας. Η Αποκεντρωμένη κινήθηκε στο γράμμα του νόμου και μας είπε ότι δεν έχουμε αυτή τη δυνατότητα», ανέφερε χαρακτηριστικά η κ. Ευαγγελίδου.

Αντίστοιχα, απορρίφθηκαν και διατάξεις που προέβλεπαν πιο άμεσες παρεμβάσεις της δημοτικής αστυνομίας, όπως η δυνατότητα ακινητοποίησης πατινιών με κλείδωμα τροχών, κάτι που είχε ζητηθεί από γονείς στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης ή η ευκολότερη απομάκρυνσή τους από πεζοδρόμια και κοινόχρηστους χώρους.

Την εξαιρετικά περιορισμένη δυνατότητα παρέμβασης του δήμου ανέλυσε και ο ίδιος ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας σε τηλεοπτικές του δηλώσεις. Όπως είπε, ακόμα και όταν ένα πατίνι είναι παρατημένο σε πεζοδρόμιο, ο δήμος δεν μπορεί απλώς να το απομακρύνει. Μόνον εάν υπάρχουν τουλάχιστον τρία εγκαταλελειμμένα πατίνια στο ίδιο σημείο, η δημοτική αστυνομία μπορεί να λάβει μέτρα. Υποχρεώνεται πρώτα να ειδοποιήσει την εταιρεία, να περιμένει ώρες για συμμόρφωση και μόνο μετά από συγκεκριμένη διαδικασία να προχωρήσει σε απομάκρυνση.

«Μου λένε γιατί δεν τα μαζεύεις. Δε μου επιτρέπεται να τα μαζέψω. Πρέπει να περιμένουμε ώρες και να ακολουθήσουμε συγκεκριμένη διαδικασία», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δούκας, περιγράφοντας μια διαδικασία που διαρκεί το λιγότερο δέκα ώρες.

Να σημειωθεί ότι το ζήτημα των πατινιών βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα το τελευταίο διάστημα μετά τα αλλεπάλληλα σοβαρά περιστατικά με πατίνια, σε πολλά εκ των οποίων θύματα είναι ανήλικοι. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, μόνο το 2025 σημειώθηκαν 517 περιστατικά με ηλεκτρικά πατίνια, εκ των οποίων δύο ήταν θανατηφόρα. Το 2026 έχει ήδη καταγραφεί ακόμα ένας θάνατος ανηλίκου, ενώ σύμφωνα με στοιχεία της ΠΟΕΔΗΝ περισσότεροι από 400 ανήλικοι χρειάστηκαν νοσηλεία μετά από ατυχήματα με τέτοια οχήματα.

Την ίδια στιγμή η εικόνα στους δρόμους της Αθήνας παραμένει χαοτική με πατίνια παρατημένα οπουδήποτε, πεζοδρόμια αποκλεισμένα, οδηγούς χωρίς κράνος και ανηλίκους που κινούνται ακόμα και ανάποδα σε μονόδρομους ή αναπτύσσουν υπερβολικές ταχύτητες.

Από την πλευρά του, πάντως, ο τ. δήμαρχος Κώστας Μπακογιάννης υπογράμμισε ότι με τη νέα κανονιστική χωροθετούνται μόλις 1.574 θέσεις, όταν ο στόλος αριθμεί περί τα 5.000 πατίνια και αναρωτήθηκε «τι θα γίνει με τα υπόλοιπα».

Σε ένα μήνα η απαγόρευση στους ανηλίκους
Εντός του Ιουνίου, πάντως, όπως έχει ανακοινωθεί από τους συναρμόδιους υπουργούς, η κυβέρνηση αναμένεται να νομοθετήσει αυστηροποιώντας τον ΚΟΚ σε ό,τι αφορά τα οχήματα μικροκινητικότητας, ούτε έναν χρόνο μετά την αναθεώρησή του.

Το νέο θεσμικό πλαίσιο, σύμφωνα με λεπτομερές ρεπορτάζ του «ethnos.gr» θα αλλάξει ριζικά το καθεστώς χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών καθώς θα προβλέπει την καθολική απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από ανηλίκους, είτε πρόκειται για ιδιόκτητα είτε για κοινόχρηστα οχήματα. Παράλληλα θα καθιστά υποχρεωτική την ασφάλιση για όλους τους ενήλικους χρήστες, ενώ θα αυστηροποιεί τα πρόστιμα τόσο για τους οδηγούς όσο και για επιχειρήσεις που «πειράζουν» τα πατίνια ώστε να αναπτύσσουν μεγαλύτερες ταχύτητες.

Για τα κοινόχρηστα πατίνια προωθείται επίσης αυστηρή ταυτοποίηση των χρηστών μέσω Taxisnet πριν από κάθε ενοικίαση, ώστε να αποκλειστεί η πρόσβαση ανηλίκων στις πλατφόρμες, καθώς η τοποθέτηση πινακίδων κυκλοφορίας δε φαίνεται να προκρίνεται δεδομένου ότι το Δημόσιο ήδη δυσκολεύεται να αντεπεξέλθει σε αυτήν την υποχρέωση και για τα υπόλοιπα οχήματα.

Πηγή: ethnos.gr

Ηλεκτρικά πατίνια: «Κόφτης» από την Αποκεντρωμένη για τους περιορισμούς – Οι τελικές ρυθμίσεις