Ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ρόδου με τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων προσέφυγαν χθες 34 επιχειρηματίες και εταιρείες που δραστηριοποιούνται στ’ Αφάντου κατά του Ελληνικού Δημοσίου, όπως εκπροσωπείται από το Υπουργείο Μεταφορών και Δικτύων, ζητώντας να διαταχθεί η συνέχιση των έργων της διαπλάτυνσης της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου στο δημοτικό διαμέρισμα, υπό την προϋπόθεση ότι θα εκπονηθεί και θα υλοποιηθεί οριστική αντιπλημμυρική μελέτη για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των πλημμυρικών φαινομένων, πριν από τη κατασκευή οποιωνδήποτε άλλων έργων επί της οδού!
Ζητούν επιπλέον να εκδοθεί προσωρινή διαταγή που θα απαγορεύει στο Υπουργείο την περαιτέρω εκτέλεση έργου και συγκεκριμένα την κατασκευή νησίδας τύπου «jersey» ή οιασδήποτε άλλης διαχωριστικής κατασκευής και την υπερύψωση της στάθμης του οδοστρώματος, τα οποία επιτείνουν τον κίνδυνο εμφάνισης πλημμυρικών φαινομένων, μέχρι την κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων σύμφωνα με την νέα μελέτη η οποία θα συνταχθεί.
Αξιώνεται επίσης να απειληθεί κατά του Υπουργείου χρηματική ποινή 1.500 ευρώ για κάθε παράβαση της απόφασης που θα εκδοθεί.
Ενώπιον του ως άνω δικαστηρίου προσέφυγαν συγκεκριμένα οι εταιρείες “ΔΙΑΚΟΥ ΜΙΧΑΗΛ & ΣΙΑ Ο.Ε.”, “ΟΑΣΙΣ Α.Ε.-ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ” και οι ιδιώτες κκ Μαρία Πέρου, Νεκτάριος Πέρου, Θεόφιλος Κρητικός, Ιωάννης Μοσχούς, Βασ. Πολίτης, Γεώργιος Γαμβρούδης, Μιχαήλ Παπαγιάννης-Σπανός, Δέσποινα Γιακουμάκη, Παύλος Πέρος, Βασίλειος Πέρος, Ηλίας Πέρος, Βαγιανός Γαμβρούδης, Ιωάννης Νικολής, Γεωργία Νικολή, Γεώργιος Λόγγος, Τσαμπίκος Διακίδη, Βασιλεία Μοσχούς, Ειρήνη Κουφού, Ιωάννης Κασιώτης, Κωνσταντίνος Διακίδης, Μάρω Χατζίδη, Ζαχαρούλα Διακίδη, Φλώρα Γιαννιού, Σταύρος Χατζίδης, Αντώνιος Σπανός, Εμμανουέλλα Κουφού, Σάββας Δρακιού, Αργυρώ Γκόλια, Γεώργιος Μπούρης, Χρήστος Χατζηχριστοδούλου, Ηλίας Μανέττας και Βασίλειος Μανέττας.
Σύμφωνα με την αίτηση, το Υπουργείο, ως αναθέτουσα αρχή, είναι υπεύθυνο της μελέτης, επίβλεψης και εκτέλεσης των ευρισκομένων σε εξέλιξη έργων διαπλάτυνσης της Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου, η οποία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, και τμήμα αυτής στο 18° χιλιόμετρο, στη Δημοτική Κοινότητα Αφάντου του Δήμου Ρόδου και συγκεκριμένα από την βόρεια είσοδο προς τον οικισμό Αφάντου μέχρι και τον ανισόπεδο κόμβο, επί της οποίας βρίσκονται και οι εγκαταστάσεις των επιχειρήσεων και κατοικιών τους.
Στην υπόψη περιοχή έχουν δομηθεί και αναπτυχθεί τόσο εμπορικές επιχειρήσεις, όσο και κύριες κατοικίες και για το λόγο αυτό έχει χαρακτηρισθεί από την εγκεκριμένη μελέτη του εν λόγω έργου (διαπλάτυνσης) ως κατοικημένη και ορθώς προβλέφθηκε σ’ αυτήν (μελέτη) η κατασκευή πεζοδρομίων πλάτους 2 μέτρων, επί αμφοτέρων και κατά μήκος των πλευρών της οδού, για την εξυπηρέτηση των πεζών, το δε όριο ταχύτητας της κυκλοφορίας των επ’ αυτής (οδού) οχημάτων ορίστηκε στα 50 χλμ./ώρα, που εφαρμόζεται, άλλωστε, σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Όπως επισημαίνεται παραπέρα από τα εκτελούμενα σήμερα έργα κατά μήκος του άξονα της οδού στην περιοχή αυτή, κατασκευάζεται χαμηλό «jersey» (νησίδα) ύψους 0,50 μέτρων περίπου, το οποίο καθιστά απαγορευτική την επικοινωνία των πεζών από την μία πλευρά της οδού προς την άλλη, η οποία (επικοινωνία) εξυπηρετείται με μία μόνο προβλεπόμενη διάβαση πεζών σε όλο το μήκος του ενός περίπου χιλιομέτρου της οδού.
Περαιτέρω, η στάθμη του δαπέδου των ισογείων οικοδομών, που έχουν δομηθεί επί του τμήματος αυτού της Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου, υπολογίστηκε με την προϋπάρχουσα στάθμη του άξονα αυτής (οδού), η οποία από τα εκτελούμενα έργα, σήμερα έχει υπερυψωθεί κατά 0,60 μέτρα τουλάχιστον σε σχέση με την παλιά (στάθμη άξονα).
Τα ανωτέρω, όπως τονίζουν, λειτουργούν συνδυαστικά ως «φράγμα», το οποίο δεν επιτρέπει την ομαλή απορροή των ομβρίων υδάτων της δημιουργηθείσας λεκάνης στην περιοχή, προς τη θάλασσα, όπως συνέβαινε παλαιότερα.
Η όλη αυτή κατάσταση επιβαρύνεται, παραπέρα, από την παράλληλη έλλειψη σοβαρών αντιπλημμυρικών έργων στην περιοχή , το δε μοναδικό (αντιπλημμυρικό έργο) που έχει κατασκευασθεί κρίνεται ιδιαίτερα ανεπαρκές. Συγκεκριμένα: Στην εγκεκριμένη αρχικά, για το έργο της διαπλάτυνσης, υδραυλική μελέτη, στη σελίδα 10, παρ. 3.4 της Τεχνικής Έκθεσης αναφέρεται ότι: «…. Οι λεκάvες εκατέρωθεν του P. Golf Αφάντου ενδείκνυται να καταλήγουν στο ρέμα. Για το λόγο αυτό προβλέπονται τάφροι ορθογωνικής διατομής κατάντη και παράλληλα προς το δρόμο, οι οποίες παραλαμβάνουν τις παροχές των τεχνικών και τις οδηγούν στο ρέμα. Το τοίχωμα της διατομής των τάφρων αυτών λειτουργεί και σαν τοίχος αντιστήριξης του κατάντη πεζοδρομίου…»
Το παραπάνω έργο κατασκευής κατάντη, δηλαδή της ορθογωνικής διατομής της τάφρου απορροής των ομβρίων των σχηματιζόμενων λεκανών, δεν έχει υλοποιηθεί και μάλλον έχει εγκαταλειφθεί η λύση τούτη, καθόσον αντ’ αυτής έχει κατασκευασθεί υπόγειος αγωγός αμελητέας κλίσης και διατομής μόλις 1,00 μέτρου της ανάντη πλευράς του δρόμου, ο οποίος είναι ημιτελής και εκ της συνταχθείσας μελέτης (η οποία σημειωτέον δεν έγει εγκριθεί αρμοδίως) κρίνεται ανεπαρκής για να παραλάβει και να οδηγήσει τα όμβρια της σχηματιζόμενης λεκάνης προς το υπάρχον ρέμα.
Οι αιτούντες επισημαίνουν δε ότι οι κατασκευαστικές αυτές αστοχίες, πλημμέλειες και ελλείψεις, του έργου διαπλάτυνσης Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου, στο συγκεκριμένο τμήμα, αναδείχθηκαν με τον πιο δραματικό τρόπο, όταν κατά την έντονη νεροποντή της 28-01-2011 που έπληξε, μεταξύ άλλων, την περιοχή, προκλήθηκαν ανυπολόγιστες ζημιές σε σπίτια, επιχειρήσεις και καλλιέργειες, ενώ, παράλληλα κινδύνευσαν και ανθρώπινες ζωές.
Τονίζουν δε ότι αυτή την περίοδο συνεχίζεται η εκτέλεση του έργου (διαπλάτυνση Ε.Ο. Ρόδου – Λίνδου) επί του καταστρώματος της εν λόγω οδού, με την κατασκευή νησίδας τύπου «jersey» στο τμήμα αυτής, στο 18° χιλιόμετρο, στη Δημοτική Κοινότητα Αφάντου του Δήμου Ρόδου χωρίς να έχει αντιμετωπισθεί πρωτίστως και αποτελεσματικά το πρόβλημα της απορροής των ομβρίων της περιοχής, γεγονός που εγγυάται την επανάληψη παρομοίων φαινομένων, ακόμη και υπό συνήθη και όχι μόνο ακραία καιρικά φαινόμενα.
Εξηγούν ότι, η βιοτική και επαγγελματική τους δραστηριότητα στον επίμαχο ζωτικό αυτό χώρο, πρέπει να διεξάγεται και αναπτύσσεται υπό συνθήκες προστασίας της υγείας τους, της σωματικής τους ακεραιότητας, της περιουσίας τους, των επαγγελματικών τους εγκαταστάσεων και δραστηριοτήτων, η οποίες (συνθήκες), σύμφωνα με τα προεκτεθέντα, δεν έχουν εξασφαλιστεί ακόμη, με συνέπεια τα αγαθά αυτά, που αποτελούν θεμελιώδεις πτυχές της προσωπικότητάς τους να καθίστανται ευάλωτα και να κινδυνεύουν, ακόμη και υπό συνήθη καιρικά φαινόμενα.
Τους αιτούντες εκπροσωπούν οι δικηγόροι κκ Κ. Σαρρής και Κ. Παπαβασιλείου.
Η ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ
ΕΞΕΤΑΣΗ
Για το ίδιο θέμα έχει διενεργηθεί προκαταρκτική εξέταση από την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Ρόδου η οποία και ολοκληρώθηκε μετά και τη λήψη καταθέσεων από τον εκπρόσωπο της κοινοπραξίας ΕΡΓΟΝ Διεθνής – ΕΡΚΑΤ ΑΕ κ. Β. Θεοχάρη, τον προϊστάμενο της ΕΥΔΕ του Υπουργείου Υποδομών κ. Ανδρέα Πολάκη και το δήμαρχο Ρόδου κ. Στάθη Κουσουρνά.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της “δ”, ο κ. Θεοχάρης απέδωσε τις ζημιές στο μέγεθος της θεομηνίας, τονίζοντας μεταξύ άλλων ότι το ύψος της βροχής σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Μετεορολογικής Υπηρεσίας ήταν 206 m.m. την συγκεκριμένη ημέρα όταν την τελευταία δεκαετία δεν είχε ξεπεράσει τα 190 m.m.. Iσχυρίστηκε δε ότι η εταιρεία έχει αναλάβει τη διαπλάτυνση του δρόμου με συγκεκριμένη μελέτη και ότι βρίσκεται εντός του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος προσθέτοντας μάλιστα ότι έχει υποβάλει στην ΕΥΔΕ και ειδοποίηση για τις βλάβες που σημειώθηκαν εξαιτίας της θεομηνίας προκειμένου να αποκατασταθούν.
Ο κ. Πολάκης θεωρεί με τη σειρά του ότι το έργο δεν μπορεί να ενοχοποιηθεί για τις ζημιές που προκλήθηκαν στην εθνική οδό τονίζοντας μάλιστα ότι τα έργα απορροής των ομβρίων υδάτων που υπήρχαν ενισχύθηκαν. Θεωρεί δε ότι η κατάσταση που δημιουργήθηκε με το νέο έργο είναι καλύτερη από αυτή που υπήρχε στην περιοχή Αφάντου σε ό,τι αφορά τα όμβρια ύδατα.
Ο κ. Πολάκης καθιστά σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες σαφές ότι σε κάθε περίπτωση είναι αναγκαίο να γίνει μια υδραυλική μελέτη στην περιοχή που θα λαμβάνει υπόψη της τα σημερινά δεδομένα.
Αποδίδει και ο ίδιος τις ζημιές στη θεομηνία, τονίζοντας ότι το ύψος της βροχής ξεπέρασε τα 180 m.m. όταν παλαιότερα ήταν 150 m.m.
Eξήγησε δε ότι η υπηρεσία του είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή της εγκεκριμένης μελέτης.
Στη θεομηνία απέδωσε τις καταστροφές και ο δήμαρχος Ρόδου με την κατάθεσή του.
Θυμίζουμε ότι ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γ. Μαχαιρίδης καταγγέλθηκε ευθέως ως συνυπαίτιος για τις καταστροφές που προκλήθηκαν από τον πρώην Δήμαρχο Καλλιθέας κ. Γ. Ιατρίδη.
Ο κ. Μαχαιρίδης στην κατάθεση του, αναφέρθηκε στο ιστορικό της εργολαβίας για τη διαπλάτυνση της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου αλλά και στις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν για την ανάθεση και την εκπόνηση της μελέτης με πόρους της Νομαρχίας.
Θυμίζουμε ότι η συγκεκριμένη μελέτη, όπως έχει καταγγελθεί, δεν ήταν πλήρης, δεν περιελάμβανε έργα για την αντιπλημμυρική προστασία, κυρίως των Αφάντου, κόστισε 2 εκατ. ευρώ ενώ στην πορεία λόγω των προβλημάτων και των καταστροφών που προκλήθηκαν «βαφτίστηκαν» απρόβλεπτα σχετικά έργα και έγιναν νέες αναθέσεις.
Οπως έγραψε η «δ», ο κ. Ιατρίδης κατέθεσε μεταξύ άλλων ότι δεν έχουν προβλεφθεί αντιπλημμυρικά έργα και πως η υπέρβαση του έργου ανέρχεται σε 3,5 εκατ. ευρώ!! Στα πλαίσια της ίδιας έρευνας έχουν ήδη καταθέσει οι πρώην Δήμαρχοι Αφάντου κ. Σ. Διακοσταματίου, Αρχαγγέλου κ. Αλ. Παπουράς και Λινδίων κ. Μ. Παλλάς. Οι δύο πρώτοι απέδωσαν την ευθύνη για τις καταστροφές στη θεομηνία, ενώ ο κ. Παλλάς επεσήμανε στην κατάθεσή του ότι τα αντιπλημμυρικά έργα στην περιοχή βοήθησαν ώστε να αποφευχθούν τα χειρότερα.
Κατάθεση έδωσε και ο Προϊστάμενος των Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας κ. Μανώλης Διακομιχάλης ο οποίος αναφέρθηκε διεξοδικώς στα έργα που εκτελέστηκαν από τη Νομαρχία για την αντιπλημμυρική προστασία του νησιού μετά την καταστροφική πυρκαγιά του 2008. Σε ό,τι αφορά τα έργα της Εθνικής Οδού Ρόδου – Λίνδου επεσήμανε ότι αρμόδιες υπηρεσίες για εξηγήσεις είναι το ΥΠΕΧΩΔΕ και η ΕΥΔΕ.
Τέλος, ο προϊστάμενος του ΠΕΧΩ κ. Ν. Φαρμακίδης αναφέρθηκε διεξοδικώς στις ευθύνες των αρμοδίων της Πολεοδομίας της Νομαρχίας για το κλείσιμο χειμάρρων στ’ Αφάντου και στον Αρχάγγελο και στην παράνομη χορήγηση αδειών οικοδόμησης.
Θυμίζουμε ότι η προκαταρκτική εξέταση αποσκοπεί στη διερεύνηση τυχόν τελέσεως των αδικημάτων της πλημμύρας από την οποία μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα και στον άθρωπο, της παράβασης καθήκοντος με σκοπό τον προσπορισμό παράνομου οφέλους σε εργολάβους δημοσίων έργων αλλά και της άμεσης συνέργειας σε πλημμύρα.
