Συνεχίζεται η ταλαιπωρία στο «Ελ. Βενιζέλος» – Καθυστερούν δύο στις δέκα πτήσεις

Ανυ­πο­χώ­ρη­τοι εμ­φα­νί­ζο­νται οι ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, με το πεδίο συ­νεν­νό­η­σης με το υπουρ­γείο Με­τα­φο­ρών να πα­ρα­μέ­νει ανύ­παρ­κτο.

Όπως θυ­μί­ζει ρε­πορ­τάζ της Κα­θη­με­ρι­νής, οι ελεγ­κτές από την πε­ρα­σμέ­νη Πέμ­πτη απο­φά­σι­σαν αιφ­νι­δια­στι­κά να πε­ριο­ρί­σουν τον αριθ­μό των πτή­σε­ων που δια­χει­ρί­ζο­νται στον Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, επα­να­φέ­ρο­ντας τη λει­τουρ­γία στο κα­νο­νι­κό όριο της δυ­να­μι­κό­τη­τας, όπως ισχυ­ρί­ζο­νται, «κό­βο­ντας» τις επι­πλέ­ον πτή­σεις που εξυ­πη­ρε­τού­σαν κατά τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες.

Η από­φα­ση αυτή έχει απο­τέ­λε­σμα να προ­κα­λέ­σει σο­βα­ρές ανα­τα­ρά­ξεις στο πρό­γραμ­μα του «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος», όπου αυτή την πε­ρί­ο­δο κα­τα­γρά­φο­νται πε­ρί­που 900 κι­νή­σεις αε­ρο­σκα­φών ημε­ρη­σί­ως. Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, σύμ­φω­να με τα στοι­χεία που έχει στη διά­θε­σή της η «Κ», το Σάβ­βα­το 27 Σε­πτεμ­βρί­ου το 23% των αφί­ξε­ων στο με­γα­λύ­τε­ρο αε­ρο­δρό­μιο της χώρας επη­ρε­ά­στη­καν, με το 4% να κα­τα­γρά­φει κα­θυ­στε­ρή­σεις έως 15 λε­πτών, το 7% να αντι­με­τω­πί­ζει κα­θυ­στε­ρή­σεις 16 έως 30 λε­πτών και το 12% να ξε­περ­νά­ει τα 31 λεπτά κα­θυ­στέ­ρη­σης.

Αντι­στοί­χως, το 17,4% των ανα­χω­ρή­σε­ων πα­ρου­σί­α­σε προ­βλή­μα­τα, εκ των οποί­ων το 4,8% κα­θυ­στέ­ρη­σε έως 15 λεπτά, το 1,6% με­τα­ξύ 16 και 30 λε­πτών, ενώ το 1% ση­μεί­ω­σε κα­θυ­στε­ρή­σεις άνω των 31 λε­πτών.

Την Κυ­ρια­κή 28/9 το 33% των αφί­ξε­ων πα­ρου­σί­α­σε κα­θυ­στε­ρή­σεις. Συ­γκε­κρι­μέ­να, το 9% κα­θυ­στέ­ρη­σε έως 15 λεπτά, το 10% από 16 έως 30 λεπτά, ενώ το 14% ξε­πέ­ρα­σε τα 31 λεπτά. Πα­ράλ­λη­λα, στις ανα­χω­ρή­σεις κα­θυ­στε­ρή­σεις πα­ρου­σί­α­σε το 21% των πτή­σε­ων: το 15% είχε κα­θυ­στέ­ρη­ση έως 15 λεπτά, το 5% με­τα­ξύ 16 και 30 λε­πτών και το 1% άνω των 31 λε­πτών. Αρ­ρυθ­μί­ες πα­ρα­τη­ρή­θη­καν και τη Δευ­τέ­ρα, με πλη­ρο­φο­ρί­ες της «Κ» να ανα­φέ­ρουν ότι σε ορι­σμέ­να δια­στή­μα­τα της ημέ­ρας οι ελεγ­κτές δια­χει­ρί­στη­καν έως και 31 πτή­σεις την ώρα, ένα­ντι 36 κατά τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο.

Με αυτόν τον τρόπο οι ελεγ­κτές εκ­φρά­ζουν την έντο­νη αντί­θε­σή τους στο νέο νο­μο­σχέ­διο για τον διοι­κη­τι­κό με­τα­σχη­μα­τι­σμό της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, το οποίο πρό­σφα­τα τέ­θη­κε σε δη­μό­σια δια­βού­λευ­ση. Οι ίδιοι το χα­ρα­κτη­ρί­ζουν «έκτρω­μα», υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι από την πρώτη ημέρα εφαρ­μο­γής του θα προ­κα­λέ­σει ορ­γα­νω­τι­κή πα­ρά­λυ­ση στον φορέα αντί για βελ­τί­ω­ση. Ωστό­σο, δεν λεί­πουν και οι φωνές που αφή­νουν υπό­νοιες για οι­κο­νο­μι­κές σκο­πι­μό­τη­τες πίσω από τις αντι­δρά­σεις των ελεγ­κτών, καθώς το νο­μο­σχέ­διο ανα­μέ­νε­ται να θίξει ορι­σμέ­να κε­κτη­μέ­να, συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νο­ντας στους δι­καιού­χους των ποσών από τα τέλη δια­δρο­μής που κα­τα­βάλ­λο­νται από τον ευ­ρω­παϊ­κό ορ­γα­νι­σμό Eurocontrol και τον Εθνι­κό Ορ­γα­νι­σμό Διε­ρεύ­νη­σης Αε­ρο­πο­ρι­κών και Σι­δη­ρο­δρο­μι­κών Ατυ­χη­μά­των και Ασφά­λειας Με­τα­φο­ρών (ΕΟ­ΔΑ­ΣΑ­ΑΜ), καθώς και «τυχόν λοι­πούς φο­ρείς».

Μέχρι στιγ­μής πά­ντως δεν δια­φαί­νε­ται καμία αλ­λα­γή της κα­τά­στα­σης, καθώς όπως ανα­φέ­ρουν στην «Κ» πηγές κοντά στους ελεγ­κτές, το αί­τη­μά τους για συ­νά­ντη­ση με τον υπουρ­γό Με­τα­φο­ρών Χρί­στο Δήμα, που κα­τα­τέ­θη­κε πριν από τρεις εβδο­μά­δες, πα­ρα­μέ­νει ανα­πά­ντη­το. Από την άλλη, το υπουρ­γείο φαί­νε­ται να πε­ριο­ρί­ζε­ται σε ρόλο πα­ρα­τη­ρη­τή, χωρίς σαφές σχέ­διο αντι­με­τώ­πι­σης της κρί­σης, ενώ το επι­βα­τι­κό κοινό υφί­στα­ται τα­λαι­πω­ρία, οι πτή­σεις κα­θυ­στε­ρούν, χά­νο­νται έσοδα για τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες και η χώρα μας δια­σύ­ρε­ται για ακόμη μια φορά, ευ­θυ­νό­με­νη για ση­μα­ντι­κό πο­σο­στό των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στο ευ­ρω­παϊ­κό δί­κτυο. Αρ­μό­διοι κύ­κλοι απλά αρ­κού­νται να απα­ντή­σουν ότι το υπουρ­γείο δεν έχει τη δυ­να­τό­τη­τα πα­ρέμ­βα­σης, εφό­σον οι ελεγ­κτές κι­νού­νται τυ­πι­κά εντός «νο­μι­μό­τη­τας».

Πά­ντως, όλα τα πα­ρα­πά­νω θα μπο­ρού­σαν να είχαν εν μέρει απο­φευ­χθεί, αν είχαν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί οι απα­ραί­τη­τες επεν­δύ­σεις για τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό των συ­στη­μά­των αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας. Μά­λι­στα, σε αρ­κε­τές πε­ρι­πτώ­σεις στο πα­ρελ­θόν η Ελ­λά­δα έχει ανα­γκα­στεί να επι­στρέ­ψει κε­φά­λαια που έχει ει­σπρά­ξει από το Eurocontrol, καθώς δεν προ­χώ­ρη­σε στην προ­μή­θεια των συ­γκε­κρι­μέ­νων συ­στη­μά­των.

Εν­δει­κτι­κό πα­ρά­δειγ­μα είναι το με­γά­λο έργο αντι­κα­τά­στα­σης των ρα­ντάρ του συ­στή­μα­τος ελέγ­χου ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, για το οποίο έχει ανα­δει­χθεί ανά­δο­χος εδώ και πε­ρί­που ένα χρόνο, αλλά οι συμ­βά­σεις δεν έχουν ακόμη υπο­γρα­φεί. Τα υπάρ­χο­ντα ρα­ντάρ είχαν εγκα­τα­στα­θεί αρ­χι­κά το 1999 και από τότε έχουν γίνει μόνο ανα­βαθ­μί­σεις. Ακόμη κι αν η σύμ­βα­ση υπο­γρα­φεί αύριο, τα νέα συ­στή­μα­τα δεν ανα­μέ­νε­ται να κα­τα­στούν επι­χει­ρη­σια­κά λει­τουρ­γι­κά πριν από το 2028.

Πηγή: moneyreview.gr