Εξι νέες βάσεις για αεροδιακομιδές σε όλη τη χώρα

Πριν από δύο εβδο­μά­δες, στις 25 Απρι­λίου, στην Κέρκυρα, μια 28χρονη έγκυος γυναίκα μετα­φέ­ρε­ται στο νοσο­κο­μείο με έντο­νους πόνους. Κατά τη διάρ­κεια της ανα­μο­νής αρχίζει να αιμορ­ρα­γεί και ο μαιευ­τή­ρας γυναι­κο­λό­γος ξεκινά τη δια­δι­κα­σία δια­κο­μι­δής της με πλωτό του Λιμε­νι­κού Σώματος και ασθε­νο­φόρο του ΕΚΑΒ στα Ιωάν­νινα. Ωστόσο, η αιμορ­ρα­γία γίνεται πιο έντονη και επί δυόμισι ώρες οι γιατροί ανα­ζη­τούν πτητικό μέσο για τη μετα­φορά της. Ωστόσο, δεν υπάρχει δια­θέ­σιμο. Η νεαρή μητέρα γεννά πρόωρα το μωρό της, το οποίο δυστυ­χώς κατα­λή­γει.

Δύο ημέρες νωρί­τερα, ένας τετρά­χρο­νος από το Καστελ­λό­ριζο τραυ­μα­τί­στηκε στο χέρι και οι δύο αγρο­τι­κοί γιατροί του ακρι­τι­κού νησιού, αφού του πρό­σφε­ραν τις πρώτες βοή­θειες, έκριναν ότι έπρεπε να γίνει αερο­δια­κο­μιδή του αγοριού στη Ρόδο. Σύμφωνα με τα όσα είχε περι­γρά­ψει ο πατέρας του στα «ΝΕΑ», παρά τις επα­να­λαμ­βα­νό­με­νες προ­σπά­θειές του δεν κατέστη δυνατή η επι­κοι­νω­νία με το κέντρο του ΕΚΑΒ και έτσι ο ίδιος απο­φά­σισε να μετα­φερ­θεί το παιδί του στα τουρ­κικά παράλια με του­ρι­στικό σκάφος. Μάλιστα, όπως χαρα­κτη­ρι­στικά ανέφερε ο πατέρας του μικρού τραυ­μα­τία, στο λιμάνι του Κας τους περί­μενε ασθε­νο­φόρο, το οποίο και τους μετέ­φερε τάχιστα σε νοσο­κο­μείο.

Τον περα­σμένο Ιανουά­ριο, ένας 13χρονος από την Κέρκυρα έφτασε με πλωτό μέσο στην Ηγου­με­νί­τσα. Από εκεί πήγε με ασθε­νο­φόρο στα Ιωάν­νινα και στη συνέ­χεια μετέβη αερο­πο­ρι­κώς στην πρω­τεύ­ουσα και το Νοσο­κο­μείο Παίδων.

Τον ίδιο μήνα, ο εξά­χρο­νος Θωμάς από τα Γρεβενά υπέστη ανακοπή, δια­σω­λη­νώ­θηκε στο νοσο­κο­μείο της πόλης του αλλά κρίθηκε απα­ραί­τητο να μετα­φερ­θεί σε ΜΕΘ. Κρεβάτι στη Θεσ­σα­λο­νίκη δεν βρέθηκε και έτσι δια­κο­μί­στηκε στο Πανε­πι­στη­μιακό Νοσο­κο­μείο του Ρίου, όπου και τελικά έχασε τη μάχη για τη ζωή του.

Τον Δεκέμ­βριο του 2022, ένας 82χρονος από την Αγία Ρουμέλη Χανίων υπέστη εγκε­φα­λικό επει­σό­διο και χρειά­στηκε να περι­μέ­νει 25 ώρες το ελι­κό­πτερο της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας που θα τον μετέ­φερε σε νοσο­κο­μείο.

Ολα τα παρα­πάνω είναι μερικά μόνο από τα δεκάδες παρα­δείγ­ματα ενός ατε­λεί­ω­του κατα­λό­γου περι­στα­τι­κών ασθενών ή τραυ­μα­τιών που χρήζουν άμεσης αερο­δι­κο­μι­δής για νοση­λεία, όμως λόγω κενών ή και ιδιαί­τερα δυσμε­νών και­ρι­κών συν­θη­κών δεν κατέστη δυνατή η μετα­φορά τους, συχνά με τραγικά απο­τε­λέ­σματα. Μέσα από αυτά ανα­δει­κνύ­ο­νται καθη­με­ρινά τόσο οι σοβαρές ελλεί­ψεις νοσο­κο­μεια­κής περί­θαλ­ψης που αντι­με­τω­πί­ζουν τα νησιά της άγονης γραμμής και οι απο­μα­κρυ­σμέ­νες ηπει­ρω­τι­κές περιο­χές όσο και η ανάγκη για έγκαιρη μετα­φορά ασθενών σε τρι­το­βάθ­μια νοσο­κο­μεία.

Ο αγώνας ενός πατέρα…

Ο Γιάννης Θεο­χα­ρό­που­λος είναι οδηγός βουνού και τον Ιανουά­ριο του 2022 είδε τον γιο του να «φεύγει» στα χέρια του ψυχορ­ρα­γώ­ντας, έπειτα από ατύχημα που είχε στα Τζου­μέρκα, περι­μέ­νο­ντας για πέντε ώρες το ελι­κό­πτερο, αφού ήταν αδύ­να­τον να προ­σεγ­γί­σουν το σημείο το ΕΚΑΒ και η Πυρο­σβε­στική. Ο πόνος για τον άδικο χαμό του Θεοφάνη-Ερμή μετα­τρά­πηκε σε δύναμη και έκτοτε ανα­δει­κνύει τις «μαύρες τρύπες» στην επεί­γουσα εναέρια προ­στα­σία της ζωής στη χώρα μας.

…και η δημιουρ­γία Εθνικού Μηχα­νι­σμού

Τον Νοέμ­βριο του 2022 ψηφί­στηκε ο Ν. 4989 για τη δημιουρ­γία του Εθνικού Μηχα­νι­σμού Ενα­έ­ριας Ερευνας και Διά­σω­σης «Θεοφάνης-Ερμής Θεο­χα­ρό­που­λος» – προς τιμήν του άτυχου παιδιού – για την «υπο­στή­ριξη και ενί­σχυση του έργου του Πυρο­σβε­στι­κού Σώματος, με υλι­κο­τε­χνικό εξο­πλι­σμό, υπο­δο­μές και προ­σω­πικό, σε συμ­βά­ντα και επι­χει­ρή­σεις έρευνας και διά­σω­σης που υπά­γο­νται στην αρμο­διό­τητά του, εντός του χερ­σαίου χώρου της ελλη­νι­κής επι­κρά­τειας».

Βασικό πυλώνα του μηχα­νι­σμού αυτού, μάλιστα, απο­τε­λεί η δημιουρ­γία έξι περι­φε­ρεια­κών βάσεων ετοι­μό­τη­τας και επι­φυ­λα­κής στις οποίες δια­τί­θε­νται εναέρια μέσα (ελι­κό­πτερα) και το ανα­γκαίο προ­σω­πικό. «Οι έξι βάσεις ετοι­μό­τη­τας/επι­φυ­λα­κής (ΒΕΕ) θα έχουν έδρες την Ελευ­σίνα, τη Θεσ­σα­λο­νίκη, τη Νέα Αγχίαλο, το Ηρά­κλειο Κρήτης, τα Ιωάν­νινα και την Ανδρα­βίδα. Αν και δεν επαρ­κούν γιατί η χώρα έχει πολλά νησιά και οι ενδιά­με­σες απο­στά­σεις δεν καλύ­πτο­νται εύκολα, είναι μια καλή αρχή» σχο­λιά­ζει μιλώ­ντας στα «ΝΕΑ» ο Γιάννης Θεο­χα­ρό­που­λος. «Οποιος έχει επεί­γουσα ανάγκη δεν έχει την πολυ­τέ­λεια να περι­μέ­νει» επι­μέ­νει.

Παράλ­ληλα, ξεκα­θα­ρί­ζει ότι πρω­το­γε­νής αερο­διά­σωση στη χώρα μας δεν υπάρχει, ενώ πρέπει να ενι­σχυ­θεί άμεσα και ο υπάρχων μηχα­νι­σμός δευ­τε­ρο­γε­νών δια­κο­μι­δών, το έργο των οποίων, με υπουρ­γική απόφαση που εκδό­θηκε το 2005, έχει ανα­τε­θεί επ’ ωφελεία του ΕΚΑΒ στην Πολε­μική Αερο­πο­ρία. Εξαι­τίας της έλλει­ψης των κατάλ­λη­λων μέσων και του εξει­δι­κευ­μέ­νου προ­σω­πι­κού, ασθε­νείς ή πολυ­τραυ­μα­τίες είναι αδύ­να­τον να δια­κο­μι­στούν εκτά­κτως από τον τόπο του ατυ­χή­μα­τος ή το σημείο όπου βρί­σκο­νται σε νοσο­κο­μείο μεγάλης πόλης, παρά μόνο από αερο­δρό­μιο σε αερο­δρό­μιο, χάνο­ντας έτσι πολύ­τιμο χρόνο.

«Τα πτητικά μέσα των Ενόπλων Δυνά­μεων έχουν τον δικό τους χαρα­κτήρα και είναι επι­κίν­δυνο να χρη­σι­μο­ποιού­νται για τη μετα­φορά ασθενών, όπως συμ­βαί­νει» υπο­γραμ­μί­ζει ο Γιάννης Θεο­χα­ρό­που­λος.

Μόνο τον περα­σμένο Απρίλιο πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν, με C-130, Super Puma, B-350/ΑW-109S, ΑΒ-205/B-212 και C-27J, 91 απο­στο­λές, μετα­φέρ­θη­καν 127 ασθε­νείς και συμπλη­ρώ­θη­καν 237,5 ώρες πτήσης. Συνο­λικά, δε, από τις αρχές του τρέ­χο­ντος έτους έχουν δια­κο­μι­στεί από την Περι­φέ­ρεια σε νοσο­κο­μεία μεγάλων αστικών κέντρων με μέσα της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας 499 ασθε­νείς σε 388 απο­στο­λές.

Ολο το βάρος πέφτει στην Ελευ­σίνα

«Το κύριο βάρος των αερο­δια­κο­μι­δών βαραί­νει το αερο­δρό­μιο της Ελευ­σί­νας, στο οποίο υπάρ­χουν δύο άμεσα πλη­ρώ­ματα και ένα πλήρωμα ετοι­μό­τη­τας» επι­ση­μαί­νει ιπτά­με­νος δια­σώ­στης του ΕΚΑΒ και υπο­γραμ­μί­ζει ότι κατα­λυ­τικό ρόλο για την επιλογή του πτη­τι­κού μέσου παίζει ο τόπος από τον οποίο προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται η δια­κο­μιδή. Οπως ο ίδιος εξηγεί, «αν δια­θέ­τει αερο­δρό­μιο πηγαί­νει αερο­σκά­φος, δια­φο­ρε­τικά ελι­κό­πτερο. Σε κάποια νησιά όμως, μεταξύ αυτών η Νάξος και η Σύρος, που το αερο­δρό­μιο είναι μικρό, προ­σγειώ­νε­ται ελι­κό­πτερο».

«Ο όγκος των αερο­δια­κο­μι­δών μετά τον κορω­νοϊό έχει αυξηθεί κατα­κό­ρυφα. Συνεπώς και η χρήση των πτη­τι­κών μέσων, τα οποία καθη­λώ­νο­νται. Ετσι, ανα­γκα­ζό­μα­στε να δια­μορ­φώ­νουμε τα C-130, τα C-27J και τα Super Puma σε ασθε­νο­φόρα, με φορητό εξο­πλι­σμό» συμπλη­ρώ­νει ο δια­σώ­στης του ΕΚΑΒ.

«Υπάρχει δια­χρο­νικό θέμα με τις ενα­έ­ριες μετα­φο­ρές ασθενών. Δεν είναι δυνατόν να γίνο­νται οι αερο­δια­κο­μι­δές από τη νησιω­τική Ελλάδα, ναι μεν με πλήρωμα του ΕΚΑΒ αλλά με αερο­σκάφη των Ενόπλων Δυνά­μεων» ανα­φέ­ρει με τη σειρά του ο Πάνος Παπα­νι­κο­λάου, νευ­ρο­χει­ρουρ­γός, διευ­θυ­ντής στο Γενικό Νοσο­κο­μείο Νίκαιας και γενικός γραμ­μα­τέας της Ομο­σπον­δίας Ενώσεων Νοσο­κο­μεια­κών Γιατρών Ελλάδας (ΟΕΝΓΕ).

Αν και ο στόλος των πτη­τι­κών μέσων των Ενόπλων Δυνά­μεων ισχυ­ρο­ποι­ή­θηκε κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μίας, με δύο αερο­σκάφη Beechcraft King Air 350 και δύο ελι­κό­πτερα Α109 Trekker, τα προ­βλή­ματα παρα­μέ­νουν και το ιπτά­μενο προ­σω­πικό του ΕΚΑΒ «παίζει» με τον χρόνο.

Πηγή tanea.gr