Από τις 00:01 έως τα μεσάνυχτα της ίδιας ημέρας, η ακτοπλοΐα και το σύνολο των θαλάσσιων μεταφορών τίθενται εκτός λειτουργίας, προκαλώντας ισχυρούς κραδασμούς στις μετακινήσεις επιβατών και στη διακίνηση εμπορευμάτων. Το απεργιακό «κύμα» αγκαλιάζει κάθε κατηγορία πλοίου, από τα μεγάλα επιβατηγά έως τη ναυτιλία μικρών αποστάσεων.

Στο επίκεντρο των διεκδικήσεων των ναυτεργατών βρίσκονται οι συλλογικές συμβάσεις, η ενίσχυση των εργασιακών δικαιωμάτων και η θωράκιση της συνδικαλιστικής δράσης, σε μια περίοδο όπου ο κλάδος δοκιμάζεται από τις ταχύτατες τεχνολογικές μεταβολές. Η ΠΝΟ αναδεικνύει, παράλληλα, την ανάγκη διασφάλισης της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα και της αξιοπρέπειας στην εργασία, στέλνοντας σαφές μήνυμα προς κάθε κατεύθυνση.

Ιδιαίτερη βαρύτητα αποδίδεται στη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα της ναυτικής εκπαίδευσης, αλλά και στην ενίσχυση κρίσιμων κοινωνικών αγαθών, όπως η υγεία και η παιδεία, ενώ στο τραπέζι τίθεται και η αποκατάσταση των απωλειών για τους απόμαχους της θάλασσας.

Με φόντο τη συμβολική φόρτιση της ημέρας, ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, Μανώλης Τσικαλάκης, επαναφέρει στο προσκήνιο τη βαριά ιστορική παρακαταθήκη των εργατικών αγώνων, από το Σικάγο του 1886 έως σήμερα, επισημαίνοντας ότι η ενότητα των εργαζομένων παραμένει το ισχυρότερο «όπλο» για την κατάκτηση δικαιωμάτων. Την ίδια στιγμή, δεν παραλείπει να ασκήσει κριτική στο σύγχρονο συνδικαλιστικό τοπίο, καλώντας σε ανασύνταξη και ουσιαστική αυτοκριτική.

Το απεργιακό μέτωπο διευρύνεται, καθώς στη κινητοποίηση συμμετέχουν και άλλες ναυτεργατικές και λιμενικές οργανώσεις. Η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ) δίνει το «παρών», αναδεικνύοντας ζητήματα ασφάλειας και θεσμικών εκκρεμοτήτων, ενώ η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) θέτει στο επίκεντρο μισθολογικές αυξήσεις, την αντιμετώπιση της ακρίβειας και την ενίσχυση της υγείας και ασφάλειας στους χώρους εργασίας.

Οι λιμενεργάτες διευρύνουν το πλαίσιο των αιτημάτων τους, συνδέοντας τις εργασιακές διεκδικήσεις με κρίσιμα κοινωνικά ζητήματα, όπως η φορολογική δικαιοσύνη, η πρόσβαση στις δημόσιες υπηρεσίες και η προστασία του περιβάλλοντος εν μέσω κλιματικής κρίσης.

Πηγή: flash.gr

Κατεβάζει ρολά η χώρα: Δένουν κάβους τα πλοία

Η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού ανακοίνωσε την κήρυξη νέας 24ωρης Παναττικής απεργίας στα RO/RO πλοία, με διάρκεια από τις 06:00 της 12ης Δεκεμβρίου έως τις 06:00 της 13ης Δεκεμβρίου 2025, έπειτα από έκτακτη συνεδρίαση της Διοίκησής της το βράδυ της Τετάρτης. Η απόφαση, σύμφωνα με το Σωματείο, αποτελεί ομόφωνη απάντηση στη στάση των εφοπλιστικών εταιρειών και του Υπουργείου Ναυτιλίας στα αιτήματα που έχουν τεθεί τους τελευταίους μήνες.

Τα κεντρικά αιτήματα της απεργίας αφορούν:
Καθορισμό της επάνδρωσης των RO/RO πλοίων σύμφωνα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Θεσμοθέτηση δύο ρεπό τον μήνα εκτός πλοίου, όπως εφαρμόζεται στην Ακτοπλοΐα.

Καθιέρωση επιδόματος επικινδυνότητας 15%.

Αναπροσαρμογή στις αμοιβές για τα γκαραζιάτικα και τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων.

Όπως αναφέρει η ΠΕΝΕΝ, τα αιτήματα βρίσκονται εδώ και εννέα μήνες σε γνώση των εταιρειών και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής χωρίς – σύμφωνα με το Σωματείο – να έχει δοθεί θετική ανταπόκριση.

Για σήμερα το πρωί έχει προγραμματιστεί νέα απεργιακή συνέλευση, ενώ στις 18:00 το απόγευμα θα ακολουθήσει συγκέντρωση αλληλεγγύης στους ναύτες.

Στην κινητοποίηση προστέθηκε αργά χθες το απόγευμα και το RO/RO ΤΑΛΩΣ της εταιρείας Creta Cargo, ενώ, σύμφωνα με την ΠΕΝΕΝ, αναμένονται και άλλα πλοία που πρόκειται να προσεγγίσουν το Κερατσίνι και να συμμετάσχουν στην απεργία.

Η Ένωση σημειώνει ότι με τη νέα απεργιακή απόφαση η κινητοποίηση παραμένει σε εξέλιξη και η συνέχισή της θα εξεταστεί με βάση τις εξελίξεις των επόμενων ωρών.

Πηγή: protothema.gr

Συνεχίζεται η απεργία της ΠΕΝΕΝ στα RO/RO, από την Δευτέρα ξεκινά και της ΠΕΜΕΝ

Η απεργιακή κινητοποίηση, που ξεκίνησε στις 00:01 τα ξημερώματα και θα ολοκληρωθεί στις 23:59 το βράδυ, αναμένεται να προκαλέσει ακυρώσεις δρομολογίων από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου.Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΜΕΝ υποστηρίζει ότι με «την 13ωρη εργασία, η κυβέρνηση της ΝΔ, καταργεί στην ουσία, τις ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις και την υποχρεωτικότητα των συλλογικών συμβάσεων». «Οι επιχειρήσεις θα έχουν πλέον τη νόμιμη δυνατότητα να προσλαμβάνουν εργαζόμενους με συμβάσεις «δύο ημερών», ακόμα και ανήλικους. Δίνει «ελεύθερη επιλογή» στο ξεχείλωμα του εργάσιμου χρόνου, στην εξαφάνιση του ελεύθερου χρόνου και της ξεκούρασης» σημειώνει το σωματείο.

Από την πλευρά της, η ΠΕΝΕΝ καταγγέλλει ότι το επίμαχο νομοσχέδιο «συνιστά συνέχεια των αντιδραστικών αλλαγών των τελευταίων 15 ετών», καθώς «βαθαίνει την ευελιξία στην εργασία, καταργεί το 8ωρο, το 5ήμερο και το 40ωρο, και οδηγεί σε αύξηση των εργατικών ατυχημάτων και της εκμετάλλευσης».

Σημειώνει επίσης ότι με «το αντεργατικό αυτό ανοσιούργημα τίθενται σε αμφισβήτηση οι ΣΣΕ, η υποχρεωτικότητα τους, ενώ ξεχαρβαλώνει ακόμη περισσότερο το εργατικό δίκαιο και ενισχύει την εργασιακή ανασφάλεια».

Σημειώνεται πως στην 24ωρη παναττική απεργία συμμετέχει και η Πανελλήνια Ενωση Πληρωμάτων Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ), στο πλαίσιο της κινητοποίησης του Εργατικού Κέντρου Πειραιά.

Από την απεργία θα επηρεαστούν οι αναχωρήσεις και αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και δεξαμενόπλοιων, καθώς χωρίς τη λειτουργία ρυμουλκών είναι ανέφικτοι οι ελιγμοί πρόσδεσης και απόπλου. Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΕΠΡΝ, η απόφαση για συμμετοχή ελήφθη ομόφωνα, ως αντίδραση στη συνεχιζόμενη κωλυσιεργία των εργοδοτικών ενώσεων για την ανανέωση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας.

Το σωματείο κάνει λόγο για παράνομη υπεραπασχόληση πληρωμάτων και καθυστερήσεις στην τροποποίηση του ΠΔ 141, ενώ ζητά την απόσυρση του νέου αντεργατικού νομοσχεδίου, διεκδικώντας 7ωρο, 5ήμερο, 35ωρο και πραγματικές αυξήσεις στους μισθούς.

Πηγή: kathimerini.gr

Απεργία ναυτεργατών: Αναμένονται ακυρώσεις δρομολογίων από Πειραιά, Ραφήνα και Λαύριο

Οι ναυτεργάτες, με αφορμή το θάνατο του συναδέλφου τους διεκδικούν την αυστηρή τήρηση των μέτρων ασφαλείας και επαρκή χρόνο για εξειδικευμένη εκπαίδευση ξεκίνησε από τις 00:01’ σήμερα τα ξημερώματα και λήγει τα μεσάνυχτα.

Σε ανακοίνωσή τους, τα σωματεία αναφέρουν:

«Μακραίνει ο αιματοβαμμένος κατάλογος ναυτεργατών που χάνουν τη ζωή τους λόγω της εργοδοτικής ασυδοσίας, που μπροστά στα κέρδη της δεν διστάζει να θυσιάζει ανθρώπινες ζωές.

Τα συνεχή θανατηφόρα περιστατικά με θύματα τους ναυτεργάτες, σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, επιβεβαιώνουν τις επανειλημμένες καταγγελίες των σωματείων μας για τις συνθήκες γαλέρας που διαμορφώνονται στα πλοία, με τους εφοπλιστές και τις κυβερνήσεις τους να μην διστάζουν να υπονομεύουν διαρκώς ακόμα και την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Έχουμε καταγγείλει επανειλημμένα ότι η εντατικοποίηση της δουλειάς, με τα εξαντλητικά ωράρια, ο ελάχιστος χρόνος ανάπαυσης, η ελλιπής εκπαίδευση και εξοικείωση και συνολικά οι συνθήκες εργασίας των ναυτεργατών στα πλοία της ακτοπλοΐας, θέτουν σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια και τη ζωή τους.

Απαιτούμε από τις αρμόδιες αρχές του υπουργείου Ναυτιλίας τον ενδελεχή έλεγχο των μέτρων ασφαλείας του πλοίου, τις συνθήκες εργασίας των μελών του πληρώματος, την πλήρη διερεύνηση των συνθηκών του δυστυχήματος και την έγγραφη ενημέρωσή μας.

Διεκδικούμε: Τήρηση των μέτρων ασφαλείας, πρόβλεψη για επαρκή χρόνο σε εξειδικευμένη εκπαίδευση και ουσιαστική εξοικείωση των ναυτεργατών στη λειτουργία των πλοίων, για να μην θρηνήσουμε άλλα θύματα στο βωμό της κερδοφορίας.

Καλούμε την ΠΝΟ και τα υπόλοιπα Ναυτεργατικά Σωματεία, να συμμετάσχουν στην 24ωρη απεργία, που προκήρυξαν τα σωματεία μας ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, στο Λιμάνι του Πειραιά, στα πλοία της Ακτοπλοΐας στις 25-09-2025 και ώρα 00:01’ έως 24:00».

Παράλληλα, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) ζήτησε πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης.

Σημειώνεται ότι ο άτυχος 20χρονος ναυτικός εγκλωβίστηκε σε υδατοστεγή πόρτα του πλοίου κατά το δρομολόγιο Ρόδος-Πειραιάς το πρωί της Τετάρτης 24 Σεπτεμβρίου 2025. Με τον κατάπλου στο λιμάνι μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο Τζάνειο Νοσοκομείο, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του. Σύμφωνα με πληροφορίες, η θύρα λειτουργούσε χειροκίνητα, ενώ ο 20χρονος είχε ναυτολογηθεί μόλις στις 15 Σεπτεμβρίου.

Χθες συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο Α’ μηχανικός του «Blue Star Χίος», οι οποίοι αφέθηκαν προσωρινά ελεύθεροι μετά την προσαγωγή τους στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Πειραιά. Οι δύο κατηγορούνται για ανθρωποκτονία από αμέλεια (άρθρο 302 ΠΚ), ενώ έχει διαταχθεί προκαταρκτική εξέταση.

Η Blue Star Ferries, με ανακοίνωσή της, εξέφρασε «βαθιά οδύνη και συμπαράσταση» στην οικογένεια του θύματος και γνωστοποίησε ότι το προγραμματισμένο δρομολόγιο του πλοίου δεν θα εκτελεστεί.

Προσωρινά ελεύθεροι ο πλοίαρχος και ο μηχανικός του Blue Star Χίος για το εργατικό δυστύχημα

Πηγή: reporter.gr

Απεργία στον Πειραιά για το θάνατο του 20χρονου ναυτεργάτη – Προσωρινά ελεύθεροι ο πλοίαρχος και ο μηχανικός του Blue Star

Από την πλευρά της η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού ΠΕΝΕΝ κάνει λόγο για ελλιπή μέτρα ασφαλείας και για ανεπαρκείς ελέγχους. Ως ένδειξη διαμαρτυρίας, η Ένωση προκήρυξε 24ωρη απεργία στο πλοίο, απαιτώντας ουσιαστικά μέτρα προστασίας για τα πληρώματα.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) εξέφρασε τα συλλυπητήριά της στους οικείους του ναυτικού, απαιτώντας πλήρη διαλεύκανση των συνθηκών του δυστυχήματος και ενδελεχείς ελέγχους ασφαλείας.

Σε ανακοίνωσή τους, τα σωματεία ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ αναφέρουν:

«Μακραίνει ο αιματοβαμμένος κατάλογος ναυτεργατών που χάνουν τη ζωή τους λόγω της εργοδοτικής ασυδοσίας, που μπροστά στα κέρδη της δεν διστάζει να θυσιάζει ανθρώπινες ζωές.

Τα συνεχή θανατηφόρα περιστατικά με θύματα τους ναυτεργάτες, σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, επιβεβαιώνουν τις επανειλημμένες καταγγελίες των σωματείων μας για τις συνθήκες γαλέρας που διαμορφώνονται στα πλοία, με τους εφοπλιστές και τις κυβερνήσεις τους να μην διστάζουν να υπονομεύουν διαρκώς ακόμα και την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Έχουμε καταγγείλει επανειλημμένα ότι η εντατικοποίηση της δουλειάς, με τα εξαντλητικά ωράρια, ο ελάχιστος χρόνος ανάπαυσης, η ελλιπής εκπαίδευση και εξοικείωση και συνολικά οι συνθήκες εργασίας των ναυτεργατών στα πλοία της ακτοπλοΐας, θέτουν σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια και τη ζωή τους.

Απαιτούμε από τις αρμόδιες αρχές του υπουργείου Ναυτιλίας τον ενδελεχή έλεγχο των μέτρων ασφαλείας του πλοίου, τις συνθήκες εργασίας των μελών του πληρώματος, την πλήρη διερεύνηση των συνθηκών του δυστυχήματος και την έγγραφη ενημέρωσή μας.

Διεκδικούμε: Τήρηση των μέτρων ασφαλείας, πρόβλεψη για επαρκή χρόνο σε εξειδικευμένη εκπαίδευση και ουσιαστική εξοικείωση των ναυτεργατών στη λειτουργία των πλοίων, για να μην θρηνήσουμε άλλα θύματα στο βωμό της κερδοφορίας.

Καλούμε την ΠΝΟ και τα υπόλοιπα Ναυτεργατικά Σωματεία, να συμμετάσχουν στην 24ωρη απεργία, που προκήρυξαν τα σωματεία μας ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, στο Λιμάνι του Πειραιά, στα πλοία της Ακτοπλοϊας αύριο 25-09-2025 και ώρα 00:01’ έως 24:00».

Πηγή: skai.gr

Θάνατος 20χρονου ναυτεργάτη: 24ωρη απεργία κήρυξαν ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ

Τι απαιτούν οι εργαζόμενοι

Κατά τη διάρκεια της απεργίας, από τα μεσάνυχτα της Τρίτης έως τα μεσάνυχτα της Τετάρτης (00:01 – 24:00), κανένα δρομολόγιο πλοίου δεν θα πραγματοποιηθεί, καλύπτοντας όλες τις κατηγορίες πλοίων σε όλα τα λιμάνια της χώρας.

Όπως αναφέρει, σε ανακοίνωσή του, το συνδικαλιστικό όργανο των ναυτικών, αφορμή για την κινητοποίηση αποτελεί το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Εργασίας, που προβλέπει αύξηση του ημερήσιου χρόνου εργασίας στις 13 ώρες. Η ΠΝΟ τονίζει ότι αυτή η ρύθμιση καταργεί, ουσιαστικά, το ιστορικό τρίπτυχο «8 ώρες εργασία, 8 ώρες αναψυχή, 8 ώρες ξεκούραση» και δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην προσωπική ζωή, την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις συνθήκες εργασίας και διαβίωσης των συναδέλφων στα πλοία και ταυτόχρονα προσπαθεί για ευνοϊκότερες συνθήκες εργασίας, σημειώνοντας, στην ανακοίνωσή της, πως «είναι ενδεικτικό ότι τον Αύγουστο του 2013, που οι πολιτικές, οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες που επικρατούσαν ήταν αρνητικές για τους εργαζόμενους, κυρώθηκε ο Κανονισμός για την Εφαρμογή Απαιτήσεων της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας, 2006 (MLC), της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας όπου στο άρθρο 8 δίνεται δυστυχώς το δικαίωμα στους πλοιοκτήτες να απασχολούν το πλήρωμα του πλοίου έως και 14 ώρες ημερησίως, με εξαίρεση τα Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ σκάφη, όπου εκεί ο μέγιστος χρόνος ημερήσιας απασχόλησης του πληρώματος είναι οι 10 ώρες».

Πηγή: ethnos.gr

Δεμένα τα πλοία την Τετάρτη 1η Οκτωβρίου – 24ωρη απεργία της ΠΝΟ

Όπως ενημερώνει το ΥΝΑΝΠ: «Ο Υπουργός, αφού άκουσε με προσοχή τα αιτήματα, επισήμανε ότι οι σχέσεις του ΥΝΑΝΠ με τα ναυτεργατικά σωματεία θα χαρακτηρίζονται από εντιμότητα και ειλικρίνεια, με πρωταρχικούς στόχους την προαγωγή της ασφάλειας, τη σωστή εξυπηρέτηση των πολιτών και της εμπορευματικής κίνησης καθώς και την αρμονική συνύπαρξη όλων των φορέων της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, δεσμεύθηκε ότι θα μελετήσει τα ζητήματα που τέθηκαν, ώστε τα μείζονα να επιλυθούν άμεσα, ενώ ταυτόχρονα θα εξεταστούν και τα επιμέρους, προς όφελος των ναυτικών και της ναυτιλιακής κοινότητας.

Εκτενής αναφορά έγινε επίσης στο σύστημα ναυτικής εκπαίδευσης, για την αναβάθμιση του οποίου, όπως ενημέρωσε ο κ. Κικίλιας, ετοιμάζεται Νομοσχέδιο, που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή το ερχόμενο φθινόπωρο, αφού προηγουμένως γίνει σχετική διαβούλευση με την ΠΝΟ και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς της ναυτιλίας».

Πηγή: ertnews.gr

Β. Κικίλιας στη συνάντηση με ΠΝΟ: Θα συνεργαστούμε με εντιμότητα και ειλικρίνεια προς όφελος των ναυτικών και της ναυτιλιακής κοινότητας

Όπως τονίζει το συνδικαλιστικό όργανο των ναυτικών η απεργία έχει πανελλαδικό χαρακτήρα και αφορά όλες τις κατηγορίες πλοίων, καθώς όπως επισημαίνεται εξακολουθούν να παραμένουν σε εκκρεμότητα τα αιτήματα των ναυτεργατών, παρά τις διαβεβαιώσεις και δεσμεύσεις του πρώην υπουργού Ναυτιλίας Χρήστου Στυλιανίδη.

Πηγή: newpost.gr

Δένουν κάβους τα πλοία την Τετάρτη 9 Απριλίου – H ΠΝΟ συμμετέχει στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ

Οι εργαζόμενοι απαιτούν:

Κατάργηση του Ν.41/50,
Άμεση τροποποίηση του άρθρου για τη τετράμηνη δρομολόγηση των Ε.Γ/Ο.Γ , Ταχυπλόων Πλοίων και
Επιβολή επτάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης,
Στην πράξη και όχι στα χαρτιά χωρίς αντίκρισμα, την μη έγκριση δρομολογίων από το Σ.Α.Σ. και των Υπουργό, ενόψει της νέας δρομολογιακής περιόδου, χωρίς την απαρέγκλιτη τήρηση της Ναυτεργατικής Νομοθεσίας.
«Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε την υψηλή κερδοφορία των εταιρειών, τα 150.000.000 ευρώ που εισπράττουν ετησίως από το Κρατικό ταμείο για τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών, το μποναμά που τους ετοιμάζει η Κυβέρνηση για την ανανέωση και εκσυγχρονισμό του στόλου τους λόγω της περίφημης μετάβασης στην πράσινη ναυτιλία. Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε ακόμα ότι σε όλα τα πλοία παραβιάζονται σε βάρος των Ναυτεργατών ακόμα και αυτά τα ελάχιστα που περιλαμβάνονται στη Ναυτεργατική νομοθεσία» αναφέρει η ανακοίνωση της ΠΝΟ.

Πηγή: naftemporiki.gr

Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια: 48ωρη απεργία της ΠΝΟ

«Ολα θα κριθούν στους καταπέλτες», είναι η απάντηση που δίνουν ΠΕΜΕΝ και «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» στην επιστολή με την οποία ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) ζητά την αναστολή της απεργιακής κινητοποίησης και καλεί τους ναυτεργάτες να επανέλθουν στη διαπραγμάτευση με …«ρεαλιστικές επιδιώξεις»!

Το αίτημά μας για αυξήσεις 12% στις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας (ΣΣΕ) για το 2025, καθώς και τα υπόλοιπα κλαδικά και θεσμικά αιτήματα που έχουμε καταθέσει, είναι δίκαια και “εντός των ορίων” που θέτουν οι ανάγκες μας. Οι ναυτεργάτες είμαστε σε αγωνιστική προετοιμασία και δεν θα κάνουμε πίσω από τις αποφάσεις μας, τονίζουν τα δύο σωματεία.

Ο αγώνας για σύγχρονες, ασφαλείς,  φτηνές  ακτοπλοϊκές  συγκοινωνίες πρέπει να γίνει υπόθεση όλου του λαού

Είναι αγώνας προς όφελος όλων των εργαζομένων:

–       Των νησιωτών, που χρειάζονται και δικαιούνται φθηνές, ασφαλείς και σύγχρονες μεταφορές χειμώνα καλοκαίρι, 365 μέρες το χρόνο.

–       Των πλατιών λαϊκών στρωμάτων, χιλιάδες οικογένειες στην Ελλάδα στερήθηκαν το καλοκαίρι το δικαίωμα ακόμα και σε ολιγοήμερες διακοπές σε κάποιο νησί, αφού η μετακίνηση κοστίζει ένα ολόκληρο μισθό.

Οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, που μεταφέρουν εκατομμύρια τουρίστες κάθε χρόνο στα νησιά, με τις εταιρείες να αποκομίζουν τεράστια κέρδη τα πλοία είναι υπερήλικα. Η μέση ηλικία του στόλου το 2023 ήταν τα 28 έτη. Συγκεκριμένα, το 86% του στόλου είναι άνω των 20 ετών, το 41% άνω των 30 ετών και το 16% άνω των 40 ετών, που σημαίνει μεγαλύτεροι κίνδυνοι για τη ζωή και την ασφάλεια στη θάλασσα.

Γι’ αυτά τα σαπάκια, οι εφοπλιστές επιδοτούνται με εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό, δηλαδή λεφτά των εργαζομένων, με τις κυβερνήσεις ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ να συναγωνίζονται ποιος θα τα αυξήσει περισσότερο. Θυμίζουμε ότι οι εφοπλιστές για το στόλο τους, τις περιουσίες των δισεκατομμυρίων, δεν πληρώνουν φόρο εισοδήματος για τα κέρδη από την εκμετάλλευση των πλοίων, απαλλάσσονται από φόρο για τα περιουσιακά τους στοιχεία, την πώληση πλοίων, έχουν αφορολόγητα καύσιμα κ.ά.  Ενώ πολλά νησιά κατά τη διάρκεια του χειμώνα παραμένουν χωρίς τακτικά δρομολόγια ή ακόμα και απομονωμένα για μέρες.

Και σε αυτή τη «ναυαρχίδα της ανάπτυξης», κρύβουν από πίσω τους άγρια εργασιακή εκμετάλλευση, εργοδοτική ασυδοσία και μια πλειάδα αντεργατικών νόμων που τις κατοχυρώνουν. Οπως τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς της απελευθέρωσης των εσωτερικών θαλάσσιων συγκοινωνιών (άρση του καμποτάζ) και τους νόμους όλων των κυβερνήσεων, τα πλοία ταξιδεύουν με μειωμένες οργανικές συνθέσεις, καταδικάζοντας τους ναυτεργάτες σε δουλειά μέχρι τελικής πτώσης. Ομως, οι οργανικές συνθέσεις είναι άμεσα συνδεδεμένες και με την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Ο λαός μπορεί τώρα να δει καλύτερα ότι οι ανάγκες του για φτηνές, ασφαλείς, τακτικές εσωτερικές θαλάσσιες συγκοινωνίες, με σύγχρονα πλοία και εργασιακά δικαιώματα, δεν συμβιβάζονται με την πολιτική και τα κόμματα που στηρίζουν την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων.  Οι ναυτεργάτες, όλοι οι εργάτες, είναι οι παραγωγοί του πλούτου και πρέπει να τον διεκδικήσουν, ανοίγοντας το δρόμο για βαθιές αλλαγές σε επίπεδο εξουσίας, για να οργανωθεί η οικονομία, η ναυτιλία με κριτήριο τις ανάγκες των ανθρώπων του μόχθου και όχι για μια χούφτα εφοπλιστών.

Οι συνταξιούχοι ενώνουμε τη φωνή μας μαζί με όλους τους ναυτεργάτες, μαζί με όλους τους εργαζόμενους για να δηλώσουμε ότι ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ.

Κανένας συμβιβασμός στις συντάξεις πείνας, στους μισθούς φιλοδωρήματα

Δυναμώνουμε την οργάνωση, την ενότητα, την αλληλεγγύη μας,

μαζί με τους εργαζόμενους και όλο το λαό

Η ΠΕΣ-ΝΑΤ καλεί τους συνταξιούχους να συμμετέχουν μαζικά:

·       Στην 48ωρη πανελλαδική απεργία των ναυτεργατών στις 22 – 23 Οκτώβρη και στην απεργιακή συγκέντρωση που διοργανώνουν τα σωματεία ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ την Τετάρτη 23 Οκτώβρη, στις 10.30 π.μ. στην πλατεία Καραϊσκάκη μαζί με το Σωματείο ΕΝΕΔΕΠ, το Συνδικάτο Μετάλλου και το Σωματείο Ναυπηγοξυλουργών τα οποία έχουν αποφασίσει επίσης απεργία εκείνη τη μέρα.

·       Στη γενική απεργία στις 20 Νοέμβρη, με σύνθημα “Λεφτά για μισθούς – Παιδεία – Υγεία. Έξω η Ελλάδα απ’ του πολέμου τα σφαγεία”.

·       Στην πανελλαδική συγκέντρωση των Συνταξιούχων, στις 22 Νοέμβρη.

Η ΠΕΣ-ΝΑΤ καλεί όλους τους συνταξιούχους να δώσουν τη μάχη για την επιτυχία της 48ωρης πανελλαδικής απεργίας 

Οι εφοπλιστές μέσω των στελεχών τους, την εργατική αριστοκρατία, συνεργάζονται άμεσα με μεγάλα διεθνή δουλεμπορικά γραφεία. Εκδίδουν μέσω των διακρατικών συμφωνιών διπλώματα και πιστοποιητικά έναντι αμοιβής, ενώ με δεδομένο ότι στα ποντοπόρα πλοία 60 χιλιάδες αλλοδαποί ναυτεργάτες ανακυκλώνονται κάθε 6 ή 7 μήνες, οι σύγχρονοι δουλέμποροι εισπράττουν κεφαλιάτικο για πάνω από 120 χιλιάδες ναυτεργάτες.

Οι εφοπλιστές έχουν φροντίσει η πλειοψηφία της ΠΝΟ να εκλέγεται από νόθο συνέδριο με νόθους συσχετισμούς, με βάση ένα καταστατικό που έχει διαμορφωθεί με τον ν.330/1976 και άλλα βασιλοχουντικά διατάγματα. Έτσι διαμορφώνονται πλαστοί συσχετισμοί δυνάμεων και αποστέλλονται νόθοι αντιπρόσωποι στα Συνέδρια της ΠΝΟ και της ΓΣΣΕ, αναπαράγοντας σε όλα τα επίπεδα του συνδικαλιστικού κινήματος τη νόθευση της θέλησης των εργαζομένων.

Όπως τονίζουν, τα σωματεία ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ η συμβιβασμένη πλειοψηφία της ΠΝΟ (συνδικαλιστικά στελέχη ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ) «μέσα από τις συμφωνίες έναντι αμοιβής, που υπογράφουν με τους εφοπλιστές σε συνεργασία με την ITF», μόνο το 2021 εισέπραξαν 6.771.875 ευρώ!

Πρόκειται για τις λεγόμενες «μπλε κάρτες» που υπογράφει η ΠΝΟ, τις οποίες ουσιαστικά «πουλάει» στις ναυτιλιακές εταιρείες, εισπράττοντας 5.000 – 8.000 δολάρια για κάθε καράβι για να ΜΗΝ εφαρμόζεται η ελληνική κλαδική ΣΣΕ. Ενώ αυτές οι συμφωνίες αποτέλεσαν όπλο για τους εφοπλιστές και την κυβέρνηση να διαμορφώσουν τον αντεργατικό νόμο 4714/2020, επιβάλλοντας την εφαρμογή αυτών των συμβάσεων και σε Έλληνες Γ’ Πλοιάρχους, Γ’ Μηχανικούς και πλήρωμα, στα υπό ελληνική σημαία ποντοπόρα πλοία.

Να γιατί είναι σημαντικό να κλείσουμε την πληγή που δημιουργεί στο σώμα των εργαζομένων ο κυβερνητικός και εργοδοτικός συνδικαλισμός, της ΠΝΟ, της ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ, για αλλαγή των συσχετισμών στα σωματεία, για μαζικοποίησή τους, για συμμετοχή όλων στη μάχη.

Τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, η ΠΕΣ-ΝΑΤ, οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ, με πολύχρονες και επίμονες παρεμβάσεις, έχουν ανοίξει μέτωπο για το διαρκές κοινωνικό έγκλημα της «μαύρης» ανασφάλιστης εργασίας. Η πρότασή μας, που έρχεται σε σύγκρουση με τα συμφέροντα των εφοπλιστών και των υπηρετών του, είναι:

«Το σύνολο των πλοίων που υπόκεινται στο ν.27/1975 να καταθέτουν στο ΓΕΝΕ τις καταστάσεις πληρώματος (crew list) και σε κάθε αντικατάσταση του πληρώματος να ναυτολογούνται από το ΓΕΝΕ όλοι οι ναυτεργάτες με ΣΣΕ και κοινωνικοασφαλιστική προστασία».

Τα μονοπώλια, το εφοπλιστικό κεφάλαιο όσο και αν εμφανίζονται παντοδύναμα, στην πραγματικότητα τρέμουν τη στιγμή που οι εκμεταλλευόμενοι θα βγουν ξανά στο προσκήνιο και θα αποδείξουν ότι η ιστορική εξέλιξη δεν τελειώνει με το σύστημα της βαρβαρότητας. Τρέμουν τη στιγμή που η εργατική τάξη δεν θα αρκείται να ζει με ψίχουλα, δε θα συνεχίζει να διαλέγει παθητικά το δήθεν «μικρότερο κακό» στην αστική διακυβέρνηση. Η ζωή έδειξε ότι κανένας αντίπαλος του λαού δεν είναι παντοδύναμος, όταν αυτός αποφασίσει να σηκώσει το ανάστημά του και να συγκρουστεί μαζί του.

Θύματα της «μαύρης» εργασίας είναι οι ναυτεργάτες, εν ενεργεία και συνταξιούχοι