Όπως αναφέρει στο ethnos.gr, καθοριστικό ρόλο παίζει σε αυτό η κρίση στον Περσικό Κόλπο, η οποία προκαλεί τεράστια αβεβαιότητα. Το αποτέλεσμα είναι, σε ό,τι αφορά τη χώρα μας, να καταγράφεται μεσοσταθμικά κατά 8%-10% μειωμένη τουριστική κίνηση σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αυτό, μάλιστα, συμβαίνει παρά το γεγονός ότι οι επαγγελματίες του τουρισμού έχουν προχωρήσει το τελευταίο διάστημα σε σειρά προσφορών και φτηνότερων πακέτων, προκειμένου να διατηρήσουν σε υψηλά επίπεδα το τουριστικό προϊόν.

Να σημειωθεί ότι η μείωση στην τουριστικήκίνηση τη φετινή χρονιά δεν αφορά μόνο τους εγχώριους ταξιδιώτες, οι οποίοι ούτως ή άλλως δυσκολεύονται, εξαιτίας της ακρίβειας και της οικονομικής στενότητας, να προγραμματίσουν διακοπές. Μειωμένη είναι και η κίνηση από το εξωτερικό, τόσο σε ό,τι αφορά τους αλλοδαπούς τουρίστες όσο και τους Έλληνες που διαβιούν εκτός των συνόρων της χώρας.

«Τα μέχρι στιγμής δεδομένα καταδεικνύουν ότι η φετινή τουριστική σαιζόν δεν είναι η καλύτερη δυνατή και για τον ελληνικό αλλά και για τον παγκόσμιο τουρισμό. Έχει προκαλέσει μεγάλη ζημιά η κρίση στον Περσικό Κόλπο. Δημιουργούνται συνεχώς διάφορα προβλήματα, τα οποία χαρακτηρίζονται ως ανησυχητικά. Υπάρχουν αβεβαιότητα, αυξημένο κόστος κυρίως στις αεροπορικές εταιρείες αλλά και η κλιματική αλλαγή, η οποία δημιουργεί νέα δεδομένα. Παλαιότερα κάθε καλοκαίρι ένας μεγάλος αριθμός Ευρωπαίων θεωρούσε δεδομένο ότι θα έρθει στην Ελλάδα, για να κάνει διακοπές. Πλέον βουτάνε στον Σηκουάνα και στον Τάμεση και έχουν την αίσθηση ότι βρίσκονται σε διακοπές. Το οποιοδήποτε ζήτημα δημιουργείται, μπορεί να αποτελέσει ανασταλτικό παράγοντα στο χώρο του τουρισμού», λέει στο ethnos.gr ο κ. Τσιλίδης.

Η πτώση στην κίνηση έφερε ειδικές προσφορές
Κατά τον ίδιο, η πτωτική πορεία που καταγράφεται στο χώρο του τουρισμού στα μέσα του καλοκαιριού, κατάσταση για την οποία εκφράζονται προσδοκίες ότι μπορεί να διαφοροποιηθεί προς το καλύτερο μέχρι το τέλος του χρόνου, οδήγησε πολλές επιχειρήσεις του χώρου, στο να προχωρήσουν σε ειδικές προσφορές και πακέτα περισσότερο δελεαστικά για τους τουρίστες. Η συγκεκριμένη εξέλιξη κρίθηκε ως αναπόφευκτη, από τη στιγμή που τουριστικοί πράκτορες έχουν προπληρώσει ξενοδοχεία και προσπαθούν τουλάχιστον να μειώσουν τη ζημιά.

«Όλοι κάνουν λόγο για ξεκάθαρη πτωτική τάση στον τουριστικό τομέα και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να μπερδεύουμε τις αεροπορικές αφίξεις με τον οργανωμένο τουρισμό. Μεσοσταθμικά μπορούμε να πούμε ότι μέχρι στιγμής η πτώση που καταγράφουμε στον τουρισμό, είναι της τάξης του 8%-10%. Είναι πολύ πιθανό το ίδιο ποσοστό πτώσης να καταγράψουμε συνολικά στο τέλος του χρόνου, όμως, θα πρέπει να βάλουμε και κάποιους αστερίσκους. Υπάρχει πιθανότητα να αυξηθούν οι αφίξεις μετά και τις προσφορές, στις οποίες έχουν προχωρήσει οι αεροπορικές εταιρείες. Επίσης, σε όλες τις περιφέρειες της χώρας γίνονται ενέργειες και προσπάθειες, για να αυξηθεί ο αριθμός των τουριστών. Σε κάθε περίπτωση όλα είναι ρευστά και δεν μπορεί να γίνει αυτήν τη στιγμή για φέτος κάποια ασφαλής εκτίμηση», τονίζει ο πρόεδρος της Fed-HATTA.

Οι δημοφιλέστεροι προορισμοί και οι τιμές
Κατά τον κ. Τσιλίδη, παρά το γεγονός ότι η τουριστική σαιζόν δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως καλή, υπάρχουν προορισμοί, οι οποίοι παρουσιάζουν περισσότερη κίνηση σε σύγκριση με την υπόλοιπη χώρα.

Ειδικότερα, μέχρι στιγμής ως αρκετά δημοφιλές χαρακτηρίζεται το Νότιο Αιγαίο και κυρίως νησιά των Δωδεκανήσων, ενώ αρκετή τουριστική κίνηση καταγράφει και η Κρήτη. Επίσης, το τελευταίο διάστημα αυξητική τάση παρουσιάζουν οι τουριστικές ροές στα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου εξαιτίας της άφιξης Τούρκων τουριστών.

Σε ό,τι αφορά τις τιμές στους τουριστικούς προορισμούς, είναι γεγονός ότι η τουριστική σαιζόν ξεκίνησε με αυτές να κινούνται σε υψηλότερα επίπεδα από πέρυσι. Ωστόσο, όπως λέει ο κ. Τσιλίδης, η μείωση του τουριστικού ρεύματος οδήγησε τους επιχειρηματίες στο να προχωρήσουν σε μειώσεις. Το αποτέλεσμα είναι, όπως λέει ο πρόεδρος της Fed-HATTA, σήμερα οι τιμές να κινούνται κατά μέσο όρο σε λίγο χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με πέρσι.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προορισμοί, στους οποίους οι τιμές κινούνται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα αναφέρονται τουριστικές περιοχές της Κεφαλλονιάς, για τις οποίες αναγνώστης κατήγγειλε στο ethnos.gr ότι μία μερίδα γαύρο κοστίζει ακόμα και 19,5 ευρώ, ενώ η τιμή μιας μερίδας μακαρόνια κυμαίνεται στα 16 ευρώ.

Πηγή: ethnos.gr

Ξεχωριστές οι επιδόσεις των νησιών μας στον τουρισμό σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ελλάδα – Τι λέει ο Λύσανδρος Τσιλίδης

Η πορεία του καλοκαιριού βέβαια, μένει να φανεί καθώς σύσσωμη η τουριστική αγορά χαρακτηρίζει τη σεζόν last minute, ενώ τα στοιχεία δείχνουν ότι οι τουρίστες διαμένουν λιγότερο στη χώρα ενώ είναι και φειδωλοί ως προς τις δαπάνες.

Θετικό πρόσημο σε αφίξεις και πληρότητες ξενοδοχείων και Airbnb
Τη θετική εικόνα επιβεβαιώνουν όλοι οι επιμέρους δείκτες. Σύμφωνα με το τελευταίο European Tourism Trends & Prospects της European Travel Commission (ETC), η Ελλάδα κατέγραψε την υψηλότερη αύξηση διεθνών αφίξεων μεταξύ των βασικών μεσογειακών προορισμών κατά το πρώτο τετράμηνο του 2026, με άνοδο 38,3% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.

Η επίδοση αυτή ξεπερνά αισθητά εκείνη της Ιταλίας (+21,1%), της Μάλτας (+16,4%), της Κροατίας (+4,6%), της Ισπανίας (+3,4%) και της Πορτογαλίας (+2,7%), ενώ στον αντίποδα η Τουρκία και η Κύπρος κατέγραψαν υποχώρηση των αφίξεων κατά 2,1% και 17,9% αντίστοιχα. Η ETC αποδίδει την ισχυρή επίδοση της Ελλάδας στην ενίσχυση της αεροπορικής συνδεσιμότητας αλλά και στην αύξηση των οδικών αφίξεων από τις γειτονικές αγορές.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η εικόνα στις ταξιδιωτικές εισπράξεις. Η Ελλάδα εμφάνισε αύξηση 64,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025, γεγονός που, σύμφωνα με την ETC, υποδηλώνει υψηλότερη μέση δαπάνη ανά ταξίδι και ισχυρότερη αξία του εισερχόμενου τουρισμού. Ιδιαίτερα θετική ήταν και η πορεία της βρετανικής αγοράς, με τις αφίξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο να αυξάνονται κατά 49,3%, εξέλιξη που αποδίδεται τόσο στην αυξημένη αεροπορική χωρητικότητα όσο και στην επιλογή της Ελλάδας ως ασφαλούς μεσογειακού προορισμού.

Αντίστοιχα, ο ελληνικός ξενοδοχειακός κλάδος, ο οποίος τον Μάιο χαρακτηρίστηκε εν πολλοίς υποτονικός από παράγοντες της αγοράς, σημείωσε ελαφρώς υψηλότερες πληρότητες και μονοψήφια αύξηση στις τιμές των δωματίων σε σχέση με πέρυσι. Ανεξάρτητα από τη συγκυρία με την κρίση στη Μέση Ανατολή και τις επιπτώσεις της, η εικόνα επιβεβαιώνει ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους πιο ανθεκτικούς τουριστικούς προορισμούς της Μεσογείου.

Αλλάζει ο ξενοδοχειακός χάρτης της Ελλάδας
Ακόμα και στην περίπτωση των βραχυχρόνιων μισθώσεων, τύπου Airbnb, η χώρα μας τον Μάιο κατέγραψε καλύτερες επιδόσεις σε όλους τους βασικούς δείκτες. Την ώρα που η ζήτηση στην Ευρώπη υποχώρησε κατά 1,1% σε ετήσια βάση, στην ελληνική αγορά αυξήθηκε κατά 2%. Την ίδια στιγμή, η προσφορά καταλυμάτων περιορίστηκε κατά 2,3%, στις 142.633 διαθέσιμες καταχωρίσεις, εξέλιξη που αποδίδεται, μεταξύ άλλων, και στην εφαρμογή αυστηρότερων προδιαγραφών λειτουργίας από τα τέλη του 2025. Ο συνδυασμός αυξημένης ζήτησης και περιορισμένης προσφοράς οδήγησε σε άνοδο της πληρότητας κατά 5,4%, στο 58,1%, ενώ η μέση ημερήσια τιμή (ADR) ενισχύθηκε κατά 9,1%, στα 135,5 ευρώ. Ως αποτέλεσμα, τα έσοδα ανά διαθέσιμο κατάλυμα (RevPAR) κατέγραψαν τη μεγαλύτερη άνοδο, αυξανόμενα κατά 15,1% σε ετήσια βάση και διαμορφούμενα στα 78,7 ευρώ, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή δυναμική της ελληνικής αγοράς βραχυχρόνιων μισθώσεων.

Ακόμα και τα πρώτα δείγματα του Ιουνίου μαρτυρούν άνοδο. Παρότι η άνοδος των αφίξεων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών έφτασε μόλις το 1,7% τον Ιούνιο, η επιβατική κίνηση στα περιφερειακά αεροδρόμια καταγράφηκε αυξημένη κατά 4,7%.

Οι προοπτικές για τη συνέχεια
Οι προοπτικές για τη συνέχεια χαρακτηρίζονται θετικές με παράγοντες της αγοράς να αναφέρουν ότι παρότι last minute, οι κρατήσεις συνεχίζουν να μπαίνουν στα συστήματα των τουριστικών επιχειρήσεων.

Το αυτό μαρτυρούν και τα στοιχεία του INSETE Intelligence βάσει των οποίων καταγράφεται μια αύξηση της τάξης του 8,8% του προγραμματισμού των αεροπορικών θέσεων σε εισερχόμενες πτήσεις από τώρα έως και το τέλος του έτους. Ειδικότερα, ο Ιούλιος εμφανίζει αύξηση 7%, ο Αύγουστος και ο Σεπτέμβριος 6%, ενώ τον Οκτώβριο η αύξηση εκτοξεύεται στο 19,9%.

Παρότι μάλιστα στις κρατήσεις αεροπορικών θέσεων από τις βασικές αγορές εμφανίζεται αρνητικό πρόσημο έως το τέλος Ιουνίου, για το υπόλοιπο της σεζόν υπάρχει αντιστροφή της τάσης.

Αν συνυπολογίσει κανείς ότι η εποχικότητα του κλάδου παραμένει έντονη, με το τρίτο τρίμηνο να συγκεντρώνει πάνω από το ήμισυ των μεγεθών, κατανοεί ότι το 2026 έχει τις προοπτικές, παρά τις συνθήκες, να αποτελέσει μία ακόμη χρονιά-ρεκόρ για τον κλάδο που εισφέρει άμεσα κι έμμεσα το 25% και πλέον του ΑΕΠ της χώρας.

Οι ακίδες προβληματισμού ωστόσο δεν έχουν εκλείψει καθώς αφενός οι γεωπολιτικές εντάσεις δεν έχουν καμφθεί κι αφετέρου οι πληθωριστικές πιέσεις που επιβαρύνουν τα νοικοκυριά θέτουν εν αμφιβόλω τη μέση δαπάνη των επισκεπτών, την ώρα που η μέση διάρκεια παραμονής βαίνει τα τελευταία χρόνια μειούμενη. Να θυμίσουμε ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της ΤτΕ τον Απρίλιο για τον οποίο υπάρχουν και τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία η η μέση δαπάνη ανά ταξίδι μειώθηκε κατά 1%. Σε επίπεδο τετραμήνου βέβαια, λαμβάνοντας ώθηση από τους πρώτους μήνες της χρονιάς παραμένει σε θετικό έδαφος, καταγράφοντας αύξηση κατά 8,6%.

Πηγή: insider.gr

Με το δεξί ξεκίνησε η σεζόν – Οι πρώτες ενδείξεις και οι προοπτικές για τη συνέχεια

Σύμφωνα με την υπεύθυνη Επικοινωνίας της TUI Νορβηγίας, Anne Mørk-Løwengreen, πολλοί Νορβηγοί καθυστέρησαν να κλείσουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές λόγω της αβεβαιότητας στη Μέση Ανατολή, ωστόσο η επιθυμία για ταξίδια παρέμεινε ισχυρή. Η κακοκαιρία που επικρατεί σε περιοχές της δυτικής και βόρειας Νορβηγίας συνέβαλε επίσης στην αύξηση των κρατήσεων τις τελευταίες εβδομάδες.

Η Ελλάδα κυριαρχεί για ακόμη μία χρονιά στις προτιμήσεις των Νορβηγών ταξιδιωτών. Η Κρήτη αποτελεί τον δημοφιλέστερο προορισμό, ενώ ακολουθούν η Μαγιόρκα και η Ρόδος. Στην πρώτη πεντάδα βρίσκονται επίσης η Γκραν Κανάρια και η Κύπρος, η οποία παρουσιάζει αξιοσημείωτη ανάκαμψη, με τις κρατήσεις να αυξάνονται κατά 10% την τελευταία εβδομάδα σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Ιδιαίτερα θετική είναι η πορεία δύο ακόμη ελληνικών νησιών. Η Σάμος καταγράφει αύξηση κρατήσεων κατά 30% μέσα στην τελευταία εβδομάδα, ενώ η Ζάκυνθος εμφανίζει άνοδο περίπου 10% από την αρχή του καλοκαιριού. Η TUI αποδίδει την αυξημένη ζήτηση για τη Σάμο στο φυσικό της τοπίο, τις μικρές αποστάσεις και τις εκατοντάδες παραλίες που προσφέρει, ενώ η Ζάκυνθος συνεχίζει να προσελκύει κυρίως νεότερους ταξιδιώτες χάρη στη διεθνή προβολή της διάσημης παραλίας Ναυάγιο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Όπως επισημαίνει η Anne Mørk-Løwengreen, σε περιόδους διεθνούς αβεβαιότητας οι ταξιδιώτες επιλέγουν κυρίως γνώριμους και ασφαλείς προορισμούς, γεγονός που αποτυπώνεται ξεκάθαρα στις φετινές κρατήσεις.

Στις μακρινές αποδράσεις, τη μεγαλύτερη αύξηση παρουσιάζουν ο Μαυρίκιος (+22%) και το Βιετνάμ (+150% σε σχέση με το περασμένο καλοκαίρι), καθώς οι Νορβηγοί αναζητούν μοναδικές ταξιδιωτικές εμπειρίες και καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής.

Οι 10 δημοφιλέστεροι προορισμοί μικρής διάρκειας πτήσης για τους Νορβηγούς είναι:

Κρήτη
Μαγιόρκα
Ρόδος
Γκραν Κανάρια
Κύπρος
Σάμος
Βουλγαρία
Τουρκία
Ζάκυνθος
Κροατία
Στους προορισμούς μεγάλων αποστάσεων προηγούνται:

Μαυρίκιος
Ζανζιβάρη
Μαλδίβες
Βιετνάμ
Ταϊλάνδη

Πηγή: tornosnews.gr

Οι Νορβηγοί επιστρέφουν δυναμικά στην Ελλάδα – Κρήτη, Ρόδος και Σάμος στις κορυφαίες επιλογές του καλοκαιριού

Ύστερα από μια άνοιξη κατά την οποία πολλοί Σουηδοί ανέβαλαν τον προγραμματισμό των καλοκαιρινών τους διακοπών, η TUI διαπιστώνει σημαντική ενίσχυση της ζήτησης για ταξίδια με μικρό χρονικό περιθώριο πριν από την αναχώρηση. Τη μεγαλύτερη απήχηση εξακολουθούν να έχουν οι κλασικοί ηλιόλουστοι και παραθαλάσσιοι προορισμοί της νότιας Ευρώπης.

«Παρατηρούμε έντονη αύξηση της ζήτησης για ταξίδια last minute. Πολλοί Σουηδοί περίμεναν περισσότερο από ό,τι συνήθως για να κλείσουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές, λόγω της διεθνούς συγκυρίας και των ανησυχιών που σχετίζονταν με πιθανές ελλείψεις σε αεροπορικά καύσιμα. Η επιθυμία για ταξίδια παραμένει ισχυρή και τώρα, με την έναρξη των θερινών αδειών, περισσότεροι επιλέγουν να κλείσουν διακοπές λίγο πριν από την αναχώρηση», δήλωσε η Dian Martinez Valencia, υπεύθυνη επικοινωνίας της TUI.

Οι δημοφιλέστεροι προορισμοί για κρατήσεις της τελευταίας στιγμής είναι αυτή την περίοδο η Ρόδος, η Κύπρος και η Μαγιόρκα.

«Πρόκειται για ασφαλείς και δημοφιλείς καλοκαιρινούς προορισμούς που οι Σουηδοί επιλέγουν ακόμη και με πολύ σύντομο χρονικό ορίζοντα. Η Ελλάδα κυριαρχεί στη λίστα, ενώ αυξημένη ζήτηση καταγράφεται επίσης για την Κύπρο, τη Μαγιόρκα και την Τουρκία», πρόσθεσε η Dian Martinez Valencia.

Top 10 προορισμοί last minute της TUI

1.     Ρόδος, Ελλάδα

2.     Κύπρος

3.     Μαγιόρκα, Ισπανία

4.     Κρήτη, Ελλάδα

5.     Κως, Ελλάδα

6.     Ακτή Αττάλειας, Τουρκία

7.     Σάμος, Ελλάδα

8.     Βουλγαρία

9.     Σπλιτ, Κροατία

10.  Ζάκυνθος, Ελλάδα

Πηγή: tornosnews.gr

TUI Σουηδίας: Εκρηκτική αύξηση στις κρατήσεις last minute διακοπών – Πρωταγωνιστεί η Ελλάδα

Το μέτρο ανακοινώθηκε την Παρασκευή από τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, από το βήμα της Βουλής, κατά τη συζήτηση στο πλαίσιο της «Ώρας του Πρωθυπουργού». Όπως ανέφερε, ύστερα από συνεννόηση με την HELLENiQ Energy και τη Motor Oil, συμφωνήθηκε η χρηματοδότηση παρέμβασης που θα επιτρέψει τη μείωση της τιμής της απλής αμόλυβδης κατά 10 λεπτά ανά λίτρο και του diesel κίνησης κατά 5 λεπτά ανά λίτρο έως το τέλος Αυγούστου, με τις τεχνικές λεπτομέρειες να ανακοινώνονται εντός της επόμενης εβδομάδας.

Λίγες ώρες αργότερα, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας στο ΕΡΤnews, εξειδίκευσε τη συμφωνία, διευκρινίζοντας ότι τα δύο διυλιστήρια θα συνεισφέρουν συνολικά 40 εκατ. ευρώ, χωρίς δημοσιονομική επιβάρυνση, ώστε από την ερχόμενη εβδομάδα να μειωθεί η τιμή της απλής αμόλυβδης κατά 10 λεπτά το λίτρο και του diesel κίνησης κατά 5 λεπτά, με διάρκεια έως το τέλος Αυγούστου. Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι η έκπτωση υπολογίζεται με βάση τα επίπεδα τιμών της Παρασκευής 10 Ιουλίου. Αυτό σημαίνει ότι, εάν οι διεθνείς τιμές αυξηθούν μέχρι την έναρξη εφαρμογής του μέτρου, οι καταναλωτές θα συνεχίσουν να πληρώνουν 10 λεπτά λιγότερα για την αμόλυβδη και 5 λεπτά λιγότερα για το diesel από ό,τι θα πλήρωναν χωρίς την παρέμβαση. Αντίθετα, εάν οι διεθνείς τιμές αποκλιμακωθούν, το όφελος θα είναι ακόμη μεγαλύτερο.

Παρότι το βασικό πλαίσιο της συμφωνίας έχει πλέον ανακοινωθεί, οι λεπτομέρειες που θα καθορίσουν τον τρόπο εφαρμογής της παραμένουν προς το παρόν ανοιχτές και αναμένεται να αποσαφηνιστούν άμεσα. Το βασικό ερώτημα αφορά τον μηχανισμό μέσω του οποίου η οικονομική συνεισφορά των δύο διυλιστηρίων θα μεταφερθεί στην αγορά, ώστε να αποτυπωθεί τελικά στις τιμές που θα βλέπουν οι καταναλωτές στις αντλίες. Παράλληλα, αναμένονται διευκρινίσεις για τον τρόπο με τον οποίο θα συμμετάσχουν στην εφαρμογή του μέτρου οι εταιρείες εμπορίας και τα πρατήρια καυσίμων, καθώς και για τις τεχνικές διαδικασίες που θα απαιτηθούν προκειμένου η μείωση να περάσει ομαλά σε όλη την αλυσίδα διάθεσης. Εξίσου κρίσιμο θεωρείται το χρονοδιάγραμμα ενεργοποίησης του μέτρου, καθώς από αυτό θα εξαρτηθεί πότε θα αρχίσει να αποτυπώνεται η έκπτωση στις τιμές λιανικής. Οι διευκρινίσεις αυτές αποκτούν ιδιαίτερη σημασία και λόγω των αποθεμάτων που έχουν ήδη προμηθευτεί τα πρατήρια σε διαφορετικές τιμές αγοράς, ζήτημα το οποίο έχει ήδη αναδείξει και η ΠΟΠΕΚ, ζητώντας να υπάρξει επαρκής χρόνος προετοιμασίας ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις στη μετακύλιση της μείωσης και στρεβλώσεις στην αγορά.

 Οι τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα παρά τις προσδοκίες αποκλιμάκωσης
Η σημασία της παρέμβασης γίνεται ακόμη μεγαλύτερη καθώς οι τιμές των καυσίμων στην ελληνική αγορά εξακολουθούν να κινούνται ανοδικά. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων του Υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 1,965 ευρώ ανά λίτρο, έναντι 1,945 ευρώ πριν από μία εβδομάδα, ενώ το diesel κίνησης ανέρχεται στα 1,80 ευρώ ανά λίτρο, από 1,78 ευρώ την αντίστοιχη περίοδο.

Η συμφωνία ΗΠΑ – Ιράν είχε αρχικά καλλιεργήσει προσδοκίες για ταχύτερη αποκλιμάκωση στις διεθνείς αγορές ενέργειας και, κατ’ επέκταση, στις τιμές των καυσίμων. Ωστόσο, η εικόνα που διαμορφώνεται τις τελευταίες ημέρες επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις τόσο παραγόντων της ελληνικής αγοράς όσο και διεθνών αναλυτών ότι η εξομάλυνση δεν πρόκειται να είναι άμεση. Ακόμη και αν περιοριστεί η γεωπολιτική ένταση, θα απαιτηθεί χρόνος μέχρι να απορροφηθεί το πρόσθετο «ασφάλιστρο κινδύνου» που έχει ενσωματωθεί στις τιμές του πετρελαίου και να μεταφερθεί η αποκλιμάκωση στην εφοδιαστική αλυσίδα και τελικά στην αντλία.

Ενδεικτική είναι και η εικόνα στη διεθνή αγορά πετρελαίου. Το Brent υποχώρησε οριακά στις τελευταίες συνεδριάσεις, ωστόσο στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας εξακολουθούσε να κινείται κοντά στα 76 δολάρια το βαρέλι, καταγράφοντας σημαντικά εβδομαδιαία κέρδη. Οι αγορές εξακολουθούν να ενσωματώνουν ένα υψηλό γεωπολιτικό premium, καθώς, παρά τις προσδοκίες αποκλιμάκωσης, οι κίνδυνοι για την τροφοδοσία από τη Μέση Ανατολή παραμένουν. Αναλυτές επισημαίνουν ότι όσο συνεχίζεται η αβεβαιότητα γύρω από τις εξελίξεις στην περιοχή και τη λειτουργία των βασικών θαλάσσιων οδών μεταφοράς πετρελαίου, οι διεθνείς τιμές δύσκολα θα επιστρέψουν άμεσα στα επίπεδα που επικρατούσαν πριν από την τελευταία κρίση.

Στάση αναμονής στην αγορά – Οι πρατηριούχοι ζητούν να γνωρίζουν εγκαίρως πώς θα εφαρμοστεί το μέτρο
Παρά τις κυβερνητικές ανακοινώσεις για τη συμφωνία με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια, στην αγορά καυσίμων επικρατεί κλίμα αναμονής, καθώς οι τεχνικές λεπτομέρειες του μέτρου δεν έχουν ακόμη γνωστοποιηθεί. Πρατηριούχοι και εκπρόσωποι της αγοράς αποφεύγουν προς το παρόν να διατυπώσουν εκτιμήσεις για το πώς θα λειτουργήσει στην πράξη η μείωση των τιμών στην αντλία, επισημαίνοντας ότι χωρίς το πλήρες πλαίσιο εφαρμογής δεν είναι δυνατόν να αξιολογηθεί ούτε ο τρόπος μετακύλισης της έκπτωσης ούτε οι υποχρεώσεις κάθε κρίκου της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στις ανακοινώσεις που αναμένονται στις αρχές της εβδομάδας, οι οποίες καλούνται να απαντήσουν στα πρακτικά ζητήματα εφαρμογής του μέτρου.

Το κλίμα αναμονής στην αγορά αποτυπώνεται και στην επιστολή που απέστειλε μέσα στο Σαββατοκύριακο η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) προς τους συναρμόδιους υπουργούς, με την οποία ζητά να υπάρξει «έγκαιρη και υπεύθυνη ενημέρωση όλων των εμπλεκομένων» πριν τεθεί σε εφαρμογή η κυβερνητική πρωτοβουλία. Η παρέμβαση της Ομοσπονδίας δεν εστιάζει μόνο στον χρόνο έναρξης του μέτρου, αλλά κυρίως στην ανάγκη να υπάρξει ο απαραίτητος χρόνος προετοιμασίας για την ομαλή εφαρμογή του.

Η ΠΟΠΕΚ υπενθυμίζει ότι τα πρατήρια δεν προμηθεύονται καθημερινά καύσιμα στις ίδιες τιμές, αλλά διαθέτουν αποθέματα που έχουν αγοραστεί σε διαφορετικό χρόνο και με διαφορετικό κόστος. Για τον λόγο αυτό επισημαίνει ότι, εάν δεν υπάρξει επαρκής χρόνος προσαρμογής πριν από την έναρξη ισχύος του μέτρου, θα υπάρξει χρονική υστέρηση μέχρι η μείωση να αποτυπωθεί στις τιμές της αντλίας, καθώς θα πρέπει προηγουμένως να διατεθούν τα ήδη υπάρχοντα αποθέματα. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, σε μια τέτοια περίπτωση ενδέχεται να δημιουργηθούν «λανθασμένες εντυπώσεις στην κοινή γνώμη» ότι οι πρατηριούχοι δεν μετακυλίουν τη μείωση στον καταναλωτή, ενώ αυτό θα οφείλεται «αποκλειστικά στον τρόπο λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας».

Όπως σημειώνει η Ομοσπονδία, στόχος είναι να διασφαλιστεί η «ομαλή εφαρμογή του μέτρου», ώστε να αποφευχθούν προβλήματα στην αγορά και να μη δημιουργηθούν αδικαιολόγητες εντυπώσεις εις βάρος των πρατηριούχων.

Πηγή΄: insider.gr

Καύσιμα: Πώς θα εφαρμοστεί η μείωση των 10 και 5 λεπτών – Τα ανοιχτά ερωτήματα και ο γρίφος των αποθεμάτων

Το ιστορικό υψηλό της εξόδου

Διαβάζοντας μια πρόσφατη μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ ((Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων) για την εξερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση αποτυπώνει μια χρονιά ρεκόρ. Οι ταξιδιωτικές δαπάνες των κατοίκων Ελλάδας στο εξωτερικό σημείωσαν το 2025 ιστορικό υψηλό 3,3 δισ. ευρώ, αυξημένες κατά 19% σε σχέση με τα 2,8 δισ. ευρώ του 2024 (insete.gr, Ιούνιος 2026). Οι αναχωρήσεις αυξήθηκαν κατά 8% και ξεπέρασαν τα 7,2 εκατομμύρια. Το κρίσιμο στοιχείο όμως δεν είναι ο όγκος αλλά η κατεύθυνση. Οι χώρες της Ευρωζώνης απορροφούν πλέον το 41% των συνολικών αναχωρήσεων, από 40% το 2024 και μόλις 28% το 2019, παρότι ένα ταξίδι στη ζώνη του ευρώ κοστίζει κατά μέσο όρο 2,6 φορές περισσότερο από ένα ταξίδι σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης εκτός ευρώ. Η Βουλγαρία και η Τουρκία, οι παραδοσιακά οικονομικές επιλογές της εγχώριας αγοράς, χάνουν μερίδιο, ενώ η Ιταλία παραμένει πρώτη προτίμηση ενώ ιδιαίτερα ισχυρή άνοδο καταγράφουν η Κύπρος και η Γαλλία. Ο Έλληνας δηλαδή δεν στράφηκε στο εξωτερικό επειδή βρήκε κάτι φθηνότερο. Στράφηκε σε κάτι ακριβότερο, και το πλήρωσε.

Τα 97 ευρώ που αλλάζουν την ανάγνωση

Εδώ βρίσκεται το εύρημα που μετατρέπει μια στατιστική παρατήρηση σε ερώτημα πολιτικής. Για πρώτη φορά, η Μέση Δαπάνη ανά Διανυκτέρευση των κατοίκων Ελλάδας που ταξίδεψαν σε προορισμούς της Ευρωζώνης διαμορφώθηκε στα 97 ευρώ, έναντι 87 ευρώ που δαπανούν κατά μέσο όρο οι επισκέπτες από τις ίδιες χώρες όσο μένουν στην Ελλάδα. Η διαφορά ανέρχεται σε 12%, περίπου 10 ευρώ ανά διανυκτέρευση. Ο Έλληνας που κάποτε θεωρούνταν ο φειδωλός ταξιδιώτης της Ευρώπης ξοδεύει σήμερα στο Μιλάνο και στη Βιέννη περισσότερα από όσα ξοδεύει ο Ιταλός και ο Αυστριακός στη Σαντορίνη! Φοβερό εύρημα γιατί μέχρι σήμερα κυριαρχούσε η εντύπωση πως ο Έλληνας ήταν ο «φτωχός» τουρίστας… αντιθέτως ο Έλληνας τουρίστας ξόδευε για τις διακοπές του και μάλλον συνεχίζει να το κάνει… εκτός Ελλάδος όμως.

Το ΙΝΣΕΤΕ αποδίδει την εξέλιξη τόσο στην ενίσχυση της αγοραστικής δύναμης ενός τμήματος των Ελλήνων ταξιδιωτών όσο και στις πληθωριστικές πιέσεις που επηρεάζουν το κόστος των ταξιδιών στην Ευρώπη. Υπάρχει όμως και μια τρίτη ανάγνωση, που προκύπτει από τη συμπεριφορά και όχι από τις δηλώσεις. Όποιος διαθέτει 97 ευρώ την ημέρα για διακοπές έχει επιλογή. Και η επιλογή του είναι ετυμηγορία για τη σχέση αξίας και τιμής του εγχώριου προϊόντος. Η ίδια η μελέτη σημειώνει ότι η μεγαλύτερη συγκέντρωση των εξερχόμενων ταξιδιών παρατηρείται στο δεύτερο και τρίτο τρίμηνο, δηλαδή ακριβώς την περίοδο των θερινών διακοπών, κάτι που οι συντάκτες της συνδέουν πιθανώς με το αυξημένο κόστος των ελληνικών διακοπών. Ο Έλληνας δεν φεύγει τον Νοέμβριο για city break. Φεύγει τον Αύγουστο, τη στιγμή που η ελληνική αγορά τιμολογείται στο ανώτατο σημείο της.

Τι γίνεται με αυτούς που μένουν πίσω;

Η έξοδος προς την Ευρώπη είναι η μία όψη. Η άλλη είναι σκληρότερη. Σύμφωνα με κυλιόμενη έρευνα καταναλωτών του ΙΕΛΚΑ, το 50% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι δεν σκοπεύει να κάνει διακοπές το καλοκαίρι, το 34% θα κάνει περιορισμένες διακοπές, το 14% θα ταξιδέψει όπως κάθε χρόνο και μόλις το 2% δηλώνει ότι θα κάνει περισσότερες ημέρες. Η έρευνα, που διεξήχθη τον Μάιο του 2026 σε δείγμα 700 καταναλωτών, αποδίδει την τάση εξοικονόμησης κυρίως στο μειωμένο διαθέσιμο εισόδημα και στο αυξημένο κόστος μετακίνησης, διαμονής και διατροφής.

Το κόστος αυτό έχει συγκεκριμένο στατιστικό αποτύπωμα. Η ΕΛΣΤΑΤ κατέγραψε τον Μάιο του 2026 ετήσιο πληθωρισμό 5,2%, όμως στην ομάδα Ξενοδοχεία – Καφέ – Εστιατόρια η αύξηση έφτασε το 8,5%. Ο παραθεριστής δεν πληρώνει ακριβότερα μόνο το δωμάτιο αλλά ολόκληρη την αλυσίδα της διαμονής, από το εισιτήριο του πλοίου έως το τραπέζι της ταβέρνας. Το αποτέλεσμα φαίνεται ήδη στα ευρωπαϊκά συγκριτικά στοιχεία. Σύμφωνα με τη Eurostat, η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις εννέα χώρες της Ένωσης που κατέγραψαν μείωση διανυκτερεύσεων στο πρώτο τρίμηνο του 2026, έστω οριακή, της τάξης του 0,4%, σε μια περίοδο που δεν στηρίζεται από τον εισερχόμενο τουρισμό αλλά κυρίως από την εγχώρια ζήτηση. Η εικόνα που προκύπτει είναι μια αγορά κομμένη στα δύο. Όσοι έχουν τη δυνατότητα αγοράζουν Ευρώπη. Όσοι δεν την έχουν μένουν σπίτι. Και ο ενδιάμεσος, η ελληνική οικογένεια που γέμιζε επί δεκαετίες τα ενοικιαζόμενα δωμάτια και τους δευτερεύοντες προορισμούς, συμπιέζεται και από τις δύο πλευρές.

Η εγχώρια αγορά δεν είναι υπόλοιπο του εισερχόμενου τουρισμού, είναι ο σταθεροποιητής του συστήματος. Γεμίζει τις ενδιάμεσες περιόδους, στηρίζει τους προορισμούς που δεν βλέπουν charter και λειτουργεί ως δικλείδα ασφαλείας σε χρονιές γεωπολιτικής αβεβαιότητας, όπως αποδεικνύεται και φέτος. Επιπλέον, το μήνυμα της σχέσης αξίας και τιμής δεν αφορά μόνο τον Έλληνα. Η μέση διάρκεια παραμονής του εισερχόμενου τουρισμού έχει υποχωρήσει στις 6,1 διανυκτερεύσεις από 7,4 πριν από την πανδημία, μείωση 17,2%, ενώ το ίδιο το ΙΝΣΕΤΕ κατατάσσει τη σχέση τιμής και αξίας στους παράγοντες που θα καθορίσουν τη θέση της χώρας τα επόμενα χρόνια. Ο ξένος επισκέπτης απαντά στην ακρίβεια κόβοντας ημέρες. Ο Έλληνας απαντά αλλάζοντας χώρα. Η διαφορά είναι ότι ο Έλληνας το βλέπει πρώτος, γιατί συγκρίνει με το πορτοφόλι του και όχι με το πακέτο του tour operator.

Όπως και να έχει πάντως, η απάντηση στο φαινόμενο αυτού του τουριστικού μετασχηματισμού δεν μπορεί να είναι εκκλήσεις «πατριωτικού» παραθερισμού. Το ζητούμενο είναι θεσμικό. Πρώτον, η εγχώρια αγορά χρειάζεται να αντιμετωπιστεί ως στρατηγική αγορά, με συστηματική στατιστική παρακολούθηση αντίστοιχη εκείνης του εισερχόμενου τουρισμού, ώστε η μετατόπισή της να μετριέται πριν γίνει μη αναστρέψιμη. Δεύτερον, η σχέση αξίας και τιμής απαιτεί μετρήσιμες παρεμβάσεις εκεί όπου η πολιτεία έχει λόγο, όπως για παράδειγμα στο κόστος της ακτοπλοϊκής σύνδεσης, στη φορολογική επιβάρυνση διαμονής και εστίασης και στη διαφάνεια της τιμολόγησης κατά την αιχμή της σεζόν. Ο ελληνικός τουρισμός κέρδισε τη διεθνή αγορά. Το 2026 δείχνει ότι κινδυνεύει να χάσει τη δική του. Και καμία αγορά δεν είναι τόσο δύσκολο να ανακτηθεί όσο εκείνη που γνωρίζει το προϊόν από μέσα…

Πηγή: insider.gr

Τουρισμός: Ακριβό Αιγαίο, προσιτή Ευρώπη;

Η Νότια Κορέα αναμένεται να δει μια ακόμη αύξηση επισκεπτών. Είναι στην κορυφή της λίστας με σκορ STFS 87.6/100. Η πρώτη σεζόν της σειράς “All of Us Are Dead” έχει το δεύτερο υψηλότερο ρεκόρ τηλεθέασης στην ιστορία του Netflix που δεν έχει αγγλόφωνες εκπομπές. Καθώς η δεύτερη σεζόν αναμένεται να κυκλοφορήσει είτε στο τέταρτο 3μηνο του τρέχοντος έτους είτε στο πρώτο 3μηνο του 2027, οι κρατήσεις σε Σεούλ, θα εκτοξευτούν.
Η Νότια Κορέα είναι «ο μόνος προορισμός στον δείκτη όπου ο τουρισμός μέσω οθόνης έχει ήδη γίνει δομικός πυλώνας της εθνικής οικονομίας και όχι μια περιοδική αύξηση των εκδηλώσεων».
Οι χώρες όπου μια κορεατική εκπομπή streaming φτάνει στα ύψη των προτιμήσεων παρουσιάζουν κατά μέσο όρο αύξηση +106.3% σε εισερχόμενους ταξιδιώτες από αυτές τις αγορές.

Η Ελλάδα στους top προορισμούς set-jetting 2026

Η Ελλάδα ξεχωρίζει στον Δείκτη, λόγω της Πελοποννήσου εκεί που «χτυπά η καρδιά» της ταινίας «Η Οδύσσεια» (The Odyssey). Η περιοχή είναι εξαιρετική τοποθεσία γυρισμάτων για την κινηματογραφική μεταφορά του Κρίστοφερ Νόλαν, καθώς εδώ βρίσκονται οι μυθικές χώρες του βασιλιά Νέστορα και του βασιλιά Μενέλαου.
Μία από τις μεγαλύτερες κινηματογραφικές κυκλοφορίες φέτος είναι η ταινία «Η Οδύσσεια» (The Odyssey) του Κρίστοφερ Νόλαν, που θα βγει στις αίθουσες IMAX στις 17 Ιουλίου.

Η Ελλάδα είναι στο top 10 του STFS, καταλαμβάνοντας την 5η θέση με σκορ 61/100. Αυτό οφείλεται στην εμβληματική βαθμολογία της τοποθεσίας, καθώς «η ομηρική αφήγηση είναι τόσο άρρηκτα συνδεδεμένη με την ελληνική γεωγραφία που ακόμη και ένα γύρισμα σε πολλές χώρες δεν μπορεί να διακόψει τον συνειρμικό σύνδεσμο» και στο γεγονός ότι εκατομμύρια άνθρωποι έχουν παρακολουθήσει τα τρέιλερ της ταινίας μετά την κυκλοφορία τους.
Τόσο οι παράκτιες τοποθεσίες στην Πελοπόννησο όπου ο Κρίστοφερ Νόλαν έκανε τα γυρίσματα όσο και τα σημεία που θυμίζουν την ίδια χρονική περίοδο θα δουν αύξηση  επισκεπτών.

Αυτοί είναι οι top προορισμοί set-jetting 2026
Νότια Κορέα – All Us Are Dead (2η σεζόν)
Ισπανία – House of the Dragon (3η σεζόν)
Ιρλανδία – Wednesday (2η σεζόν)
Ταϊλάνδη – Jurassic World: Rebirth
Ελλάδα – The Odyssey
Σικελία – The Odyssey
Γλασκώβη – Spider-Man: Brand New Day
Νότια Αφρική – Mission: Impossible 8
Jordan – Dune: Prophecy (2η σεζόν)
Τσεχία – Blade Runner 2099

Πηγή: tourismtoday.gr

Η Ελλάδα στις top περιοχές για ταξίδια set – jetting το 2026

Σε μια περίοδο κατά την οποία οι διεθνείς αγορές πετρελαίου κινούνται ξανά υπό τη σκιά της αναζωπύρωσης της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η κυβέρνηση προχωρά σε νέα παρέμβαση για τη συγκράτηση των τιμών στα καύσιμα, αυτή τη φορά με τη συμμετοχή των 2 ελληνικών διυλιστηρίων. Το μέτρο, το οποίο ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, προβλέπει έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο στην απλή αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και 5 λεπτών ανά λίτρο στο diesel κίνησης, με ισχύ έως το τέλος Αυγούστου.
Η εξειδίκευση του μηχανισμού εφαρμογής αναμένεται τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2026, ώστε η ελάφρυνση να φανεί άμεσα στην αντλία και να καλύψει το μεγαλύτερο μέρος της περιόδου αιχμής των καλοκαιρινών μετακινήσεων, διάρκειας περίπου 45 ημερών.
Στα νησιά η ακρίβεια χτυπά κόκκινο και εκεί θα φανεί περισσότερο η ελάφρυνση
Η νέα παρέμβαση αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα για τη νησιωτική Ελλάδα, όπου οι τιμές έχουν προ πολλού ξεπεράσει το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ το λίτρο. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης για την Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026, στην κορυφή της ακρίβειας βρίσκεται ο νομός Κυκλάδων, με τη μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων στα 2,185 ευρώ ανά λίτρο και το diesel κίνησης στα 1,970 ευρώ. Ακολουθούν τα Δωδεκάνησα, με την αμόλυβδη στα 2,085 ευρώ και το diesel στα 1,876 ευρώ, ενώ πάνω από τα 2 ευρώ κινούνται επίσης η Λευκάδα με 2,038 ευρώ, η Κεφαλληνία και η Λέσβος με 2,030 ευρώ, το Ηράκλειο με 2,011 ευρώ, η Κέρκυρα με 2,008 ευρώ, το Λασίθι με 2,005 ευρώ, η Ζάκυνθος με 2,003 ευρώ και το Ρέθυμνο με 2,001 ευρώ. Την ίδια στιγμή, στην Αττική η αντίστοιχη τιμή διαμορφωνόταν στα 1,943 ευρώ, δηλαδή έως και 24 λεπτά χαμηλότερα από τις Κυκλάδες.
Ακριβώς σε αυτές τις περιοχές το όφελος από την έκπτωση αναμένεται να γίνει περισσότερο αισθητό. Με την εφαρμογή του μέτρου, η αμόλυβδη στις Κυκλάδες θα υποχωρούσε, με βάση τις τρέχουσες τιμές, από τα 2,185 στα 2,085 ευρώ ανά λίτρο και στα Δωδεκάνησα από τα 2,085 στα 1,985 ευρώ, επιστρέφοντας κάτω από το όριο των 2 ευρώ. Αντίστοιχα, στη Λέσβο και την Κεφαλληνία η τιμή θα διαμορφωνόταν στα 1,930 ευρώ, στο Ηράκλειο στα 1,911 ευρώ και στη Ζάκυνθο στα 1,903 ευρώ. Στο diesel, η έκπτωση των 5 λεπτών θα έριχνε την τιμή στις Κυκλάδες στα 1,920 ευρώ και στα Δωδεκάνησα στα 1,826 ευρώ. Σε πρακτικούς όρους, για ένα γέμισμα ρεζερβουάρ 50 λίτρων βενζίνης, ο νησιώτης οδηγός θα εξοικονομεί 5 ευρώ σε κάθε ανεφοδιασμό, όφελος διόλου αμελητέο για νοικοκυριά και επαγγελματίες που κινούνται καθημερινά σε αγορές με μονίμως υψηλότερες τιμές. Δεδομένου μάλιστα ότι η έκπτωση θα ισχύσει σε ολόκληρη τη χώρα και σε όλους τους 51 νομούς, τα νησιά, που ξεκινούν από υψηλότερη βάση, θα δουν τις τιμές τους να επανέρχονται σε επίπεδα αισθητά πιο ανεκτά εν μέσω τουριστικής αιχμής.
Οι αποκλίσεις των νησιωτικών τιμών από τον πανελλαδικό μέσο όρο αποδίδονται στο αυξημένο κόστος μεταφοράς, στις ιδιαίτερες συνθήκες τροφοδοσίας των νησιών, στη μικρότερη ένταση του ανταγωνισμού σε ορισμένες τοπικές αγορές και στα διαφορετικά επίπεδα αποθεμάτων που έχουν προμηθευτεί οι εταιρείες και τα πρατήρια.

Ποιος πληρώνει το μέτρο και πόσο θα κοστίσει
Βασικό χαρακτηριστικό της νέας παρέμβασης είναι ότι το κόστος της δεν θα επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό. Τη χρηματοδότηση αναλαμβάνουν τα 2 εγχώρια διυλιστήρια, η Helleniq Energy και η Motor Oil, τα οποία συμφώνησαν, ύστερα από συνεννόηση με την κυβέρνηση, να διαθέσουν από 20 εκατ. ευρώ το καθένα, δηλαδή συνολικά 40 εκατ. ευρώ. Όπως διευκρίνισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Κωστής Χατζηδάκης, πρόκειται για παρέμβαση «χωρίς δημοσιονομικό κόστος».
Η ενίσχυση αφορά αποκλειστικά την απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων και το diesel κίνησης, ενώ ρητά εξαιρείται η premium βενζίνη 100 οκτανίων. Ο υπολογισμός θα γίνει με βάση τις τιμές που ίσχυαν την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2026 ανά τύπο καυσίμου σε καθέναν από τους 51 νομούς της χώρας, με τον πανελλαδικό μέσο όρο να διαμορφώνεται κοντά στα 1,965 ευρώ το λίτρο για τη βενζίνη και στα 1,80 ευρώ το λίτρο για το diesel.
Πώς θα περνά η έκπτωση στον καταναλωτή
Η βασική επιδίωξη του οικονομικού επιτελείου είναι η έκπτωση να μεταφέρεται αυτόματα στην τελική τιμή, χωρίς αιτήσεις ή άλλες διαδικασίες από την πλευρά των καταναλωτών, όπως είχε συμβεί με το Fuel Pass. Αν και η τελική φόρμουλα δεν έχει ακόμη κλειδώσει, το πιθανότερο σενάριο προβλέπει ότι τα διυλιστήρια θα παρέχουν την έκπτωση στις ποσότητες βενζίνης και diesel που διαθέτουν στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, με την υποχρέωση αυτή να μεταφέρεται στη συνέχεια σε ολόκληρη την αλυσίδα, μέχρι τον οδηγό στην αντλία.
Για να διασφαλιστεί ότι το όφελος δεν θα «χαθεί» στην πορεία, προβλέπονται έλεγχοι σε όλα τα στάδια της αγοράς, από τις εταιρείες εμπορίας και μεταφοράς έως τα πρατήρια. Οι τεχνικές λεπτομέρειες του μηχανισμού αναμένεται να οριστικοποιηθούν μετά τη συνεννόηση των 2 ομίλων με το υπουργείο Οικονομικών, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες η εφαρμογή θα ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν, πιθανότατα από την επόμενη κιόλας ημέρα των ανακοινώσεων.
Σταθερή έκπτωση ανεξάρτητα από την πορεία των διεθνών τιμών
Κρίσιμο στοιχείο του σχεδιασμού είναι ότι η έκπτωση θα είναι σταθερή και «κλειδωμένη» στα 10 λεπτά ανά λίτρο για τη βενζίνη και στα 5 λεπτά για το diesel, ανεξάρτητα από το πού θα κινηθούν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου και οι τιμές λιανικής στην Ελλάδα. Στην πράξη, το μέτρο θα λειτουργεί ως φρένο σε πιθανές νέες αυξήσεις. Αν, για παράδειγμα, οι διεθνείς εξελίξεις οδηγήσουν τη βενζίνη στα 2,20 ευρώ το λίτρο, η τελική τιμή για τον οδηγό θα διαμορφώνεται στα 2,10 ευρώ. Αντίθετα, σε περίπτωση αποκλιμάκωσης, η έκπτωση θα ενισχύει ακόμη περισσότερο τη μείωση, με τη βενζίνη των 1,70 ευρώ να υποχωρεί στα 1,60 ευρώ.
Ενδεικτικά, αν το μέτρο εφαρμοζόταν την Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026, όταν σύμφωνα με τα στοιχεία του Fuelprices.gr η μέση πανελλαδική τιμή της βενζίνης ήταν 1,965 ευρώ ανά λίτρο, οι οδηγοί θα πλήρωναν 1,865 ευρώ. Αντίστοιχα, το diesel κίνησης, αντί για 1,80 ευρώ, θα διαμορφωνόταν στα 1,75 ευρώ. «Αν οι διεθνείς τιμές αυξηθούν μέχρι την εφαρμογή του μέτρου, την ερχόμενη εβδομάδα, η διαφορά από τις σημερινές τιμές θα είναι αντίστοιχα περιορισμένη. Αντίθετα αν οι διεθνείς τιμές μειωθούν, η μείωση θα είναι μεγαλύτερη και οι καταναλωτές θα έχουν πρόσθετο όφελος», ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης μιλώντας στο ΕΡΤnews.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι στις αρχές της επόμενης εβδομάδας η μέση τιμή της βενζίνης μπορεί να κινηθεί προς τα 1,98 ευρώ ανά λίτρο. Σε αυτή την περίπτωση, η έκπτωση των 10 λεπτών θα συγκρατήσει την τελική τιμή κοντά στα 1,88 ευρώ, αποτρέποντας την υπέρβαση του ψυχολογικού ορίου των 2 ευρώ σε πανελλαδικό επίπεδο.
Γιατί αποφασίστηκε  τώρα η παρέμβαση
Ανακοινώνοντας το μέτρο, ο κ. Μητσοτάκης συνέδεσε την απόφαση με τη νέα άνοδο των τιμών στην ενέργεια και ειδικά με την ανατίμηση του αργού πετρελαίου, η οποία έχει περάσει τόσο στη βενζίνη όσο και στο diesel κίνησης. Υπενθύμισε ότι από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν η κυβέρνηση είχε ήδη παρέμβει, καλύπτοντας μέρος της τιμής του diesel στην αντλία, αρχικά με 20 λεπτά και στη συνέχεια με 15 λεπτά ανά λίτρο, ενώ μέσω του Fuel Pass ενισχύθηκαν περίπου 2,5 εκατομμύρια οδηγοί. Το δημοσιονομικό κόστος εκείνης της δέσμης μέτρων, που περιλάμβανε και πλαφόν στα μικτά περιθώρια κέρδους στην εμπορία και τη λιανική, προσέγγισε τα 300 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 152 εκατ. ευρώ αφορούσαν την επιδότηση του diesel και περίπου 130 εκατ. ευρώ το Fuel Pass.
Ο πρωθυπουργός άφησε μάλιστα ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων παρεμβάσεων, εφόσον συνεχιστεί η άνοδος των διεθνών τιμών, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση διαθέτει στοχευμένα αντίμετρα για έκτακτες καταστάσεις ακρίβειας, με έμφαση στην ενέργεια, τα βασικά αγαθά και τη στέγη. Από την πλευρά του, ο κ. Χατζηδάκης επισήμανε ότι η αυξημένη διεθνής ζήτηση καυσίμων λόγω της τουριστικής περιόδου, η απαγόρευση εξαγωγών diesel από τη Ρωσία και οι δυσκολίες αποκατάστασης ζημιών σε διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής έχουν επαναφέρει πιέσεις στις διεθνείς τιμές.

Γιατί οι μειώσεις του αργού δεν φθάνουν αμέσως στην αντλία
Ένα από τα βασικά ερωτήματα των καταναλωτών είναι γιατί η πτώση του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές δεν αποτυπώνεται αμέσως στα πρατήρια. Η απάντηση βρίσκεται στον τρόπο διαμόρφωσης της τιμής. Οι τιμές λιανικής δεν εξαρτώνται αποκλειστικά από το Brent, αλλά κυρίως από τις διεθνείς τιμές των προϊόντων διύλισης Platts και την ισοτιμία ευρώ και δολαρίου. Στην ελληνική αγορά, μάλιστα, οι τιμές πώλησης των διυλιστηρίων προς τις εταιρείες εμπορίας υπολογίζονται με βάση τον μέσο όρο των τιμών Platts Ανατολικής Μεσογείου και των συναλλαγματικών ισοτιμιών των 4 προηγούμενων ημερών, μηχανισμός που περιορίζει τις έντονες ημερήσιες διακυμάνσεις, αλλά καθυστερεί τη μεταφορά τόσο των αυξήσεων όσο και των μειώσεων στις τελικές τιμές.
Πηγές της αγοράς διύλισης επισημαίνουν επιπλέον ότι, ακόμη και πριν από τις τελευταίες εξελίξεις, η υποχώρηση του Brent δεν είχε μεταφερθεί με την ίδια ένταση στα καύσιμα, καθώς η αυξημένη θερινή ζήτηση, η έντονη τουριστική κίνηση στη Μεσόγειο και η περιορισμένη διεθνής διαθεσιμότητα σε diesel και αεροπορικά καύσιμα στηρίζουν τις τιμές των προϊόντων διύλισης. Οι δείκτες Platts Μεσογείου κινούνταν περίπου 30% υψηλότερα σε σχέση με τα προπολεμικά επίπεδα.
Το διεθνές σκηνικό
Η εύθραυστη ισορροπία αποτυπώθηκε στις αγορές την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2026, καθώς οι νέες ανταλλαγές πυρών μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν αναζωπύρωσαν τις ανησυχίες για τον εφοδιασμό από τη Μέση Ανατολή και περιόρισαν εκ νέου τη ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ. Το Brent κινήθηκε κοντά στα 76,5 δολάρια το βαρέλι και το αμερικανικό WTI περίπου στα 72,3 δολάρια, με εβδομαδιαία κέρδη της τάξης του 6% και 5% αντίστοιχα. Η εικόνα παραμένει ρευστή, καθώς οι τιμές επηρεάζονται ταυτόχρονα από την ένταση στο πεδίο, τις προσπάθειες επανέναρξης των διαπραγματεύσεων και τις προσδοκίες για ομαλοποίηση των διελεύσεων από τα Στενά του Ορμούζ.
Το παρασκήνιο και ο ρόλος της εγχώριας διύλισης
Πίσω από τις πιέσεις στις τιμές βρίσκονται και βαθύτεροι διαρθρωτικοί παράγοντες. Ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Helleniq Energy κ. Γιώργος Αλεξόπουλος, μιλώντας τις προηγούμενες ημέρες στο ετήσιο συνέδριο του Economist, ανέφερε ότι τα τελευταία 15 χρόνια έχει αποσυρθεί περίπου το 30% της διυλιστικής δυναμικότητας στην Ευρώπη, γεγονός που περιορίζει τα περιθώρια αντίδρασης του συστήματος σε περιόδους κρίσεων και αυξημένης ζήτησης, ιδίως σε προϊόντα όπως το diesel και τα αεροπορικά καύσιμα.
Η Ελλάδα, αντίθετα, αποτελεί σήμερα έναν από τους σημαντικότερους διυλιστικούς κόμβους της Ανατολικής Μεσογείου, με συνολική δυναμικότητα περίπου 550.000 βαρελιών ημερησίως από τις εγκαταστάσεις της Helleniq Energy και της Motor Oil. Οι 2 όμιλοι καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες της εγχώριας αγοράς και συμβάλλουν στο 20% έως 25% των συνολικών ελληνικών εξαγωγών. Ενδεικτικό της σημασίας αυτής είναι, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, ότι κατά την πρόσφατη κρίση εταιρείες του ομίλου Lufthansa αναπροσάρμοσαν τον σχεδιασμό ανεφοδιασμού μέρους του στόλου τους, επιλέγοντας ελληνικά αεροδρόμια για αεροσκάφη που εκτελούσαν δρομολόγια προς τη χώρα, λόγω της επάρκειας σε αεροπορικά καύσιμα.
Το κατά πόσο η νέα παρέμβαση θα συγκρατήσει αποτελεσματικά τις τιμές θα κριθεί σε μεγάλο βαθμό από την πορεία της διεθνούς αγοράς πετρελαίου και ειδικά από το αν θα παραμείνουν ανοικτά τα Στενά του Ορμούζ, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι η μεταβλητότητα θα διατηρηθεί τουλάχιστον έως τον Σεπτέμβριο.

Το σχέδιο για φθηνότερα καύσιμα το καλοκαίρι

Σε μία περίοδο κατά την οποία η αεροπορική κίνηση στην Ευρώπη καταγράφει ιστορικά υψηλά επίπεδα και οι καθυστερήσεις απασχολούν το σύνολο του ευρωπαϊκού δικτύου αερομεταφορών, η Ελλάδα προχωρά στην υλοποίηση μίας από τις σημαντικότερες διαρθρωτικές παρεμβάσεις στον τομέα της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας. Πρόκειται για μία επένδυση που δεν αποσκοπεί στην αντιμετώπιση συγκυριακών προβλημάτων, αλλά στη δημιουργία των προϋποθέσεων για ένα ασφαλέστερο, αποδοτικότερο και περισσότερο ανθεκτικό σύστημα αεροναυτιλίας, ικανό να ανταποκριθεί στη διαρκώς αυξανόμενη αεροπορική κίνηση των επόμενων ετών.

Το έργο αποτελεί βασικό πυλώνα του Action Plan για τη συμμόρφωση της χώρας με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο στον τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM) και συμβάλλει στην πλήρη εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/1048 για την Πλοήγηση Βάσει Επιδόσεων (Performance Based Navigation – PBN). Παράλληλα, ενισχύει την αξιοπιστία της χώρας έναντι των ευρωπαϊκών θεσμών, επιβεβαιώνοντας την έμπρακτη πρόοδο στην υλοποίηση των δεσμεύσεων που έχουν αναληφθεί έναντι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Το έργο αφορά:

* 31 αεροδρόμια σε όλη τη χώρα.

* Σχεδίαση, αξιολόγηση και επικύρωση 191 νέων διαδικασιών PBN.

* Επανασχεδιασμό και επικαιροποίηση 187 συμβατικών ενόργανων διαδικασιών.

* Επικαιροποίηση των αεροναυτικών δεδομένων και πλήρη αποτύπωση φυσικών και τεχνητών εμποδίων.

Πρόκειται ουσιαστικά για τον μεγαλύτερο ανασχεδιασμό των διαδικασιών πτήσης που έχει υλοποιηθεί μέχρι σήμερα στην Ελλάδα.

Χρ. Δήμας: Η Ελλάδα επενδύει σε υποδομές αεροναυτιλίας για την επόμενη δεκαετία
Σε δήλωσή του στο ΑΠΕ- ΜΠΕ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας τονίζει: «Η υπογραφή της σύμβασης για τις διαδικασίες PBN δεν αποτελεί μία ακόμη δημόσια σύμβαση. Αποτελεί ένα αποφασιστικό βήμα για τον συνολικό εκσυγχρονισμό της ελληνικής αεροναυτιλίας, με στόχο ένα ασφαλέστερο, αποδοτικότερο και πιο σύγχρονο σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, αντάξιο της διαρκώς αυξανόμενης σημασίας της Ελλάδας ως ευρωπαϊκού και διεθνούς αεροπορικού κόμβου.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας

Η Ελλάδα δεν επενδύει απλώς στην αντιμετώπιση των σημερινών προκλήσεων. Επενδύει στις υποδομές και στις τεχνολογίες που θα επιτρέψουν στο σύστημα αεροναυτιλίας να ανταποκριθεί με ασφάλεια και αξιοπιστία στην αεροπορική κίνηση της επόμενης δεκαετίας».

Περισσότερη ασφάλεια – μεγαλύτερη επιχειρησιακή αποδοτικότητα
Οι νέες διαδικασίες PBN αναμένεται να επιφέρουν ουσιαστικές επιχειρησιακές βελτιώσεις. Μέσω της αξιοποίησης προηγμένων δυνατοτήτων δορυφορικής πλοήγησης, τα αεροσκάφη θα μπορούν να ακολουθούν ακριβέστερες και περισσότερο προβλέψιμες τροχιές, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της διαχείρισης του εναέριου χώρου, την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της χωρητικότητας των αεροδρομίων και την ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας των πτήσεων.

Ειδικότερα, η εφαρμογή τους ενισχύει:

* την ασφάλεια των πτήσεων,

* την επιχειρησιακή ικανότητα του συστήματος αεροναυτιλίας,

* την καλύτερη αξιοποίηση της χωρητικότητας των αεροδρομίων,

την ανθεκτικότητα του συστήματος απέναντι στη συνεχή αύξηση της αεροπορικής κίνησης.

Οφέλη για αεροπορικές εταιρείες και επιβάτες

Οι βελτιστοποιημένες διαδικασίες πτήσης συμβάλλουν σε:

* μικρότερες αποστάσεις και χρόνους πτήσης,

* περιορισμό των αναμονών,

* χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου,

* μείωση των εκπομπών CO₂,

* μεγαλύτερη προβλεψιμότητα και ποιότητα στις αεροπορικές υπηρεσίες.

Οι διαδικασίες PBN δεν αποτελούν από μόνες τους λύση στο σύνθετο ζήτημα των καθυστερήσεων, αποτελούν όμως μία από τις σημαντικότερες διαρθρωτικές παρεμβάσεις για την αύξηση της δυναμικότητας και της αποδοτικότητας του ελληνικού συστήματος αεροναυτιλίας.

Μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου εκσυγχρονισμού
Η σύμβαση εντάσσεται στο συνολικό πρόγραμμα μετασχηματισμού της ελληνικής αεροναυτιλίας, το οποίο περιλαμβάνει:

* την ανάπτυξη των υπηρεσιών Data Link Services (DLS),

* την προμήθεια του νέου συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας TopSky ATC One,

* την ανάπτυξη των νέων συστημάτων επιτήρησης Mode S,

την υλοποίηση του εθνικού Action Plan για την πλήρη συμμόρφωση της χώρας με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο.

Πηγή: protothema.gr

Χρίστος Δήμας: Η Ελλάδα επενδύει σε υποδομές αεροναυτιλίας για την επόμενη δεκαετία

Περιφερειακά και διεθνή ζητήματα
Η συζήτηση, σύμφωνα με τον επίσημο λογαριασμό του Υπουργείου Εξωτερικών στο X,επικεντρώθηκε στις διμερείς σχέσεις και στη στρατηγική εταιρική σχέση Ελλάδας – ΗΠΑ ενώ τέθηκαν στο τραπέζι περιφερειακά και διεθνή ζητήματα, όπως ο πόλεμος στην Ουκρανία, η ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής και η ασφάλεια στην Ανατολική Μεσόγειο.

Στην ατζέντα όπως επισημαίνεται ήταν επίσης η ελευθερία της ναυσιπλοΐας και η θαλάσσια ασφάλεια, στη σκιά και των εξελίξεων στον πόλεμο ΗΠΑ – Ιράν και την κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ. Τέλος δόθηκε έμφαση στη σημαντική συμβολή της ελληνικής διασποράς στην ενίσχυση των σχέσεων Ελλάδας – ΗΠΑ.

Θέμα casus belli έβαλε ο Γεραπετρίτης
Σύμφωνα με πληροφορίες του in ο Γιώργος Γεραπετρίτης στη σκιά και των όσων έλαβαν χώρα στο πλαίσιο της Συνόδου Κορυφής στο ΝΑΤΟ, τόνισε χαρακτηριστικά στην αντιπροσωπεία του Κογκρέσου «πιστεύω στην προσέγγιση με την Τουρκία και εργάζομαι συστηματικά για αυτή. Ωστόσο, όσο υπάρχει ενεργός απειλή πολέμου από τη γείτονα, η Ελλάδα θα συνεχίσει να θέτει στους Συμμάχους το ζήτημα να λαμβάνονται υπό όψιν οι ευαίσθητες ισορροπίες στην Ανατολική Μεσόγειο».

Πηγή: in.gr

Γεραπετρίτης: Όσο υπάρχει casus belli η Ελλάδα θα βάζει θέμα ισορροπιών στην Ανατολική Μεσόγειο

Η υψηλότερη επίδοση
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της έκθεσης είναι η αύξηση των διεθνών αφίξεων στην Ελλάδα κατά 38,3% στο πρώτο τρίμηνο του 2026, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Πρόκειται για την υψηλότερη επίδοση μεταξύ των ευρωπαϊκών προορισμών που καταγράφονται στον σχετικό πίνακα της ETC.

Ακόμη και αν λάβουμε ως βάση σύγκρισης τα στοιχεία τετραμήνου που ισχύουν για κάποιες ανταγωνίστριες τουρστικά χώρες, και πάλι η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται πολύ ψηλά στην ποσοστιαία άνοδο αφίξεων και εισπράξεων.

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, τα στοιχεία της οποίας χρησιμοποιεί η ETC, την περίοδο Ιανουαρίου-Απριλίου 2026 η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση αυξήθηκε κατά 27,1% και οι ταξιδιωτικές εισπράξεις αυξήθηκαν κατά 36,9% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Η Ιταλία στο πτωτο τρίμηνο του 2026 εμφάνισε αύξηση αφίξεων 21,1% και διανυκτερεύσεων 23%, η Μάλτα στο πρώτο τετράμηνο κατέγραψε άνοδο 16,4% στις αφίξεις και 10% στις διανυκτερεύσεις, ενώ η Ισπανία το ίδιο διάστημα κινήθηκε σαφώς χαμηλότερα, σημειώνοντας αύξηση 3,4% στις αφίξεις και 2% στις διανυκτερεύσεις.

Πού αποδίδεται η άνοδος
Η Πορτογαλία κατέγραψε άνοδο 2,7% στις αφίξεις και 1,3% στις διανυκτερεύσεις, επίσης στο τετράμηνο, ενώ η Κροατία εμφάνισε αύξηση 4,6% στις αφίξεις και 8% στις διανυκτερεύσεις στο πεντάμηνο.

Η άνοδος της Ελλάδας αποδίδεται από την έκθεση στη βελτίωση της αεροπορικής κίνησης, αλλά και στην αύξηση των οδικών αφίξεων από τα χερσαία σύνορα.

Η επίδοση της χώρας ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο αν συγκριθεί με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Συνολικά, οι διεθνείς αφίξεις στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 5,0%, ενώ οι διανυκτερεύσεις κατά 4,8%.

Ωστόσο, στην Ελλάδα οι διεθνείς διανυκτερεύσεις εμφανίζονται σχεδόν στάσιμες, με άνοδο μόλις 0,1%. Αυτό δείχνει ότι η αύξηση της κίνησης δεν μεταφράζεται αυτόματα σε αντίστοιχη αύξηση των διανυκτερεύσεων. Το στοιχείο αυτό μπορεί να συνδέεται με περισσότερα σύντομα ταξίδια, με την αύξηση των οδικών μετακινήσεων ή με μεταβολές στη διάρκεια παραμονής.

Οι αφίξεις από τις βασικές αγορές το πρώτο πεντάμηνο
Ιδιαίτερα ισχυρή είναι η εικόνα της Ελλάδας στις βασικές ευρωπαϊκές αγορές. Από τη Γερμανία, οι αφίξεις προς την Ελλάδα αυξήθηκαν κατά 21,6%, για το διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου με την έκθεση να σημειώνει ότι η χώρα παραμένει ένας από τους κορυφαίους προορισμούς για τους Γερμανούς ταξιδιώτες, ιδιαίτερα για επαναλαμβανόμενους επισκέπτες που προτιμούν παραθαλάσσιες διακοπές.

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η άνοδος από τη βρετανική αγορά. Η Ελλάδα εμφανίζεται ως δημοφιλής εναλλακτική για τους Βρετανούς τουρίστες, με αύξηση αφίξεων 49,3%. Η έκθεση συνδέει την επίδοση αυτή με την αντίληψη ότι η Ελλάδα αποτελεί ασφαλέστερο προορισμό σε σχέση με άλλες περιοχές που επηρεάζονται περισσότερο από την ένταση στη Μέση Ανατολή. Επιπλέον, η Jet2 έχει ανακοινώσει πρόσθετη χωρητικότητα προς την Ελλάδα από τον Ιούλιο, στοιχείο που ενισχύει τις προσδοκίες για συνέχιση της θετικής τάσης και τους καλοκαιρινούς μήνες.

Θετική είναι και η εικόνα για το ίδιο διάστημα και από τη γαλλική αγορά, όπου η Ελλάδα καταγράφει αύξηση αφίξεων 27,6%. Η επίδοση αυτή είναι σημαντική, καθώς η Γαλλία εμφανίζεται στην έκθεση ως μία από τις πιο αδύναμες αγορές προέλευσης για την Ευρώπη, με τους Γάλλους ταξιδιώτες να δείχνουν αυξημένη ευαισθησία στις τιμές και να στρέφονται περισσότερο σε προορισμούς που θεωρούνται καλή σχέση ποιότητας-τιμής.

Συγκρατημένοι οι Αμερικανοί
Αντίθετα, η αμερικανική αγορά εμφανίζεται πιο συγκρατημένη. Η Ελλάδα κατέγραψε μείωση 8,6% στις αφίξεις από τις ΗΠΑ, παρά την ύπαρξη περισσότερων απευθείας πτήσεων. Η ETC εκτιμά ότι η μείωση μπορεί να συνδέεται λιγότερο με τη γεωπολιτική ανησυχία και περισσότερο με το αυξημένο κόστος ταξιδιού και την επιφυλακτικότητα των Αμερικανών καταναλωτών. Παράλληλα, η έκθεση αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο ανάκαμψης αργότερα μέσα στη χρονιά, καθώς καταγράφονται καθυστερημένες κρατήσεις.

Οι βραχυχρόνιες μισθώσεις
Η δυναμική της Ελλάδας αποτυπώνεται και στην αγορά των βραχυχρόνιων μισθώσεων. Η χώρα συγκαταλέγεται στους προορισμούς με τις ισχυρότερες αυξήσεις στις μέσες ημερήσιες τιμές, καθώς το gross ADR στις βραχυχρόνιες μισθώσεις αυξήθηκε κατά 28,7% τον Απρίλιο και τον Μάιο του 2026. Η αύξηση αυτή δείχνει ισχυρή ζήτηση, αλλά ταυτόχρονα αναδεικνύει και το ζήτημα της ακρίβειας, καθώς οι Ευρωπαίοι ταξιδιώτες γίνονται ολοένα και πιο προσεκτικοί στις δαπάνες τους.

Ποιοι μένουν πίσω
Στον αντίποδα, η εικόνα είναι αρνητική για ορισμένους ανταγωνιστικούς ή γειτονικούς προορισμούς. Η Κύπρος κατέγραψε πτώση 17,9% στις αφίξεις, επηρεασμένη από τη χρονική διαφοροποίηση του Πάσχα, αλλά και από την επιφυλακτικότητα των ταξιδιωτών λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Η Τουρκία εμφάνισε μείωση 2,1% στις αφίξεις, καθώς η περιφερειακή ένταση επηρέασε τόσο την ευρωπαϊκή όσο και τη μακρινή ζήτηση.

Πηγή: ot.gr

Τουρισμός: Πρωταθλήτρια Ευρώπης η Ελλάδα στις διεθνείς αφίξεις