Ο υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης έχει άλλωστε πει πολλές φορές, ότι σε περίπτωση που επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες για το προκλητικό περιεχόμενο του νομοσχεδίου, η Αθήνα “έχει νομικά εργαλεία να απαντήσει” και θα τα χρησιμοποιήσει.

Ανάμεσα στα σχέδια που εξετάζει η Αθήνα, είναι και η ανακήρυξη θαλασσίων πάρκων σε όλο το Αιγαίο, περιλαμβανομένου του Ανατολικού, γράφει η Καθημερινή.

Να θυμίσουμε ότι το καλοκαίρι του 2025 η Αθήνα ανακήρυξε δύο θαλάσσια πάρκα, ένα στο Ιόνιο Πέλαγος και ένα στις νότιες Κυκλάδες. Μάλιστα, στην περίπτωση των Κυκλάδων, εντός του πάρκου βρίσκονται και μάλιστα σε καθεστώς απόλυτης προστασίας, και τα νησάκια της Κινάρου και των Λεβίθων, κάτι που ενόχλησε τότε την Αγκυρα, καθώς αυτές οι νησίδες- λέει η Τουρκία- δεν δικαιούνται καμία επήρεια.

Τα θαλάσσια πάρκα παραμένουν οριοθετημένα εντός των χωρικών υδάτων των νησιών, αλλά ακόμα και αυτή η ” συγκρατημένη διαχείριση του δικαιώματος να οριοθετήσει η Ελλάδα θαλάσσια πάρκα”, γράφει η εφημερίδα, προκάλεσε την ενόχληση της Αγκυρας.

Σε περίπτωση που ανακηρυχθούν πάρκα στα Δωδεκάνησα, εικάζεται ότι η κίνηση θα προκαλέσει ακόμα μεγαλύτερο εκνευρισμό στην Τουρκία, καθώς ορισμένες νησίδες μπορούν να ανατρέψουν σχέδια επι χάρτου που κάνουν διάφοροι ακτιβιστές της εξωτερικής πολιτικής με το βλέμμα στην εσωτερική πολιτική σκηνή.

Ακόμα αποφάσεις δεν έχουν ληφθεί και η απόφαση της Αθήνας είναι ότι από τις διαφορετικές εναλλακτικές προτάσεις που έχουν διατυπωθεί, να επιλεγεί τελικά εκείνη που θα ταιριάζει και θα ανταποκρίνεται στη στάση της Τουρκίας. Αν δηλαδή επιλέξει η Αγκυρα την κρίση στις σχέσεις, η απάντηση θα είναι αυστηρή. Αν επιλεγεί ήπιο σενάριο, ήπια θα είναι και η απάντηση…

Τα σενάρια που κυκλοφορούν
Η ασάφεια έχει να κάνει με το γεγονός ότι στην Αθήνα ακόμα επίσημες πληροφορίες για το τι θα περιλαμβάνει το περίφημο νομοσχέδιο της αποκαλούμενης “Γαλάζιας Πατρίδας”, δεν έχουν φθάσει.

Αντίθετα, υπάρχουν δυο είδη διαρροών, που οι μεν διαψεύδουν τις άλλες.

Δηλαδή, υπάρχουν οι δηλώσεις διαφόρων καθηγητών που λένε ότι το νομοσχέδιο δεν θα είναι τίποτα περισσότερο από την τουρκική απάντηση στον Θαλάσσιο Χωροταξικό Σχεδιασμό (ΘΧΣ) της Ελλάδας (Απρίλιος 2025) και θα δημιουργήσει και κάποια εσωτερική νομοθεσία.

Υπάρχουν όμως και οι άλλοι που διαρρέουν ότι το σχέδιο θα περιλαμβάνει και θα καθιστά μετά την ψήφισή του εσωτερικό δίκαιο όλες τις αναφορές και διεκδικήσεις της Αγκυρας για τις γκρίζες ζώνες.

Πηγή: capital.gr

Πώς θα απαντήσει η Αθήνα στο νομοσχέδιο για τη Γαλάζια Πατρίδα – Θαλάσσιο πάρκο και στο ανατολικό Αιγαίο

Δωδεκάνησα και νησιά του Αν. Αιγαίου στο επίκεντρο της τουρκικής αμφισβήτησης μέσα από ασκήσεις, διπλωματικές προστριβές και υβριδικές απειλές

Η Ρόδος και τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου βρίσκονται στο επίκεντρο της τρέχουσας ειδησεογραφίας των μεγάλων τουρκικών μέσων ενημέρωσης, με τις αναλύσεις να εστιάζουν στην κατακόρυφη αύξηση της ταξιδιωτικής κίνησης και την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος.

Δημοσιεύματα σε μέσα όπως το Hürriyet Daily News, το Türkiye Today και το Patronlar Dünyası παρακολουθούν συστηματικά τη μετατόπιση των Τούρκων ταξιδιωτών προς τα Δωδεκάνησα, αναδεικνύοντας τη Ρόδο ως τον κεντρικό προορισμό μιας νέας, διευρυμένης αγοράς που επανακαθορίζει τις ισορροπίες στην Ανατολική Μεσόγειο.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Ένωση Τουρκικών Ταξιδιωτικών Γραφείων (TURSAB), η κίνηση προς τα ελληνικά νησιά του Ανατολικού Αιγαίου κατέγραψε μια δομική μεταβολή, με τις αφίξεις να εκτινάσσονται από τις 416.000 το 2022 σε πάνω από 2.250.000 το 2025. Ειδικά για τη Ρόδο, οι αναφορές κάνουν λόγο για περισσότερους από 420.000 επιβάτες μέσω των ακτοπλοϊκών γραμμών, επιβεβαιώνοντας τη θέση του νησιού ως κορωνίδα του προγράμματος visa-on-arrival, το οποίο καλύπτει πλέον 12 προορισμούς στο Αιγαίο, συμπεριλαμβανομένων της Κω, της Σύμης και του Καστελλορίζου.
Για τον τουρκικό Τύπο, το καθεστώς της έκδοσης βίζας κατά την άφιξη παρουσιάζεται ως μια πρακτική λύση απέναντι στις δυσκολίες εξασφάλισης μόνιμης θεώρησης Σένγκεν. Όπως επισημαίνει ο Hakki Karadeveci, στέλεχος της TURSAB, η δυνατότητα προγραμματισμού ενός ταξιδιού έως και 10 ημέρες πριν την αναχώρηση προσδίδει μια ευελιξία που απουσίαζε τα προηγούμενα χρόνια. Αυτό το «μοντέλο της τελευταίας στιγμής» επέτρεψε σε χιλιάδες ταξιδιώτες, οι οποίοι λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων δεν μπορούν να προγραμματίσουν τις διακοπές τους μήνες νωρίτερα, να επιλέξουν τα Δωδεκάνησα για σύντομες αποδράσεις.
Η οικονομική διάσταση του ζητήματος παραμένει κυρίαρχη στις αναλύσεις των γειτόνων. Τα δημοσιεύματα υπογραμμίζουν ότι τα ελληνικά νησιά προβάλλονται πλέον ως μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική επιλογή σε σχέση με τα τουρκικά θέρετρα, όπου ο εγχώριος πληθωρισμός έχει επηρεάσει σημαντικά τις τιμές. Η σταθερότητα των τιμών στα Δωδεκάνησα και η ποιότητα των υπηρεσιών αποτελούν, κατά τον τουρκικό τύπο, τους βασικούς λόγους για τη μαζική αυτή στροφή της μεσαίας τάξης, η οποία αναζητά «value-for-money» λύσεις εντός της γεωγραφικής της γειτονιάς.

Μια ενδιαφέρουσα παράμετρος που αναδεικνύει η έκθεση της TURSAB είναι η εξέλιξη των ταξιδιωτικών προτύπων. Δεν πρόκειται πλέον μόνο για ημερήσιες επισκέψεις ή στατικές διακοπές σε ένα νησί. Καταγράφεται μια σημαντική αύξηση στις λεγόμενες «μικρές κρουαζιέρες» (small cruise routes), όπου οι Τούρκοι επισκέπτες χρησιμοποιούν τη Ρόδο ως βάση για να εξερευνήσουν τα γύρω νησιά, όπως τη Σύμη, τη Χάλκη και την Κω. Αυτή η διασύνδεση ενισχύει την τοπική οικονομία σε πολλαπλά επίπεδα, καθώς διαχέει την αγοραστική δύναμη σε μικρότερες κοινότητες και επεκτείνει τη διάρκεια παραμονής.
Αυτή η τάση υποστηρίζεται από το γεγονός ότι η ζήτηση δεν περιορίζεται πλέον αποκλειστικά στους μήνες αιχμής του Ιουλίου και του Αυγούστου. Οι Τούρκοι πράκτορες αναφέρουν ότι το πρόγραμμα visa-on-arrival υποστηρίζει πλέον ταξίδια καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, με ιδιαίτερη κινητικότητα κατά τις εθνικές εορτές και τα σαββατοκύριακα της άνοιξης και του φθινοπώρου. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ζωτικής σημασίας για τη βιωσιμότητα των τοπικών επιχειρήσεων της Ρόδου, οι οποίες βλέπουν τη σεζόν τους να επιμηκύνεται πέρα από τα καθιερωμένα όρια.
Ωστόσο, η απότομη αύξηση της ζήτησης αναδεικνύει και πρακτικά προβλήματα που δεν περνούν απαρατήρητα από τα διεθνή μέσα. Το Türkiye Today, σε πρόσφατο άρθρο της, αναφέρεται εκτενώς στις καθυστερήσεις που σημειώθηκαν στα λιμάνια εισόδου, μεταφέροντας τα αιτήματα της TURSAB για τον εκσυγχρονισμό των διαδικασιών ελέγχου διαβατηρίων. Η κριτική εστιάζει στο γεγονός ότι, ενώ έχουν γίνει σημαντικές αναβαθμίσεις σε λιμάνια όπως της Σάμου και της Χίου, στη Ρόδο οι βελτιώσεις των υποδομών φαίνεται να ακολουθούν με βραδύτερους ρυθμούς.
Οι πολύωρες αναμονές, ειδικά κατά τις ημέρες με υψηλή επιβατική κίνηση, αποτελούν το κύριο σημείο δυσφορίας των επισκεπτών. Η TURSAB έχει ήδη καταθέσει προτάσεις προς τις ελληνικές αρχές για την ενίσχυση του προσωπικού στους τερματικούς σταθμούς και την εφαρμογή πιο σύγχρονων μεθόδων ταυτοποίησης. Η προειδοποίηση είναι σαφής, αν η πρώτη επαφή του επισκέπτη με το νησί συνοδεύεται από ταλαιπωρία, ο κίνδυνος μετατόπισης του ενδιαφέροντος προς άλλους προορισμούς είναι ορατός, παρά το ανταγωνιστικό κόστος ζωής.
Ταυτόχρονα, καταγράφεται μια νέα παράμετρος στον ανταγωνιστικό χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου που απασχολεί έντονα τον τουρκικό οικονομικό τύπο. Ορισμένα δημοσιεύματα αρχίζουν να συγκρίνουν το ελληνικό μοντέλο με αυτό της Αιγύπτου, η οποία έχει προχωρήσει σε πλήρη κατάργηση της βίζας για τους Τούρκους πολίτες και προσφέρει πακέτα διαμονής σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές. Η Αίγυπτος προβάλλει πλέον ως ο κύριος ανταγωνιστής των Δωδεκανήσων στην προσέλκυση των Τούρκων ταξιδιωτών, διαθέτοντας το πλεονέκτημα της μηδενικής γραφειοκρατίας.
Αυτή η παράμετρος συνδέεται άμεσα, όπως αναφέρουν τα τουρκικά ΜΜΕ, με τη συζήτηση που διεξάγεται στην τοπική αγορά της Ρόδου σχετικά με την επιβολή πρόσθετων επιβαρύνσεων, όπως το τέλος αποβίβασης (landing fee).

Σε ρεπορτάζ που αναπαράγονται από διεθνή δίκτυα και τουρκικά οικονομικά μέσα (όπως το Patronlar Dunyasi), γίνεται ειδική αναφορά στην αντίθεση των καταστηματαρχών της Ρόδου στην επιβολή αυτού του τέλους. Το επιχείρημά τους είναι ότι ένα τέτοιο μέτρο θα μπορούσε να πλήξει την ανταγωνιστικότητα του νησιού. Η επιβολή νέων τελών, την ώρα που ο ανταγωνισμός «πιέζει» με μηδενικές χρεώσεις, μπορεί να αποδειχθεί μοιραία για τη διατήρηση του ρεύματος των 2,25 εκατομμυρίων επισκεπτών, όπως αναφέρεται στον τουρκικό τύπο.
Η εικόνα που διαμορφώνεται για το 2026 δείχνει ότι η ζήτηση παραμένει σε επίπεδα ρεκόρ, με τον τουρκικό Τύπο να αντιμετωπίζει τη Ρόδο ως έναν προορισμό-πρότυπο για σύντομα ταξίδια. Η επιτυχία της visa-on-arrival έχει δημιουργήσει ένα σταθερό ρεύμα επισκεπτών, το οποίο όμως απαιτεί διαρκή υποστήριξη από πλευράς υποδομών και πολιτικής βούλησης. Η Ρόδος δεν ανταγωνίζεται πλέον μόνο τα τουρκικά παράλια, αλλά ολόκληρη την ανατολική λεκάνη της Μεσογείου.
Το μήνυμα που εκπέμπεται από τον τουρκικό τύπο αναφέρει ότι η Ρόδος κέρδισε το στοίχημα των αριθμών χάρη στην ευελιξία, τη γεωγραφική της θέση και την τιμολογιακή της πολιτική. Η διαφύλαξη αυτής της σχέσης εμπιστοσύνης με την αγορά της γείτονος περνά μέσα από την επιτάχυνση των διαδικασιών στα λιμάνια και την αποφυγή μέτρων που θα μπορούσαν να καταστήσουν το νησί λιγότερο ελκυστικό έναντι των αναδυόμενων ανταγωνιστών. Η διαχείριση της επιτυχίας των 2,25 εκατομμυρίων επισκεπτών είναι το μεγάλο στοίχημα της επόμενης μέρας, και οι προειδοποιήσεις του διεθνούς τύπου αποτελούν τον οδικό χάρτη που δεν πρέπει να αγνοηθεί.

Η Ρόδος στο επίκεντρο του τουρκικού Τύπου, για την αύξηση των αφίξεων και τη δυναμική της visa-on-arrival

Θεόδωρος Κόντες: «Πολύ δύσκολα φέτος, να πιάσουμε τα περσινά νούμερα στην κρουαζιέρα»

Συγκεκριμένα από το λιμάνι του Πειραιά, από τις πρωινές ώρες δεν πραγματοποιούνται τα περισσότερα δρομολόγια, με εξαίρεση εκείνα προς την Κρήτη, τα οποία αναμένεται να αναχωρήσουν κανονικά μετά τις 9 το βράδυ.

Από τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας εκτελέστηκαν μόνο τα πρωινά δρομολόγια, ενώ δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια από τον Βόλο προς τις Σποράδες, καθώς και στη γραμμή Καβάλας – Πρίνου.

Κλειστή παραμένει επίσης η γραμμή Ρίου – Αντιρρίου.

Πηγή: 902.gr

Ακτοπλοΐα: Δεμένα παραμένουν τα περισσότερα πλοία λόγω των ισχυρών ανέμων

Το 2025 αποτέλεσε χρονιά-ορόσημο για την τουριστική κίνηση από την Τουρκία προς τα ελληνικά νησιά του Αιγαίου, καθώς καταγράφηκε σημαντική αύξηση στις αφίξεις Τούρκων επισκεπτών. Τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, όπως η Λέσβος, η Χίος, η Σάμος, η Κως και η Ρόδος, βρέθηκαν στο επίκεντρο αυτής της δυναμικής, προσελκύοντας μεγάλο αριθμό ταξιδιωτών από τα απέναντι τουρκικά παράλια.
Η γεωγραφική εγγύτητα, η συχνή ακτοπλοϊκή σύνδεση και το έντονο ενδιαφέρον για σύντομα ταξίδια αναψυχής έχουν καταστήσει τα ελληνικά νησιά ιδιαίτερα δημοφιλή στους Τούρκους επισκέπτες. Πολλοί επιλέγουν ολιγοήμερες αποδράσεις, κυρίως κατά τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, συμβάλλοντας σημαντικά στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας, της εστίασης, του εμπορίου και της φιλοξενίας.
Καθοριστικό ρόλο στην αύξηση των αφίξεων διαδραματίζει και η απλοποίηση της διαδικασίας έκδοσης βίζας μέσω του προγράμματος Visa Express, το οποίο επιτρέπει την ταχύτερη και πιο εύκολη πρόσβαση των Τούρκων ταξιδιωτών στα ελληνικά νησιά. Η διαδικασία αυτή έχει ενισχύσει τη διασυνοριακή τουριστική κινητικότητα και έχει λειτουργήσει ως βασικός παράγοντας για την ενίσχυση των ροών επισκεπτών.
Παράλληλα, οι τοπικές τουριστικές επιχειρήσεις καταγράφουν αυξημένη ζήτηση, ιδιαίτερα κατά την καλοκαιρινή περίοδο αλλά και κατά τις ενδιάμεσες τουριστικές περιόδους, γεγονός που επιμηκύνει ουσιαστικά τη διάρκεια της τουριστικής δραστηριότητας στα νησιά.
Οι πρώτες προβλέψεις για το 2026 παραμένουν ιδιαίτερα αισιόδοξες. Παράγοντες του τουριστικού κλάδου εκτιμούν ότι η αυξημένη δυναμική της αγοράς της Τουρκίας ενδέχεται να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερο αριθμό αφίξεων, ξεπερνώντας ενδεχομένως και τα επίπεδα-ρεκόρ του 2025.
Η θετική αυτή προοπτική διαμορφώνεται παρά το αβέβαιο διεθνές περιβάλλον και τις γεωπολιτικές εντάσεις στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής, οι οποίες δημιουργούν ένα σύνθετο πλαίσιο για τον παγκόσμιο τουρισμό. Ωστόσο, η εγγύτητα των δύο χωρών, οι πολιτιστικοί δεσμοί και η αυξανόμενη ταξιδιωτική ζήτηση συνεχίζουν να ενισχύουν τη δυναμική των τουριστικών ροών προς τα ελληνικά νησιά του Αιγαίου.

Μιχάλης Ροδίτης: Με ιστορικό ρεκόρ αφίξεων από την Τουρκία έκλεισε το 2025 για τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου – Αισιοδοξία και για το 2026

Στην τελευταία έκδοση (Δεκέμβριος 2024) του ενημερωτικού φυλλαδίου «Ανακαλύπτοντας την Ευρώπη», που διανέμεται σε δεκάδες χιλιάδες αντίτυπα σε όλο τον κόσμο, όλα τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα εμφανίζονται με το χρώμα… της Τουρκίας, αντί με το χρώμα της Ελλάδας!

Ο Μανιάτης ανάρτησε μάλιστα δύο σχετικά αποσπάσματα από τις εκδόσεις, επισημαίνοντας ότι:

Στην έκδοση του 2020, τα ίδια νησιά απεικονίζονται κανονικά ως ελληνικά.
Στην έκδοση του 2024, η χρωματική απεικόνιση έχει αλλάξει με απόχρωση… Τουρκίας, δημιουργώντας μια εικόνα που συνιστά —όπως λέει— όχι απλώς λάθος, αλλά «σοβαρότατο θεσμικό ολίσθημα».
Πότε έγινε η αλλαγή και γιατί;
Ο ευρωβουλευτής υπογραμμίζει ότι η αλλαγή πραγματοποιήθηκε μεταξύ 2021 και 2024, χωρίς καμία ανακοίνωση, χωρίς καμία αιτιολόγηση και —κυρίως— χωρίς κανέναν έλεγχο, αφήνοντας εκτεθειμένη την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ο ίδιος κάνει λόγο για αχαρακτήριστη αστοχία σε ευαίσθητο γεωπολιτικό ζήτημα, σημειώνοντας ότι τέτοια λάθη δεν αποτελούν απλά «τυπογραφικά ατοπήματα», αλλά μπορούν να δημιουργήσουν επικίνδυνες εντυπώσεις διεθνώς.

Παρέμβαση στο Ευρωκοινοβούλιο
Ο Γιάννης Μανιάτης ανακοίνωσε ότι έχει ήδη υποβάλει επίσημη ερώτηση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ζητώντας:

Αναλυτικές εξηγήσεις για το πώς προέκυψε αυτή η αλλαγή.
Άμεση διόρθωση του χάρτη και απόσυρση των παραπλανητικών εκδόσεων.
Διασφάλιση ότι δεν θα επαναληφθούν παρόμοια περιστατικά που αγγίζουν τα εθνικά κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδας.
Έντονες αντιδράσεις – Το θέμα παίρνει διαστάσεις
Η υπόθεση ήδη προκαλεί αντιδράσεις στα κοινωνικά δίκτυα, με πολλούς χρήστες να κάνουν λόγο για «ανεπίτρεπτη προχειρότητα» από την Κομισιόν, ενώ άλλοι μιλούν για «διπλωματικό ατόπημα» που απαιτεί άμεση διόρθωση και εξηγήσεις.

Ο Μανιάτης, από την πλευρά του, ξεκαθαρίζει ότι δεν θα αφήσει το θέμα να περάσει στα ψιλά, τονίζοντας πως η ορθή απεικόνιση των ελληνικών νησιών σε επίσημα ευρωπαϊκά έντυπα είναι αδιαπραγμάτευτη.

Πηγή: newsbreak.gr

Χάρτης – σκάνδαλο της Κομισιόν: Δωδεκάνησα και Ανατ. Αιγαίο στα τουρκικά χρώματα!

Το σχέδιο περιλαμβάνει κατασκευή νέων κατοικιών και την ανακαίνιση υφιστάμενων, συνολικού αριθμού 17.484.

Σύμφωνα με το υπουργείο Αμυνας, κάθε στέλεχος που μετατίθεται θα λαμβάνει «ένα κλειδί στο χέρι», ένα σπίτι που θα στεγάζει τον ίδιο και την οικογένειά του, ενώ προτεραιότητα θα δοθεί στην κάλυψη των στεγαστικών αναγκών σε Θράκη και νησιά του Ανατολικού Αιγαίου.

Η κατασκευή περισσότερων από 10.454 νέων κατοικιών χωρίζεται σε τρεις φάσεις:

Α’ Φάση: Κατασκευή περισσότερων από 5.100 για το σύνολο του προσωπικού σε Εβρο και νησιά του Ανατολικού Αιγαίου για την περίοδο έως 2030. Η πρώτη φάση ξεκίνησε το 2024 και έως τον Δεκέμβριο του 2026 θα παραδοθούν περισσότερες από 1.059 κατοικίες.
Β’ Φάση: Κατασκευή περισσότερων από 2.623 κατοικιών για το σύνολο του προσωπικού σε Αιγαίο, Κρήτη και Θράκη και το 50% της Αττικής για την περίοδο 2031-2035.
Γ’ Φάση: Κατασκευή περισσότερων από 2.731 κατοικιών στο 100% της επικράτειας έως το 2040.

Αντίστοιχα, ο εκσυγχρονισμός 7.030 υφιστάμενων στρατιωτικών οικημάτων χωρίζεται σε τρεις φάσεις:

Α’ Φάση: Ανακαίνιση – συντήρηση 2.520 κατοικιών έως το 2030 σε Θράκη, νησιά Αιγαίου και 50% Κρήτη.

Β’ Φάση: Ανακαίνιση – συντήρηση 2.527 κατοικιών σε Μακεδονία, Αττική και 50% Κρήτη, από το 2031-2035.
Γ’ Φάση: Ανακαίνιση – συντήρηση 1.983 κατοικιών στην υπόλοιπη επικράτεια για την περίοδο 2036-2040.
Οπως επισημαίνει το υπουργείο, η χρηματοδότηση του προγράμματος είναι πλήρως εξασφαλισμένη. Το 85% της εξασφαλισμένης χρηματοδότησης προέρχεται από ιδίους πόρους του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, ενώ το υπόλοιπο από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και το υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής.

«Η πρώτη φάση ήδη εκτελείται», ανέφερε ο κ. Δένδιας, τονίζοντας πως οι πρώτες κατοικίες θα παραδοθούν εντός του 2026 με μόνη καθυστέρηση στην Τήλο. Ακολουθούν 3.441 κατοικίες για τον Εβρο και τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου. «Μέχρι το 2030 θα έχουμε 4.500 νέες κατοικίες» συν 600 ακόμη κατοικίες, μέσα από το διαχειριστικό αντάλλαγμα που λαμβάνει το ΥΠΑΜ.

Ο κ. Δένδιας αναφέρθηκε επίσης στην κατασκευή τριών συγκροτημάτων για την υποστηριζόμενη διαβίωση των αποστράτων, στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, αλλά και στην κατασκευή 4 φοιτητικών εστιών για 120 σπουδαστές.

Ο ίδιος έκανε λόγο για μια πρωτοβουλία που αφορά τη «στήριξη του καλαθιού της στρατιωτικής οικογένειας. Εμείς θέλουμε να εξυπηρετήσουμε τη στρατιωτική οικογένεια», εξήγησε ο κ. Δένδιας, και «προβαίνουμε στη δημιουργία μιας ενιαίας διακλαδικής διοίκησης», όπου όλα τα κέντρα θα προμηθεύονται κεντρικά τα προϊόντα.

Θα υπάρξει η υπαγωγή και των 31 πρατηρίων συνολικά σε ενιαία διοίκηση με στόχο 20%-23% φθηνότερο καλάθι, από ό,τι στα σούπερ μάρκετ της αγοράς, σύμφωνα με τον κ. Δένδια.

Πηγή: kathimerini.gr

Σε τρεις φάσεις το στεγαστικό σχέδιο για τις Ενοπλες Δυνάμεις – Προτεραιότητα στο Ανατολικό Αιγαίο και τη Θράκη

Το συμβάν σημειώθηκε περί τις 14:15 στα 2 ναυτικά μίλια ανατολικά του Αγαθονησίου, όπου σύμφωνα με πληροφορίες του Newsbomb, κατά τη διάρκεια αλιείας ελληνικού σκάφους, τουρκική ακταιωρός με σήμανση “Νο 74, SAHIL GÜVENLİK” εισήλθε εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων και εκτέλεσε επικίνδυνους ελιγμούς σε πολύ μικρή απόσταση από το αλιευτικό, προκαλώντας ισχυρό κυματισμό με κίνδυνο ζημιών και ανατροπής.

Σύμφωνα με το πλήρωμα, το επεισόδιο συνέβη ενώ τουρκικό αλιευτικό πραγματοποιούσε παράνομη αλιεία στην ίδια περιοχή, χωρίς φυσικά να παρεμβαίνει η τουρκική ακταιωρός.

Μάλιστα σε κοντινό σημείο εμφανίστηκε και βάρκα που μετέφερε παράνομους μετανάστες, με κατεύθυνση τα ελληνικά νησιά, με την οποία φυσικά και δεν ασχολήθηκε η τουρκική ακταιωρός.

Πηγή:newsbomb.gr

Αγαθονήσι: Νέα τουρκική πρόκληση – Σκάφος της ακτοφυλάκης καταδιώκει ελληνικό αλιευτικό

Λάμπρος Τζούμης (Αντιστράτηγος ε.α.): «Η αποστρατιωτικοποίηση των νησιών αποτελεί πράξη εθνικής αυτοχειρίας»

Φέτος, όμως, οι Τούρκοι καπετάνιοι με τις μεγάλες ανεμότρατες αποθρασύνθηκαν εντελώς και έφτασαν να ψαρεύουν σε απόσταση αναπνοής από τις ακτές νησιών όπως το Αγαθονήσι, το ελληνικό ακριτικό νησιού που βρίσκεται νοτιοανατολικά της Σάμου και ανατολικά της Πάτμου. «Οταν αντιληφθούν πως το Λιμενικό και η Ακτοφυλακή βρίσκονται σε αποστολή κάπου αλλού, μπαίνουν βαθιά μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα και οργώνουν κυριολεκτικά τον βυθό», λένε οι ψαράδες της περιοχής. Και μάλιστα σε μία περίοδο που το ψάρεμα με αυτόν τον τρόπο απαγορεύεται διά ροπάλου προκειμένου να προστατευθούν οι νέες γενιές ψαριών όλων των ειδών.

Τι δουλειά έχει η τουρκική αρμάδα αλιευτικών στις Κυκλάδες
Η απαγόρευση αυτή, που στην Ελλάδα ισχύει από 24 Μαΐου έως αρχές Οκτωβρίου, φυσικά δεν ισχύει στην Τουρκία. Ναι μεν στην Ελλάδα επιτρέπεται αυτού του είδους η αλιεία στα διεθνή ύδατα και σε απόσταση μεγαλύτερη του 1,5 μιλίου από τις ακτές, πλην όμως οι Τούρκοι αδιαφορούν για τέτοιες λεπτομέρειες. Οταν λοιπόν αντιληφθούν πως τα πλωτά μέσα του Λιμενικού και της Ακτοφυλακής της Ελλάδας βρίσκονται μακριά σε κάποια άλλη αποστολή, συχνά για τον έλεγχο των παράνομων μεταναστευτικών ροών ή τη διάσωσή τους, μπουκάρουν σε ξεκάθαρα ελληνικά νερά και εξαντλούν τα ιχθυοαποθέματα αδιακρίτως. Οταν τα ελληνικά πλωτά μέσα του Λιμενικού και της Ακτοφυλακής επιστρέψουν και τους ζητήσουν το λόγο, τότε απομακρύνονται και πάλι προς την Τουρκία, όχι πρόθυμα και σίγουρα δυσανασχετώντας.

Το μήκους 19 μέτρων πλοίο «Kucuk Hasan F», το οποίο εντοπίστηκε στις ακτές του Αγαθονησίου.

«Φέτος, όταν πήραν χαμπάρι πως έλειπε σε αποστολή η ελληνική ακταιωρός που συνήθως δένει στο λιμάνι και περιπολεί στα νερά μας, έφτασαν να ψαρεύουν σχεδόν πάνω στην ακτογραμμή», υπογραμμίζει στην «Καθημερινή» ο δήμαρχος Αγαθονησίου Βαγγέλης Κόττορος. Οι φωτογραφίες που έδειξε στην «Καθημερινή» μιλούν μόνες τους και προκαλούν εύλογη αγανάκτηση. «Τις τελευταίες ημέρες, που επέστρεψε το σκάφος και ξεκίνησε πάλι τις παρεμβάσεις, μαζεύτηκαν», εξηγεί.

Αλλά το κρυφτό αυτό του Λιμενικού με τους Τούρκους ψαράδες καλά κρατεί: η περιοχή μεταξύ Σάμου, Αγαθονησίου και Λειψών, όπου οι τουρκικές ανεμότρατες εμφανίστηκαν και πάλι, ακόμη και στο ένα μίλι από τους Αρκιούς προς έκπληξη όσον Ελλήνων παραθερίζουν την περίοδο αυτή στα νησιά αυτά, δεν είναι η μόνη στην οποία έχουν εισβάλει ατύπως οι Τούρκοι ψαράδες.

Δορυφόροι θα ελέγχουν τα θαλάσσια πάρκα – Τα μέτρα στην Αμοργό
Διότι νοτιότερα, κοντά στα Ιμια, οι ψαράδες της Καλύμνου και των άλλων νησιών βρίσκονται σε πολυετή σύγκρουση για το ποιος έχει δικαίωμα να ψαρεύει πού και ποια εποχή. «Συχνά τα τουρκικά ψαράδικα έχουν επάνω και καραμπίνες», εξηγούν στην «Καθημερινή» ψαράδες που δεν αντέχουν άλλο αυτή την κατάσταση, αφού οι μηχανότρατες των Τούρκων στα ελληνικά νερά σημαίνουν μειωμένα ή και καθόλου ψάρια την επόμενη χρονιά λόγω της αλιείας των νεογνών και των νεαρών ψαριών. Σε αυτή την περιοχή, μάλιστα, εάν τα αίματα ανάψουν και οι Τούρκοι δεν είναι πολύ κοντά στις ελληνικές ακτές, δεν αποκλείεται να καλέσουν τη δική τους ακτοφυλακή με τον κίνδυνο κλιμάκωσης του επεισοδίου σημαντικό.

«Φέτος, όταν πήραν χαμπάρι πως έλειπε σε αποστολή η ελληνική ακταιωρός που περιπολεί στα νερά μας, έφτασαν να ψαρεύουν σχεδόν πάνω στην ακτογραμμή», λέει ο δήμαρχος Αγαθονησίου Βαγγέλης Κόττορος.
«Από τη Σαμοθράκη έως τα βόρεια της Κω, όλοι οι ψαράδες έχουν να διηγηθούν ιστορίες με τους Τούρκους που μπαίνουν στα ελληνικά νερά την πιο κρίσιμη περίοδο για την αναπαραγωγή των ψαριών», εξηγεί στην «Καθημερινή» ο πρόεδρος της Ενωσης Μέσης και Παράκτιας Αλιείας Καλύμνου «Ποσειδών» Κώστας Σαρούκος. Σαφώς εκνευρισμένος, αν όχι αγανακτισμένος, μιλάει για αλλεπάλληλες οχλήσεις που έχει κάνει προς τις αρμόδιες αρχές της ελληνικής πολιτείας, που δυστυχώς, κατ’ αυτόν, δεν έχουν κανένα αποτέλεσμα όσον αφορά στην προστασία τουλάχιστον του αποθέματος των ψαριών στα ελληνικά νερά. «Δεν σας κρύβω ότι καμιά φορά σκέφτομαι ακόμη και να παραιτηθώ, γιατί ντρέπομαι να ανταμώνω τα μέλη της ένωσής μας που τόσα χρόνια ζητούν προστασία», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Ο καπετάν Θανάσης, βετεράνος ψαράς των Αρκιών που ακόμη και σήμερα βγαίνει για ψάρεμα και ενίοτε βρίσκεται πλάι πλάι με τις τουρκικές μηχανότρατες, λέει στην «Κ» πως «οι Τούρκοι έχουν έρθει στα νερά μας εδώ και πολλά χρόνια, αλλά το κακό παράγινε από τότε που έπιασαν δύο Ελληνες φαντάρους στον Εβρο σε περίπολο μέσα στην Τουρκία».
Ο Μιχάλης Πουλιέζος, ο οποίος εκπροσωπεί τους ψαράδες της Πάτμου και που εδώ και πολλές δεκαετίες ψαρεύει σε όλο το Αιγαίο αλλά και στη Μεσόγειο, διατυπώνει μάλιστα την εκτίμηση ότι οι Τούρκοι ψαράδες έχουν εκσυγχρονίσει τον στόλο τους, αυξάνοντας εντυπωσιακά τη δυναμικότητά του όχι μόνο σε αριθμό και μέγεθος πλοίων, αλλά και σε εξοπλισμό, με τη βοήθεια επενδυτών που προέρχονται από τρίτες χώρες, όπως ενδεχομένως η Γερμανία και η Ιταλία.

«Οι Τούρκοι δεν μπορούσαν να απειλήσουν σε τόσο μεγάλο βαθμό όσο σήμερα τα κοπάδια των ψαριών. Τα τελευταία χρόνια, όμως, τους βλέπουμε με ολοένα και μεγαλύτερα πλοία καλά εξοπλισμένα που ξεκινούν το ταξίδι τους από τις τουρκικές ακτές προς το Αγαθονήσι και τους Αρκιούς, ταξιδεύουν βόρεια μέχρι Σαμοθράκη και μετά, κατεβαίνοντας από το κεντρικό Αιγαίο, βάζουν πλώρη για τη δυτική Μεσόγειο προς Μάλτα και ακόμη παραπέρα», αναφέρει στην «Καθημερινή».

Ο καπετάν Θανάσης, βετεράνος ψαράς των Αρκιών που ακόμη και σήμερα βγαίνει για ψάρεμα όποτε το επιτρέπει ο καιρός και ενίοτε βρίσκεται πλάι πλάι με τις τουρκικές μηχανότρατες, λέει στην «Καθημερινή» πως «οι Τούρκοι έχουν έρθει στα νερά μας εδώ και πολλά χρόνια, αλλά φαίνεται πως το κακό παράγινε από τότε που έπιασαν δύο Ελληνες φαντάρους στον Εβρο σε περίπολο μέσα στην Τουρκία». Το περιστατικό για το οποίο μιλάει είναι εκείνο του Μαρτίου του 2018, όταν επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ η Τουρκία συνέλαβε Ελληνες φαντάρους που είχαν εξαιτίας κακοκαιρίας κατά λάθος εισέλθει σε τουρκικό έδαφος στον Εβρο στη διάρκεια της περιπολίας τους.

Η απειλή για τα αποθέματα ψαριών έχει αυξηθεί, καθώς, όπως επισημαίνει ο Μιχάλης Πουλιέζος, ο οποίος εκπροσωπεί τους ψαράδες της Πάτμου,
τα πλοία που έρχονται είναι μεγαλύτερα και καλά εξοπλισμένα.
Το γεγονός προκάλεσε τότε διπλωματικό «θρίλερ» για την απελευθέρωση των Ελλήνων στρατιωτών, αλλά, σύμφωνα με ορισμένες διπλωματικές πηγές, αποτέλεσε αφορμή για να ενθαρρύνουν κύκλοι της τουρκικής κυβέρνησης τους ψαράδες να εντείνουν δραστηριότητες όπως η παράνομη αλιεία σε ελληνικά νερά. Μία δραστηριότητα που όμως «συνιστά έργω αμφισβήτηση της ελληνικής κυριαρχίας, την οποία το Ελληνικό Λιμενικό προασπίζει καθημερινά όπου και όσο μπορεί μέχρι εκεί που του επιτρέπεται», αναφέρουν πηγές με γνώση των σχετικών τακτικών εμπλοκής.

Υποστηρίζουν δε πως «η Αθήνα, προκειμένου να προωθήσει κορυφαία εθνικά συμφέροντα, προτιμά να αποφεύγει να δημιουργήσει εντάσεις για μικρότερης σημασίας θέματα». Εξάλλου, τα τουρκικά αλιευτικά, που δεν πραγματοποιούν αβλαβή διέλευση από τα ελληνικά χωρικά ύδατα αλλά ψαρεύουν, μπορούν να συλληφθούν και να κατασχεθούν μόνον εφόσον πιάσουν σε ελληνικό λιμάνι, λένε οι Ελληνες ψαράδες. Μικροεπιχειρηματίες της θάλασσας οι ίδιοι, επί των οποίων όμως ο πέλεκυς της ελληνικής νομοθεσίας πέφτει βαρύς όποτε η φουρτούνα και ο άνεμος τους οδηγήσει έστω και 50 μέτρα πιο κοντά από το ενάμισι μίλι από τις ακτές.

Εκτός ραντάρ
Και κάπως έτσι το μήκους 19 μέτρων νεότευκτο τουρκικό αλιευτικό «Kucuk Hasan F», ναυπήγησης του 2022, που απεικονίζεται σε φωτογραφίες που έχουν στη διάθεσή τους η «Κ» και ο Δήμος Αγαθονησίου, αφού έφτασε να ψαρεύει ανενόχλητο δίπλα στις ακτές του Αγαθονησίου, πέρασε κατόπιν στο βόρειο Αιγαίο και έκτοτε έχει κλείσει το Αυτόματο Σύστημα Αναγνωρίσεως, ευρύτερα γνωστό ως AIS, με αποτέλεσμα να είναι άγνωστη η θέση του. Δεν είναι παρά ένα μόνον από τα εκατοντάδες τέτοια αλιευτικά που ψαρεύουν στο Αιγαίο είτε σε περιοχές που είναι διεθνή ύδατα –πέραν των έξι ναυτικών μιλίων από τις ελληνικές ακτές– είτε και εντός χωρικών υδάτων όταν τα ψάρια γεννούν.

Πηγή: kathimerini.gr

«Κρυφτό» Τούρκων ψαράδων με το Λιμενικό