Ειδικότερα, η αύξηση που καταγράφεται τον Ιούλιο όσον αφορά τις αεροπορικές θέσεις ανέρχεται στο 6,6% σε σύγκριση με πέρσι, αγγίζοντας τις 5,625 εκατομμύρια θέσεις, ενώ και τον Αύγουστο η αύξηση αγγίζει το 6,1%, με 5,710 εκατομμύρια αεροπορικές θέσεις.

Παρά το γεγονός πως τα τελευταία χρόνια καταγράφεται σημαντική ενίσχυση της ζήτησης για τους ανοιξιάτικους και τους φθινοπωρινούς μήνες (σημειώνεται πως τον Οκτώβριο έχουμε 3,632 εκατομμύρια αεροπορικές θέσεις, καταγράφοντας αύξηση 19,8%), ο Ιούλιος και ο Αύγουστος εξακολουθούν να παραμένουν οι μήνες με την υψηλότερη τουριστική κίνηση.

Και αυτό το μήνα, το Ηνωμένο Βασίλειο εξακολουθεί να αποτελεί τη σημαντικότερη αγορά προέλευσης, με 1,091 εκατομμύρια προγραμματισμένες θέσεις, παρουσιάζοντας αύξηση 7,3% σε σχέση με πέρυσι. Ακολουθεί η Γερμανία με 84θέσεις και άνοδο 5,4%, ενώ η Ιταλία  χιλιάδες εμφανίζει ακόμη ισχυρότερη δυναμική, φτάνοντας τις 660 χιλιάδες θέσεις, αυξημένες κατά 12,5%.

Σημαντική ενίσχυση καταγράφουν επίσης το Ισραήλ (+20,4%) και ιδιαίτερα η Πολωνία (+27,3%). Αντίθετα, μικρή υποχώρηση σημειώνεται στις αγορές της Γαλλίας (-1,6%), της Αυστρίας (-7,3%) και της Τσεχίας (-4,1%).

Σε επίπεδο αεροδρομίων, η Αθήνα διατηρεί την πρώτη θέση με 1,663 εκατομμύρια προγραμματισμένες θέσεις, αυξημένες κατά 4,9%. Ακολουθεί το Ηράκλειο με 766 χιλιάδες θέσεις (+3,5%) και η Ρόδος με 606 χιλιάδες θέσεις (+7,8%), κάτι που δείχνει τη σταθερή δυναμική των κορυφαίων τουριστικών προορισμών της χώρας. Θετικές επιδόσεις καταγράφουν επίσης η Κέρκυρα (+7,9%), η Θεσσαλονίκη (+6,7%), τα Χανιά (+7,9%) και η Ζάκυνθος (+5,0%), ενώ η Μύκονος εμφανίζει αύξηση 10,9%.

Ξεχωρίζει η Κεφαλονιά, η οποία παρουσιάζει τη μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδο μεταξύ των βασικών αεροδρομίων, με αύξηση 20,1%, ενώ η Σαντορίνη και η Κως καταγράφουν ηπιότερους ρυθμούς ανάπτυξης, της τάξης του 2,8% και 1,8% αντίστοιχα.

Πηγή: capital.gr

Ανεβαίνει η τουριστική κίνηση: 1,3 εκατ. αεροπορικές θέσεις την εβδομάδα

Ειδικότερα, οι προγραμματισμένες θέσεις σε εισερχόμενες διεθνείς πτήσεις ανέρχονται σε 30.694.478, έναντι 28.452.360 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, γεγονός που αντιστοιχεί σε επιπλέον περίπου 2,24 εκατ. αεροπορικές θέσεις.

Το Ηνωμένο Βασίλειο παραμένει η μεγαλύτερη αγορά για την Ελλάδα, με 6.185.506 διαθέσιμες αεροπορικές θέσεις, παρουσιάζοντας αύξηση 9,3% σε σχέση με πέρυσι. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Γερμανία με 5.210.860 θέσεις (+7,3%), ενώ ακολουθεί η Ιταλία με 2.721.053 θέσεις (+8,1%). Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Γαλλία με 1.778.727 θέσεις (+3,4%) και η Ιρλανδία με 1.298.967 (+3,4%), ενώ η Ολλανδία καταγράφει 1.277.905 θέσεις (+7,2%).

Από τις επιμέρους αγορές, τη μεγαλύτερη άνοδο εμφανίζει η Σλοβακία, με αύξηση 48,9%, ενώ ακολουθούν η Πολωνία (+34%), η Αίγυπτος (+27,5%), η Ρουμανία (+23%), η Δανία (+17,3%) και η Ουγγαρία (+16,7%). Αντίθετα, μειωμένη αεροπορική προσφορά καταγράφεται από την Αυστρία (-3,5%), το Βέλγιο (-3,4%), την Τσεχία (-2%) και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (-11%).

Σε επίπεδο προορισμών, η Αθήνα διατηρεί την πρώτη θέση, συγκεντρώνοντας 10.573.340 διεθνείς αεροπορικές θέσεις, αυξημένες κατά 6,4%. Ακολουθούν το Ηράκλειο με 4.261.700 θέσεις (+8,5%), η Ρόδος με 3.199.484 (+7,5%), η Κέρκυρα με 2.510.150 (+8,6%) και η Θεσσαλονίκη με 2.427.953 θέσεις (+6,8%).

Ιδιαίτερα ισχυρές επιδόσεις παρουσιάζουν ακόμη τα Χανιά, όπου οι διαθέσιμες θέσεις αυξάνονται κατά 14,8%, η Κεφαλονιά με άνοδο 17,8%, το Άκτιο με 9,6%, η Μύκονος με 8,8%, η Ρόδος με 7,5% και η Σαντορίνη με 2,3%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ, για το υπόλοιπο της θερινής περιόδου απομένουν 19.774.369 διαθέσιμες αεροπορικές θέσεις, αριθμός αυξημένος κατά 8,8% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Οι σημαντικότερες αγορές για το υπόλοιπο της σεζόν παραμένουν το Ηνωμένο Βασίλειο με 3,93 εκατ. θέσεις (+9,6%), η Γερμανία με 3,36 εκατ. (+10,1%), η Ιταλία με 1,93 εκατ. (+9,2%), η Γαλλία με 1,10 εκατ. (+0,8%), η Ολλανδία με 772 χιλ. (+5,5%) και οι Ηνωμένες Πολιτείες με περίπου 450 χιλ. θέσεις (+4%).

Παράλληλα, η εβδομαδιαία εξέλιξη της αεροπορικής προσφοράς παραμένει ανοδική. Οι διαθέσιμες θέσεις αυξάνονται από 1.236.688 την εβδομάδα 29 Ιουνίου-5 Ιουλίου σε 1.258.076 την εβδομάδα 6-12 Ιουλίου, ενώ διαμορφώνονται σε 1.273.606 και 1.285.464 για τις δύο επόμενες εβδομάδες του Ιουλίου, επιβεβαιώνοντας ότι η θερινή περίοδος εισέρχεται στην κορύφωσή της με ενισχυμένη αεροπορική συνδεσιμότητα προς τη χώρα.

Πηγή: money-tourism.gr

INΣETE: Στο +7,9% οι προγραμματισμένες διεθνείς αεροπορικές θέσεις προς την Ελλάδα – Ξεπερνούν τα 30,6 εκατ.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ, οι θέσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο για το υπόλοιπο της θερινής περιόδου ανέρχονται περίπου σε 4 εκατ., ενισχυμένες κατά 9,6% σε ετήσια βάση. Οι κρατήσεις από την ίδια χώρα, ωστόσο, εμφανίζουν πτώση 27% σε σύγκριση με πέρυσι. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Γερμανία, με 3,4 εκατ. προγραμματισμένες θέσεις και άνοδο 10%, αλλά μείωση 32,4% στις κρατήσεις. Αυξημένες κατά 9% είναι και οι θέσεις από Ιταλία, φθάνοντας σε περίπου 2 εκατ. για το υπόλοιπο της σεζόν, ωστόσο επίσης οι κρατήσεις καταγράφουν υποχώρηση 35,6% σε σχέση με πέρυσι.

Την ίδια πορεία ακολουθεί και η αμερικανική αγορά, από την οποία έχουν προγραμματιστεί 450.000 αεροπορικές θέσεις, αυξημένες κατά 4% σε σχέση με πέρυσι, ενώ οι κρατήσεις εμφανίζονται μειωμένες κατά 22,6%. Η απόκλιση μεταξύ προγραμματισμού και ζήτησης εξηγείται εν μέρει από το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες καταρτίζουν το θερινό τους πρόγραμμα αρκετούς μήνες νωρίτερα, με βάση τα δεδομένα της προηγούμενης χρονιάς. Αυτό σημαίνει ότι για πολλές εταιρείες ο αριθμός των διαθέσιμων θέσεων είχε οριστικοποιηθεί πριν από την κλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή, η οποία εκτίναξε τις τιμές των αεροπορικών καυσίμων, οδήγησε σε αύξηση των ναύλων και έκανε τους ταξιδιώτες πιο συγκρατημένους.

Πηγή: moneyreview.gr

Μεγάλη μείωση των αεροπορικών κρατήσεων από εξωτερικό προς Ελλάδα

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν πληγεί από την έναρξη του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, καθώς αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της ραγδαίας αύξησης του κόστους των καυσίμων καθώς και της έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών, ενώ τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν κλειστά. Η περιοχή εισάγει συνήθως το 75% των καυσίμων αεροσκαφών της από τη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 103% μέχρι τα τέλη Μαρτίου σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.

Ο επικεφαλής της ΙΕΑ, Φατίχ Μπιρόλ, προειδοποίησε τον Απρίλιο ότι η Ευρώπη απέχει μόλις λίγες εβδομάδες από την εξάντληση των αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών, εάν δεν καταφέρει να εξασφαλίσει εναλλακτικές πηγές.

Καθώς το κόστος καυσίμων αποτελεί περίπου το 20% έως 40% των λειτουργικών εξόδων μιας αεροπορικής εταιρείας, πολλές από αυτές μετακυλίουν πλέον αυτά τα έξοδα αυξάνοντας τις επιπλέον χρεώσεις και ακυρώνοντας μη κερδοφόρες διαδρομές. Η Lufthansa, η SAS και η Air France-KLM συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που μειώνουν τις πτήσεις τους.

Οι Βρετανοί παραθεριστές αναζητούν πλέον προορισμούς πιο κοντά στο σπίτι τους στη νότια Ευρώπη, όπως η Γαλλία, η Ισπανία και η Ελλάδα, και εξετάζουν εναλλακτικές επιλογές ταξιδιού, όπως το τρένο, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν αυξάνει τους κινδύνους των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων.

«Πιστεύω ότι η τάση που θα παρατηρήσετε αυτό το καλοκαίρι στην Ευρώπη είναι ότι πολλοί θα αρχίσουν να κάνουν διακοπές κοντά στο σπίτι τους», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, στο CNBC κατά τη διάρκεια του Norges Bank Investment Management Conference που πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο στο Όσλο.

Τα εισιτήρια Eurostar για τη Γαλλία που αγοράστηκαν από κατοίκους του Ηνωμένου Βασιλείου αυξήθηκαν κατά 42% τον Απρίλιο, σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα, και σημείωσαν άνοδο 25% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με στοιχεία που μοιράστηκε με το CNBC η πλατφόρμα κρατήσεων ταξιδιών TrainPal. Λίγο πάνω από τα μισά εισιτήρια που έκλεισαν οι Βρετανοί αφορούσαν ταξίδια 30 ημέρες μετά από την αγορά.

Τα στοιχεία έδειξαν επίσης αύξηση στα σχέδια για ταξίδια στην Ευρώπη με τρένο, καθώς οι πωλήσεις εισιτηρίων από Βρετανούς για τρένα στη Γαλλία εκτοξεύτηκαν κατά 98% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, κατά 61% για την Ισπανία και κατά 92% για την Ιταλία.

Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από τα τρένα αυτό το καλοκαίρι, ειδικά καθώς οι ευρωπαϊκοί σιδηρόδρομοι έχουν ιστορικό μεταφοράς περισσότερων επιβατών ετησίως από τα αεροπλάνα, όπως σημείωσε η Allianz Trade.

Η πρόσφατη έρευνα της εταιρείας προειδοποίησε ότι η Ευρώπη είναι μία από τις «περιοχές με τη μεγαλύτερη δομική έκθεση» στην κρίση των καυσίμων αεροσκαφών, καθώς παράγει μόνο περίπου το 50% της κηροζίνης της — ενός τύπου καυσίμου αεροσκαφών — στο εσωτερικό της.

Εν τω μεταξύ, μεταξύ 2014 και 2024, οι σιδηρόδρομοι μετέφεραν 81,2 δισεκατομμύρια επιβάτες, σε σύγκριση με 8,9 δισεκατομμύρια επιβάτες που μετέφεραν οι αεροπορικές εταιρείες, σύμφωνα με την Allianz.

«Ο μεγάλος παράγοντας που αλλάζει τα δεδομένα αυτή τη στιγμή είναι τα υψηλότερα αεροπορικά εισιτήρια, αλλά και η αρκετά υψηλή τιμή της βενζίνης», δήλωσε ο Άνο Κουχανάθαν, επικεφαλής της εταιρικής έρευνας της Allianz.

Η TUI Group ανέφερε μια ισχυρή τάση των καταναλωτών να κάνουν κρατήσεις της τελευταίας στιγμής για διακοπές σε χώρες της δυτικής Μεσογείου, ειδικά φέτος, με την Ισπανία, τις Βαλεαρίδες και τις Καναρίους Νήσους, καθώς και την Ελλάδα να αναμένεται να είναι οι πιο δημοφιλείς προορισμοί αυτό το καλοκαίρι.

Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με την Allianz Group, τα στοιχεία παρακολούθησης κρατήσεων δείχνουν αύξηση 32% σε ετήσια βάση για την Ισπανία και 20% για την Ιταλία, την Ελλάδα και την Πορτογαλία.

Ο Στίβεν Φέρλονγκ, ανώτερος αναλυτής μεταφορών και logistics στη Davies, είχε δηλώσει προηγουμένως στο CNBC ότι οι αεροπορικές εταιρείες ανταποκρίνονται στην αύξηση των τιμών των καυσίμων «μειώνοντας τις πτήσεις υψηλής συχνότητας, επειδή ορισμένες διαδρομές δεν έχουν νόημα με αυτές τις υψηλότερες τιμές πετρελαίου».

«Πιθανώς θα δούμε στο εγγύς μέλλον μεγαλύτερη ζήτηση για περισσότερες ταξιδιωτικές αποδράσεις κοντά στο σπίτι, όπως στην Ισπανία, την Πορτογαλία και τη Γαλλία, σε αντίθεση με την ανατολική Μεσόγειο», είπε ο Φέρλονγκ.

Καθώς οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων αυξάνονται παγκοσμίως, οι οικογένειες στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη σκέφτονται τα οικονομικά τους πριν δεσμευτούν για διακοπές στο εξωτερικό.

Ορισμένοι Βρετανοί ενδέχεται να επιλέξουν διακοπές στο εσωτερικό της χώρας ή να μην ταξιδέψουν καθόλου. «Θα υπάρξει λίγο περισσότερος εσωτερικός τουρισμός. Αυτό αποτελεί ήδη μια ιστορική τάση και ενδέχεται να ενισχυθεί, σίγουρα στο τρέχον πλαίσιο», δήλωσε ο Κουχανάθαν.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, οι αναζητήσεις στο Airbnb για διαμονές στο Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκαν κατά 15% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με στοιχεία που μοιράστηκε η πλατφόρμα ενοικίασης διακοπών με το CNBC.

Πηγή: newmoney.gr

Πώς οι τουρίστες αλλάζουν τις συνήθειές τους λόγω της έλλειψης καυσίμων των αεροπορικών

ΣΤΕΦΑΝΙΑ ΣΟΥΚΗ – Newmoney.gr

Για πρώτη φορά μετά την περίοδο της πανδημίας και συγκεκριμένα από το Μάρτιο του 2021, ο εφετινός Απρίλιος εμφανίζεται πτωτικός ως προς τις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, απόρροια της γεωπολιτικής κρίσης στη Μέση Ανατολή και των αναταράξεων που αυτή επιφέρει στις αερομεταφορές και τα ταξίδια. Η πτώση του Απριλίου επιβεβαιώνει και την αστάθεια που σημειώνουν στις κρατήσεις τους όλο αυτό το διάστημα οι ξενοδόχοι, δίνοντας μεγάλη σημασία φέτος στο λεγόμενο ‘’last minute’’ δεδομένου ότι πολλοί ταξιδιώτες θα λάβουν τις αποφάσεις για τις διακοπές τους στο… παρά πέντε.

Έτσι, με βάση την επεξεργασία των στοιχείων των αεροδρομίων της χώρας από το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων ο Απρίλιος έκλεισε πτωτικά σε επίπεδο διεθνών αεροπορικών αφίξεων, στο μείον 1,9%, με ένα σύνολο 1,5 εκατ. διεθνείς αφίξεις, κατά 30 χιλ. λιγότερες σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.

Σε επίπεδο τετραμήνου και με το δεδομένο των πολύ καλών επιδόσεων των αρχών του έτους – έστω κι αν πρόκειται για τη χαμηλή σεζόν του ελληνικού τουρισμού- για την περίοδο Ιανουαρίου-Απριλίου 2026, καταγράφηκαν 3,5 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +214 χιλ. ή αλλιώς +6,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Για το μήνα Απρίλιο, οπότε και έχει ξεκινήσει ήδη το θερινό πρόγραμμα των αεροπορικών εταιρειών ειδικά σε προορισμούς όπως η Κρήτη ή η Ρόδος, η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή είναι ο βασικός λόγος για την πτώση που καταγράφεται για πρώτη φορά στις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις μετά από πολλά χρόνια: Στη διάρκεια των τελευταίων 4 και πλέον ετών, από το Μάρτιο του 2021 οπότε και ήταν ο τελευταίος πτωτικός μήνας λόγω του κορωνοϊού, η μοναδική πτώση που καταγράφηκε, η οποία όμως ήταν στα όρια του 0% (-0,4%) ήταν ο Δεκέμβριος του 2024.

Στο αεροδρόμιο της Αθήνας, με συνολικά πάνω από 631,5 χιλ. αφίξεις, η πτώση είναι στο -4,8% για τον Απρίλιο, για τη Θεσσαλονίκη η πτώση είναι μικρότερη, κάτω του 1%, στο 0,7 με ένα σύνολο 222,2 χιλ. αφίξεων τον περασμένο μήνα, ενώ μεγαλύτερη είναι η πτώση στη Ρόδο, κατά 8,3% με ένα σύνολο 158,3 χιλ. αφίξεων. Την εξαίρεση αποτελούν το Ηράκλειο και τα Χανιά στην Κρήτη με αύξηση κατά 3% και 21% αντίστοιχα το μήνα Απρίλιο κι ένα σύνολο σχεδόν 259 χιλ. αφίξεων και 88,6 χιλ. αποτυπώνοντας και την ανθεκτικότητα του προορισμού και το ισχυρό brand της Κρήτης, εν μέσω της γεωπολιτικής αστάθειας.

Tα στοιχεία του τετραμήνου

Άνοδος, όπως προαναφέρθηκε, σημειώνεται για το σύνολο της περιόδου Ιανουαρίου– Απριλίου 2026, όπου στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών καταγράφηκαν 2 εκατ. διεθνείς αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 7,1%. Ακολούθησε το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, με 651 χιλ. αφίξεις (+3,7%). Στο Ηράκλειο καταγράφηκαν 304 χιλ. διεθνείς αφίξεις, αυξημένες κατά 13,5% ενώ στα Χανιά οι αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 102 χιλ., αυξημένες με ένα εντυπωσιακό +27,9%.

Στη Ρόδο καταγράφηκαν 179 χιλ. διεθνείς αφίξεις παρουσιάζοντας μείωση κατά 3,5% ενώ στην Κω με 24 χιλ. αφίξεις στο τετράμηνο παρουσιάζεται μείωση 24,4%. Στην Κέρκυρα οι διεθνείς αφίξεις ανήλθαν σε 95 χιλ. με αύξηση 15,4%, ενώ στη Ζάκυνθο ανήλθαν σε 17 χιλ. παρουσιάζοντας οριακή μείωση -1,1%.

Η Μύκονος ξεκίνησε τη σεζόν με πτώση και μόλις 8 χιλ. διεθνείς αφίξεις, στο -21,7% ενώ αντίθετα στη Σαντορίνη καταγράφηκαν 26 χιλ. παρουσιάζοντας αύξηση κατά 10,2% μετά από μία κακή χρονιά πέρυσι λογω της σεισμικής δραστηριότητας στις αρχές του έτους.

Στην ανερχόμενη Καλαμάτα που οδεύει προς παραχώρηση μέσα στον Ιούνιο καταγράφηκαν στο α’ τετράμηνο του έτους 12 χιλ. αφίξεις αυξημένες κατά +24%.

Newmoney.gr: Πτώση για πρώτη φορά μετά την πανδημία στις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις του Απριλίου

Ο κλάδος και οι περιφερειακοί αξιωματούχοι υποβαθμίζουν σημαντικά τους φόβους για ελλείψεις σε αεροπορικά καύσιμα , εν μέρει για να καθησυχάσουν τους ταξιδιώτες εν όψει της καλοκαιρινής αιχμής στο βόρειο ημισφαίριο και να προστατεύσουν τις κρατήσεις σε μια κρίσιμη περίοδο για τα έσοδα, σύμφωνα με αναλυτές.

Οπως αναφέρει το Reuters, η εμπιστοσύνη του κλάδου έρχεται σε αντίθεση με τις πιο απαισιόδοξες προειδοποιήσεις των εμπόρων, καθώς τα Στενά του Ορμούζ, μέσω του οποίου διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου, παραμένει σχεδόν κλειστό για τη ναυτιλία λόγω των αποκλεισμών από το Ιράν και τις ΗΠΑ, καθώς η σύγκρουσή τους συνεχίζεται. Ο Κόλπος παρέχει περίπου το ένα τέταρτο του καυσίμου αεροσκαφών της Ευρώπης.

«Πάντα υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν να πάρουν θέση – ⁠μας τελειώνει το καύσιμο. Δεν υπάρχει απολύτως καμία ένδειξη για κάτι τέτοιο», δήλωσε ο Σεμπάστιαν Εμπελ , διευθύνων σύμβουλος της μεγαλύτερης ταξιδιωτικής εταιρείας της Ευρώπης TUI, μετά την παρουσίαση των τριμηνιαίων αποτελεσμάτων την Τετάρτη.

«Πιστεύουμε ότι η συζήτηση για τα καύσιμα είναι κάπως τεχνητή, καθώς δεν διαβλέπουμε καμία έλλειψη για τις επόμενες εβδομάδες, και δεν προβλέπω καμία επίπτωση το καλοκαίρι, εκτός από τις τιμές.»

Απογείωση στις τιμές των καυσίμων
Δεν είναι όλοι τόσο αισιόδοξοι. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας δήλωσε την Τετάρτη ότι η παγκόσμια προσφορά πετρελαίου δεν θα καλύψει τη ζήτηση φέτος, καθώς η σύγκρουση προκαλεί χάος στην παραγωγή της Μέσης Ανατολής. Και σε ορισμένες ευρωπαϊκές περιοχές, όπως η περιοχή Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα, τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών βρίσκονται κοντά σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG Workspace.

Η «απογείωση» των αεροπορικών καυσίμων
Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lufthansa Κάρστεν Σπορ, δήλωσε ότι τα αποθέματα καυσίμων της εταιρείας είναι εξασφαλισμένα.

Οι προμήθειες και οι παραδόσεις θα είναι επαρκείς μέχρι τα μέσα Ιουλίου. Μετά από αυτό, η ορατότητα μειώνεται κάπως», δήλωσε ο Σπορ, προσθέτοντας ότι περίπου το ένα τέταρτο του κανονικού καυσίμου αεροσκαφών του ομίλου προέρχονταν από τον Κόλπο.

Το μισό από αυτό είχε αντικατασταθεί με καύσιμο από άλλες πηγές, είπε, ενώ το υπόλοιπο προήλθε από τα αποθέματα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair  Μάικλ Ο Λίρι, δήλωσε στο Reuters στα τέλη Απριλίου ότι «ο κίνδυνος διακοπής του εφοδιασμού υποχωρεί».
Οι αεροπορικές εταιρείες κατάφεραν να εξασφαλίσουν καύσιμα αεροσκαφών από χώρες όπως οι ΗΠΑ και η Νιγηρία, καταβάλλοντας επιπλέον χρέωση, σύμφωνα με αναλυτές.

«Δεν νομίζω ότι θα εξαντληθούν τα αποθέματα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Wizz Air , Γιοζεφ Βαραντι, αναφέροντας ότι οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών που αγγίζουν τα 1.400 δολάρια ανά μετρικό τόνο – περίπου το διπλάσιο των επιπέδων πριν τον πόλεμο  – βοηθούν στην τόνωση των προμηθευτών. «Αυτό δημιουργεί μεγάλο περιθώριο για δημιουργικότητα.»

Πηγή: ot.gr

Αεροπορικές εταιρείες: Αισιοδοξία για την επάρκεια καυσίμων

Ο κ. Tanzer εμφανίζεται ιδιαίτερα καθησυχαστικός, διαψεύδοντας τα σενάρια περί ακυρώσεων πτήσεων λόγω ελλείψεων σε καύσιμα και τονίζοντας ότι οι αεροπορικές συνδέσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο λειτουργούν κανονικά.

Όπως επισημαίνει, οι ταξιδιώτες δεν πρέπει να ανησυχούν για τις διακοπές τους, καθώς τα αεροπλάνα απογειώνονται καθημερινά και οι πολίτες συνεχίζουν να ταξιδεύουν στους προορισμούς τους.

«Δεν θέλουμε πραγματικά οι άνθρωποι να ανησυχούν για τις διακοπές τους. Τα αεροπλάνα απογειώνονται καθημερινά και οι ταξιδιώτες συνεχίζουν να φεύγουν για τις διακοπές τους. Η κυβέρνηση και οι αεροπορικές εταιρείες είναι σαφείς ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με την προμήθεια καυσίμων», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τον ίδιο, όσοι έχουν κλείσει διακοπές για τους επόμενους μήνες, συμπεριλαμβανομένης και της περιόδου των σχολικών διακοπών του Μαϊου, θα πρέπει να αναμένουν ότι το ταξίδι τους θα πραγματοποιηθεί κανονικά.

Η ABTA διευκρινίζει ότι, παρότι υπάρχουν αναφορές για ακυρώσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτές αντιστοιχούν σε λιγότερο από το 1% του συνόλου των πτήσεων. Με άλλα λόγια, η εικόνα που μεταφέρεται από ορισμένα δημοσιεύματα δεν αντανακλά, σύμφωνα με την ένωση, την πραγματική κατάσταση για τους Βρετανούς ταξιδιώτες.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στο ζήτημα της τροφοδοσίας των βρετανικών αεροπορικών εταιρειών με καύσιμα. Η ABTA αναφέρει ότι βρίσκεται σε στενή επαφή με φορείς της αεροπορικής αγοράς, οι οποίοι διαβεβαιώνουν πως οι βρετανικές αεροπορικές δεν αντιμετωπίζουν διαταραχές στην προμήθεια καυσίμων, καθώς το Ηνωμένο Βασίλειο προμηθεύεται καύσιμα από διαφοροποιημένες πηγές.

Παράλληλα, αναγνωρίζει ότι ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν προχωρήσει σε περιορισμό πτήσεων προς συγκεκριμένους προορισμούς, κυρίως για λόγους εξοικονόμησης κόστους καυσίμων. Ωστόσο, όπως σημειώνει, αυτό αφορά περιπτώσεις όπου υπάρχουν πολλαπλές πτήσεις προς τον ίδιο προορισμό την ίδια ημέρα και αντιστοιχεί σε μικρό ποσοστό σε σχέση με τον συνολικό αριθμό των καθημερινών αναχωρήσεων.

«Οι βρετανικές αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν κανονικά και οι προμήθειες καυσίμων παραμένουν σταθερές. Καμία πτήση δεν ακυρώνεται λόγω ελλείψεων καυσίμων και οι σχετικές αναφορές είναι λανθασμένες», υπογραμμίζει ο κ. Tanzer.

Η ένωση υπενθυμίζει ακόμη ότι οι ταξιδιώτες στο Ηνωμένο Βασίλειο καλύπτονται από ισχυρό πλαίσιο προστασίας. Σε περίπτωση ακύρωσης πτήσης, ανεξαρτήτως αιτίας, οι επιβάτες έχουν δικαιώματα που διασφαλίζουν ότι δεν θα χάσουν τα χρήματα που έχουν καταβάλει για την πτήση τους. Εφόσον πρόκειται για οργανωμένο πακέτο διακοπών, η προστασία επεκτείνεται στο σύνολο του πακέτου.

Την ίδια στιγμή, η ABTA τονίζει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν διαθέσιμες διακοπές για φέτος, ακόμη και για τη θερινή περίοδο, σε διαφορετικά επίπεδα τιμών και για διαφορετικούς προϋπολογισμούς. Όπως σημειώνει, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες και οι tour operators που είναι μέλη της ABTA μπορούν να βοηθήσουν τους ταξιδιώτες να βρουν την κατάλληλη επιλογή με βάση τις ανάγκες και το budget τους.

Η ένωση καλεί, τέλος, τους ταξιδιώτες να μην παραλείπουν την ταξιδιωτική ασφάλιση, επισημαίνοντας ότι κάθε συμβόλαιο διαφέρει και θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά, ώστε οι καταναλωτές να γνωρίζουν τι ακριβώς καλύπτει πριν από το ταξίδι τους.

Πηγή: tornosnews.gr

ΑΒΤΑ προς Βρετανούς: Δεν υπάρχουν ακυρώσεις πτήσεων λόγω καυσίμων – «Δεν θέλουμε να ανησυχείτε για τις διακοπές σας»

Οι αεροπορικές εταιρείες προχωρούν σε εκτεταμένες περικοπές χωρητικότητας για τον Μάιο, επιχειρώντας να περιορίσουν το αυξημένο λειτουργικό κόστος και να αντιμετωπίσουν τις αβεβαιότητες στην προμήθεια καυσίμων. Σύμφωνα με τους Financial Times, μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων έχουν «κοπεί» περίπου 2 εκατομμύρια αεροπορικές θέσεις παγκοσμίως, με τον συνολικό αριθμό διαθέσιμων θέσεων να μειώνεται από 132 σε 130 εκατομμύρια. Την ίδια στιγμή, οι ακυρώσεις πτήσεων υπολογίζονται ήδη σε περίπου 12.000.

Εκρηκτικό το κόστος καυσίμων
Στο επίκεντρο της κρίσης βρίσκεται η ραγδαία άνοδος των τιμών στα καύσιμα αεροσκαφών. Από την έναρξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, το κόστος έχει σχεδόν διπλασιαστεί, προκαλώντας σοβαρές πιέσεις στη βιωσιμότητα πολλών δρομολογίων. Για αρκετές αεροπορικές εταιρείες, συγκεκριμένες πτήσεις καθίστανται πλέον οριακά ζημιογόνες.

Η κατάσταση επιδεινώνεται από τις διαταραχές στις ροές πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, μιας κρίσιμης ενεργειακής διόδου. Η περιορισμένη προσφορά οδηγεί σε περαιτέρω αύξηση των τιμών, επιβαρύνοντας άμεσα τον κλάδο των αερομεταφορών και έμμεσα τους επιβάτες.

Παράλληλα, το προσωρινό κλείσιμο βασικών αεροδρομίων στον Κόλπο έχει αποσταθεροποιήσει τα διεθνή δίκτυα, καθώς πρόκειται για κομβικά σημεία σύνδεσης Ευρώπης–Ασίας, αυξάνοντας τους χρόνους πτήσεων και το λειτουργικό κόστος.

Αναδιάρθρωση δικτύων και μαζικές περικοπές
Οι αεροπορικές εταιρείες προσαρμόζουν άμεσα τα επιχειρησιακά τους πλάνα. Σε πολλές περιπτώσεις ακυρώνονται δρομολόγια, ενώ σε άλλες αντικαθίστανται μεγαλύτερα αεροσκάφη με μικρότερα και πιο αποδοτικά, προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων.

Στην Ευρώπη, η Lufthansa προχωρά στις μεγαλύτερες περικοπές, αφαιρώντας περίπου 20.000 πτήσεις από τον προγραμματισμό της έως τον Οκτώβριο. Αντίστοιχες κινήσεις καταγράφονται και σε άλλους μεγάλους ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς.

Στην Ασία, εταιρείες όπως η Air China, η China Airlines και η All Nippon Airways αναδιαμορφώνουν τα δίκτυά τους, ενώ στη Μέση Ανατολή η Emirates, η Etihad Airways και η Qatar Airways προχωρούν σε ακυρώσεις και αναπροσαρμογές πτήσεων.

Στις ΗΠΑ, οι πιέσεις είναι επίσης έντονες, με αεροπορικές όπως η United Airlines να περιορίζουν δραστηριότητες σε συγκεκριμένα δρομολόγια, στο πλαίσιο της ευρύτερης αναδιάρθρωσης.

Οι επιπτώσεις στους επιβάτες
Η κρίση μεταφέρεται άμεσα στους ταξιδιώτες, με αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων και μειωμένη διαθεσιμότητα θέσεων. Η περιορισμένη προσφορά εντείνει τον ανταγωνισμό για κρατήσεις, ενώ η αβεβαιότητα αυξάνεται ενόψει της θερινής περιόδου, όπου η ζήτηση παραδοσιακά κορυφώνεται.

Παρεμβάσεις και προειδοποιήσεις
Οι ευρωπαϊκές αρχές παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και εξετάζουν μέτρα για τη σταθεροποίηση της αγοράς. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται οδηγίες για εξοικονόμηση καυσίμων και ρυθμίσεις για την προστασία των επιβατών σε περιπτώσεις ακυρώσεων ή καθυστερήσεων.

Σε ορισμένες χώρες έχουν ήδη ενεργοποιηθεί μηχανισμοί ευελιξίας, όπως η δυνατότητα συγχώνευσης επιβατών από διαφορετικές πτήσεις, με στόχο τη μείωση των συνολικών δρομολογίων.

Η μελλοντική πορεία του κλάδου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Η εξάρτηση από τις διεθνείς αγορές καυσίμων καθιστά τις αερομεταφορές ιδιαίτερα ευάλωτες σε ενεργειακές αναταράξεις.

Οι εταιρείες καλούνται να ισορροπήσουν μεταξύ αυξημένου κόστους, μειωμένης χωρητικότητας και ασταθούς ζήτησης. Η περικοπή 2 εκατομμυρίων θέσεων σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα αποτυπώνει το μέγεθος της πίεσης που δέχεται ο κλάδος.

Το επόμενο διάστημα θα κρίνει αν η αγορά μπορεί να σταθεροποιηθεί ή αν η κρίση θα οδηγήσει σε βαθύτερες και πιο μόνιμες αλλαγές στη δομή των παγκόσμιων αερομεταφορών.

Πηγή: reporter.gr

FT: Οι αεροπορικές μειώνουν πτήσεις και προσωπικό καθώς εντείνονται οι φόβοι για έλλειψη καυσίμων

Η Jet2 άνοιξε τον δρόμο την Παρασκευή, ανακοινώνοντας ότι δεν θα επιβάλει επιπλέον χρεώσεις σε κρατήσεις πτήσεων ή πακέτων διακοπών για την κάλυψη της αύξησης στο κόστος καυσίμων αεροσκαφών.

Μία ημέρα αργότερα, η easyJet και η θυγατρική της easyJet holidays ακολούθησαν την ίδια γραμμή, γνωστοποιώντας ότι δεν πρόκειται να εφαρμόσουν πρόσθετες επιβαρύνσεις ούτε στις πτήσεις ούτε στα πακέτα διακοπών. Όπως διευκρινίστηκε, δεν θα υπάρξουν surcharges για καμία ήδη προκρατημένη κράτηση της easyJet holidays, ενώ η πολιτική αυτή θα ισχύει και για νέες κρατήσεις για τη θερινή σεζόν του 2026.

Παράλληλα, η easyJet ανέφερε ότι προς το παρόν δεν καταγράφεται καμία διαταραχή στην προμήθεια καυσίμων, ενώ όλες οι πτήσεις και τα οργανωμένα πακέτα διακοπών εκτελούνται κανονικά.

Τι επισημαίνουν οι ειδικοί των αεροπορικών εταιρειών

Σύμφωνα με το travel weekly, o Garry Wilson, διευθύνων σύμβουλος της easyJet holidays, δήλωσε: «Γνωρίζουμε ότι οι ταξιδιώτες μπορεί να έχουν ερωτήματα σχετικά με το τι σημαίνουν πρόσφατα παγκόσμια γεγονότα για τα ταξιδιωτικά τους σχέδια αυτό το καλοκαίρι, γι’ αυτό και προσφέρουμε απόλυτη σιγουριά στους πελάτες μας ότι δεν θα προστεθούν επιπλέον χρεώσεις στις πτήσεις ή στα πακέτα διακοπών τους. Οι λειτουργίες μας παραμένουν ανεπηρέαστες, επομένως οι πελάτες μπορούν να είναι βέβαιοι ότι όχι μόνο οι διακοπές τους θα πραγματοποιηθούν όπως έχουν προγραμματιστεί, αλλά δεν θα υπάρξουν απρόσμενες επιπλέον πληρωμές και θα μπορούν να απολαύσουν τις εξαιρετικές διακοπές τους σε ασυναγώνιστες τιμές.»

Ωστόσο, εκπρόσωπος της International Airlines Group (IAG) – μητρικής εταιρείας των British Airways, Aer Lingus, Iberia και Vueling – δήλωσε: «Δεν παρατηρούμε διακοπές στην προμήθεια καυσίμων αεροσκαφών, ωστόσο οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά και, παρά τη στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) που παρέχει κάποια βραχυπρόθεσμη προστασία, δεν είμαστε ανεπηρέαστοι από τις επιπτώσεις. Όπως και άλλοι αερομεταφορείς, οι εταιρείες της IAG προχωρούν σε ορισμένες προσαρμογές τιμών ώστε να αντικατοπτρίζουν το αυξημένο κόστος των καυσίμων.»

Το Department for Transport (DfT) πρόσθεσε: «Δεν υπάρχει προς το παρόν καμία ανάγκη για τους επιβάτες να αλλάξουν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια. Οι βρετανικές αεροπορικές εταιρείες προμηθεύονται καύσιμα εκ των προτέρων, ενώ τα αεροδρόμια διατηρούν αποθέματα για να ενισχύουν την ανθεκτικότητά τους. Η κυβέρνηση συνεργάζεται στενά με τον κλάδο της αεροπορίας για την παρακολούθηση των κινδύνων και την ελαχιστοποίηση τυχόν διαταραχών για τους επιβάτες.

Εάν η πτήση σας ακυρωθεί, έχετε σαφή νομικά δικαιώματα, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος πλήρους επιστροφής χρημάτων ή επαναδρομολόγησης. Συστήνουμε στους επιβάτες να συνεχίσουν να ελέγχουν με τις αεροπορικές εταιρείες πριν ταξιδέψουν και να συμβουλεύονται τις ταξιδιωτικές οδηγίες του Foreign, Commonwealth & Development Office (FCDO) για τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις. Θα πρέπει επίσης να βεβαιώνονται ότι διαθέτουν την κατάλληλη ταξιδιωτική ασφάλιση.»

Συνολικά, οι αρχές επισημαίνουν ότι, παρά τις διεθνείς πιέσεις και τις μεταβολές στο κόστος καυσίμων, δεν αναμένεται άμεση επίπτωση στις πτήσεις ή στα ταξιδιωτικά προγράμματα. Οι επιβάτες καλούνται να παραμένουν ενημερωμένοι μέσω των αεροπορικών εταιρειών και των επίσημων ταξιδιωτικών οδηγιών, ενώ η συνεργασία κράτους και κλάδου συνεχίζεται με στόχο τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας των αερομεταφορών και της προστασίας των ταξιδιωτών.

Πηγή: money-tourism.gr

Σταθερά τα κόστη διακοπών – Το παράδειγμα της Jet2 ακολουθούν TUI και EasyJet για πακέτα χωρίς επιπλέον χρεώσεις

Το CNBC προειδοποιεί ότι «τα καλοκαιρινά ταξίδια στην Ευρώπη κινδυνεύουν», καθώς τα αποθέματα καυσίμων των αεροπορικών εταιρειών στερεύουν.

Αντίστοιχα, το Politicο εξετάζει τρία εναλλακτικά σενάρια για το πώς θα κινηθεί ο τουρισμός στην Ευρώπη, ανάλογα με τις γεωπολιτικές εξελίξεις. Απολύτως καλό σενάριο δεν υπάρχει. Υπάρχει μόνο το ανεκτό ή «ok» σενάριο, το κακό και το χείριστο.

Σε κάθε περίπτωση, αναμένεται ένα ταραχώδες καλοκαίρι για τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και τους ταξιδιώτες.

Η Lufthansa είναι από τις πρώτες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες που προχώρησαν σε ακύρωση πτήσεων.
Χάος στα καλοκαιρινά ταξίδια στην Ευρώπη
Η Ευρώπη αντιμετωπίζει σοβαρές διαταραχές στα καλοκαιρινά ταξίδια καθώς η ζήτηση για καύσιμα αεροσκαφών αναμένεται να αυξηθεί, δήλωσε στο CNBC ο πρόεδρος του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας Φατίχ Μπιρόλ.

Τα διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής παρέχουν στην Ευρώπη περίπου το 75% των καυσίμων αεροσκαφών της, αλλά η παραγωγή από αυτές τις εγκαταστάσεις «είναι ουσιαστικά σχεδόν μηδενική», πρόσθεσε.

«Το υπόλοιπο προέρχεται από ορισμένες μεγάλες ασιατικές χώρες που έχουν πλέον επιβάλει περιορισμούς στις εξαγωγές, και η Ευρώπη προσπαθεί τώρα να το προμηθευτεί από τις ΗΠΑ και τη Νιγηρία. Αν δεν καταφέρουμε να εισάγουμε στην Ευρώπη επιπλέον ποσότητες από αυτές τις χώρες, θα βρεθούμε σε δυσχερή θέση», πρόσθεσε.

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες είναι πιο εκτεθειμένες από τις αμερικανικές ομόλογές τους, επειδή η ΕΕ εξαρτάται σε μεγαλύτερο βαθμό από τις εισαγωγές καυσίμων.

Ο καλοκαιρινός τουρισμός και η αύξηση των αεροπορικών ταξιδιών τη θερινή περίοδο, είναι σημαντική πηγή εσόδων για τις χώρες του ευρωπαϊκού Νότου, όπως η Ελλάδα. Η αεροπορική συνδεσιμότητα αποφέρει 851 δισεκατομμύρια ευρώ (σχεδόν 1 τρισεκατομμύριο δολάρια) στο ΑΕΠ των ευρωπαϊκών οικονομιών και στηρίζει 14 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων Ευρώπης (ACI Europe)

Οι Ευρωπαίοι ίσως προτιμήσουν διακοπές με αυτοκίνητο ή πιο κοντά στο σπίτι
Τουρισμός με αυτοκίνητο ή κοντά στο σπίτι
Λόγω των υψηλών τιμών εισιτηρίων οι Ευρωπαίοι ίσως χρειαστεί να κάνουν διακοπές πιο κοντά στο σπίτι τους. O Στίβεν Φέρλονγκ, ανώτερος αναλυτής μεταφορών και logistics στη συμβουλευτική εταιρεία Davies, δήλωσε ότι οι Ευρωπαίοι τουρίστες ίσως προτιμήσουν διακοπές στη δυτική Μεσόγειο – Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία, αντί για την ανατολική Μεσόγειο, για να περιορίσουν τα μεταφορικά κόστη.

Αντίστοιχα, ο διευθυντής της συμβουλευτικής εταιρείας Aviation Αdvocacy, Άντριου Τσάρλτον, τονίζει ότι τα ακριβότερα εισιτήρια και οι διαταραχές στις πτήσεις, θα οδηγήσουν αρκετούς τουρίστες να προτιμήσουν διακοπές με το αυτοκίνητο. Ο ίδιος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να επιστρέψει η τάση των «διακοπών στο σπίτι» ή staycation.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, πρόσθεσε, οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να καταργήσουν περισσότερες τοπικές πτήσεις μικρής απόστασης, ενώ οι πιο κερδοφόρες διαδρομές μεγαλύτερης απόστασης, τις οποίες εξυπηρετούν λιγότερες αεροπορικές εταιρείες, πιθανότατα θα παραμείνουν ασφαλείς.

Ο τουρισμός στην Ελλάδα
Τις παραπάνω προβλέψεις επιβεβαιώνει – ως ένα βαθμό η έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ταξιδιών (ΕΤC). Η Ελλάδα βρίσκεται στην τέταρτη πιο δημοφιλή θέση για διακοπές, φέτος το καλοκαίρι, στις προτιμήσεις των Ευρωπαίων τουριστών. Μοιράζεται όμως τη θέση αυτή με την Πορτογαλία. Η Ισπανία και η Ιταλία βρίσκονται στην πρώτη και τη δεύτερη θέση, σαφώς ενισχυμένες σε σχέση με το 2025. Η Γαλλία «σκαραφάλωσε» στην Τρίτη θέση.

Πίσω από τη Ελλάδα και την Πορτογαλία, ακολουθούν η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, απόδειξη ότι αρκετοί τουρίστες θα επιλέξουν διακοπές εντός της χώρας τους.

Τα καύσιμα φτάνουν ως τον Ιούνιο
Η ΕΕ δεν παράγει αρκετά καύσιμα αεροσκαφών για να καλύψει την εγχώρια ζήτηση. Η ικανότητα διύλισης μπορεί να καλύψει το πολύ το 70% των αναγκών των αεροπορικών εταιρειών, υπογραμμίζει το Politico. Οποιαδήποτε παρατεταμένη διακοπή της κυκλοφορίας των δεξαμενόπλοιων μέσω των Στενών του Ορμούζ θα μπορούσε να οδηγήσει τις αεροπορικές εταιρείες σε αγώνα για την εξασφάλιση εφοδιασμού. Η σοβαρότητα των επιπτώσεων θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα επανέλθει η ναυτιλία μέσω του στενού στα φυσιολογικά επίπεδα.

Ο Ευρωπαίος επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας, από το βήμα του Φόρουμ των Δελφών, είπε ότι προς το παρόν η αγορά  μπορεί να προμηθεύεται καύσιμα κανονικά, αν και σε πολύ υψηλή τιμή. Όμως τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης της ΕΕ επαρκούν για περίπου 90 ημέρες – ως τις αρχές Ιουνίου.

Το μη χείρον βέλτιστο σενάριο
Ακόμα και στο καλύτερο δυνατό σενάριο, της άμεσης αποκατάστασης της κυκλοφορίας των πλοίων στα Στενά το Ορμούζ, θα χρειαστούν αρκετοί μήνες για να επανέλθει ο εφοδιασμός σε κανονικά επίπεδα. Αυτό σημαίνει ότι οι ο τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων πιθανόν θα παραμείνουν υψηλές όλο το καλοκαίρι.

Όμως θα έχουν αποφευχθεί τα χειρότερα. Η ΕΕ θα γλιτώσει από μεγάλης κλίμακας ελλείψεις καυσίμων στα αεροδρόμια. Μια ταχεία επίλυση της σύγκρουσης θα μπορούσε να αποτρέψει εκτεταμένες ακυρώσεις πτήσεων ή πολιτικά μέτρα για τον περιορισμό της ζήτησης ταξιδιών.

Το κακό σενάριο
Το πιο πιθανό αποτέλεσμα, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, είναι μια μερική επίλυση της σύγκρουσης μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού, με την επανέναρξη των μεταφορών να γίνεται σταδιακά.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών θα παραμείνουν υψηλές και η προσφορά θα είναι αβέβαιη. Ο Φρεντερίκ Ντελό, αντιπρόεδρος Ευρώπης, της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ενώσεων Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, τόνισε ότι οι πτήσεις που κινδυνεύουν περισσότερο να ακυρωθούν είναι εκείνες που θεωρούνται «χαμηλής απόδοσης». Επίσης ορισμένα αεροδρόμια μπορεί να περιοδικούς περιορισμούς καυσίμων. Οι πρώτες που θα περικοπούν θα είναι οι πτήσεις αναψυχής μεγάλων αποστάσεων και οι λιγότερο δημοφιλείς περιφερειακές διαδρομές.

Το χειρότερο σενάριο για τον τουρισμό προβλέπει μαζικές ακυρώσεις πτήσεων και καύσιμα με το δελτίο
Το χειρότερο σενάριο
Εάν η διακοπή της θαλάσσιας κυκλοφορίας μέσω των Στενών του Ορμούζ διαρκέσει όλο το καλοκαίρι, «τα ευρωπαϊκά αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών κινδυνεύουν να υπολείπονται των ελάχιστων επιπέδων λειτουργίας», προειδοποιεί η ενεργειακή συμβουλευτική εταιρεία Kpler.  Σε αυτή την περίπτωση, η αγορά θα εφαρμόσει αυστηρά πρωτόκολλα περιορισμού της ζήτησης, ακόμα και με δελτίο καυσίμων.

Οι πλέον εκτεθειμένες είναι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, καθώς βασίζονται στην υψηλή αξιοποίηση αεροσκαφών, τα πυκνά δρομολόγια και τη ζήτηση που επηρεάζεται από τις τιμές.

Ο αεροπορικός τουρισμός σε κλοιό ακρίβειας
Οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 103% μέχρι τα τέλη Μαρτίου σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα, σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ).

«Οι αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν συνήθως με περιθώριο κέρδους μονοψήφιο και δαπανούν από 20 έως 40% των εσόδων τους σε καύσιμα. Η αύξηση των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών ωθεί τον κλάδο σε λειτουργικές ζημίες», δήλωσε στο CNBC ο Άλεξ Ίρβινγκ, ανώτερο στέλεχος της συμβουλευτικής επενδυτικής εταιρείας Bernstein.

Ο Ίρβινγκ ανέφερε ότι απαιτούνται υψηλότερες τιμές εισιτηρίων για να παραμείνει κερδοφόρος ο κλάδος, αλλά αυτό ενέχει τον κίνδυνο απομάκρυνσης των πελατών. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να μειώσουν το κόστος περιορίζοντας τη χωρητικότητα και μειώνοντας τις πτήσεις, προκειμένου να στηρίξουν τις υψηλότερες τιμές εισιτηρίων.

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να μειώνουν τις πτήσεις και τα δρομολόγια. Η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa καταργεί 20.000 πτήσεις μικρών αποστάσεων έως τον Οκτώβριο, κάτι που θα εξοικονομήσει 40.000 τόνους καυσίμου αεροσκαφών και θα μειώσει τις μη κερδοφόρες πτήσεις.

Η σκανδιναβική αεροπορική εταιρεία SAS δήλωσε ότι ακυρώνει 1.000 πτήσεις τον Απρίλιο λόγω του κόστους των καυσίμων, ενώ η ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM δήλωσε ότι μειώνει τη χωρητικότητα κατά 80 πτήσεις λόγω της αύξησης του κόστους του κηροζίνης.

Πηγή: in.gr

Ο ευρωπαϊκός τουρισμός σε συμπληγάδες – Ποια είναι η θέση της Ελλάδας

Οι αεροπορικές εταιρείες ισορροπούν μεταξύ της ισχυρής ζήτησης και του αυξανόμενου κόστους και αντιδρούν με τον μόνο τρόπο που μπορούν βραχυπρόθεσμα: μειώνοντας τις πτήσεις.

Οι μεγάλες αμερικανικές εταιρείες United Airlines και Delta Air Lines, μαζί με εταιρείες όπως η Air Canada και η ολλανδική KLM Royal Dutch, έχουν ήδη μειώσει τις πτήσεις τους και σχεδιάζουν να εισέλθουν στην καλοκαιρινή περίοδο αιχμής των αεροπορικών ταξιδιών με μειωμένο δυναμικό. Η γερμανική Lufthansa ανακοίνωσε χθες, Τρίτη, ότι θα μειώσει τον αριθμό των πτήσεών της κατά 20.000 έως τον Οκτώβριο.

Για τους επενδυτές, αυτό αποτελεί ένα πρώιμο σημάδι ότι οι οικονομικές επιπτώσεις από τη σύγκρουση με το Ιράν ενδέχεται να απέχουν πολύ από το τέλος τους, ακόμη και αν οι αγορές φαίνεται να τις έχουν ξεπεράσει. Ενώ η χρηματιστηριακή αγορά συμπεριφέρεται περιστασιακά σαν να έχουν σχεδόν περάσει οι κίνδυνοι του πολέμου με το Ιράν, η επικείμενη απειλή έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών σε λίγους μόνο μήνες αποτελεί υπενθύμιση ότι η σύγκρουση θα μπορούσε ακόμη να έχει πραγματικά παγκόσμιο αντίκτυπο, καθώς οι αεροπορικές μετακινήσεις είναι ζωτικής σημασίας για την παγκόσμια κινητικότητα και το εμπόριο.

Ο αντίκτυπος είναι ήδη ορατός στις επιδόσεις και τις οικονομικές προοπτικές των αεροπορικών εταιρειών, θέτοντας ερωτήματα σχετικά με το πόσο καιρό μπορούν να διατηρηθούν τα κέρδη αν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν υψηλές για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, ενώ ο Ντόναλντ Τραμπ παρέτεινε την εκεχειρία δύο εβδομάδων που επρόκειτο να λήξει, εξακολουθεί να υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με το πώς θα προχωρήσουν οι νέες συνομιλίες. Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αργού πετρελαίου που διαπραγματεύονται στις ΗΠΑ σημείωσαν άνοδο κοντά στο 4%.

Η United Airlines αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το 2026 και ανέφερε τις αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου ως λόγο για την προσαρμογή του προγράμματός της για το υπόλοιπο του έτους, αναφέροντας ότι αναμένει να μειώσει την προγραμματισμένη ανάπτυξή της κατά 5% και να κλείσει το έτος με σταθερή έως 2% υψηλότερη χωρητικότητα.

«Η United θα συνεχίσει να είναι ευέλικτη όσον αφορά τη χωρητικότητα, με επιπλέον μειώσεις ή επαναφορά πτήσεων, ανάλογα με την περίπτωση, για να ανταποκριθεί στην αναμενόμενη ζήτηση», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.

Η Alaska Airlines ανέστειλε τις προβλέψεις της για το έτος λόγω της ανόδου των τιμών των καυσίμων, αναφέροντας ότι τα καύσιμα «παραμένουν η μεγαλύτερη πηγή βραχυπρόθεσμης αβεβαιότητας». Η Alaska δήλωσε ότι αναμένει το κόστος των καυσίμων να ανέλθει σε περίπου 4,75 δολάρια ανά γαλόνι τον Απρίλιο, από μέσο όρο 2,98 δολάρια ανά γαλόνι για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου.

Η American Airlines αναμένεται να ανακοινώσει τα αποτελέσματα του α’ τριμήνου σύντομα. Η Delta Air Lines δημοσίευσε τα αποτελέσματά της νωρίτερα αυτό το μήνα και υποβάθμισε τις ανησυχίες σχετικά με το κόστος των καυσίμων.

Οι κίνδυνοι που σχετίζονται με τα καύσιμα είναι ιδιαίτερα έντονοι στην Ευρώπη, η οποία εισάγει περίπου το 60% των καυσίμων αεροσκαφών της από τη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με την OPIS.

Μεγάλο μέρος του εφοδιασμού διέρχεται από μια περιοχή που διαταράσσεται όλο και περισσότερο από τη σύγκρουση, συμπεριλαμβανομένων των Στενών του Ορμούζ — μιας βασικής αρτηρίας για τον εφοδιασμό ενέργειας παγκοσμίως.

Τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου —ένα από τα πιο πολυσύχναστα διεθνή αεροδρόμια στον κόσμο— είναι «πολύ, πολύ χαμηλά» και μειώνονται ραγδαία, σύμφωνα με τον Πολ Σάνκεϊ, πρόεδρο της Sankey Research. Με τον τρέχοντα ρυθμό, το αεροδρόμιο ενδέχεται να εξαντλήσει τα αποθέματα καυσίμων μέχρι τον Ιούλιο.

Τα καύσιμα αεροσκαφών είναι ιδιαίτερα ευάλωτα σε περίπτωση διαταραχής του εφοδιασμού. Αντιπροσωπεύουν μικρότερο μερίδιο σε κάθε βαρέλι πετρελαίου σε σύγκριση με τη βενζίνη ή το ντίζελ, ενώ τα διυλιστήρια έχουν περιορισμένη ευελιξία για να αυξήσουν γρήγορα την παραγωγή.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η σύγκρουση έχει ήδη αποσύρει από την αγορά περίπου 650 έως 850 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ανάλυσης πετρελαίου της GasBuddy, Πάτρικ Ντε Χάαν.

Ως αποτέλεσμα, οι αγορές καυσίμων αεροσκαφών έχουν μετατοπιστεί από την ανησυχία σε αυτό που ο Nτε Χάαν περιέγραψε ως πιθανή διακοπή εφοδιασμού, ειδικά σε περιοχές όπως η Ευρώπη που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές και έχουν δει τη δυναμικότητα των διυλιστηρίων να μειώνεται σημαντικά.

Παράλληλα, σύμφωνα με το MarketWatch, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών στις ΗΠΑ κυμάνθηκαν γύρω στα 2,50 δολάρια το γαλόνι στα τέλη Φεβρουαρίου και εκτοξεύτηκαν σε σχεδόν 5 δολάρια το γαλόνι νωρίτερα αυτό το μήνα. Οι τιμές έχουν πρόσφατα πέσει στα 3,90 δολάρια το γαλόνι περίπου.

Τα καύσιμα αποτελούν το δεύτερο μεγαλύτερο κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες μετά το εργατικό κόστος, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 25% έως 30% του συνολικού λειτουργικού κόστους των αεροπορικών εταιρειών, σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών.

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν σπεύσει να αναβαθμίσουν τους στόλους τους με αεροσκάφη πιο οικονομικά στην κατανάλωση καυσίμου, αλλά οι περιορισμοί στην προσφορά έχουν επιβραδύνει αυτή την προσπάθεια, με τις εκκρεμείς παραγγελίες στη Boeing και την Airbus να εκτείνονται για χρόνια.

Πηγή: newmoney.gr

Σε κενό αέρος: Όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες κόβουν δρομολόγια λόγω έλλειψης καυσίμων