Στο πλαίσιο των συναντήσεων συζητήθηκαν ζητήματα που αφορούν την καθημερινότητα των κατοίκων, τις αναπτυξιακές προοπτικές της Λέρου, καθώς και έργα και παρεμβάσεις που συμβάλλουν στη βελτίωση των υποδομών και των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην πρόσφατη έγκριση χρηματοδότησης ύψους 5.961.270 ευρώ από το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου προς τον Δήμο Λέρου για την υλοποίηση σημαντικών έργων υποδομής, εξέλιξη που προέκυψε ύστερα από τη συστηματική συνεργασία της δημοτικής αρχής με το αρμόδιο Υπουργείο.

Η χρηματοδότηση αφορά τη βελτίωση του οδικού δικτύου, την αναβάθμιση των παιδικών χαρών, την προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων παραγωγής και διάθεσης πόσιμου νερού, την ενίσχυση του δημοτικού φωτισμού με σύγχρονα ενεργειακά συστήματα, καθώς και την κάλυψη αναγκών του τομέα ύδρευσης του Δήμου.

Επιπλέον, ύστερα από συνεχείς επαφές του Δημάρχου Λέρου, εγκρίθηκε  χρηματοδότηση ύψους 4.630.000 ευρώ από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την προμήθεια και εγκατάσταση δύο νέων μονάδων αφαλάτωσης δυναμικότητας 2.000 κυβικών μέτρων ημερησίως στη θέση «Λέπιδα», καθώς και για την κατασκευή των απαραίτητων μεταφορικών αγωγών πόσιμου νερού για την υδροδότηση των κεντρικών και βόρειων περιοχών της Λέρου. Το ποσό αυτό έρχεται σε συνέχεια προηγούμενου ποσού περίπου 1.000.000 ευρώ για την αντιμετώπιση ζητημάτων ύδρευσης. Σημειώνεται ότι τα ζητήματα επάρκειας νερού για τα Δωδεκάνησα είχε συζητήσει, μεταξύ άλλων, και η Μίκα Ιατρίδη με τον Υπουργό, Σταύρο Παπασταύρου σε συνάντηση τους που είχε γίνει στην Αθήνα τον περασμένο Νοέμβριο.

Πρόκειται για μια ακόμη ιδιαίτερα σημαντική παρέμβαση για το νησί, καθώς ενισχύει την υδατική επάρκεια και δημιουργεί σταθερές προϋποθέσεις για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών ύδρευσης, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες.

Μετά την ολοκλήρωση της επίσκεψής της στη Λέρο και την έγκριση των συγκεκριμένων χρηματοδοτήσεων, η Μίκα Ιατρίδη σημείωσε:

«Η Λέρος είναι ένα νησί με μεγάλες δυνατότητες και ισχυρή αναπτυξιακή προοπτική. Η στενή συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση, τους φορείς και τους κατοίκους αποτελεί βασική προϋπόθεση για την προώθηση λύσεων που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες της κοινωνίας.

Οι χρηματοδοτήσεις που εξασφαλίστηκαν από την Κυβέρνηση μας, με τα Υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Μετανάστευσης και Ασύλου, στη βάση των παρεμβάσεων και προτάσεων του Δημάρχου Λέρου, Τιμόθεου Κωττάκη, για έργα υποδομών και ύδρευσης αποτελούν ιδιαίτερα θετικές εξελίξεις για το νησί και απαντούν σε σημαντικές ανάγκες της τοπικής κοινωνίας. Η διασφάλιση επαρκούς και ποιοτικού νερού αποτελεί βασική προϋπόθεση για την καθημερινότητα των κατοίκων, την τουριστική ανάπτυξη και τη συνολική προοπτική της Λέρου.

Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε σε συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση, τους αρμόδιους φορείς και τα Υπουργεία, ώστε να προωθούνται έργα που ενισχύουν τη νησιωτικότητα, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων και δημιουργούν καλύτερες προοπτικές για τα νησιά μας».

Μίκα Ιατρίδη: «Χρηματοδότηση σχεδόν 12 εκατ. ευρώ για έργα ύδρευσης και υποδομών στη Λέρο από τα Υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Μετανάστευσης και Ασύλου»

Η χρηματοδότηση αφορά τα εξής έργα:

Βελτίωση του οδικού δικτύου του Δήμου Λέρου, προϋπολογισμού 2.457.000 ευρώ.

Προμήθεια και εγκατάσταση εξοπλισμού για την αναβάθμιση των παιδικών χαρών, προϋπολογισμού 655.200 ευρώ.

Προμήθεια επτά (7) οικίσκων με αυτόνομα συστήματα παραγωγής και διάθεσης πόσιμου νερού, προϋπολογισμού 290.340 ευρώ.

Προμήθεια και εγκατάσταση ιστών φωτισμού και αυτόνομων ηλιακών φωτιστικών, προϋπολογισμού 2.507.310 ευρώ.

Προμήθεια φορτηγού ελαφρού τύπου 4×4 για τις ανάγκες του Τμήματος Ύδρευσης του Δήμου Λέρου, προϋπολογισμού 51.420 ευρώ.

Η σημαντική αυτή χρηματοδότηση επιβεβαιώνει έμπρακτα τη διαρκή στήριξη του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου προς τη Λέρο, καθώς και την αγαστή συνεργασία με τη δημοτική αρχή. Παράλληλα, δημιουργεί τις αναγκαίες προϋποθέσεις για την υλοποίηση ουσιαστικών παρεμβάσεων που θα συμβάλουν στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, στην ενίσχυση των βασικών υποδομών του νησιού και στην αναβάθμιση των παρεχόμενων δημοτικών υπηρεσιών.

ΥΜΑ: 6 εκατ. ευρω στον Δήμο Λέρου για σημαντικά έργα υποδομής

Η σημερινή επίσκεψη του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, στη Ρόδο αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική στιγμή για τα Δωδεκάνησα και επιβεβαιώνει στην πράξη ότι τα μεγάλα ζητήματα των νησιών μας βρίσκονται στο επίκεντρο του κυβερνητικού σχεδιασμού.

Οι ανακοινώσεις που έγιναν για την αξιοποίηση του παλαιού Νοσοκομείου Ρόδου, την ενίσχυση των υποδομών υγείας, την αναβάθμιση του λιμανιού της Ρόδου και μια σειρά κρίσιμων παρεμβάσεων για τα νησιά μας, συνιστούν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που απαντά σε διαχρονικά αιτήματα των τοπικών κοινωνιών και δημιουργεί νέες προοπτικές ανάπτυξης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η απόφαση για την εκπόνηση ολοκληρωμένου σχεδίου αξιοποίησης του παλαιού Νοσοκομείου Ρόδου, ενός εμβληματικού χώρου που παραμένει αναξιοποίητος εδώ και περισσότερες από δύο δεκαετίες. Η αξιοποίηση της συγκεκριμένης έκτασης μπορεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς για την πόλη της Ρόδου, δημιουργώντας νέους κοινωφελείς χώρους, υπηρεσίες και αναπτυξιακές δυνατότητες προς όφελος των πολιτών.

Εξίσου σημαντική είναι η ανακοίνωση για την δρομολόγηση του νέου σύγχρονου νοσοκομείου στην Κω, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, ένα έργο που θα αναβαθμίσει ουσιαστικά τις παρεχόμενες υπηρεσίες υγείας στα Δωδεκάνησα.

Παράλληλα, η προώθηση της αναβάθμισης του λιμανιού της Ρόδου ενισχύει τη θέση του νησιού ως κορυφαίου τουριστικού και συγκοινωνιακού κόμβου της Ανατολικής Μεσογείου. Πρόκειται για μια παρέμβαση με σημαντικό αναπτυξιακό αποτύπωμα, που θα ενισχύσει την κρουαζιέρα, τις θαλάσσιες μεταφορές και συνολικά την τοπική οικονομία.

Ιδιαίτερη ικανοποίηση προκαλεί επίσης η πρόοδος που καταγράφεται για το Ακτινοθεραπευτικό Κέντρο Δωδεκανήσου, ένα έργο με τεράστια κοινωνική σημασία, που θα προσφέρει στους κατοίκους των νησιών μας πρόσβαση σε κρίσιμες υπηρεσίες υγείας χωρίς την ταλαιπωρία των μετακινήσεων στην ηπειρωτική Ελλάδα.

Σημασία έχει και η δέσμευση για τη δημιουργία Γραφείου Τεχνικής Επιθεώρησης Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία στη Ρόδο.

Οι σημερινές ανακοινώσεις δεν αφορούν μόνο έργα και υποδομές. Αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών, την ποιότητα ζωής, την υγεία, την εργασία και τις προοπτικές ανάπτυξης των νησιών μας. Αποδεικνύουν ότι τα Δωδεκάνησα βρίσκονται στον πυρήνα ενός στρατηγικού σχεδιασμού που αναγνωρίζει τον ιδιαίτερο ρόλο και τη σημασία της νησιωτικής Ελλάδας.

Με συνέπεια και επιμονή, σε στενή συνεργασία με την Κυβέρνηση, τους φορείς της αυτοδιοίκησης και την τοπική κοινωνία, ώστε κάθε εξαγγελία να μετατραπεί σε απτό αποτέλεσμα για τους πολίτες.

Οι σημερινές αποφάσεις αποτελούν ένα σχέδιο που μετατρέπει τις διεκδικήσεις των νησιωτών σε συγκεκριμένα έργα και τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών σε κυβερνητικές προτεραιότητες.

Γιάννης Παππάς

Βουλευτής Δωδεκανήσου ΝΔ

Γιάννης Παππάς: Οι ανακοινώσεις του Πρωθυπουργού ανοίγουν έναν νέο κύκλο ανάπτυξης για τα Δωδεκάνησα

Αυτό ήταν το κοινό νήμα που διέτρεξε παρεμβάσεις των Ιωάννας Δρέττα, CEO της REDS, μέλους του Δ.Σ. της Ελλάκτωρ και προέδρου του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου, Αλέξανδρου Θάνου, εντεταλμένου συμβούλου του ΣΕΤΕ, Κυριάκου Αναστασιάδη, Ανώτερου Στρατηγικού Συμβούλου της MSC Cruises στην Ελλάδα και του Θανάση Καρλή, Marketing Manager του ΟΛΠ, στο πλαίσιο του 7ου OT FORUM για τα «100 χρόνια Οικονομικός Ταχυδρόμος».

Ο τουρισμός αντέχει, αλλά χρειάζεται νέο μοντέλο
Σε ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας, η κα Δρέττα υπογράμμισε ότι ο τουρισμός παραμένει ένας από τους βασικούς πυλώνες της ελληνικής οικονομίας, παρά τη φύση του ως ιδιαίτερα ευάλωτης δραστηριότητας. Όπως σημείωσε, ο κλάδος έχει περάσει πολλές κρίσεις, με κορυφαία αυτή του COVID-19, όμως έχει δείξει ότι διαθέτει σημαντικές αντοχές και μπορεί να προσαρμόζεται σε δύσκολες συνθήκες.

Η ίδια επεσήμανε ότι, σε μεγάλο βαθμό, η εικόνα του κλάδου έχει αποκατασταθεί ακόμη και μετά τις πιο πρόσφατες γεωπολιτικές αναταράξεις, αν και παραδέχθηκε ότι κάθε τέτοια εξέλιξη επιβαρύνει συνολικά την αγορά. Η βασική της εκτίμηση ήταν πως ο ελληνικός τουρισμός έχει τη δυνατότητα να συνεχίσει να ανταποκρίνεται, εφόσον διατηρηθεί η σημερινή δυναμική και ενισχυθούν οι παράγοντες που τον κάνουν πιο ανθεκτικό.

Από την πλευρά του, ο Αλέξανδρος Θάνος επισήμανε ότι ο τουρισμός δείχνει να αντιστέκεται και σε αυτή τη νέα γεωπολιτική κρίση, με το πρώτο τρίμηνο της χρονιάς να χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ενθαρρυντικό. Υπογράμμισε επίσης πως η Μεσόγειος παραμένει ασφαλής και ελκυστικός προορισμός, ενώ η ελληνική αγορά έχει χτίσει μια σημαντική ανθεκτικότητα μέσα από τη διεύρυνση των χωρών προέλευσης των επισκεπτών.

Την ίδια στιγμή, ο κ. Θάνος έθεσε έναν κρίσιμο προβληματισμό: οι τουρίστες εξακολουθούν να έρχονται, αλλά για λιγότερες ημέρες και με μεγαλύτερη φειδώ στη μέση δαπάνη τους. Αυτό σημαίνει, όπως τόνισε, ότι η συζήτηση δεν πρέπει να περιορίζεται στις αφίξεις ή στα ρεκόρ, αλλά να αφορά την αξία που διαχέεται στον χρόνο και στον χώρο.

Η πρόκληση της κλιματικής κρίσης
Η ανθεκτικότητα του τουρισμού συνδέεται πλέον άμεσα με την κλιματική κρίση, η οποία αναμένεται να επηρεάσει περισσότερο τα επόμενα χρόνια. Η Ιωάννα Δρέττα έβαλε αυτή τη διάσταση στο επίκεντρο, επισημαίνοντας ότι δεν αρκεί ο κλάδος να αντέχει στις εξωγενείς πιέσεις, αλλά πρέπει να προσαρμοστεί σε ένα περιβάλλον που αλλάζει γρήγορα και απαιτεί νέες λύσεις.

Παράλληλα, σημείωσε ότι η εικόνα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος έχει μετασχηματιστεί ριζικά τα τελευταία 10 έως 15 χρόνια, σε σημείο που δεν μπορεί να συγκριθεί με το μοντέλο της δεκαετίας του 1980. Η εξέλιξη αυτή, σύμφωνα με την ίδια, οφείλεται στη στρατηγική ανάπτυξη, στην εμπειρία που έχει αποκτηθεί και στην ιδιαίτερη τουριστική κουλτούρα της χώρας.

Υποδομές και παραγωγικό μοντέλο
Και οι δύο παρεμβάσεις ανέδειξαν ως κομβικό ζήτημα τις υποδομές. Η κα Δρέττα επεσήμανε ότι ο ιδιωτικός τομέας έχει αναπτύξει υποδομές σαφώς ανώτερες από τον δημόσιο, ιδίως μετά την περίοδο της κρίσης, χωρίς αυτό να αναιρεί ότι οι δημόσιες υποδομές παραμένουν κρίσιμος παράγοντας για τη βιωσιμότητα και την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου.

Ο Αλέξανδρος Θάνος, από την πλευρά του, συνέδεσε την πορεία του τουρισμού με το συνολικό παραγωγικό μοντέλο της χώρας, επιμένοντας ότι για να υπάρξουν πραγματικά άλματα μπροστά πρέπει να κινηθούν παράλληλα όλες οι παραγωγικές δραστηριότητες. Ειδική αναφορά έκανε και στα logistics, λέγοντας ότι λείπουν οι απαραίτητες αλυσίδες για να φτάσουν περισσότερα ελληνικά προϊόντα στην κατανάλωση από τους τουρίστες.

Ο ίδιος υπογράμμισε επίσης τον ρόλο των Περιφερειών, σημειώνοντας ότι συγκεντρώνουν το 90% του τουριστικού τζίρου και άρα χρειάζονται νέα λογική διαχείρισης του προορισμού, κίνητρα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και πιο ορθολογική διάχυση της τουριστικής δραστηριότητας.

Πολιτισμός ως τουριστικό προϊόν
Ιδιαίτερη βαρύτητα είχε η τοποθέτηση της Ιωάννας Δρέττα για τη σχέση πολιτισμού και τουρισμού. Όπως σημείωσε, η Ελλάδα έχει επενδύσει σημαντικά σε πολιτιστικές υποδομές, μέσα από ανακαινίσεις υφιστάμενων χώρων αλλά και τη δημιουργία νέων. Ωστόσο, το ζητούμενο παραμένει η μετάβαση από τον «πόρο» στο «προϊόν».

Με άλλα λόγια, το θέμα δεν είναι μόνο να υπάρχει πολιτιστικό απόθεμα, αλλά να ενσωματωθεί ουσιαστικά στο τουριστικό προϊόν της χώρας και να γίνει μέρος της εμπειρίας του επισκέπτη. Η ίδια έδωσε στον ιδιωτικό τομέα σημαντικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία, υποστηρίζοντας ότι πρέπει να αναπτυχθεί ένας νέος «κώδικας επικοινωνίας» ανάμεσα στον πολιτισμό και στον τουρισμό.

Η κα Δρέττα στάθηκε και στη σχέση της ελληνικής κοινωνίας με τα μουσεία, σημειώνοντας ότι αν οι ίδιοι οι Έλληνες δεν επισκέπτονται τους πολιτιστικούς χώρους, δεν μπορεί να θεωρείται αυτονόητο ότι θα το κάνουν οι ξένοι επισκέπτες.

Κρουαζιέρα και νέοι προορισμοί
Σε ότι αφορά στον θαλάσσιο τουρισμό και την κρουαζιέρα, ο Κυριάκος Αναστασιάδης της MSC Cruises και ο Θανάσης Καρλής του ΟΛΠ ανέδειξαν τη σημασία των υποδομών για την ανάπτυξη του κλάδου. Όπως επισημάνθηκε, στην κρουαζιέρα δεν αρκεί ένα λιμάνι, αλλά απαιτείται συνολικό οικοσύστημα, από μεταφορικά μέσα και ξεναγούς μέχρι σωστό προγραμματισμό και συντονισμό φορέων.

Ο κ. Αναστασιάδης υπογράμμισε ότι το 55% των επισκέψεων κρουαζιέρας κατευθύνεται σήμερα σε Πειραιά, Σαντορίνη και Μύκονο, κάτι που χαρακτήρισε αδιανόητο αν ληφθεί υπόψη ότι η Ελλάδα διαθέτει 142 θαλάσσιους προορισμούς. Αυτό, σύμφωνα με τη λογική της παρέμβασης, δείχνει πόσο μεγάλη είναι η ανάγκη για γεωγραφική διεύρυνση του προϊόντος.

Παράλληλα, ο ίδιος γνωστοποίησε ότι η MSC Cruises επενδύει στην Ελλάδα, συμμετέχοντας σε διαγωνισμούς για την απόκτηση δύο λιμανιών και σχεδιάζοντας την ανάπτυξη νέων προορισμών, με ειδική αναφορά στη Σύρο. Από την πλευρά του, ο κ. Καρλής ανέφερε ότι ο ΟΛΠ προετοιμάζει με ορίζοντα τριετίας δύο νέες θέσεις για κρουαζιερόπλοια υψηλής αξίας, άνω των 400 μέτρων.

Η επόμενη μέρα
Κοινός παρονομαστής όλων των παρεμβάσεων ήταν ότι ο ελληνικός τουρισμός έχει αποδείξει πως αντέχει, αλλά δεν μπορεί να επαναπαυθεί. Η νέα γεωπολιτική πραγματικότητα, η κλιματική πίεση, οι ελλείψεις σε υποδομές και η ανάγκη για καλύτερη αξιοποίηση του πολιτιστικού πλούτου δημιουργούν ένα σύνθετο αλλά και γεμάτο ευκαιρίες περιβάλλον.

Η πρόκληση για τη χώρα είναι πλέον να περάσει από την απλή ανθεκτικότητα στη στρατηγική αναβάθμιση. Και αυτό, όπως προκύπτει από το σύνολο των παρεμβάσεων στο OT FORUM, περνά μέσα από επενδύσεις, συντονισμό, συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και μια πιο ώριμη σχέση του τουρισμού με τον πολιτισμό και το παραγωγικό μοντέλο της χώρας.

Πηγή: ot.gr

Τουρισμός, πολιτισμός και υποδομές: Το τρίπτυχο της επόμενης ημέρας

Λίγο μετά τις 10:30 το πρωί του Σαββάτου, 13 Ιουνίου 2026, το αεροσκάφος με τον πρωθυπουργό αναμένεται να προσγειωθεί στη Ρόδο, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας επίσκεψης που, με βάση τον προγραμματισμό, θα κρατήσει σχεδόν ολόκληρη την ημέρα και θα αγγίξει διαδοχικά τα πιο φορτισμένα ζητήματα του νησιού.
Δεν πρόκειται για μια τυπική περιοδεία. Από τη στιγμή της άφιξης μέχρι το βραδινό κλείσιμο με τα εγκαίνια ενός εμβληματικού έργου πολιτισμού, ο πρωθυπουργός θα κινηθεί ανάμεσα σε υποδομές υγείας, λιμενικά σχέδια, τουριστικά αιτήματα και πολιτιστική κληρονομιά, σε μια ατζέντα που συμπυκνώνει πολλά από όσα συζητούνται εδώ και καιρό στη Ρόδο.

Πρώτος σταθμός το παλιό Νοσοκομείο, ένα κτήριο που περιμένει χρόνια
Η ημέρα ξεκινά από ένα από τα πιο επίμαχα ακίνητα της πόλης. Αμέσως μετά την άφιξή του, ο πρωθυπουργός θα μεταβεί μαζί με τον υπουργό Υγείας στο κτήριο του παλιού Νοσοκομείου Ρόδου για αυτοψία επί τόπου. Η εικόνα που θα αντικρίσει το κλιμάκιο είναι γνωστή σε όποιον περνά από το κέντρο της πόλης. Ετοιμόρροποι τοίχοι, σπασμένα τζάμια, βανδαλισμένες αίθουσες, αγριόχορτα που έχουν κατακλύσει τον περιβάλλοντα χώρο, διάσπαρτες σύριγγες και σκουπίδια συνθέτουν ένα τοπίο εγκατάλειψης σε ένα συγκρότημα που, λόγω της θέσης του στην καρδιά της πόλης, θεωρείται από τους τοπικούς φορείς ένα ακίνητο τεράστιας αξίας.
Το αίτημα για την αξιοποίησή του δεν είναι καινούργιο, απέκτησε όμως οργανωμένη μορφή τον Φεβρουάριο του 2026. Τότε συγκροτήθηκε ένα ευρύ μέτωπο τοπικών φορέων που ζήτησαν ανοιχτά την παραχώρηση του συγκροτήματος στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Την κοινή επιστολή προς τον υπουργό Υγείας συνυπέγραψαν ο περιφερειάρχης, ο πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου, ο οποίος ανέλαβε και την πρωτοβουλία για τον θεσμικό διάλογο, καθώς και εκπρόσωποι του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, του Οικονομικού και του Τεχνικού Επιμελητηρίου, του Οδοντιατρικού Συλλόγου, των Φυσικοθεραπευτών, των Ξενοδόχων, των Ξεναγών, των Αστυνομικών Υπαλλήλων, των Δωδεκανησιακών Παροικιακών Συλλόγων και του Εργατικού Κέντρου Ρόδου.
Το περιεχόμενο του αιτήματος είναι συγκεκριμένο. Ζητείται δωρεάν παραχώρηση κατά χρήση και διαχείριση στην Περιφέρεια, σχεδιασμός χρήσεων δημόσιου χαρακτήρα, κοινωνικών, πολιτιστικών, εκπαιδευτικών και διοικητικών, με σεβασμό στην ιστορική και αρχιτεκτονική ταυτότητα του κτηρίου, αλλά και η άμεση συγκρότηση μιας τεχνικής και νομικής ομάδας εργασίας ανάμεσα στο υπουργείο Υγείας και την Περιφέρεια. Σε αυτή τη βάση είχε ήδη εκφραστεί και η σύμφωνη γνώμη του Διοικητικού Συμβουλίου του Γενικού Περιφερειακού Νοσοκομείου «Ανδρέας Παπανδρέου». Όπως σημειώνεται, η παρουσία του πρωθυπουργού στο σημείο είναι η πρώτη φορά που το ζήτημα αποκτά πολιτικό βάρος ανάλογο με τη σημασία του ακινήτου, καθώς για μια ολοκληρωμένη αξιοποίηση απαιτείται ξεκάθαρο θεσμικό πλαίσιο διαχείρισης και ενιαία ευθύνη.
Στο λιμάνι, η παρουσίαση ενός νέου master plan
Από το παλιό Νοσοκομείο η περιοδεία θα συνεχιστεί στο λιμάνι της Ρόδου, εκεί όπου ο πρωθυπουργός θα ενημερωθεί για το νέο master plan που σχεδιάζεται για ένα από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της χώρας. Η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, καθώς το αρμόδιο Ταμείο αναζητεί εξειδικευμένο τεχνικό σύμβουλο για την ανάπτυξη του νέου σχεδίου, σε συνεργασία με το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, το Ελληνικό Δημόσιο και τους συναρμόδιους φορείς.
Η σύμβαση που προωθείται θα έχει διάρκεια 36 μηνών, με προϋπολογισμό 185.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, και θα καλύψει ένα ευρύ φάσμα μελετών. Ο σύμβουλος θα κληθεί να συγκεντρώσει και να αξιολογήσει το σύνολο των στοιχείων για τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις, να διερευνήσει τις λιμενικές χρήσεις, από τις εμπορικές και ακτοπλοϊκές μέχρι τις αλιευτικές, την τουριστική εξυπηρέτηση και την κρουαζιέρα, και να προτείνει την τελική μορφή ανάπτυξης των λιμενικών, χερσαίων και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων. Στο πακέτο των υπηρεσιών περιλαμβάνονται προτάσεις για τους ελεύθερους χερσαίους χώρους και τις κτηριακές ανάγκες, η πολεοδομική οργάνωση της ζώνης με χρήσεις γης και όρους δόμησης, καθώς και η οικονομική διερεύνηση της ανάπτυξης. Προβλέπονται ακόμη επικαιροποίηση του master plan, επιτόπια και υποβρύχια επιθεώρηση, τοπογραφική και βυθομετρική αποτύπωση, μαθηματική προσομοίωση κυματικής διείσδυσης, ακτομηχανική μελέτη και μελέτη πλοήγησης πλοίου, με την εκπόνηση Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων να αποτελεί κεντρικό κομμάτι της προσπάθειας.
Η ιδιαιτερότητα του έργου αποτυπώνεται και στον τρόπο παράδοσης. Τα παραδοτέα του συμβούλου θα δίνονται τόσο στο Ελληνικό Δημόσιο όσο και στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, ενώ τυχόν παρατηρήσεις τους θα λαμβάνονται υπόψη πριν από την τελική έγκριση. Η διάρκεια των 36 μηνών μπορεί να παραταθεί εφόσον δεν έχει ολοκληρωθεί το έργο, ενώ προβλέπεται και η δυνατότητα τροποποίησης της σύμβασης για συμπληρωματικές υπηρεσίες που δεν μπορούν να εξειδικευτούν από τώρα. Οι υποψήφιοι σύμβουλοι θα πρέπει να διαθέτουν αποδεδειγμένη πρόσφατη εμπειρία της τελευταίας πενταετίας σε λιμενικά, τεχνικά και πολεοδομικά θέματα, σε αναπτυξιακά προγράμματα και μελέτες διαχείρισης λιμένων, αλλά και σε στρατηγικές μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Συνάντηση με τους ξενοδόχους και επαφή με τους πολίτες
Η περιοδεία θα οδηγήσει στη συνέχεια τον πρωθυπουργό στο Εθνικό Θέατρο Ρόδου και στην έδρα της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, όπου είναι προγραμματισμένη σύσκεψη με εκπροσώπους των ξενοδόχων. Το βάρος αυτής της συνάντησης δεν είναι τυχαίο για ένα νησί που στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τουρισμό και που, παρά τις επιδόσεις της αγοράς, βλέπει να επιστρέφουν στο τραπέζι ζητήματα κόστους, εργασιακής επάρκειας και βιωσιμότητας. Η επαφή με τον κλάδο που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της τοπικής οικονομίας τοποθετεί τον τουρισμό στο επίκεντρο της κυβερνητικής ατζέντας για το νησί.
Γύρω στις 13:00, η ημέρα παίρνει πιο ανοιχτό χαρακτήρα. Ο πρωθυπουργός θα κατευθυνθεί σε κεντρικό καφέ της πόλης, την «Opera Grande», για μια συνάντηση με πολίτες, με στόχο να ακούσει από κοντά τα ζητήματα που τους απασχολούν στην καθημερινότητά τους. Ο πρωθυπουργός θα έχει συνάντηση με πολίτες στην καφετέρια «Opera Grande» για να συζητήσει θέματα που τους απασχολούν. Πρόκειται για μια στάση που δίνει στην επίσκεψη και έναν χαρακτήρα άμεσης επαφής, μακριά από τον αυστηρά θεσμικό χαρακτήρα των προηγούμενων σταθμών. Θα ακολουθήσει γεύμα.
Ραντεβού με τον τελικό των τελικών στο μπάσκετ
Το απόγευμα κρύβει και μια έντονα αθλητική παρένθεση. Ο πρωθυπουργός αναμένεται να παρακολουθήσει τον αγώνα Ολυμπιακού και Παναθηναϊκού, ο οποίος δεν είναι ένας οποιοσδήποτε. Με το Game 5 στο «ΣΕΦ» θα ολοκληρωθεί η σειρά των τελικών της Stoiximan GBL, καθώς οι δύο ομάδες έφτασαν στην πέμπτη και καθοριστική αναμέτρηση μετά από μια σειρά που ισοφαρίστηκε. Η σειρά κρίνεται στις 3 νίκες, και έπειτα από τη νίκη των «πρασίνων» με 93-86 ύστερα από διπλή παράταση, το πρωτάθλημα θα κριθεί στον τελευταίο τελικό. Σύμφωνα με το πρόγραμμα που είχε ανακοινωθεί, το τζάμπολ στον πέμπτο τελικό θα γίνει το Σάββατο στις 18:00, με την αναμέτρηση να μεταδίδεται από την ΕΡΤ2 ΣΠΟΡ. Είναι μια λεπτομέρεια που, σε μια μέρα γεμάτη υποχρεώσεις, προσθέτει μια νότα δημοφιλούς αθλητικού ενδιαφέροντος στο πρόγραμμα του πρωθυπουργού.

Το βραδινό κλείσιμο με τα εγκαίνια της «Περβόλας»
Η κορύφωση της ημέρας έρχεται στις 20:00, με τα εγκαίνια της «Περβόλας» στη Μεσαιωνική Πόλη, ενός έργου που φέρνει στο προσκήνιο άγνωστες πτυχές της ιστορίας της Ρόδου. Πρόκειται για μια παρέμβαση συνολικού προϋπολογισμού 4.500.000 ευρώ, που χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και διαμορφώνει έναν αρχαιολογικό χώρο ο οποίος, παρά τη σημασία του, δεν είχε μέχρι σήμερα αναδειχθεί.
Η «Περβόλα» ενοποιεί τα αρχαία νεώρια, τους μεσαιωνικούς κήπους του Παλατιού του Μεγάλου Μαγίστρου και μνημεία διαφορετικών ιστορικών περιόδων. Ο χώρος εκτείνεται σε περίπου 18 στρέμματα, στο βόρειο τμήμα της τειχισμένης πόλης, ανάμεσα στην Οδό των Ιπποτών και τις μεσαιωνικές οχυρώσεις. Η διαδρομή περιήγησης περιλαμβάνει 17 θεματικές στάσεις και αναπτύσσεται σε πέντε επίπεδα, αναδεικνύοντας μεταξύ άλλων τα αρχαία νεώρια του πολεμικού λιμένα της αρχαίας Ρόδου, το μνημειώδες Τετράπυλο, τις μεσαιωνικές οχυρώσεις, το Ιπποτικό Νοσοκομείο και τους ιστορικούς «Κήπους του Κυβερνήτη». Στο ίδιο μνημειακό σύνολο διασώζονται τμήματα των νεωρίων του πολεμικού λιμένα, αλλά και η πλακόστρωτη ρωμαϊκή πομπική οδός Cardo, με στοές και καταστήματα, που κατέληγε στο Τετράπυλο.
Όπως έχει σημειώσει η υπουργός Πολιτισμού, ο αρχαιολογικός χώρος τεκμηριώνει την ιστορία της Ρόδου στη μεγάλη διαχρονία της, καθώς αποτελούσε νευραλγικό σημείο της αρχαίας πόλης, οργανικά συνδεδεμένο με το Παλάτι του Μεγάλου Μαγίστρου και σε χρήση ακόμη και στην περίοδο της Ιταλοκρατίας. Η πολλαπλώς βοηθητική χρήση του χώρου, όπου φυλάσσονταν πολυάριθμα διάσπαρτα αρχαία ταφικά και αρχιτεκτονικά μέλη που έφεραν στο φως οι ανασκαφές των τελευταίων δεκαετιών, δεν είχε επιτρέψει ούτε την αποκατάστασή του ούτε την ανάδειξη της συνολικής εικόνας του. Στόχος των επεμβάσεων, που γίνονται με σεβασμό στις ιδιαιτερότητες του χώρου, είναι να αναδειχθούν τα υφιστάμενα αρχαιολογικά κατάλοιπα μέσα από χαρακτηριστικά εκθέματα συνδεδεμένα με την αρχική λειτουργία των μνημείων, τα οποία καλύπτουν περιόδους από τα ελληνιστικά και ρωμαϊκά χρόνια έως την εποχή της Ιπποτοκρατίας. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο χώρος αποδίδεται μέσα στο καλοκαίρι του 2026 στην τοπική κοινωνία και στους επισκέπτες, λειτουργικά ενοποιημένος με το Παλάτι του Μεγάλου Μαγίστρου, αποκατεστημένος και προσβάσιμος σε άτομα με αναπηρία και εμποδιζόμενα άτομα. Στο πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνεται και η επίσκεψη στο έργο αποκατάστασης και ανάδειξης του ιστορικού νεκροταφείου του Μουράτ Ρέις στην πόλη της Ρόδου.

Το πλαίσιο της επίσκεψης
Η επίσκεψη εντάσσεται σε μια ευρύτερη κινητικότητα της κυβέρνησης στα Δωδεκάνησα, με σειρά εγκαινίων έργων πολιτισμού που απλώνονται σε περισσότερα νησιά. Στη Ρόδο αναμένεται να βρεθεί το Σάββατο, 13 Ιουνίου, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, προκειμένου να εγκαινιάσει τον αρχαιολογικό χώρο της «Περβόλας», όπως ανακοίνωσε η Εφορεία Αρχαιοτήτων Δωδεκανήσου. Ο πρωθυπουργός αποδέχθηκε την πρόσκληση του περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου να επισκεφθεί τη Ρόδο για τα έργα που εκτελούνται στον τομέα του πολιτισμού και να εγκαινιάσει το νέο έργο.
Μέσα σε λίγες ώρες, λοιπόν, η επίσκεψη θα διασχίσει σχεδόν ολόκληρο το φάσμα των ανοιχτών ζητημάτων του νησιού. Από ένα ερειπωμένο κτήριο που διεκδικεί νέα ζωή, στο σχέδιο για το μέλλον του λιμανιού, και από την αγωνία ενός τουριστικού κλάδου στις κορυφαίες του στιγμές, μέχρι την ανάδειξη ενός αρχαιολογικού συνόλου που έμενε για δεκαετίες κρυμμένο πίσω από τη βοηθητική του χρήση. Η Ρόδος υποδέχεται τον πρωθυπουργό με όλα αυτά στο τραπέζι, και το βράδυ του Σαββάτου θα φωτιστεί ένας χώρος που, για πρώτη φορά εδώ και πολύ καιρό, θα ανοίξει τις πόρτες του στο κοινό.

Η Ρόδος υποδέχεται τον πρωθυπουργό σε ένα μαραθώνιο στα μεγάλα ανοιχτά μέτωπα του νησιού

Η εκδήλωση ανέδειξε τη σημασία της μετάβασης σε ένα νέο μοντέλο διαχείρισης τεχνικών υποδομών, το οποίο βασίζεται στην πρόληψη, τη συνεχή παρακολούθηση και την αξιοποίηση δεδομένων για τη λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων, μέσα από σύγχρονες τεχνολογίες όπως αισθητήρες, Internet of Things (IoT), τεχνητή νοημοσύνη και ψηφιακά δίδυμα (Digital Twins).

Στην εκδήλωση, την οποία συντόνισε η δημοσιογράφος Κατερίνα Δράκου, συμμετείχαν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Δημήτρης Αναγνώπουλος, εκπροσωπώντας τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστο Δήμα, ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) κ. Γιώργος Στασινός, καθώς και εκπρόσωποι φορέων, επιστημονικοί συνεργάτες και στελέχη των εταιρειών που συμμετέχουν στην υλοποίηση του έργου.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Νίκος Ταχιάος αναφέρθηκε στη σημασία της αξιοποίησης νέων τεχνολογιών στον τομέα των υποδομών, επισημαίνοντας ότι το έργο «Έξυπνες Γέφυρες» αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς έναν πιο σύγχρονο τρόπο παρακολούθησης και συντήρησης των τεχνικών έργων. Όπως ανέφερε, η διαχείριση και η συντήρηση των υφιστάμενων υποδομών αποτελεί μία από τις σημαντικές προκλήσεις της σύγχρονης εποχής, καθώς η χρήση δεδομένων και τεχνολογικών εργαλείων μπορεί να συμβάλει στον καλύτερο σχεδιασμό και στην έγκαιρη λήψη αποφάσεων.

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Δημήτρης Αναγνώπουλος, εκπροσωπώντας τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα, τόνισε ότι οι «Έξυπνες Γέφυρες» αποτελούν παράδειγμα αξιοποίησης του ψηφιακού μετασχηματισμού για την ενίσχυση της ασφάλειας, της αποδοτικότητας και της βιώσιμης διαχείρισης των υποδομών.

Ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας κ. Γιώργος Στασινός ανέδειξε τον ρόλο του ΤΕΕ στην υλοποίηση του έργου, επισημαίνοντας ότι η αξιοποίηση της τεχνολογίας μπορεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο παρακολουθούνται και διαχειρίζονται κρίσιμες υποδομές. Υπογράμμισε πως πρέπει «η εξέλιξη κάθε σχεδιασμού μας να έχει ως γνώμονα την ανθεκτικότητα και κύριο όπλο μας τα νέα ψηφιακά εργαλεία». Αναφέρθηκε εκτενώς στο ζήτημα της συντήρησης των υποδομών σημειώνοντας ότι είναι «εξίσου σημαντικές – αν όχι πιο σημαντικές» από τα νέα έργα.

Ακολούθησαν θεματικές συζητήσεις που ανέδειξαν πτυχές από την υλοποίηση και την καινοτομία του έργου.

Ν. Παναγιωτόπουλος: Αντί να πηγαίνει ο άνθρωπος στην υποδομή, φέραμε την υποδομή στον άνθρωπο

Ο Προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Ανάπτυξης Έργων Επιστημονικών και Επαγγελματικών Θεμάτων του ΤΕΕ, κ. Νίκος Παναγιωτόπουλος, παρουσίασε το πλαίσιο υλοποίησης και τους βασικούς στόχους του έργου. Όπως σημείωσε, το κυριότερο χαρακτηριστικό του έργου είναι ότι, «αντί να πρέπει να πηγαίνει ο άνθρωπος στην υποδομή, φέραμε – στην πραγματικότητα – την υποδομή στον άνθρωπο». Περιγράφοντας τη διαδικασία, ανέφερε ότι ουσιαστικά «παρακολουθούμε τη συμπεριφορά της γέφυρας κάθε ημέρα, τα δεδομένα που προκύπτουν, αναλύονται και συνδυαστικά με έναν γρήγορο οπτικό έλεγχο, έχουμε μια συνολική παρακολούθηση». Ο κ. Παναγιωτόπουλος περιέγραψε και τις τεχνικές δυσκολίες στην εκτέλεση του έργου, υπενθυμίζοντας ότι οι αισθητήρες τοποθετήθηκαν σε ένα άγνωστο περιβάλλον καθώς «για πρώτη φορά είδαμε τις γέφυρες από κοντά». «Με λύπη μου λέω ότι η τεκμηρίωση των γεφυρών δεν ήταν η καλύτερη του κόσμου, αλλά αυτό είναι κάτι το οποίο το βρίσκουμε γενικά στις υποδομές, και το Εθνικό Μητρώο Υποδομών πρέπει να προχωρήσει για να μην ψάχνουμε να βρίσκουμε πώς κατασκευάστηκε κάτι, ποιος ήταν ο αρμόδιος, πού είναι τα σχέδιά του, πού είναι η μελέτη ή πώς παραδόθηκε ένα έργο» τόνισε.

Ο Κοινός Εκπρόσωπος της αναδόχου Ένωσης Εταιρειών «OSMOS HELLAS A.E. – VODAFONE-PANAFON» και Διευθύνων Σύμβουλος της OSMOS HELLAS A.E., κ. Κοσμάς Φέσσας, αναφέρθηκε στη συμβολή των σύγχρονων τεχνολογιών στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης της δομικής υγείας των γεφυρών. Έκανε γνωστό ότι το έργο αποτελεί ορόσημο και για άλλες ευρωπαϊκές χώρες που προετοιμάζουν διαγωνισμούς με βάση τις προδιαγραφές και την εμπειρία του συγκεκριμένου έργου. Στις σημαντικότερες δυσκολίες που εντόπισε στη διαδικασία υλοποίησης του έργου ήταν η κατανόηση που για πολλούς φορείς δεν ήταν τόσο εύκολη και χρειάστηκε χρόνος, με δεδομένο ότι το έργο είναι διάσπαρτο σε όλη την Ελλάδα από τον Έβρο μέχρι τη Νότια Πελοπόννησο. Εξήρε τη συνεργασία με το ΤΕΕ και τους άλλους φορείς του έργου, η οποία, σε συνδυασμό με την εμπειρία, όπως τόνισε οδήγησε στην άριστη υλοποίηση του έργου εντός των πολύ στενών χρονοδιαγραμμάτων.

Ο Υπεύθυνος Έργου και Γενικός Διευθυντής της OSMOS HELLAS A.E., κ. Γεώργιος Ανδρικόπουλος, σημείωσε ότι όλες οι γέφυρες πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ασθενείς και ως εν δυνάμει ασθενείς. Αναφέρθηκε αναλυτικά στο Structural Health Monitoring που γίνεται στο πλαίσιο του έργου και εξήγησε ότι αφορά τη διάγνωση της υγείας της γέφυρας από απόσταση και σε πραγματικό χρόνο. Το Structural Health Monitoring, σύμφωνα με τον ίδιο, καταγράφει κάθε μικρή ή μεγάλη βλάβη μετά από μία ισχυρή φόρτιση με σκοπό να προλάβει πιθανές αστοχίες μέσα στη διάρκεια ζωής της υποδομής. Ο κ. Ανδρικόπουλος παρουσίασε κυρίως τεχνικές παραμέτρους του έργου, δίνοντας έμφαση στην εγκατάσταση προηγμένων αισθητήρων και στη συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Η Υπεύθυνη Τμήματος Μελετών της OSMOS HELLAS A.E., κα Σοφία Κουτσονίκα και ο Υπεύθυνος Τμήματος Data Science της OSMOS HELLAS A.E., Δρ. Γεώργιος Καμπάς, παρουσίασαν τα βασικά εργαλεία του έργου και τη συμβολή της ανάλυσης δεδομένων στην πλατφόρμα Smart Bridges Network (SBN).

Στην ενότητα για τον στόχο και τα χαρακτηριστικά του έργου, η Επιστημονική Σύμβουλος του Έργου, Καθηγήτρια της Έδρας Δομικής Μηχανικής και Παρακολούθησης Κατασκευών στο ETH Zurich, κα Ελένη Χατζή, ανέδειξε τη σημασία της παρακολούθησης της δομικής υγείας των κατασκευών και της αξιοποίησης επιστημονικών μεθόδων αξιολόγησης. Όπως σημείωσε, η επιστημονική κοινότητα αυτή τη στιγμή οδεύει – και ήδη ο όρος χρησιμοποιείται – προς τα ψηφιακά δίδυμα, δηλαδή μοντέλα τα οποία επικαιροποιούνται σε πραγματικό χρόνο. Διευκρίνισε, πάντως, ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αντικατασταθεί ο μηχανικός, ο οποίος θα πρέπει να εκπαιδευτεί έτσι ώστε να έχει ψηφιακές δεξιότητες, να μπορεί να διαχειρίζεται την πληροφορία που παίρνει και να προχωρά στη λήψη αποφάσεων. Η μετάβαση είναι από μία σποραδική διαχείριση πληροφορίας σε μία πληροφορία που είναι πλούσια και διαρκής, σημείωσε.

Ο Επιστημονικός Σύμβουλος του Έργου, Τακτικός Καθηγητής Δυναμικής των Κατασκευών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, κ. Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου, αναφέρθηκε στη σημασία των ψηφιακών εργαλείων και των μοντέλων πρόγνωσης για την προληπτική διαχείριση των υποδομών. Σημείωσε ότι τα ψηφιακά δίδυμα και οι αλγόριθμοι της μηχανικής μάθησης μας δίνουν τρομερές δυνατότητες για την ανίχνευση ακόμα και μίας πολύ μικρής αλλαγής που δεν θα ήταν αντιληπτή από μία επιθεώρηση. Τόνισε, επίσης, ότι υπάρχει μεγάλο πεδίο εφαρμογής των «έξυπνων» συστημάτων όπως δημόσια κτίρια, κατοικίες, αθλητικές και ενεργειακές εγκαταστάσεις και λιμενικά έργα.

Στη συζήτηση συμμετείχαν επίσης ο Συντονιστής Μελετητικής Ομάδας της CONCEPT ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Α.Ε., κ. Μάριος Παζίδης, ο οποίος υπογράμμισε ότι τη σημασία του μελετητή μηχανικού μέσα στο πλαίσιο ενός έργου που ασχολείται με την δομική αποτύπωση και η εμπειρία του, καθώς η δουλειά δεν γίνεται από τα εργαλεία αλλά από αυτούς που τα αξιοποιούν. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της TTΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Α.Ε. Δρ. Βασίλειος Γρηγορίου, σημείωσε ότι το έργο αφήνει μία μεγάλη παρακαταθήκη καθώς είναι ένα έργο εφαρμοσμένης έρευνας και μία έμπρακτη επικρότησή της. Ο Διαχειριστής της ΕΜΠΛΕΚΤΟΝ Σύμβουλοι Μηχανικοί Ε.Π.Ε., Δρ. Βασίλειος Μπαρδάκης, αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στην ανάγκη να γίνει το Εθνικό Μητρώο Υποδομών που θα καταγράφονται όλες οι πληροφορίες για τις γέφυρες και αυτό να υλοποιηθεί σε όσες περισσότερες μπορούμε να έχουμε έξυπνα εργαλεία, όπως αυτά που παρουσιάστηκαν.

Το έργο «Έξυπνες Γέφυρες» δημιουργεί ένα σύγχρονο πλαίσιο παρακολούθησης υποδομών, αξιοποιώντας δεδομένα, τεχνολογίες αιχμής και επιστημονική τεχνογνωσία, με στόχο τη μετάβαση σε ένα μοντέλο προληπτικής συντήρησης και αποτελεσματικότερης διαχείρισης των γεφυρών.

Το έργο «Έξυπνες Γέφυρες», που υλοποιεί το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδα, υπό την ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», παρουσιάστηκε σε ειδική εκδήλωση στην Εθνική Πινακοθήκη – Μουσείο Αλεξάνδρου Σούτσου (αμφιθέατρο) την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026.

Παρουσιάστηκε το έργο «Έξυπνες Γέφυρες» – Ψηφιακές τεχνολογίες και καινοτομία στη διαχείριση των υποδομών

α) Έχει εγκριθεί το 1ο στάδιο μελετών  [Λειτουργικός Σχεδιασμός του Έργου (στάδιο προκαταρκτικής μελέτης)] και το 2ο  στάδιο μελετών [Γεωμετρικός Σχεδιασμός του Έργου (στάδιο προμελέτης)] όπου και εκδόθηκαν οι Περιβαλλοντικοί όροι.

β) Στο 3ο στάδιο μελετών, έχουν εγκριθεί η οριστική μελέτη Οδοποιίας (Αρτηρίας και Κόμβων), η οριστική μελέτη Αποχέτευσης – Αποστράγγισης, η μελέτη σήμανσης – ασφάλισης για όλο το τμήμα από Ι.Κ. Νοσοκομείου έως Αεροδρόμιο και η υδραυλική μελέτη διευθέτησης του ρέματος του τεχνικού γέφυρας Γ4.

γ) Εγκρίθηκαν οι Οριστικές μελέτες τεχνικών έργων, του υποτμήματος από Ι.Κ. Κανδηλίου (Χ.Θ. 1+888) έως Αεροδρόμιο, πλην της οριστικής μελέτης του τεχνικού γέφυρας ρέματος Γ4 (Χ.Θ. 6+881), η οποία δεν θα εκπονηθεί με βάση το συμβατικό αντικείμενο.

Απομένει η έγκριση της μελέτης κτηματολογίου του υποτμήματος από Ι.Κ. Κανδηλίου (Χ.Θ. 1+888) έως Αεροδρόμιο, που είχε σταλεί στην αρμόδια Δ/νση (Δ25) και η οποία διατύπωσε τις δικές της παρατηρήσεις, που περιλαμβάνουν και συμπληρώσεις με στοιχεία που θα χορηγηθούν από άλλους εμπλεκόμενους φορείς.

Με την επανυποβολή της διορθωμένης μελέτης κτηματολογίου και έγκρισή της από την αρμόδια Διεύθυνση, ολοκληρώνεται το στάδιο των μελετών.

Αυτό σημαίνει ότι μετά την ολοκλήρωση των μελετών, το έργο θα μπορεί να ενταχθεί σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα και να δημοπρατηθεί.

Το έργο από Ι.Κ. Κανδηλίου (Χ.Θ. 1+888) έως Αεροδρόμιο Ρόδου (τέλος της χάραξης), μήκους 6,5χλμ περίπου, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων ισόπεδων κόμβων (στις περιοχές Κανδηλίου, Ιαλυσού, Παστίδας και Κρεμαστής) θα είναι ώριμο για δημοπράτηση εφόσον ενταχθεί σε Πρόγραμμα Χρηματοδότησης.

Όπως έχει τονίσει ο κ. Κόνσολας: «Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο υποδομής που θα αλλάξει τον κυκλοφοριακό χάρτη του νησιού, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της πόλης της Ρόδου και στη βελτίωση της πρόσβασης προς και από το αεροδρόμιο».

Μάνος Κόνσολας: «Μία μόνο μελέτη απομένει να εγκριθεί για το έργο του δρόμου της Μεσογειακής Χάραξης στη Ρόδο και στη συνέχεια θα μπορεί να ενταχθεί σε πρόγραμμα χρηματοδότησης»

Το έργο εισέρχεται πλέον στην τελική φάση υλοποίησής του, μετά την ολοκλήρωση ενός κρίσιμου και τεχνικά απαιτητικού τμήματος, που αφορούσε την κατασκευή του αγωγού μεταφοράς λυμάτων από τη δεξαμενή που βρίσκεται στην είσοδο του Μανδρακίου έως τη θέση εγκατάστασης της μονάδας στην περιοχή Λινούρα. Ο αγωγός, συνολικού μήκους 2,5 χιλιομέτρων, αποτελεί τη βασική υποδομή που θα τροφοδοτεί τη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων και ήταν απαραίτητο να ολοκληρωθεί πριν την έναρξη των επόμενων εργασιών.

Η πορεία του έργου δεν υπήρξε χωρίς δυσκολίες. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής προέκυψαν τεχνικές και διαδικαστικές προκλήσεις που οδήγησαν σε προσωρινή επιβράδυνση και παύση ορισμένων εργασιών, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ορθή εκτέλεση των προβλεπόμενων παρεμβάσεων και η πλήρης συμβατότητα όλων των επιμέρους τμημάτων του έργου. Παράλληλα, οι ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν σε ένα μικρό και απομακρυσμένο νησί, όπως οι δυσκολίες μεταφοράς εξοπλισμού και υλικών και οι απαιτήσεις συντονισμού πολλών εμπλεκόμενων φορέων, συνέβαλαν στην καθυστέρηση του χρονοδιαγράμματος.

Η Δημοτική Αρχή, σε συνεχή συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες, τον ανάδοχο και τους εμπλεκόμενους φορείς, εργάστηκε συστηματικά όλο το προηγούμενο διάστημα για την επίλυση των ζητημάτων που ανέκυψαν και για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης συνέχισης του έργου. Οι απαιτούμενες διαδικασίες ολοκληρώθηκαν και πλέον έχουν δημιουργηθεί οι προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση των εργασιών και την έναρξη της δοκιμαστικής και στη συνέχεια της πλήρους λειτουργίας της μονάδας.

Το έργο χρηματοδοτήθηκε από το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» σύμφωνα με την αρ. Πρωτ. 20317/02-11-2020 (ΑΔΑ: ΨΒΓΓ46ΜΤΛ6-2ΟΗ), απόφαση του Υπουργού Εσωτερικών κ. Θεοδωρικάκου με  προϋπολογισμό 2.235.483,97 ευρώ. Το έργο δεν υπόκειται σε ΦΠΑ, καθώς φορολογικά υπόχρεος ορίζεται ο λήπτης του τιμολογίου, σύμφωνα με την υπ. αρ. 47159/ΕΥΘΥ 1045/25-9-2014 εγκύκλιο της ΕΥΘΥ– ΓΓΔΕ/ΕΣΠΑ.

Ο Δήμος Νισύρου υπέγραψε προγραμματική σύμβαση με την περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,  για την δημοπράτηση και υλοποίηση του έργου μέχρι την παράδοσή του σε πλήρη λειτουργία στον Δήμο. Η υπογραφή της εργολαβικής σύμβασης μεταξύ του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργου Χατζημάρκου, του Δημάρχου Νισύρου, Χριστοφή Κορωναίου και του αναδόχου του έργου «ΗΛΕΚΤΩΡ ΑΝΩ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ» έγινε τη 19η Σεπτεμβρίου 2022 με αριθμό  πρωτοκόλλου: ΔΤΕ 4087.

Ο Δήμαρχος Νισύρου κ. Χριστοφής Κορωναίος δήλωσε:

«Η επανεκκίνηση των εργασιών του Βιολογικού Καθαρισμού αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για τον τόπο μας. Πρόκειται για ένα έργο που απασχολεί τη Νίσυρο εδώ και πολλά χρόνια και το οποίο, παρά τις δυσκολίες, τις τεχνικές απαιτήσεις και τις καθυστερήσεις που παρουσιάστηκαν κατά την υλοποίησή του, προχωρά πλέον προς την ολοκλήρωσή του.

Η Δημοτική Αρχή αντιμετώπισε με υπευθυνότητα όλα τα προβλήματα που προέκυψαν, δίνοντας προτεραιότητα στην ποιότητα και τη λειτουργικότητα του έργου και όχι σε βιαστικές λύσεις που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν προβλήματα στο μέλλον. Η ολοκλήρωση του αγωγού μεταφοράς λυμάτων, μήκους 2,5 χιλιομέτρων, ήταν ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο, αλλά ταυτόχρονα ένα αναγκαίο βήμα για να μπορέσει η μονάδα να λειτουργήσει αποτελεσματικά και με ασφάλεια.

Σήμερα μπορούμε να πούμε ότι βρισκόμαστε στην τελική ευθεία. Η ολοκλήρωση του Βιολογικού Καθαρισμού θα αποτελέσει μια από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις υποδομής που έχουν πραγματοποιηθεί στη Νίσυρο τα τελευταία χρόνια. Θα προστατεύσει το φυσικό περιβάλλον του νησιού μας, θα αναβαθμίσει τις συνθήκες διαβίωσης των κατοίκων και θα ενισχύσει τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη. Συνεχίζουμε με σχέδιο, επιμονή και αποφασιστικότητα μέχρι την παράδοση ενός πλήρως λειτουργικού έργου στους πολίτες της Νισύρου.»

Ο Δήμος Νισύρου παραμένει προσηλωμένος στην ολοκλήρωση όλων των μεγάλων έργων υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη και θα συνεχίσει να ενημερώνει τους δημότες για κάθε σημαντικό στάδιο της προόδου τους. Η λειτουργία του Βιολογικού Καθαρισμού αποτελεί ένα έργο με πολλαπλά οφέλη για το περιβάλλον, την υγεία, την ποιότητα ζωής και την αναπτυξιακή προοπτική του νησιού, δικαιώνοντας μια διαχρονική διεκδίκηση της Δημοτικής αρχής.

Επανεκκίνηση των εργασιών για την ολοκλήρωση του Βιολογικού Καθαρισμού Νισύρου

Οι παρεμβάσεις που μπορεί να χρηματοδοτηθούν είναι:

– εξοπλισμός ασφάλειας,

– μέσα ατομικής προστασίας,

– παρεμβάσεις βελτίωσης των συνθηκών εργασίας και υγιεινής επί του σκάφους,

– παρεμβάσεις για τη διατήρηση της ποιότητας και υγιεινής των αλιευμάτων με την προμήθεια ψυγείων και ψυκτικού εξοπλισμού

– αγορά οχήματος για την ασφαλή και υγιεινή μεταφορά αλιευτικών προϊόντων.

Η υποβολή των αιτήσεων γίνεται στην ηλεκτρονική  διεύθυνση opske.gr  και ο ελάχιστος προϋπολογισμός κάθε πρότασης χρηματοδότησης που θα υποβάλλουν οι επαγγελματίες αλιείς καθορίζεται στα 5.000 ευρώ.

Για τους ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών, η χρηματοδότηση μπορεί να φτάσει στο  85% για προτάσεις  που υλοποιούνται στα απομακρυσμένα ελληνικά νησιά.

Για τους ιδιοκτήτες σκαφών παράκτιας αλιείας μικρής κλίμακας, ολικού μήκους μικρότερου των 12 μέτρων, που δεν χρησιμοποιούν συρόμενα εργαλεία, χρηματοδότηση ανέρχεται στο 80% και μπορεί να φτάσει στο 85% στα απομακρυσμένα ελληνικά νησιά.

Για τους ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών εσωτερικών υδάτων, ολικού μήκους μικρότερου των 12 μέτρων, που  δεν χρησιμοποιούν συρόμενα εργαλεία, η χρηματοδότηση ανέρχεται στο 80%.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, είχε σχετική επικοινωνία με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, κ. Πρωτοψάλτη, ο οποίος και θα ενημερώσει στη Βουλή στο πλαίσιο των εργασιών της Επιτροπής Περιφερειών στην οποία Πρόεδρος είναι ο κ. Κόνσολας, για τα χρηματοδοτικά προγράμματα στήριξης των επαγγελματιών αλιέων που βρίσκονται σε εξέλιξη ή σχεδιάζονται.

Μάνος Κόνσολας: «Τρέχει μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου πρόγραμμα χρηματοδότησης και στήριξης των αλιέων για παρεμβάσεις και νέες υποδομές στα σκάφη τους»

Η υπόθεση της Νέας Εισόδου Πόλεως Ρόδου- της λεγόμενης Μεσογειακής Χάραξης- εξελίσσεται πλέον σε ένα ακόμη παράδειγμα μεγάλου έργου που εξαγγέλθηκε επανειλημμένα, αλλά παραμένει εγκλωβισμένο στην αδράνεια και την αβεβαιότητα. Παρά τις δεσμεύσεις που διατυπώθηκαν από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τις δημόσιες ανακοινώσεις του πρώην υπουργού Υποδομών Κώστα Καραμανλή για εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και άμεση δημοπράτηση, το έργο σήμερα δεν εμφανίζεται σε κανένα ενεργό χρηματοδοτικό εργαλείο, ούτε στο Ταμείο Ανάκαμψης ούτε στο νέο κυβερνητικό σχεδιασμό μεγάλων υποδομών.
Νέα ερώτηση Κόνσολα στον υπουργό Μεταφορών
Την ίδια ώρα, ο βουλευτής Μάνος Κόνσολας συνεχίζει να επιμένει δημόσια και θεσμικά (νέα ερώτηση στον υπουργό Μεταφορών Χ. Δήμα) για την ανάγκη υλοποίησης του έργου, παρότι είναι κυβερνητικός βουλευτής, επισημαίνοντας ότι η Ρόδος δεν μπορεί να παραμένει σε καθεστώς αναμονής επ’ αόριστον. Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Βασίλης Υψηλάντης κάνει λόγο για διαχρονική υποχρέωση της Πολιτείας απέναντι στη Ρόδο, ενώ ο Γιώργος Νικητιάδης έχει αναδείξει επανειλημμένα τη σύνδεση του έργου με τη βιώσιμη ανάπτυξη, την αποσυμφόρηση της πόλης και την ασφάλεια κατοίκων και επισκεπτών. Αντίθετα, ο Δήμος Ρόδου παραμένει ουσιαστικά απών από κάθε σοβαρή διεκδίκηση. Παρά τις κατά καιρούς δηλώσεις και συναντήσεις, δεν υπήρξε ούτε μια οργανωμένη και επίμονη θεσμική παρέμβαση προς τα αρμόδια υπουργεία. Ακόμη και η επιστολή που -σύμφωνα με πληροφορίες – επρόκειτο να αποσταλεί για την ολοκλήρωση των μελετών, ουδέποτε εστάλη. Η επιστολή πρότεινε τεχνικές διορθώσεις για να μειωθεί το κόστος του έργου, κάνοντας οικονομία στον κρατικό κορβανά, την ίδια ώρα που η κυβέρνηση σπαταλά δις ευρώ σε οδικά έργα.
Η επιστολή του δήμου Ρόδου που έμεινε στο συρτάρι…
«Η νέα μελέτη της «Μεσογειακής χάραξης» που ανατέθηκε το 2008, παραδόθηκε το 2014 αφενός όχι ολοκληρωμένη και αφετέρου με πολλά προβλήματα και προβλέψεις που εκτινάζουν αδικαιολόγητα στα ύψη τον προϋπολογισμό του έργου. Η μελέτη αυτή είναι εξωπραγματική: προβλέπει τρεις τεράστιες κοιλαδογέφυρες συνολικού μήκους 528 μ. με πλάτος 25 μ!, με ό,τι συνεπάγεται για το περιβάλλον, περιττούς παράπλευρους δρόμους 14,6 χλμ με πλάτος 9μ!, ΛΕΑ (πρόσθετες λωρίδες -2,5μ και στις 2 πλευρές του δρόμου) που δε χρειάζονται και τέλος είναι μη λειτουργικοί. Αντί να φτάνει στον περιμετρικό, διακόπτεται στην περιοχή του νέου Νοσοκομείου, απέναντι από οικοδομικό τετράγωνο του σχεδίου πόλης. Υπάρχει εναλλακτική και αξιόπιστη λύση που ξεπερνά τα προβλήματα αυτά:
-Καταρχάς η νέα πρόταση διατηρεί τη χάραξη του βασικού άξονα που κατατέθηκε στο πεδινό τμήμα της (για 8.5 χλμ ) από κόμβο Μαριτσών μέχρι τους Τρεις.
-Εξυπηρετεί και τις αναφερθείσες παράκτιες τουριστικές ζώνες Ιξιάς, Ιαλυσού, Ρόδου.
-Δεν απαιτεί κοιλαδογέφυρες, με την επιστροφή στη αρχική χάραξη της
μελέτης (περιόδου τέλους του 80’) και τις σχετικές με τον άξονα αυτό προβλέψεις του σχεδίου πόλης, λύση που σέβεται και το περιβάλλον.
-Καταλήγει, πράγμα πολύ σημαντικό, στην περιμετρική οδό της Ρόδου.
-Δεν αναστατώνει, ούτε καταστρέφει εκατοντάδες ιδιοκτησίες με τους παράπλευρους δρόμους, που μπορούν να αναπληρωθούν με κάτω διαβάσεις όπως έγινε, και λειτουργεί άψογα, στο ήδη υλοποιημένο τμήμα 2,7 χλμ, από τον κόμβο Μαριτσών μέχρι τον παραλιακό δρόμο (στη Βάρη),που κατασκευάσθηκε από τη Νομαρχία Δωδ/σου, περιορίζοντας δραστικά τις απαλλοτριώσεις. Το πλάτος του δρόμου, από τα -40μ. με τους παράπλευρους, περιορίζεται στα 17-18μ., όπως είναι ο υπάρχον, οι προδιαγραφές του οποίου μπορούν να εφαρμοστούν στην ανάπτυξη ολόκληρου του νέου δικτύου. Επίσης όλοι οι κόμβοι, υφιστάμενοι και προτεινόμενοι, αντί με φωτεινή σηματοδότηση, διαμορφώνονται με κυκλικές νησίδες, που εξασφαλίζουν ασφαλέστερες και ταχύτερες διελεύσεις, και χωρίς προβλήματα λειτουργίας. Το αποτέλεσμα των πιο πάνω ρυθμίσεων, θα είναι η σημαντικότατη συμπίεση του κόστους, που αναμένεται να διαμορφωθεί κάτω από το ήμισυ του σημερινού προϋπολογισμού. Παράλληλα εξασφαλίζουν την οργανωμένη και ορθολογική αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών ζητημάτων του βορείου τριγώνου της Ρόδου, όπως απαιτούν οι αναπτυξιακές προοπτικές της περιοχής» αναφερόταν στην επιστολή που είχε συντάξει ο ειδικός σύμβουλος του δημάρχου Μανώλης Σαββής που ουδέποτε βρήκε τον δρόμο προς το …ταχυδρομείο μα ούτε καν ως email!
Επιμένουν πρώην αιρετοί και τεχνοκράτες
Με αφορμή μάλιστα και το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), ομάδα τεχνοκρατών και πρώην αιρετών (Πάνος Βενέρης, Στάθης Κουσουρνάς, Μανώλης Σαββής, Γιάννης Παπαχριστοδούλου, Γιάννης Σταυλάς) κατέθεσαν τις απόψεις τους εμμένοντας στην αναγκαιότητα της Μεσογειακής Χάραξης. «Στην παρουσίαση της 9.3.26, πλέον των παραπάνω αναγραφόμενων, έγινε αναφορά σε ένα πλέγμα σχεδιαζόμενων μονοδρομήσεων και άλλων ειδικών παρεμβάσεων μεταξύ των οποίων η λεγόμενη «νέα είσοδος πόλεως Ρόδου – μεσογειακή χάραξη» και ο «περιμετρικός δακτύλιος πόλεως Ρόδου». Αναφέρθηκε ότι η οδός Ευρώπης (η οποία επί της ουσίας αποτελεί περιμετρικό δρόμο του θεσμοθετημένου σχεδίου πόλεως) θα αντικαταστήσει το Ν.Α. σκέλος της περιμετρικής οδού της πόλεως Ρόδου (από την περιοχή «Καρακόνερο» μέχρι τη Ε.Ο. Ρόδου Λίνδου), δίχως παράλληλα να διευκρινίζεται τι θα γίνει με τα υπόλοιπα σκέλη. Παράλληλα, σε προφορικό επίπεδο, εμμέσως πλην σαφώς υποβαθμίστηκε η αναγκαιότητα κατασκευής της μεσογειακής χάραξης (νέα είσοδος πόλεως Ρόδου από αεροδρόμιο έως Νοσοκομείο), ως έργο «κοστοβόρο», στερούμενου επαρκούς «ωρίμανσης» αλλά και αντιστρατευόμενου εν πολλοίς τη φιλοσοφία της μελέτης μέσω της οποίας επιχειρείται η κατά το δυνατόν ελαχιστοποίηση της χρήσης του αυτοκινήτου. Στο σημείο αυτό οφείλουμε να υπενθυμίσουμε ότι: Ο σχεδιαζόμενος νέος δρόμος, η λεγόμενη «μεσογειακή χάραξη» που θα ενώνει το αεροδρόμιο από το ύψος της Παστίδας μέχρι το ύψος του νέου νοσοκομείου (με αντίστοιχους κόμβους εξόδου -εισόδου από και προς τα υφιστάμενα οικιστικά σύνολα), μαζί με τη σχεδιαζόμενη περιμετρική οδό πόλεως Ρόδου, είναι έργα εξαιρετικά σημαντικά για το σύνολο του νησιού, αλληλοσυνδεόμενα, τα οποία ξεκίνησαν να μελετώνται εδώ και 4 δεκαετίες και ακόμα συζητάμε για την αναγκαιότητά τους.

Έχουν στο μεταξύ συνταχθεί και για τα δυο έργα, μελέτες επί μελετών. Όσον αφορά στον περιμετρικό δακτύλιο, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό το έργο θα ολοκληρώνονταν σε τέσσερις φάσεις εκ των οποίων έχει κατασκευαστεί μόνο η μία (λιμάνι Ακαντιάς-Καρακόνερο). Το υπόλοιπο τμήμα έχει επί της ουσίας εγκαταλειφθεί. Επισημαίνουμε ότι δίχως την ολοκλήρωσή του (έστω και με αναθεώρηση -επικαιροποίηση μέρους της χάραξής του) με παράλληλη πρόβλεψη συναρμογής με την μεσογειακή χάραξη, το έργο δεν εξυπηρετεί τις ανάγκες για τις οποίες σχεδιάστηκε με αντίκτυπο στο σύνολο του νησιού. Εξ’ άλλου, ας μη ξεχνάμε ότι σχεδόν όλες οι μεγάλες πόλεις της χώρας διαθέτουν περιμετρικό δακτύλιο για πολλούς λόγους. Η Ρόδος, θα έπρεπε να διαθέτει για ένα λόγο παραπάνω. Την ιδιαιτερότητα της χωροταξικής της υπόστασης. Όσον αφορά στη μεσογειακή χάραξη, επισημαίνουμε ότι πόλη της Ρόδου έχει στην ουσία επεκταθεί γραμμικά καθ’ όλο το μήκος της επαρχιακής οδού από τα Κρητικά μέχρι και την Κρεμαστή, δημιουργώντας ένα ενιαίο οικιστικό σύνολο το οποίο εξυπηρετείται σχεδόν αποκλειστικά από αυτή με αποτέλεσμα τον κυκλοφοριακό υπερκορεσμό της. Η ήδη βεβαρυμμένη αυτή αρτηρία, επιβαρύνεται ακόμη περισσότερο από τις ροές από και προς το αεροδρόμιο με κορύφωση στους θερινούς μήνες. Οι παρεμβάσεις που γίνονται αυτή τη στιγμή στο υπ’ όψη επαρχιακό δίκτυο, βελτιώνουν μεν την λειτουργικότητά του, δεν επιλύουν όμως το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Παραμένει επομένως αδήριτη η αναγκαιότητα κατασκευής ενός νέου δρόμου που θα παρακάμπτει τα οικιστικά σύνολα (Κρεμαστή, Ιαλυσός, Ιξιά, Κρητικά) αλλά και θα διασυνδέεται με αυτά, θα είναι ταχείας κυκλοφορίας και θα συναρμόζεται με την περιμετρική οδό. Αυτή είναι η μεσογειακή χάραξη». Στο ίδιο μήκος κύματος πρόσφατα σε συνέντευξη στη «δ» και ο συγκοινωνιολόγος Νικολός Φαρμακίδης. «Η πόλη της Ρόδου δεν μπορεί πλέον να λειτουργήσει χωρίς νέους οδικούς άξονες που θα καλύπτουν τις ανάγκες ενός περιφερειακού δακτυλίου και μιας σύγχρονης Μεσογειακής Χάραξης. Το έργο δεν μπορεί να παραμένει άλλο ένα «παγωμένο» σχέδιο σε συρτάρια υπουργείων και υπηρεσιών. Η Ρόδος δεν αντέχει άλλη αναμονή, άλλες υποσχέσεις και άλλες εξαγγελίες χωρίς αντίκρισμα. Αυτό που απαιτείται πλέον είναι σαφής πολιτική βούληση, χρηματοδότηση, χρονοδιάγραμμα και ουσιαστική διεκδίκηση από όλους τους θεσμικούς φορείς του τόπου». Στην πράξη, η δημοτική αρχή εμφανίζεται να αποδέχεται σιωπηρά να καθορίζουν άλλοι τη μοίρα του νησιού και το μέλλον των βασικών του υποδομών. Η πραγματικότητα είναι αμείλικτη. Η Ρόδος, που υποδέχεται εκατομμύρια επισκέπτες και συνεισφέρει καθοριστικά στα τουριστικά έσοδα της χώρας, αδυνατεί να εξασφαλίσει περίπου 70 εκατομμύρια ευρώ για ένα έργο ζωτικής σημασίας, την ώρα που η κυβέρνηση δαπανά δισεκατομμύρια ευρώ για μεγάλους οδικούς άξονες σε άλλες περιοχές της Ελλάδας. Η αντίθεση αυτή προκαλεί εύλογα ερωτήματα για τις πραγματικές προτεραιότητες του κεντρικού κράτους απέναντι στη Ρόδο και τα Δωδεκάνησα. Και όμως, η ανάγκη για τη Μεσογειακή Χάραξη δεν αμφισβητείται από κανέναν σοβαρό επιστημονικό ή τεχνικό φορέα. Η αποφόρτιση της σημερινής εισόδου της πόλης, η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, η καλύτερη σύνδεση λιμανιού -αεροδρομίου- τουριστικών περιοχών και η δημιουργία ενός σύγχρονου οδικού δικτύου αποτελούν προϋποθέσεις για τη λειτουργία μιας ευρωπαϊκής τουριστικής πρωτεύουσας.

Η Ρόδος περιμένει, ενώ η κυβέρνηση δαπανά δις σε άλλους οδικούς άξονες

Μετά τις καταγγελίες και τις μηνύσεις συμπολίτισσάς μας σχετικά με τη διέλευση βαρέων οχημάτων από το Ροδίνι, λόγω της επικινδυνότητας για κατοίκους και ζώα, οφείλουμε να θυμόμαστε και μια σημαντική πραγματικότητα.

Σχεδόν όλοι οι δρόμοι του νησιού μας διέρχονται μέσα από κατοικημένες περιοχές. Αυτό σημαίνει ότι η μεταφορά εμπορευμάτων από το λιμάνι προς τους παραλήπτες και από τα πρακτορεία προς τους τελικούς πελάτες τους δεν μπορεί να γίνει «μαγικά» — ούτε μέσω drones ούτε μέσω ανύπαρκτων, προς το παρόν, εναλλακτικών υποδομών.

Ας είμαστε όλοι λίγο πιο προσεκτικοί και ρεαλιστές. Δυστυχώς, το νησί μας δεν διαθέτει ακόμη την πολυτέλεια ή τις απαραίτητες υποδομές για εναλλακτικές διαδρομές. Το θετικό είναι ότι πέρσι η Περιφέρεια και ο Δήμος ανακοίνωσαν τη δημιουργία νέου περιφερειακού δρόμου από το λιμάνι προς τη Ρόδου–Λίνδου, ένα έργο που αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας.

Μέχρι να υλοποιηθεί αυτό το έργο, απαιτείται υπομονή, κατανόηση και συνεργασία από όλους. Δεν είναι ζήτημα επιλογής η διέλευση μέσα από κατοικημένες περιοχές, αλλά αναγκαιότητα, καθώς με τα σημερινά δεδομένα δεν υπάρχει άλλη ουσιαστική πρόσβαση για τη μεταφορά εμπορευμάτων από και προς το λιμάνι του νησιού μας.

Με εκτίμηση,
Ο Πρόεδρος ΣΙΦΑΔΧ Δωδεκανήσου
και Αντιπρόεδρος ΠΣΧΕΜ Ελλάδος

Στυλιανού Κωνσταντίνος

Απάντηση του Κώστα Στυλιανού για την διέλευση βαρέων οχημάτων από το Ροδίνι