Με σημείο αιχμής την αναμόρφωση του κέντρου της πόλης της Ρόδου, η δημοτική αρχή παρουσίασε το Β’ μέρος του ΣΒΑΚ συνδέοντας τις πρόσφατα ανακοινωθείσες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις με ένα ευρύτερο όραμα βιώσιμης κινητικότητας, τεχνολογικού εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης του δημόσιου χώρου.
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η Πλατεία Κύπρου, η οποία προτείνεται να αποτελέσει το πρώτο πεδίο εφαρμογής του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της Ρόδου, μέσα από την πρόταση «RHODES FLOW», που διεκδικεί ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 800.000 ευρώ. Το συνολικό κόστος του έργου εκτιμάται στο ένα εκατομμύριο ευρώ, με τον Δήμο να καλύπτει τα υπόλοιπα 200.000 ευρώ από ίδιους πόρους.
Η παρουσίαση έρχεται να συμπληρώσει τη συζήτηση που έχει ήδη ανοίξει γύρω από τις προτεινόμενες πεζοδρομήσεις στην οδό Τάρπον Σπρινγκς, στην Εθελοντών Δωδεκανησίων και σε τμήματα των οδών Γρηγορίου Λαμπράκη και Γαλλίας. Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν αποτελούν μεμονωμένες παρεμβάσεις, αλλά εντάσσονται σε ένα συνολικό σχέδιο αναβάθμισης του αστικού ιστού.
Η φιλοσοφία του ΣΒΑΚ, όπως παρουσιάστηκε, δεν περιορίζεται στη μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Αντιθέτως, στοχεύει στη βελτίωση της λειτουργικότητας της πόλης, στην ενίσχυση της προσβασιμότητας, στην ασφάλεια των μετακινήσεων και στη δημιουργία καλύτερων συνθηκών για κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες.
Στο πλαίσιο αυτό προβλέπονται παρεμβάσεις που συνδυάζουν πεζοδρομήσεις, ελεγχόμενη πρόσβαση οχημάτων, νέες ρυθμίσεις για την τροφοδοσία των καταστημάτων, αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών και αξιοποίηση ψηφιακών τεχνολογιών.
Στην παρουσίαση έδωσαν το παρών -πέραν των αντιδημάρχων- εκπρόσωποι από την ΠΝΑι, από το Επιμελητήριο Δ/σου, το ΤΕΕ Τμήμα Δ/σου, την ΕΞΡ, την Ομοσπονδία Εμπορικών Συλλόγων Δ/σου, τον ΕΣΡ, την Τροχαία, την ΠΥΡ Ρόδου, τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, τους επιχειρηματίες της Νέας Αγοράς, τη Μεσαιωνική Πόλη, τους αυτοκινητιστές, τους τοπογράφους, την ΕΥΘΥΤΑ, το ΚΤΕΛ, τον σύλλογο περιβάλλοντος, τον ΙΝΚΑ και υπηρεσιακούς παράγοντες.

Ο «έξυπνος αστικός διάδρομος»
Η πρόταση «RHODES FLOW» περιγράφεται ως ένας πρότυπος «έξυπνος αστικός διάδρομος», ο οποίος θα συνδέει το λιμάνι, το εμπορικό κέντρο της πόλης, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τις διαδρομές των πεζών. Μεταξύ των παρεμβάσεων που προβλέπονται περιλαμβάνονται η εγκατάσταση βυθιζόμενων μπαρών και συστημάτων ελεγχόμενης πρόσβασης, αισθητήρων παρακολούθησης της κυκλοφορίας και της χρήσης των δημόσιων χώρων, έξυπνου φωτισμού, ηλιακά παγκάκια, σταθμών φόρτισης ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών, καθώς και έξυπνων κάδων απορριμμάτων.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι προβλέψεις για την Πλατεία Κύπρου, όπου σχεδιάζεται η τοποθέτηση πιεζοηλεκτρικού δαπέδου που θα παράγει ενέργεια από τη διέλευση των πεζών, φωτιζόμενων πιδάκων νερού και μιας ενιαίας ψηφιακής πλατφόρμας διαχείρισης δεδομένων, η οποία θα συλλέγει πληροφορίες για την κυκλοφορία, την κατανάλωση ενέργειας, τη χρήση των δημόσιων χώρων και τη διαχείριση των απορριμμάτων.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η περιοχή θα λειτουργήσει ως πιλοτικό μοντέλο, το οποίο, εφόσον αποδειχθεί επιτυχημένο, θα μπορούσε να επεκταθεί σταδιακά και σε άλλες περιοχές της Ρόδου.
Αλ. Κολιάδης: «Θα γίνει γιατί θέλουμε να γίνει»
Κεντρικό ζήτημα της παρουσίασης αποτέλεσε η επανασύσταση της Δημοτικής Αστυνομίας, την οποία η δημοτική αρχή θεωρεί απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχία του σχεδίου. Ο δήμαρχος Ρόδου κ. Αλέξανδρος Κολιάδης ανακοίνωσε ότι εγκρίθηκε η πρόσληψη 30 δημοτικών αστυνομικών και ότι έχει ήδη ξεκινήσει η σχετική διαδικασία μέσω ΑΣΕΠ: «Πήραμε το πράσινο φως για την πρόσληψη 30 δημοτικών αστυνομικών και ήδη ξεκινήσαμε τη διαδικασία μέσω ΑΣΕΠ. Πρόκειται για μια πολύ θετική εξέλιξη που θα μας επιτρέψει να υλοποιήσουμε όσα σχεδιάζουμε για την πόλη», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Επίσης αναφέρθηκε στις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στη Ρόδο, σημειώνοντας ότι η γεωγραφική θέση του κέντρου, ανάμεσα στη θάλασσα και τα τείχη της Μεσαιωνικής Πόλης, σε συνδυασμό με την έντονη τουριστική δραστηριότητα, καθιστούν εξαιρετικά δύσκολη οποιαδήποτε παρέμβαση. Όπως είπε, κατά τη μελέτη αντίστοιχων παραδειγμάτων από πόλεις όπως τα Χανιά, το Ρέθυμνο, την Καλαμάτα, τη Λάρισα και τα Τρίκαλα, προέκυψε ως κοινό συμπέρασμα ότι χωρίς αποτελεσματική αστυνόμευση καμία κυκλοφοριακή παρέμβαση δεν μπορεί να εφαρμοστεί στην πράξη.
«Σε όλες τις πόλεις που μελετήσαμε το μήνυμα ήταν σαφές: χωρίς Δημοτική Αστυνομία οποιοδήποτε σχέδιο είναι καταδικασμένο να αποτύχει. Η αστυνόμευση αποτελεί βασική προϋπόθεση για την εφαρμογή των κανόνων και τη λειτουργία των πεζοδρομημένων περιοχών», σημείωσε.
Ο ίδιος, εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι οι νέοι δημοτικοί αστυνομικοί θα έχουν αναλάβει καθήκοντα μέχρι την έναρξη της επόμενης τουριστικής περιόδου, συμβάλλοντας καθοριστικά στην τήρηση των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και στην αντιμετώπιση προβλημάτων όπως η άναρχη στάθμευση και η ανεξέλεγκτη χρήση ηλεκτρικών πατινιών. Παράλληλα, απηύθυνε μήνυμα προς όσους αντιμετωπίζουν με επιφύλαξη τις εξαγγελίες της δημοτικής αρχής, λέγοντας: «Πολλοί μπορεί να σκέφτονται ότι τα έχουν ξανακούσει ή τα έχουν ξαναδεί. Όμως αυτή τη φορά θα γίνει. Θα γίνει γιατί θέλουμε να γίνει και γιατί πιστεύουμε ότι η πόλη χρειάζεται να γίνει πιο ανθρώπινη».
Ο δήμαρχος παραδέχθηκε ότι οι αλλαγές ενδέχεται να προκαλέσουν αναστάτωση σε ορισμένους, ωστόσο υποστήριξε πως το τελικό αποτέλεσμα θα ωφελήσει συνολικά την πόλη: «Όλοι θα χρειαστεί να ξεβολευτούμε λίγο, αλλά στόχος είναι να αποκτήσουμε ένα κέντρο πιο λειτουργικό, πιο ασφαλές και πιο φιλικό για τους κατοίκους, τους επισκέπτες και την επιχειρηματικότητα», ανέφερε.

Χαλκιάς: «Πρώτη μεγάλη παρέμβαση μετά από 25 χρόνια»
Ο αντιδήμαρχος Κώστας Χαλκιάς χαρακτήρισε ιδιαίτερα σημαντική την έγκριση των προσλήψεων, υπενθυμίζοντας ότι πριν από την κατάργηση της Δημοτικής Αστυνομίας υπηρετούσαν στη Ρόδο περίπου 110 δημοτικοί αστυνομικοί:
«Η έγκριση για τους πρώτους 30 δημοτικούς αστυνομικούς αποτελεί ένα σημαντικό πρώτο βήμα. Ελπίζουμε στο μέλλον η Ρόδος να αποκτήσει τον αριθμό προσωπικού που απαιτείται για να διασφαλιστεί η εύρυθμη λειτουργία της πόλης», δήλωσε.
Αναφερόμενος στην προτεινόμενη ανάπλαση, σημείωσε ότι πρόκειται για την πρώτη εκτεταμένη παρέμβαση στο κέντρο της Ρόδου έπειτα από περίπου 25 χρόνια: «Οι παρεμβάσεις που είχαν γίνει πριν από περίπου ένα τέταρτο του αιώνα έδωσαν σημαντική υπεραξία στο κέντρο της πόλης. Στόχος μας είναι 25 χρόνια μετά να κάνουμε το επόμενο βήμα, με νέες πεζοδρομήσεις και αναβαθμισμένες υποδομές», ανέφερε.
Ο αντιδήμαρχος εκτίμησε ότι η παρέμβαση θα συμβάλει στην ενίσχυση της επισκεψιμότητας και της εμπορικής δραστηριότητας, διευκρινίζοντας παράλληλα ότι οι νέοι πεζόδρομοι δεν προορίζονται για περαιτέρω ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων, ανταποκρινόμενοι σε σχετικό αίτημα του εμπορικού κόσμου.
Παράλληλα, αποκάλυψε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η εκπόνηση αρχιτεκτονικού σχεδίου για την ενιαία αισθητική διαχείριση των κοινόχρηστων χώρων, ενώ συνέδεσε το εγχείρημα με άλλα σημαντικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη, όπως η νέα αγορά, οι παρεμβάσεις στο δικαστικό μέγαρο και η αξιοποίηση του χώρου του παλαιού νοσοκομείου: «Για πρώτη φορά όλα αυτά τα σχέδια έχουν θεσμική υπόσταση. Δεν πρόκειται για ιδέες ή γενικές συζητήσεις, αλλά για εγκεκριμένα και δημοσιευμένα εργαλεία σχεδιασμού που μπορούν να χρηματοδοτηθούν και να υλοποιηθούν», υπογράμμισε.
Ακολούθησαν οι τοποθετήσεις των φορέων και εκπροσώπων επαγγελματιών σε μια συζήτηση που κράτησε περίπου τρεις ώρες.
Ο ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος κ. Τηλέμαχος Καμπούρης σε γραπτή παρέμβαση του, χαιρέτισε δύο θετικές εξελίξεις για τη Ρόδο: την προοπτική πρόσληψης 30 δημοτικών αστυνομικών και την πρόταση ανάπλασης «RHODES FLOW» για το κέντρο της πόλης.
Ωστόσο, επισήμανε ότι η επιτυχία του σχεδίου προϋποθέτει πιλοτική εφαρμογή των μέτρων, επαρκείς χώρους στάθμευσης, ενίσχυση της δημόσιας συγκοινωνίας, αποτελεσματική διαχείριση της κυκλοφορίας, μέριμνα για κατοίκους, ΑμεΑ και επαγγελματίες, καθώς και συνεχή αξιολόγηση μέσω αντικειμενικών δεικτών. Στόχος, όπως τονίζει, είναι ένα πιο ανθρώπινο και λειτουργικό κέντρο που θα εξυπηρετεί ισόρροπα κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες.
Σε κάθε περίπτωση, αυτό που εκφράστηκε ήταν ότι η δημοτική αρχή εμφανίζεται αποφασισμένη να προχωρήσει στην υλοποίηση του σχεδίου, παρουσιάζοντάς το ως το πρώτο βήμα ενός ευρύτερου μετασχηματισμού που φιλοδοξεί να αλλάξει την εικόνα και τη λειτουργία του κέντρου της Ρόδου την επόμενη δεκαετία ενώ, ο δήμαρχος ξεκαθάρισε πως θα συνεχιστεί η διαβούλευση και δεν πρόκειται για γίνει τίποτε χωρίς την απόλυτη συναίνεση και συμφωνία όλων των πλευρών.

Σχέδιο μεταμόρφωσης του κέντρου με πεζοδρομήσεις, «έξυπνες» υποδομές και ενίσχυση της Δημοτικής Αστυνομίας

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκε το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου Ρόδου, κατά τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου με τη συμμετοχή εκπροσώπων φορέων της πόλης. Η εταιρεία που έχει αναλάβει την εκπόνηση της σχετικής μελέτης παρουσίασε τις βασικές αρχές του σχεδίου, σηματοδοτώντας την έναρξη της διαδικασίας διαβούλευσης και αναζήτησης συναίνεσης μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων.
Ωστόσο, παρά τα πολυάριθμα σχέδια που έχουν κατά καιρούς παρουσιαστεί για την κυκλοφοριακή οργάνωση της Ρόδου, το βασικό ζήτημα που τίθεται εκ νέου είναι αυτό της εφαρμογής τους. Προτάσεις για οδικούς άξονες, χώρους στάθμευσης, μονοδρομήσεις, πεζοδρόμια έχουν παρουσιαστεί επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια, χωρίς όμως πολλές από αυτές να προχωρούν στην πράξη, παραμένοντας συχνά στο επίπεδο του σχεδιασμού. Την ίδια στιγμή, που εμείς μιλάμε για ποδήλατα και ποδηλατοδρόμους χαρακτηριστικό παράδειγμα υποδομής που εγκαταλείφθηκε αποτελεί το δημοτικό σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων.

Από το κακό στο χειρότερο!
Μια δεκαετία μετά την εγκατάσταση και την επέκτασή του, η εικόνα που παρουσιάζει σήμερα είναι απογοητευτική. Ποδήλατα και σταθμοί σε κακή κατάσταση, μη λειτουργικά συστήματα και εμφανή σημάδια εγκατάλειψης. Το σύστημα εγκαταστάθηκε το 2014 από τον Δήμο Ρόδου με στόχο την προώθηση της βιώσιμης μετακίνησης στην πόλη. Περιλάμβανε ηλεκτρονικά αυτοματοποιημένα σημεία ενοικίασης και πέντε σταθμούς στην πόλη, στην Πλατεία Γ. Κωσταρίδη, στον Άγιο Φραγκίσκο, στην Πλατεία Σύμης (Μεσαιωνική Πόλη), στην Πλατεία Ελευθερίας μπροστά από την Αστυνομία και στον πεζόδρομο της Δ. Θέμελη-με συνολικά 60 ποδήλατα. Επίσης επί θητείας του αείμνηστου Φώτη Χατζηδιάκου, έγιναν διορθωτικές παρεμβάσεις και επεκτάσεις. Ο σταθμός της Δ. Θέμελη, μεταφέρθηκε στην πλατεία του Ενυδρείου, ενώ το σύστημα επεκτάθηκε με τη δημιουργία δύο νέων σταθμών στη Νέα Μαρίνα -στο πλαίσιο της επέκτασης του ξύλινου παραλιακού πεζόδρομου- και στην Πλατεία Βρούχου. Σήμερα όμως, η εικόνα του δημοτικού συστήματος απέχει πολύ από τον αρχικό σχεδιασμό. Οι σταθμοί και τα ποδήλατα εμφανίζουν σημάδια εγκατάλειψης, ενώ η ανάγκη αναβάθμισης θεωρείται πλέον επιτακτική, με την ενίσχυση του στόλου τόσο με συμβατικά όσο και με ηλεκτρικά ποδήλατα. Η αναβάθμιση αυτή θα μπορούσε να συμβάλει και στην αντιμετώπιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος που αντιμετωπίζει η πόλη, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο. Οι Ευρωπαίοι επισκέπτες, υπό προϋποθέσεις όπως η ύπαρξη ποδηλατοδρόμων και ασφαλών διαδρομών, επιλέγουν συχνά το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης. Παράλληλα, τίθεται ζήτημα συνέχισης των παρεμβάσεων για τη δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται η επέκταση του ξύλινου παραλιακού πεζόδρομου και η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμου που θα συνδέει την περιοχή της μαρίνας με τα Κρητικά, ολοκληρώνοντας μια διαδρομή που ξεκινά από την Κολώνα και φθάνει έως την περιοχή των Σφαγείων, με ενδιάμεση σύνδεση με το εμπορικό λιμάνι.

Την ίδια στιγμή, σε αντίθεση με την απαξίωση του δημοτικού συστήματος, ιδιώτες δραστηριοποιούνται έντονα στον τομέα της μικροκινητικότητας, γεμίζοντας την πόλη και τις τουριστικές περιοχές με ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια. Ωστόσο, πολίτες εκφράζουν προβληματισμό για τον τρόπο εγκατάστασης και στάθμευσής τους, καθώς συχνά αφήνονται σε πεζοδρόμια και κοινόχρηστους χώρους χωρίς σαφή οργάνωση. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη θητεία του δημάρχου Αντώνης Καμπουράκης ο Δήμος Ρόδου προμηθεύτηκε μέσω εθνικού προγράμματος 52 ηλεκτρικά ποδήλατα στο πλαίσιο του έργου «Βιώσιμη μικροκινητικότητα μέσω συστήματος κοινόχρηστων ποδηλάτων». Την ώρα που η Ρόδος αναζητά λύσεις στο κυκλοφοριακό της πρόβλημα, άλλες ελληνικές πόλεις όπως τα Χανιά, Ηγουμενίτσα, Πόρος, Κως, Τρίκαλα, Καρδίτσα κλπ έχουν ήδη αναπτύξει εκσυγχρονισμένα συστήματα κοινόχρηστων ποδηλάτων και εκτεταμένα δίκτυα ποδηλατοδρόμων. Σε αυτές τις πόλεις, το ποδήλατο αποτελεί πλέον καθημερινό μέσο μετακίνησης τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες, με την ύπαρξη υποδομών να ενισχύει την ασφάλεια των ποδηλατών και να συμβάλλει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, του θορύβου και των ρύπων. Για τη Ρόδο, η συζήτηση για τη βιώσιμη κινητικότητα φαίνεται να βρίσκεται ξανά στο προσκήνιο. Το ζητούμενο, όπως επισημαίνουν αρκετοί, δεν είναι μόνο ο σχεδιασμός, αλλά κυρίως η συνέπεια στην εφαρμογή και στη συντήρηση των υποδομών που ήδη υπάρχουν.

ΣΒΑΚ στη θεωρία, σκουριά στην πράξη…

Με την ευρεία συμμετοχή εκπροσώπων τοπικών φορέων, παρουσιάστηκε χτες στο Δημαρχείο Ρόδου, η 1η Δημόσια Διαβούλευση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Πρόκειται για ένα έργο στρατηγικής σημασίας που φιλοδοξεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο κινούνται κάτοικοι και επισκέπτες στο αστικό περιβάλλον της Ρόδου, θέτοντας σε προτεραιότητα τη βιωσιμότητα, την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα.

Το ΣΒΑΚ είναι ένα σύγχρονο εργαλείο στρατηγικού σχεδιασμού που εφαρμόζεται σε ευρωπαϊκές πόλεις και στοχεύει στην ολιστική διαχείριση της αστικής κινητικότητας, ενισχύοντας εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης – όπως η πεζή κυκλοφορία, το ποδήλατο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς – έναντι της υπερεξάρτησης από το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Στη Ρόδο, όπου η τουριστική ανάπτυξη, η αστικοποίηση και οι κυκλοφοριακές πιέσεις είναι έντονες, το ΣΒΑΚ δεν αποτελεί απλώς μία τεχνική μελέτη, αλλά μία πολεοδομική και κοινωνική αναγκαιότητα.
Στη συνεδρίαση που έγινε υπό την προεδρία του δημάρχου Ρόδου κ. Αλέξανδρου Κολιάδη, συμμετείχαν: εκπρόσωπος της ΠΝΑι, αντιδήμαρχοι και εντεταλμένοι του Δήμου Ρόδου, εκπρόσωποι από την Τροχαία, την ΠΥΡ, τα ΑμεΑ, την Ευθυτα Ρόδου, τον Σύνδεσμο Ιδιωτικών Φορτηγών Αυτοκινητιστών Δημόσιας Χρήσεως Δωδεκανήσου, τον Σύλλογο Εκπαιδευτών Οδηγών Δ/σου, την Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου, το ΤΕΕ Τμήμα Δωδεκανήσου, τον Σύνδεσμο Οδηγών Ταξί, τα τουριστικά λεωφορεία, τον Εμπορικό Σύλλογο Ρόδου κ.ά.

Στην παρουσίαση που έκανε ο κ. Θοδωρής Μαυρογεώργης, συγκοινωνιολόγος – πολιτικός μηχανικός (εταιρεία MSM Colsulalting) ανέφερε μια σειρά από μέτρα που πρέπει να ληφθούν με πολλές παραμέτρους όπως οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η διαχείριση της οδικής κυκλοφορίας αλλά και η στάθμευση (με σημείο αιχμής την ορθή εφαρμογή της Ελεγχόμενης Στάθμευσης) περιμετρικά της πόλης και των μεγάλων οικισμών με στόχο την αποσυμφόρηση του κέντρου. «Αυτό προϋποθέτει να βρεθούν χώροι στάθμευσης με την προϋπόθεση να συνδεθούν με το κέντρο και να βρεθούν εναλλακτικές όπως οι ποδηλατόδρομοι, οι χώροι για πατίνια κ.λπ.» -ανέφερε μεταξύ άλλων.
Όπως αναφέρθηκε, η Μεσογειακή Χάραξη δεν θα αποδώσει τα αναμενόμενα –αφενός λόγω κόστους, αφετέρου λόγω μη χρησιμότητας.
Είπε ακόμη ότι ‘τα πράγματα θα πάνε χειρότερα, εάν τα αφήσουμε όλα όπως είναι και δεν ληφθούν μέτρα’, ενώ μίλησε και για την χρήση του ποδηλάτου, ως απολύτως προτιμητέου για πόλεις όπως η Ρόδος –υπό προϋποθέσεις, μείωση ορίου ταχύτητας, ποδηλατόδρομοι, ασφάλεια, δημιουργία ποδηλατικής κουλτούρας.

Οι τοποθετήσεις
Μετά την παρουσίαση, ακολούθησαν οι τοποθετήσεις των εκπροσώπων φορέων όπως:
-η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ – Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας με την πρόεδρο κα Ελένη Καρύδη, που είπε πως το ζητούμενο είναι ο έλεγχος σε όλα αυτά συν, την παρουσία καμερών για να καταγράφονται όλα.
-ο διοικητής του Τμήματος Τροχαίας κ. Μανώλης Παπαδάκης επισήμανε πως με τον νέο ΚΟΚ έχουν βελτιωθεί τα τροχαία, αλλά τόνισε πως υπάρχουν προβλήματα στην αστυνόμευση λόγω έλλειψης υλικοτεχνικού εξοπλισμού (για 70.000 οχήματα, ένα περιπολικό με έναν…. Αστυνομικό). Απαντώντας ο δήμαρχος κ. Αλ. Κολιάδης επισήμανε το σοβαρό πρόβλημα αστυνόμευσης που έχει η Ρόδος, κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες.
-ο διοικητής της ΠΥΡ Ρόδου, κ. Παυλής ζήτησε να συμπεριληφθεί στο ΣΒΑΚ η αποκέντρωση των υπηρεσιών της ΠΥΡ καθώς, τα οχήματα επιβαρύνουν κατά πολύ το κέντρο
-Με την σειρά του, ο χωρικός αντιπεριφερειάρχης Δωδεκανήσου κ. Χ.Ευστρατίου είπε ότι η ΠΝΑι με τις υπηρεσίες της θα σταθεί αρωγός σε κάθε προσπάθεια για το νέο ΣΒΑΚ και τόνισε πως το θέμα της στάθμευσης είναι κυρίαρχο για να βρεθεί λύση (να δημιουργηθούν 3-4 πάρκινγκ περιμετρικά της πόλης)
-Ο κ. Στέφανος Πορτσέλλη εξέφρασε την απορία εάν «Θέλουμε μια πόλη για τον άνθρωπο ή μια πόλη για το αυτοκίνητο;» λέγοντας πως ο δημότης πρέπει να μάθει να εμπιστεύεται τα ΜΜΜ
-παρών και ο κ. Πάνος Βενέρης ο οποίος ζήτησε να θεσμοθετηθεί (με ΦΕΚ) το ΣΒΑΚ και να μην μείνει σε επίπεδο δημοτικού συμβουλίου
Η συζήτηση συνεχίστηκε επί μακρόν και με άλλες τοποθετήσεις ενώ, ο κ. Κολιάδης δεσμεύτηκε προς όλους ότι πριν ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση θα γίνει ξανά συνάντηση για να ακούσουμε ξανά την γνώμη όλων των φορέων πιο εμπεριστατωμένα.
Πάντως, εκφράστηκε ο προβληματισμός για το χρόνο ολοκλήρωσης του ΣΒΑΚ (από τώρα στην επόμενη τετραετία) και πώς μπορούν να τεθούν σε εφαρμογή άμεσα κάποια μέτρα και ρυθμίσεις μέχρι τα επόμενα χρόνια που θα εφαρμοστεί στην πράξη αφού προϋποθέτει μελέτες και μια σειρά από άλλες παραμέτρους.

Πραγματοποιήθηκε η 1η Δημόσια Διαβούλευση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για τον Δήμο Ρόδου