Οι διαθέσιμες καταχωρίσεις στην Ελλάδα ανήλθαν σε 142.633, μειωμένες κατά 2,3% σε σχέση με τον Μάιο του 2025. Η χώρα ήταν, μαζί με την Κροατία, μία από τις λίγες μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές στις οποίες περιορίστηκε η προσφορά, την ώρα που στην Ευρώπη συνολικά ο αριθμός των διαθέσιμων καταλυμάτων αυξήθηκε κατά 2,6%.

Επιπλέον, με την ζήτηση να αυξάνεται σε αντίθεση με μια ελαφρώς μικρότερη βάση καταχωρίσεων, η πληρότητα Μαϊου στα ελληνικά Airbnb αυξήθηκε κατά 5,4% στο 58,1%.

Παρά τη συρρίκνωση της προσφοράς, οι διανυκτερεύσεις που καταγράφηκαν τον Μάιο στην ελληνική αγορά παρουσίασαν αύξηση 2% σε ετήσια βάση. Η εικόνα, ωστόσο, αλλάζει όταν εξετάζονται οι κρατήσεις που πραγματοποιήθηκαν μέσα στον ίδιο μήνα για τρέχουσες ή μελλοντικές διαμονές, οι οποίες υποχώρησαν κατά 2,9%.

Η απόκλιση αυτή δείχνει ότι τα καταλύματα αξιοποίησαν τον Μάιο κρατήσεις που είχαν ήδη εξασφαλιστεί, ενώ η νέα ροή κρατήσεων παρουσίασε ελαφρά κάμψη. Πρόκειται για ένα πρώτο σημάδι μεγαλύτερης επιφυλακτικότητας των ταξιδιωτών, χωρίς όμως να μεταφράζεται ακόμη σε πραγματική υποχώρηση των διανυκτερεύσεων.

Άνοδος 9,1% στις τιμές
Ισχυρότερη είναι η εικόνα στο μέτωπο των τιμών. Η μέση ημερήσια τιμή των βραχυχρόνιων μισθώσεων στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 9,1% σε σύγκριση με τον Μάιο του 2025, μία από τις μεγαλύτερες αυξήσεις μεταξύ των κυριότερων ευρωπαϊκών αγορών, και διαμορφώθηκε σε €135,5.

Επίσης, η συνδυαστική επίδραση της ισχυρότερης ζήτησης, της υψηλότερης πληρότητας και των αυξανόμενων τιμών ώθησε τα έσοδα ανά διαθέσιμο κατάλυμα (RevPAR) στα 78,7 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 15,1% σε ετήσια βάση.

Παράλληλα, ο δείκτης Repeat Rent Index, ο οποίος παρακολουθεί τις μεταβολές των τιμών στα ίδια καταλύματα και περιορίζει την επίδραση νέων, ακριβότερων ακινήτων που εισέρχονται στην αγορά, ενισχύθηκε κατά 2,9%.

Η σημαντική απόσταση μεταξύ της συνολικής αύξησης της μέσης τιμής και της μικρότερης ανόδου στα υφιστάμενα καταλύματα δείχνει ότι η αύξηση δεν προέρχεται μόνο από ανατιμήσεις των ίδιων ιδιοκτητών. Αντανακλά και αλλαγή στη σύνθεση της αγοράς, με τα οικονομικότερα ή χαμηλότερων προδιαγραφών καταλύματα να περιορίζονται και το διαθέσιμο απόθεμα να μετακινείται προς ακριβότερες κατηγορίες.

Η AirDNA συνδέει τη συνεχιζόμενη κάμψη της ελληνικής προσφοράς με τα αυστηρότερα πρότυπα λειτουργίας που τέθηκαν σε εφαρμογή από τον Οκτώβριο του 2025, με στόχο την αναβάθμιση της ποιότητας και την απομάκρυνση καταλυμάτων που δεν πληρούν τις νέες απαιτήσεις. Η εξέλιξη αυτή φαίνεται να συγκεντρώνει τη ζήτηση σε μικρότερη και ισχυρότερη ομάδα επαγγελματιών της αγοράς.

Πτώση της ζήτησης στην Ευρώπη, αλλά άνοδος εσόδων
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η αγορά εμφάνισε σημάδια σταθεροποίησης έπειτα από μια ασθενέστερη άνοιξη. Οι διαθέσιμες καταχωρίσεις έφτασαν τα 3,86 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 2,6%, ενώ οι διανυκτερεύσεις μειώθηκαν κατά 1,1%, στα 39 εκατ.

Ήταν ο ένατος διαδοχικός μήνας κάμψης της ευρωπαϊκής ζήτησης, αν και η πτώση περιορίστηκε αισθητά σε σχέση με το -6,2% του Απριλίου. Οι νέες κρατήσεις υποχώρησαν κατά 2,9%, καταγράφοντας τον δέκατο συνεχόμενο μήνα αρνητικής μεταβολής.

Παρά τη χαμηλότερη ζήτηση και την αύξηση της προσφοράς, η μέση πληρότητα στην Ευρώπη ενισχύθηκε στο 58,3%, καθώς περιορίστηκαν οι πραγματικά διαθέσιμες νύχτες σε μεγάλο αριθμό αγορών. Η μέση ημερήσια τιμή αυξήθηκε κατά 6,8%, στα 140 ευρώ, ενώ το έσοδο ανά διαθέσιμη νύχτα ενισχύθηκε κατά 8%, στα 81,6 ευρώ.

Η εικόνα δείχνει ότι οι επιχειρήσεις βραχυχρόνιας μίσθωσης κατάφεραν να αντισταθμίσουν την περιορισμένη ζήτηση μέσω υψηλότερων τιμών και αποτελεσματικότερης διαχείρισης της διαθεσιμότητας.

Θετικά μηνύματα για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο
Παρά την κάμψη του Μαΐου, οι προκρατήσεις για το ευρωπαϊκό καλοκαίρι κινούνται 4,9% υψηλότερα από το 2025. Ο Ιούνιος εμφανίζεται προς το παρόν με απώλειες 1,8%, όμως η εικόνα αντιστρέφεται τον Ιούλιο, με αύξηση 9,5%, και τον Αύγουστο, με άνοδο 7,6%.

Ακόμη ισχυρότερη εμφανίζεται η ζήτηση για τον Σεπτέμβριο, η οποία προηγείται κατά 9% σε σύγκριση με πέρυσι. Η μετατόπιση αυτή ενδέχεται να δείχνει ότι περισσότεροι Ευρωπαίοι αναζητούν χαμηλότερες τιμές εκτός του σκληρού πυρήνα της υψηλής περιόδου, καθώς το αυξημένο κόστος ταξιδιών εξακολουθεί να πιέζει τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.

Πηγή: tornosnews.gr

Airbnb στην Ελλάδα: Λιγότερα καταλύματα, ακριβότερες διανυκτερεύσεις – Άλμα 9,1% στις τιμές τον Μάιο

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η επίσημη πρεμιέρα της νέας εφαρμογής αναμένεται να πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 17 Ιουνίου ή, το αργότερο, την Πέμπτη 18 Ιουνίου.

Πάνω από 8.000 προϊόντα από όλες τις μεγάλες αλυσίδες

Κατά την έναρξη λειτουργίας της, η πλατφόρμα θα περιλαμβάνει περίπου 8.000 κωδικούς προϊόντων από όλες τις μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ με ετήσιο τζίρο άνω των 90 εκατ. ευρώ (Σκλαβενίτης, Lidl, ΑΒ Βασιλόπουλος, Μασούτης, My Market, Γαλαξίας, Market In, Bazaar κ.ά.).

Η βάση δεδομένων θα καλύπτει κυρίως τυποποιημένα και συσκευασμένα προϊόντα καθημερινής κατανάλωσης, όπως τρόφιμα, απορρυπαντικά, χαρτικά και είδη προσωπικής φροντίδας. Αντίθετα, εκτός του συστήματος παραμένουν προς το παρόν τα περισσότερα φρέσκα προϊόντα, όπως φρούτα, λαχανικά και νωπά κρέατα, καθώς οι διαφοροποιήσεις σε ποιότητα, προέλευση και χαρακτηριστικά καθιστούν δύσκολη τη δημιουργία αξιόπιστων συγκρίσεων.

Στην πλατφόρμα θα περιλαμβάνονται πέρα από τα επώνυμα προϊόντα κι όλα τα προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας (private label), καθώς και ορισμένα πλήρως τυποποιημένα και συσκευασμένα νωπά προϊόντα όπου υπάρχει σαφής δυνατότητα σύγκρισης.

Οι κωδικοί αυτοί έχουν επιλεγεί με τη συνδρομή της Circana Hellas, η οποία παρέχει στοιχεία για τα προϊόντα με τη μεγαλύτερη εμπορική κίνηση στα σούπερ μάρκετ.

Πώς θα λειτουργεί η εφαρμογή
Η βασική φιλοσοφία του νέου εργαλείου είναι να μεταφέρει τη δύναμη της πληροφόρησης από το ράφι του καταστήματος στην οθόνη του κινητού ή του υπολογιστή.

Ο χρήστης εντοπίζει τα προϊόντα που θέλει μέσω της μπάρας αναζήτησης ή περιηγείται στις κατηγορίες της πλατφόρμας (π.χ. “γιαούρτι”, “ελαιόλαδο”, “καφές”, “απορρυπαντικό για πλυντήριο”, “αφρόλουτρο”). Το σύστημα εμφανίζει τα αποτελέσματα μαζί με συγκρίσεις τιμών από διαφορετικές αλυσίδες σούπερ μάρκετ, αναδεικνύοντας την πιο οικονομική επιλογή. Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα δημιουργίας ψηφιακού καλαθιού, όπου ο χρήστης συγκεντρώνει τα προϊόντα που επιθυμεί. Με την ολοκλήρωση της λίστας, γίνεται αυτόματος υπολογισμός του συνολικού κόστους ανά σούπερ μάρκετ, ώστε να προκύπτει ξεκάθαρα ποιο κατάστημα προσφέρει τη χαμηλότερη τελική τιμή για το σύνολο των αγορών.

Οι τιμές θα ανανεώνονται διαρκώς, επιτρέποντας στον καταναλωτή να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τις μεταβολές και να βρίσκει τις οικονομικότερες επιλογές.

Παράλληλα, η πλατφόρμα θα διατηρεί ιστορικό τιμών δύο μηνών ανά αλυσίδα για κάθε προϊόν. Αν και ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε τρίμηνο, τελικά επιλέχθηκε περίοδος δύο μηνών έπειτα από διαβουλεύσεις με την αγορά.

Με τον τρόπο αυτό οι καταναλωτές θα μπορούν να διαπιστώνουν αν μια προσφορά είναι πραγματική ή αν η τιμή έχει προηγουμένως αυξηθεί, αποκτώντας μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για την πορεία κάθε προϊόντος.

Σύγκριση και με τιμές του εξωτερικού
Ένα από τα πιο φιλόδοξα χαρακτηριστικά της πλατφόρμας είναι η δυνατότητα σύγκρισης τιμών με άλλες ευρωπαϊκές αγορές.

Στην πρώτη φάση λειτουργίας, οι συγκρίσεις θα πραγματοποιούνται μόνο όταν πρόκειται για τον ίδιο κωδικό προϊόντος που πωλείται τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Οι καταναλωτές θα μπορούν να βλέπουν τις τιμές που ισχύουν σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ολλανδία, το Βέλγιο, αλλά και η Βουλγαρία, η Ρουμανία και η Πολωνία.

Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε σύγκριση ανά κιλό, λίτρο ή άλλη μονάδα μέτρησης, ώστε να αποτυπώνεται με μεγαλύτερη ακρίβεια το πραγματικό κόστος κάθε προϊόντος. Ωστόσο, η διαδικασία αντιστοίχισης διαφορετικών συσκευασιών μεταξύ χωρών αποδείχθηκε ιδιαίτερα σύνθετη και χρονοβόρα, με αποτέλεσμα η συγκεκριμένη λειτουργία να μετατεθεί για επόμενη φάση.

Τι κερδίζει ο καταναλωτής
Στόχος του posokanei είναι να επιτρέψει στους καταναλωτές να γνωρίζουν πριν φτάσουν στο ταμείο ποιο κατάστημα προσφέρει το χαμηλότερο κόστος για το καλάθι των αγορών τους.

Μέχρι σήμερα, οι καταναλωτές έπρεπε είτε να επισκεφθούν διαφορετικά καταστήματα είτε να ανατρέξουν σε φυλλάδια προσφορών για να συγκρίνουν τιμές. Πλέον θα μπορούν να βλέπουν συγκεντρωμένα τις διαθέσιμες επιλογές.

Ταυτόχρονα, η δημόσια και άμεση σύγκριση τιμών αναμένεται να ενισχύσει τον ανταγωνισμό μεταξύ προμηθευτών και αλυσίδων λιανεμπορίου. Στελέχη της αγοράς εκτιμούν ότι η μεγαλύτερη ορατότητα των τιμών θα ασκήσει πρόσθετες πιέσεις για συγκράτηση ή και μείωση τιμών, καθώς οι διαφορές θα είναι πλέον ορατές σε όλους.

“Είναι ίσως το πιο ισχυρό μέτρο χωρίς πρόστιμα”, σχολιάζει χαρακτηριστικά παράγοντας που συμμετέχει στον σχεδιασμό του εγχειρήματος.

“Κοινωνική συμφωνία” για τις τιμές
Παράλληλα με την έναρξη της νέας πλατφόρμας, σε εξέλιξη βρίσκονται διαβουλεύσεις μεταξύ κυβέρνησης, βιομηχανίας και αλυσίδων λιανικής για στοχευμένες μειώσεις τιμών σε προϊόντα πρώτης ανάγκης, με φόντο την εκτίναξη του πληθωρισμού.

Ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος ήδη πραγματοποίησε συναντήσεις με τον ΣΕΒΤ και την Ένωση Σούπερ Μάρκετ Ελλάδας προκειμένου να υπάρξει μια “κοινωνική συμφωνία”.

Πηγές με γνώση ξεκαθαρίζουν ότι το σχέδιο θα προχωρήσει μόνο εφόσον οι δεσμεύσεις αφορούν ουσιαστικές μειώσεις σε προϊόντα με υψηλή συμμετοχή στο οικογενειακό καλάθι. Μειώσεις μικρής έντασης ή σε δευτερεύουσες κατηγορίες δεν θεωρούνται επαρκείς.

Εάν υπάρξει σύγκλιση, το σχέδιο αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή από τον Σεπτέμβριο. Μέχρι τότε παραμένει σε ισχύ το πλαφόν στο μεικτό περιθώριο κέρδους.

Οι περισσότερες από τις μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, εμφανίζονται πλέον πιο θετικές απέναντι στο μέτρο σε σχέση με το παρελθόν, καθώς εκτιμούν ότι λειτουργεί και ως “ασπίδα” απέναντι στις κατηγορίες περί ανατιμήσεων, μεταφέροντας την πίεση προς τους προμηθευτές και τη βιομηχανία.

Στον αντίποδα, η βιομηχανία εξακολουθεί να εκφράζει έντονες επιφυλάξεις, θεωρώντας ότι το πλαφόν περιορίζει την ευελιξία της αγοράς.

Μειώσεις
Ενδεικτικό της εικόνας που επικρατεί σήμερα είναι ότι στις 63 κατηγορίες προϊόντων που καλύπτονται από το πλαφόν δεν καταγράφονται ανατιμήσεις, σύμφωνα με στελέχη που παρακολουθούν στενά την εξέλιξη των τιμών.

Αντίθετα, σε ορισμένους βασικούς κωδικούς εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια αποκλιμάκωσης. Στην κατηγορία του καφέ καταγράφονται μειώσεις που φθάνουν κατά μέσο όρο το 7,5%-8%, ενώ πολύ μικρή μείωση παρατηρείται και σε κάποια προϊόντα κρέατος.

Πηγή: capital.gr

Ξεκινά το posokanei.gov- Πώς λειτουργεί η πλατφόρμα σύγκρισης τιμών χιλιάδων προϊόντων

Οι παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι αυτή τη στιγμή δεν μπορούν να γίνουν ασφαλείς προβλέψεις για την πορεία των τιμών το επόμενο διάστημα. Η κατάσταση στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής παραμένει ρευστή και κάθε νέα εξέλιξη μπορεί να μεταβάλει τα δεδομένα από τη μία ημέρα στην άλλη, επηρεάζοντας άμεσα τις διεθνείς αγορές ενέργειας και κατ’ επέκταση τις τιμές που φτάνουν στους καταναλωτές.

Στην Αττική, η οποία αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά καυσίμων της χώρας και συγκεντρώνει περισσότερο από το 50% της συνολικής κατανάλωσης, μέχρι και την Τετάρτη οι τιμές της αμόλυβδης κινούνταν κάτω από το ψυχολογικό όριο των δύο ευρώ ανά λίτρο. Ωστόσο, η εικόνα σε πανελλαδικό επίπεδο ήταν διαφορετική. Σύμφωνα με τα στοιχεία που αναρτώνται στο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης διαμορφωνόταν στα 2,004 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης βρισκόταν στα 1,746 ευρώ ανά λίτρο.

 Τι θα γίνει τις επόμενες ημέρες
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι είναι πιθανό η πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης να υποχωρήσει άμεσα κάτω από τα δύο ευρώ ανά λίτρο, ενώ αντίστοιχα μικρή αποκλιμάκωση αναμένεται και στο πετρέλαιο κίνησης. Ωστόσο, οι μειώσεις αυτές χαρακτηρίζονται περιορισμένες και δεν επαρκούν ώστε να αλλάξουν ουσιαστικά την εικόνα που αντιμετωπίζουν οι καταναλωτές. Όπως εξηγούν στελέχη του κλάδου, οι μεταβολές στις τιμές των καυσίμων ακολουθούν τις διακυμάνσεις του Brent.

Το πρόβλημα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι ότι η πρόσφατη αποκλιμάκωση ενδέχεται να σταματήσει σύντομα, καθώς το Brent κινείται εκ νέου ανοδικά, φτάνοντας περίπου τα 93 δολάρια το βαρέλι. Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί ανησυχία για το ενδεχόμενο νέων ανατιμήσεων το επόμενο διάστημα, ιδιαίτερα εάν συνεχιστεί η ένταση στη Μέση Ανατολή.

 
Οι γεωπολιτικές εξελίξεις καθορίζουν την αγορά
Οι εκτιμήσεις που διατυπώνονται για την πορεία των τιμών μεταβάλλονται σχεδόν καθημερινά. Ο βασικός λόγος είναι ότι κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει με βεβαιότητα πώς θα εξελιχθεί η σύγκρουση μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ, η οποία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες αστάθειας για τις διεθνείς αγορές ενέργειας.

Χθες το απόγευμα, ο Ντόναλντ Τραμπ προανήγγειλε νέες επιθέσεις κατά του Ιράν. Είχαν προηγηθεί δηλώσεις του Αμερικανού προέδρου, σύμφωνα με τις οποίες το Ιράν καθυστερεί τις συνομιλίες που αφορούν μια προσωρινή ειρηνευτική συμφωνία.

Την ίδια στιγμή, το πλήρες κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ συνέχισε να επηρεάζει αρνητικά τον παγκόσμιο ενεργειακό εφοδιασμό. Παρότι υπήρχαν ενδείξεις ότι περιορισμένες ποσότητες πετρελαίου εξακολουθούσαν να εξέρχονται από τον Περσικό Κόλπο, οι αγορές παρέμειναν επιφυλακτικές, καθώς το συγκεκριμένο πέρασμα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους διαδρόμους μεταφοράς πετρελαίου παγκοσμίως.

 Ανησυχία για την καλοκαιρινή περίοδο
Το μεγάλο ερώτημα για την αγορά καυσίμων αφορά πλέον την πορεία της ζήτησης κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών. Η χώρα έχει ήδη εισέλθει στην τουριστική περίοδο, γεγονός που παραδοσιακά οδηγεί σε αυξημένες καταναλώσεις καυσίμων λόγω των μετακινήσεων των ξένων επισκεπτών αλλά και των Ελλήνων ταξιδιωτών.

Την ίδια ώρα, οι πληθωριστικές πιέσεις που καταγράφονται σε μια σειρά αγαθών και υπηρεσιών επιβαρύνουν περαιτέρω τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς. Για τον λόγο αυτό, πηγές της αγοράς επαναφέρουν το αίτημα για τη λήψη πρόσθετων μέτρων στήριξης, όπως η μείωση του συντελεστή ΦΠΑ στα καύσιμα ή η εφαρμογή οριζόντιας επιδότησης στην αμόλυβδη βενζίνη, κατά το πρότυπο της επιδότησης που εφαρμόζεται στο πετρέλαιο κίνησης.

Πηγή: powergame.gr

Καύσιμα: Φόβοι για “καύσωνα” τιμών μέσα στο καλοκαίρι

Η μέση πληρότητα στα ξενοδοχεία διαμορφώθηκε στο 47,5% τον Απρίλιο του 2026, έναντι 49% τον αντίστοιχο μήνα του 2025, ενώ η μέση τιμή διάθεσης δίκλινου δωματίου υποχώρησε στα 104 ευρώ από 109 ευρώ πέρσι.

Τα στοιχεία αποτυπώνουν την επιβράδυνση της δυναμικής που είχε καταγραφεί στις αρχές της τουριστικής σεζόν. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Μάρτιο η μέση τιμή διάθεσης δίκλινου δωματίου είχε αυξηθεί στα 86 ευρώ από 81 ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ η πληρότητα στα ξενοδοχεία συνεχούς λειτουργίας είχε παραμείνει σχεδόν αμετάβλητη, στο 50,5% έναντι 51%.

Οι λόγοι πίσω από την κάμψη
Στελέχη της ξενοδοχειακής αγοράς αποδίδουν την εικόνα του Απριλίου σε έναν συνδυασμό παραγόντων. Μεταξύ αυτών η αυξημένη αβεβαιότητα στο διεθνές περιβάλλον, η οποία οδήγησε σε προσωρινό “πάγωμα” της ζήτησης που καταγράφηκε σε ορισμένες αγορές εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.

Παράγοντες του κλάδου σημειώνουν ότι η ένταση στην περιοχή επηρέασε το κλίμα στις κρατήσεις κατά τη διάρκεια του μήνα. Ως αποτέλεσμα, αρκετές ξενοδοχειακές επιχειρήσεις προχώρησαν σε πιο ευέλικτη τιμολογιακή πολιτική και σε προσφορές προκειμένου να στηρίξουν τη ζήτηση.

Σημειώνεται πως η έρευνα του ΙΤΕΠ πραγματοποιείται κάθε μήνα για λογαριασμό του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΞΕΕ), μέσω ηλεκτρονικού ερωτηματολογίου που απευθύνεται σε αντιπροσωπευτικό δείγμα ξενοδοχείων ως προς την κατηγορία και τη γεωγραφική τους κατανομή, με στόχο την παρακολούθηση των βασικών μεγεθών της ξενοδοχειακής αγοράς.

Το στοίχημα της θερινής περιόδου
Οι προσδοκίες των ξενοδόχων εστιάζονται στην ενίσχυση των αφίξεων κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, στην επιτάχυνση των κρατήσεων της τελευταίας στιγμής και στη διατήρηση της δυναμικής των βασικών αγορών και “δεξαμενών” εσόδων.

Η αγορά χαρακτηρίζεται από αυξημένη αβεβαιότητα, καθώς ολοένα και περισσότεροι ταξιδιώτες επιλέγουν να κλείσουν τις διακοπές τους πολύ κοντά στην ημερομηνία αναχώρησης. Το φαινόμενο του last minute, που έχει γίνει ακόμη πιο έντονο φέτος, περιορίζει την προβλεψιμότητα της ζήτησης και κρατά τους ξενοδόχους σε στάση αναμονής ακόμη και για τους μήνες αιχμής. Ως αποτέλεσμα, παρά τα θετικά μηνύματα για το καλοκαίρι, αρκετοί παράγοντες του κλάδου εμφανίζονται επιφυλακτικοί ως προς την τελική εικόνα του Ιουλίου και του Αυγούστου, αφού η πορεία των κρατήσεων θα κριθεί σε μεγάλο βαθμό στο… παρά πέντε.

Πηγή: capital.gr

Πτώση στις τιμές των ξενοδοχείων τον Απρίλιο – Οι λόγοι και πού ποντάρουν τώρα οι ξενοδόχοι

Το θέμα φέρνει στο φως το Reuters, σύμφωνα με το οποίο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει να διευρύνει το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, το γνωστό ETS, ώστε να μην καλύπτει μόνο τις πτήσεις εντός Ευρώπης, όπως συμβαίνει σήμερα, αλλά και τις πτήσεις από την ΕΕ προς τρίτες χώρες.

Η απόφαση δεν έχει ακόμη κλειδώσει, όμως η αναθεώρηση του πλαισίου αναμένεται τον επόμενο μήνα και ήδη έχει προκαλέσει συναγερμό στον αεροπορικό κλάδο.

Οι επικεφαλής μεγάλων ομίλων, όπως η Air France-KLM, η IAG, στην οποία ανήκει η British Airways, η Lufthansa και η Ryanair, προειδοποιούν την Κομισιόν ότι μια τέτοια κίνηση θα ανεβάσει το κόστος για επιβάτες και επιχειρήσεις.

Σε επιστολή προς την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, την οποία επικαλείται το Reuters, οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν να μη διευρυνθεί το ευρωπαϊκό σύστημα ρύπων στις πτήσεις εκτός Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου.

Το επιχείρημά τους είναι απλό: όσο αυξάνεται το κόστος για τις αεροπορικές, τόσο μεγαλώνει ο κίνδυνος να περάσει ο λογαριασμός στον επιβάτη. Δηλαδή στα εισιτήρια.

Στην επιστολή τους, οι αεροπορικοί όμιλοι αναφέρουν ότι η επέκταση του ευρωπαϊκού κόστους άνθρακα στις πτήσεις εκτός Ευρώπης θα επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τους Ευρωπαίους επιβάτες και τις επιχειρήσεις, αυξάνοντας τόσο το κόστος των ναύλων όσο και των εμπορευματικών μεταφορών.

Την επιστολή υπογράφουν επικεφαλής 15 εταιρειών, μεταξύ των οποίων η AirBaltic, η easyJet και η TUI, την ώρα που οι ηγέτες της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας βρίσκονται στο Ρίο ντε Τζανέιρο για την ετήσια γενική συνέλευση της IATA.

Η μεγάλη σύγκρουση αφορά το ποιος θα πληρώσει και με ποιο σύστημα το κλιματικό κόστος των διεθνών πτήσεων.

Οι αεροπορικές εταιρείες στηρίζουν το παγκόσμιο σύστημα CORSIA του ΟΗΕ, το οποίο προβλέπει αγορά αντισταθμίσεων άνθρακα για την αύξηση των εκπομπών από διεθνείς πτήσεις. Ωστόσο, το σύστημα αυτό δεν επιβάλλει απόλυτη μείωση των εκπομπών.

Οι Βρυξέλλες, από την άλλη πλευρά, εμφανίζονται δύσπιστες απέναντι στην αποτελεσματικότητα του CORSIA. Η Κομισιόν θεωρεί ότι μόνο το παγκόσμιο σύστημα αντισταθμίσεων δεν αρκεί για να μειωθούν ουσιαστικά οι εκπομπές της αεροπορίας.

Για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η επέκταση του ETS θα μπορούσε να βάλει πιο δίκαιους κανόνες στην αγορά, ώστε να μη σηκώνουν μεγαλύτερο βάρος οι εταιρείες που πραγματοποιούν κυρίως μικρές πτήσεις εντός Ευρώπης, ενώ οι μεγάλες διεθνείς διαδρομές μένουν με χαμηλότερη επιβάρυνση.

Για τις αεροπορικές εταιρίες, όμως, το σχέδιο σημαίνει ένα ακόμη κόστος σε μια περίοδο κατά την οποία τα εισιτήρια παραμένουν ακριβά και η ζήτηση για ταξίδια είναι ισχυρή.

Το αποτέλεσμα είναι μια νέα σκληρή κόντρα ανάμεσα στην πράσινη πολιτική της ΕΕ και στην αεροπορική βιομηχανία, με τον επιβάτη να φοβάται ότι στο τέλος θα πληρώσει ξανά τον λογαριασμό.

Πηγή: tornosmews.gr

Αεροπορικά εισιτήρια: Νέο “σοκ” στις τιμές φοβούνται οι αεροπορικές εταιρείες

Σύμφωνα με τα στοιχεία της AirDNA, οι τιμές στη βραχυχρόνια μίσθωση στην Ελλάδα είναι κατά 54,9% υψηλότερες το καλοκαίρι σε σχέση με την υπόλοιπη περίοδο του έτους. Πρόκειται για το μεγαλύτερο θερινό premium μεταξύ βασικών ευρωπαϊκών αγορών, στοιχείο που δείχνει πόσο ακριβή έχει γίνει η αιχμή του ελληνικού καλοκαιριού.

Η εικόνα αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία επειδή έρχεται μετά από έναν πιο ήπιο Απρίλιο. Οι διανυκτερεύσεις μέσω βραχυχρόνιας μίσθωσης στην Ελλάδα υποχώρησαν κατά 7% σε ετήσια βάση, ενώ η πληρότητα διαμορφώθηκε στο 54,8%. Ωστόσο, η μείωση των διαθέσιμων καταχωρίσεων κατά 3,6% περιόρισε την πίεση στην αγορά και έδωσε στους διαχειριστές περιθώριο να μην μπουν σε λογική εκπτώσεων. Αντίθετα, οι τιμές συνέχισαν να ανεβαίνουν. Η μέση ημερήσια τιμή στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 7,8%, στα 107,1 ευρώ, ενώ το έσοδο ανά διαθέσιμη διανυκτέρευση ενισχύθηκε κατά 2,1%, στα 58,7 ευρώ.

Καλοκαίρι: +9,3% η ζήτηση για διανυκτερεύσεις στην Ελλάδα
Ωστόσο, για τους μήνες αιχμής, η Ελλάδα εμφανίζει ισχυρή δυναμική κρατήσεων, με 3,9 εκατ. προγραμματισμένες θερινές διανυκτερεύσεις, αυξημένες κατά 9,3% σε σύγκριση με πέρυσι. Ο Ιούλιος προηγείται με άνοδο 13,5%, ο Αύγουστος ακολουθεί με +11,4%, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο Σεπτέμβριος, ο οποίος εμφανίζει αύξηση 12,4%. Η τάση αυτή δείχνει ότι η βραχυχρόνια μίσθωση δεν στηρίζεται μόνο στο δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου, αλλά κερδίζει έδαφος και στην επέκταση της σεζόν.

Η χώρα μας βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο αύξησης των διανυκτερεύσεων και κινείται καλύτερα από την Πορτογαλία, η οποία εμφανίζει αύξηση 5,7%. Αντίθετα, η Κροατία υποχωρεί κατά 6,4%, δείχνοντας κόπωση μετά την έντονη μεταπανδημική της άνοδο.

Έτσι, η Ελλάδα δεν ακολουθεί απλώς την ευρωπαϊκή ανάκαμψη της ζήτησης αλλά την ξεπερνά, καθώς σε ευρωπαϊκό επίπεδο η ζήτηση για την περίοδο Ιουνίου-Σεπτεμβρίου κινείται 8,2% πάνω από τα επίπεδα του 2025.

Πάντως, οι 20 μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές κινούνται συνολικά 7,8% πάνω από πέρυσι για το διάστημα Ιουνίου-Αυγούστου, με επιπλέον 6,4 εκατ. διανυκτερεύσεις.

Στις μεγάλες αγορές, το Ηνωμένο Βασίλειο κινείται με άνοδο 13,6%, η Ιταλία με +11,6%, η Γαλλία με 8,7%, ενώ η Ισπανία σημειώνει πιο συγκρατημένη αύξηση, της τάξης του 1,9%. Η Γερμανία εμφανίζεται οριακά αρνητική, με πτώση 0,5%.

Το πιο ηχηρό σήμα, ωστόσο, προέρχεται από τη Βόρεια Ευρώπη. Η Δανία καταγράφει εκρηκτική άνοδο κατά 50,9%, η Πολωνία +19%, η Σουηδία +17,8% και η Νορβηγία +15%. Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι οι ταξιδιώτες αναζητούν όλο και περισσότερο εναλλακτικούς, πιο δροσερούς και λιγότερο κορεσμένους προορισμούς, την ώρα που οι παραδοσιακοί μεσογειακοί προορισμοί παραμένουν ισχυροί αλλά ακριβοί.

55% πιο ακριβά τα Airbnb το καλοκαίρι
Το πιο εντυπωσιακό εύρημα αφορά τις τιμές. Σύμφωνα με την AirDNA, η Ελλάδα καταγράφει το υψηλότερο θερινό premium μεταξύ έξι μεγάλων ευρωπαϊκών αγορών βραχυχρόνιας μίσθωσης. Η μέση ημερήσια τιμή για το καλοκαίρι φτάνει τα 174 ευρώ, έναντι 113 ευρώ εκτός θερινής περιόδου, με τη διαφορά να διαμορφώνεται στο 54,9%.

Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι η Ελλάδα χρεώνει σχεδόν 55% ακριβότερα το καλοκαίρι σε σχέση με τους υπόλοιπους μήνες του έτους.

Η διαφορά είναι πολύ μεγαλύτερη από άλλες ανταγωνιστικές μεσογειακές αγορές. Η Κροατία εμφανίζει θερινό premium 37,6%, με καλοκαιρινή μέση τιμή 154 ευρώ έναντι 112 ευρώ εκτός σεζόν, ενώ η Πορτογαλία φτάνει στο 36,5%, με 160 ευρώ το καλοκαίρι και 117 ευρώ την υπόλοιπη περίοδο.

Στον αντίποδα, αγορές όπως η Νορβηγία, το Βέλγιο και η Ολλανδία κινούνται σχεδόν χωρίς εποχικό «σοκ» στις τιμές. Η Νορβηγία έχει θερινό premium μόλις 0,5%, το Βέλγιο 4,6% και η Ολλανδία 4,9%.

Μύκονος: Στα 758 ευρώ η μέση τιμή το καλοκαίρι
Η ελληνική “ακρίβεια” της υψηλής σεζόν φαίνεται ακόμη πιο καθαρά στη Μύκονο. Το νησί εμφανίζει θερινή μέση ημερήσια τιμή 758 ευρώ, έναντι 458 ευρώ εκτός καλοκαιριού, με αύξηση +65,6%.

Η Μύκονος βρίσκεται πολύ κοντά στην κορυφή των ευρωπαϊκών αγορών με τις μεγαλύτερες εποχικές αυξήσεις, πίσω από το Portimão της Πορτογαλίας, όπου το θερινό premium φτάνει το +71,6%. Ακολουθεί η Marbella της Ισπανίας, με +57,3%.

Η σύγκριση με πόλεις όπως η Πράγα, το Αμβούργο και η Νάπολη είναι αποκαλυπτική. Εκεί οι τιμές σχεδόν δεν αλλάζουν ανάλογα με την εποχή, καθώς η ζήτηση τροφοδοτείται περισσότερο από city break ταξίδια και λιγότερο από την κλασική καλοκαιρινή λογική «ήλιος και θάλασσα».

Η Ευρώπη ανεβάζει τιμές, παρότι πέφτει η πληρότητα
Η ελληνική εικόνα εντάσσεται σε μια ευρύτερη ευρωπαϊκή τάση: οι τιμές στη βραχυχρόνια μίσθωση ανεβαίνουν σχεδόν παντού, ακόμη και σε αγορές όπου η πληρότητα υποχωρεί.

Τον Απρίλιο, οι διαθέσιμες καταχωρίσεις στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 3,6%, φτάνοντας τα 3,71 εκατομμύρια. Την ίδια ώρα, οι διανυκτερεύσεις μειώθηκαν κατά 5,7%, στα 33,5 εκατομμύρια, με την πληρότητα να πέφτει στο 55,3%.

Παρά τη χαμηλότερη πληρότητα, η μέση ημερήσια τιμή στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά 6,3%, στα 127,3 ευρώ, ενώ το έσοδο ανά διαθέσιμη διανυκτέρευση ενισχύθηκε κατά 2,5%, στα 70,4 ευρώ.

Αυτό δείχνει ότι οι διαχειριστές σε όλη την Ευρώπη δεν μπαίνουν σε λογική εκπτώσεων για να γεμίσουν τα καταλύματα. Αντίθετα, κρατούν τις τιμές ψηλά, ποντάροντας στη ζήτηση του καλοκαιριού και στη διάθεση των ταξιδιωτών να πληρώσουν περισσότερο για συγκεκριμένους προορισμούς και περιόδους.

Πηγή: tornosnews.gr

Ακριβαίνει το ελληνικό καλοκαίρι και για τα Airbnb – 55% επάνω οι τιμές εντός σεζόν

Όπως συμβαίνει σχεδόν πάντα στην ιστορία, η συνέχεια δεν ήταν ούτε γραμμική ούτε ανοδική. Οι νέες γεωπολιτικές εντάσεις, ο πόλεμος στην Ουκρανία και πιο πρόσφατα η πολεμική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή τσάκισαν κυριολεκτικά την παγκόσμια προσφορά καυσίμων αεροσκαφών, με αποτέλεσμα πολλές αεροπορικές εταιρείες διεθνώς να προχωρούν σε αυξήσεις των τιμών, σε λιγότερες πτήσεις και σε εκτεταμένες περικοπές χωρητικότητας.

Το μέλλον των φθηνών αεροπορικών ταξιδιών μοιάζει αβέβαιο, αν όχι σκοτεινό. Μεγάλη μερίδα των αναλυτών εκτιμά πως βρισκόμαστε ήδη στο σημείο μηδέν οδεύοντας με σιγουριά προς μια συνθήκη που οι χαμηλές τιμές θα αποτελούν αμετάκλητα παρελθόν. Το κόστος στα καύσιμα έχει διπλασιαστεί μετά την έναρξη της κρίσης στο Ιράν και δεν αναμένεται να ομαλοποιηθεί άμεσα ακόμα και αν ο πόλεμος τερματιστεί.

Σύμφωνα με στοιχεία της Cirium, μέσα σε λίγες μέρες αφαιρέθηκαν περίπου 2 εκατομμύρια διαθέσιμες θέσεις από τα προγράμματα πτήσεων του Μαΐου, ενώ πολλές αεροπορικές ανέστηλαν ολοκληρωτικά τη λειτουργία τους.

Οι «αναπόφευκτες» αυξήσεις και το δύσκολο καλοκαίρι
Η πρόβλεψη του Γενικού Διευθυντή της Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA), Γουίλι Γουόλς, έχει ιδιαίτερη βαρύτητα και αν επαληθευτεί θα μιλάμε για ένα ριζικά καινούριο τοπίο για τα αεροπορικά ταξίδια στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τον Γ. Γουόλς η αύξηση των τιμών των αεροπορικών είναι «αναπόφευκτη» καθώς οι αερομεταφορείς δεν μπορούν να συνεχίσουν να απορροφούν το αυξημένο λειτουργικό κόστος σε βάθος χρόνου. Ακόμη και αν τα Στενά του Ορμούζ άνοιγαν ξανά αύριο, οι επιπτώσεις της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή θα εξακολουθήσουν να γίνονται αισθητές μέχρι και το επόμενο έτος σχολιάζει σε συνέντευξη στο BBC ο επικεφαλής της IATA. Η Ευρώπη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές καυσίμων από τη συγκεκριμένη περιοχή και αναζητείται ήδη λύση στο πρόβλημα με εναλλακτικές πηγές προμήθειας. Την προηγούμενη εβδομάδα, η Ευρωπαϊκή Ένωση διευκρίνισε ότι δεν υπάρχει περιορισμός στη χρήση καυσίμων αμερικανικών προδιαγραφών από τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, με την προϋπόθεση ότι οι εισαγωγές θα πραγματοποιηθούν με προσοχή.

Τις προηγούμενες ημέρες ο επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ, Νταν Γιόργκενσεν, δήλωσε ότι δεν αναμένει σοβαρές ελλείψεις βραχυπρόθεσμα, χωρίς ωστόσο να αποκλείει προβλήματα εφοδιασμού σε πιο μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος του ταξιδιωτικού ομίλου TUI, Σεμπάστιαν Έμπελ, εμφανίστηκε καθησυχαστικός, δηλώνοντας ότι δεν αναμένει ελλείψεις τους προσεχείς μήνες. Παρ’ όλα αυτά, ο Γουίλι Γουόλς επέμεινε ότι οι ανησυχίες για τους αερομεταφορείς στη Βρετανία εξακολουθούν να υφίστανται.

Την ίδια στιγμή, το ρίσκο και η ανησυχία για γενικευμένο αεροπορικό μπλακ άουτ αυξάνονται όσο πλησιάζουμε στην καρδιά του καλοκαιριού και των διακοπών. Η καταγεγραμμένη εμπειρία δείχνει πως τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο η ζήτηση για αεροπορικά εισιτήρια «απογειώνεται» κατά περίπου 25%.

Αν αυτή η ζήτηση συνδυαστεί με παράταση της ενεργειακής κρίσης και προβλήματα στην προσφορά καυσίμων, όλα τα ενδεχόμενα τίθενται επί τάπητος με την τουριστική βιομηχανία ειδικά στην Ευρώπη να δέχεται ασφυκτικές πιέσεις.

Τι θα γίνει με τα αεροπορικά στην Ελλάδα
Μέχρι στιγμής οι επιπτώσεις στον ελληνικό τουρισμό από τον πόλεμο στον Περσικό κόλπο είναι διαχειρίσιμες, με τους παράγοντες της αγοράς να συνιστούν ψυχραιμία. Οι ελληνικές αεροπορικές πτήσεις δεν φαίνεται να αιμορραγούν από τη διεθνή συγκυρία όπως αποτυπώνεται στα επίσημα στοιχεία.

Τα αεροπορικά εισιτήρια έχουν αυξηθεί γύρω στο 5-10%, η ζήτησή τους καταγράφει μία μικρή μείωση, ωστόσο το τουριστικό ρεύμα προς τη χώρα μας δεν έχει ανακοπεί με τις ακυρώσεις να είναι ελάχιστες. Ο λόγος είναι ότι αν και σημειώθηκαν αυξήσεις στα αεροπορικά, η τιμή τους παρέχει ακόμα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ενώ το ελληνικό καλοκαίρι αποτελεί ένα άφθαρτο brand. Αν κάτι έχει αλλάξει είναι οι μέρες παραμονής στην Ελλάδα όπου εντοπίζεται μείωση περίπου στις δύο με τρεις μέρες. Επιστρέφοντας στα πραγματικά νούμερα, σημειώνεται πως τον Μάρτιο, η AEGEAN ανακοίνωσε αυξήσεις και αναπροσαρμογή των τιμών των εισιτηρίων σε επίπεδα από 7 έως 8% λόγω της εκτίναξης των τιμών στα καύσιμα.

Σύμφωνα με την εξήγηση της εταιρείας, οι αεροπορικές εταιρείες πλήττονται πολλαπλώς από την πολεμική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή καθώς προχώρησαν στην αναστολή των δρομολογίων τους προς συγκεκριμένους προορισμούς. Η αβεβαιότητα που επικρατεί δεν επιτρέπει, προς το παρόν, αξιόπιστες εκτιμήσεις για το πότε θα καταστεί εφικτή η αποκατάσταση της κανονικότητας.

Τι μέλει γενέσθαι; Η κρίση στις αερομεταφορές και το αυξημένο κόστος λειτουργίας των εταιρειών θα συνεχιστεί και στην Ελλάδα με τους ειδικούς να εκτιμούν ότι το επόμενο διάστημα θα σημειωθούν σημαντικές αυξήσεις κοντά στο 25% στα αεροπορικά εισιτήρια. Το κόστος των ταξιδιών έχει υπερδιπλασιαστεί ενώ η γενική εικόνα είναι πως ακόμη και αν άνοιγαν σήμερα τα Στενά του Ορμούζ, θα χρειάζονταν γύρω στους 7 μήνες για την πλήρη επιστροφή στην κανονικότητα.

Το αισιόδοξο σενάριο και πού βασίζεται
Παρά την έντονη ανησυχία που προκαλούν οι αυξημένες τιμές των καυσίμων, το ρυθμιστικό κόστος και οι απαιτήσεις της πράσινης μετάβασης, η ευρωπαϊκή αεροπορία δεν είναι απροστάτευτη. Η τεχνολογική καινοτομία, ο εκσυγχρονισμός των υποδομών και η αναδιάταξη του ευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών μπορούν να μετριάσουν μέρος των πιέσεων που οδηγούν στα ακριβότερα αεροπορικά εισιτήρια.

Στο επίκεντρο αυτής της προσπάθειας βρίσκεται η Τεχνητή Νοημοσύνη. Οι αεροπορικές εταιρείες επενδύουν πλέον μαζικά σε εφαρμογές AI, με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους, τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων και την πιο αποτελεσματική συντήρηση των αεροσκαφών. Η λεγόμενη «Agentic AI», η οποία αναμένεται να αποκτήσει μεγαλύτερη βαρύτητα τους επόμενους μήνες, δίνει τη δυνατότητα για ταχύτερες και πιο συνεπείς αποφάσεις σε συνθήκες πίεσης, όπως καθυστερήσεις, επιχειρησιακές διαταραχές και αλλαγές δρομολογίων.

Η αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης δεν περιορίζεται μόνο στον αέρα. Οι νέες τεχνολογίες βιομετρικής ταυτοποίησης και ψηφιακής ταυτότητας αναμένεται να απλοποιήσουν σημαντικά τις διαδικασίες στα αεροδρόμια. Λιγότερη γραφειοκρατία, ταχύτερη ροή επιβατών και μικρότερη ανάγκη για προσωπικό εδάφους μπορούν να μεταφραστούν σε σημαντική εξοικονόμηση πόρων για τις εταιρείες και τα αεροδρόμια.

Θα μας «σώσουν» τεχνολογία και Ενιαίος Ουρανός;
Καθοριστικό ρόλο στη μείωση του κόστους μπορεί να διαδραματίσει και ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός. Η εφαρμογή του πακέτου SES2+ θεωρείται μία από τις σημαντικότερες θεσμικές μεταρρυθμίσεις για την ευρωπαϊκή αεροπορία, καθώς ο σημερινός κατακερματισμός του εναέριου χώρου προκαλεί καθυστερήσεις, μεγαλύτερες διαδρομές και περιττή κατανάλωση καυσίμων.

Μέσω του προγράμματος SESAR, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει τον εκσυγχρονισμό της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας, με στόχο τη μείωση των καθυστερήσεων και την εξάλειψη μη αποδοτικών πτήσεων. Η πλήρης εφαρμογή του νέου μοντέλου θα μπορούσε, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, να περιορίσει δραστικά τις εκπομπές CO2 έως το 2050 και ταυτόχρονα να μειώσει το κόστος που επωμίζονται οι αεροπορικές εταιρείες για τα δικαιώματα ρύπων.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η στρατηγική για το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, με τον Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα να θέτει ως προτεραιότητα την ολοκλήρωση κρίσιμων παρεμβάσεων έως το 2028. Στόχος είναι ένα πιο αποδοτικό, διασυνδεδεμένο και λιγότερο δαπανηρό σύστημα μεταφορών. Ένας ακόμη παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει τις τιμές είναι η πολυτροπικότητα, δηλαδή ο συνδυασμός διαφορετικών μέσων μεταφοράς. Το σχέδιο για το «Ενιαίο Ψηφιακό Εισιτήριο» προβλέπει τη δυνατότητα ενιαίας κράτησης για ταξίδια που συνδυάζουν τρένο και αεροπλάνο, με πλήρη δικαιώματα για τον επιβάτη.

Η εξέλιξη αυτή μπορεί να ενισχύσει τον ανταγωνισμό από τον σιδηρόδρομο, ιδίως στις μικρές αποστάσεις. Οι πτήσεις σύντομης διάρκειας ενδέχεται σταδιακά να αντικατασταθούν από τρένα υψηλής ταχύτητας, απελευθερώνοντας χωρητικότητα στα αεροδρόμια και επιτρέποντας στις αεροπορικές εταιρείες να επικεντρωθούν σε πιο αποδοτικά δρομολόγια μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων. Παράλληλα, η μεγαλύτερη διαφάνεια στις τιμές και η ευκολότερη σύγκριση διαφορετικών μέσων μεταφοράς θα ασκήσουν πίεση στις αεροπορικές να παραμείνουν ανταγωνιστικές.

Το στοίχημα της κοινωνικής πρόσβασης
Ωστόσο, η προστασία του καταναλωτή παραμένει ένα σύνθετο ζήτημα. Από τη μία πλευρά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιμένει ότι οι επιβάτες δεν πρέπει να επιβαρύνονται εκ των υστέρων με πρόσθετες χρεώσεις. Η Κομισιόν έχει καταστήσει σαφές ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να προσθέτουν επιπλέον χρεώσεις καυσίμων μετά την ολοκλήρωση της αγοράς του εισιτηρίου, ενώ οι κανόνες αποζημίωσης για καθυστερήσεις και ακυρώσεις παραμένουν σε ισχύ.

Από την άλλη πλευρά, οι ίδιες οι αεροπορικές εταιρείες προειδοποιούν ότι η υπερβολική ρύθμιση μπορεί να αυξήσει περαιτέρω το κόστος. Η ένωση Airlines for Europe υποστηρίζει ότι οι αλλαγές στον κανονισμό EU261 ενδέχεται να οδηγήσουν σε σημαντική αύξηση των δαπανών για εταιρείες και επιβάτες. Το επιχείρημα του κλάδου είναι ότι κάθε πρόσθετο κόστος, ακόμη και όταν προκύπτει από μέτρα κοινωνικά δίκαια ή προστατευτικά για τον καταναλωτή, τελικά ενσωματώνεται στην τελική τιμή του εισιτηρίου.

Τα δεδομένα οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η ευρωπαϊκή αεροπορία εισέρχεται σε μια νέα περίοδο «πραγματικής τιμολόγησης». Η εποχή των εισιτηρίων των 10 και 20 ευρώ, που στηρίχθηκε σε φθηνά ορυκτά καύσιμα, περιορισμένο ρυθμιστικό κόστος και δωρεάν ή χαμηλού κόστους δικαιώματα ρύπων, φαίνεται πως έχει παρέλθει.

Πηγή: powergame.gr

Έρχεται το τέλος των φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων;

Ο κλάδος και οι περιφερειακοί αξιωματούχοι υποβαθμίζουν σημαντικά τους φόβους για ελλείψεις σε αεροπορικά καύσιμα , εν μέρει για να καθησυχάσουν τους ταξιδιώτες εν όψει της καλοκαιρινής αιχμής στο βόρειο ημισφαίριο και να προστατεύσουν τις κρατήσεις σε μια κρίσιμη περίοδο για τα έσοδα, σύμφωνα με αναλυτές.

Οπως αναφέρει το Reuters, η εμπιστοσύνη του κλάδου έρχεται σε αντίθεση με τις πιο απαισιόδοξες προειδοποιήσεις των εμπόρων, καθώς τα Στενά του Ορμούζ, μέσω του οποίου διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου, παραμένει σχεδόν κλειστό για τη ναυτιλία λόγω των αποκλεισμών από το Ιράν και τις ΗΠΑ, καθώς η σύγκρουσή τους συνεχίζεται. Ο Κόλπος παρέχει περίπου το ένα τέταρτο του καυσίμου αεροσκαφών της Ευρώπης.

«Πάντα υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν να πάρουν θέση – ⁠μας τελειώνει το καύσιμο. Δεν υπάρχει απολύτως καμία ένδειξη για κάτι τέτοιο», δήλωσε ο Σεμπάστιαν Εμπελ , διευθύνων σύμβουλος της μεγαλύτερης ταξιδιωτικής εταιρείας της Ευρώπης TUI, μετά την παρουσίαση των τριμηνιαίων αποτελεσμάτων την Τετάρτη.

«Πιστεύουμε ότι η συζήτηση για τα καύσιμα είναι κάπως τεχνητή, καθώς δεν διαβλέπουμε καμία έλλειψη για τις επόμενες εβδομάδες, και δεν προβλέπω καμία επίπτωση το καλοκαίρι, εκτός από τις τιμές.»

Απογείωση στις τιμές των καυσίμων
Δεν είναι όλοι τόσο αισιόδοξοι. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας δήλωσε την Τετάρτη ότι η παγκόσμια προσφορά πετρελαίου δεν θα καλύψει τη ζήτηση φέτος, καθώς η σύγκρουση προκαλεί χάος στην παραγωγή της Μέσης Ανατολής. Και σε ορισμένες ευρωπαϊκές περιοχές, όπως η περιοχή Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα, τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών βρίσκονται κοντά σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG Workspace.

Η «απογείωση» των αεροπορικών καυσίμων
Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lufthansa Κάρστεν Σπορ, δήλωσε ότι τα αποθέματα καυσίμων της εταιρείας είναι εξασφαλισμένα.

Οι προμήθειες και οι παραδόσεις θα είναι επαρκείς μέχρι τα μέσα Ιουλίου. Μετά από αυτό, η ορατότητα μειώνεται κάπως», δήλωσε ο Σπορ, προσθέτοντας ότι περίπου το ένα τέταρτο του κανονικού καυσίμου αεροσκαφών του ομίλου προέρχονταν από τον Κόλπο.

Το μισό από αυτό είχε αντικατασταθεί με καύσιμο από άλλες πηγές, είπε, ενώ το υπόλοιπο προήλθε από τα αποθέματα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair  Μάικλ Ο Λίρι, δήλωσε στο Reuters στα τέλη Απριλίου ότι «ο κίνδυνος διακοπής του εφοδιασμού υποχωρεί».
Οι αεροπορικές εταιρείες κατάφεραν να εξασφαλίσουν καύσιμα αεροσκαφών από χώρες όπως οι ΗΠΑ και η Νιγηρία, καταβάλλοντας επιπλέον χρέωση, σύμφωνα με αναλυτές.

«Δεν νομίζω ότι θα εξαντληθούν τα αποθέματα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Wizz Air , Γιοζεφ Βαραντι, αναφέροντας ότι οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών που αγγίζουν τα 1.400 δολάρια ανά μετρικό τόνο – περίπου το διπλάσιο των επιπέδων πριν τον πόλεμο  – βοηθούν στην τόνωση των προμηθευτών. «Αυτό δημιουργεί μεγάλο περιθώριο για δημιουργικότητα.»

Πηγή: ot.gr

Αεροπορικές εταιρείες: Αισιοδοξία για την επάρκεια καυσίμων

Η λιανική τιμή της βενζίνης (αμόλυβδη 95 οκτανίων) την περασμένη Τρίτη 28 Απριλίου 2026 ήταν, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, στα 2,052 ευρώ το λίτρο και μόλις 2,5 λεπτά από το υψηλό της περιόδου της Ιρανικής κρίσης, που ήταν τα 2,077 ευρώ το λίτρο (07.04.2026).

Από την άλλη πλευρά, η τιμή του πετρελαίου κίνησης την περασμένη Δευτέρα ήταν 1,880 ευρώ το λίτρο, σημειώνοντας μείωση τιμής κατά 0,242 ευρώ από το ιστορικό υψηλό των 2,122 ευρώ το λίτρο, που καταγράφηκε 31 Μαρτίου 2026. Η πραγματική μείωση της τιμής, αν εξαιρεθεί η επιδότηση των 20 ευρωλεπτών στην αντλία που επιδοτεί το ελληνικό κράτος, είναι μόλις 4,2 ευρωλεπτά. Φαίνεται έτσι ότι η μείωση των 0,2 ευρώ στο πετρέλαιο κίνησης πέρασε τελικά στην κατανάλωση.

Στο πετρέλαιο θέρμανσης υφίσταται μια αντίστοιχη κατάσταση, όπου η τιμή είχε αποκλιμακωθεί από την υψηλότερη τιμή που σημείωσε στη διάρκεια της ιρανικής κρίσης, κατά περίπου 7,4 ευρωλεπτά. Οι μειώσεις αυτές, ωστόσο, συνιστούν «παρηγοριά στον άρρωστο» καταναλωτή, με δεδομένο ότι από την έναρξη της ιρανικής κρίσης (01.03.2026) η τιμή των καυσίμων έχει ανατιμηθεί πολύ περισσότερο.

Ειδικότερα, η λιανική τιμή:

της βενζίνης έχει ανατιμηθεί κατά 29 ευρωλεπτά (+16% από 28.02.2026),
του πετρελαίου κίνησης κατά 31 ευρωλεπτά (+20%), ενώ χωρίς την κρατική επιδότηση των 20 ευρωλεπτών θα ήταν 51 ευρωλεπτά (+32%), και
του πετρελαίου θέρμανσης κατά 56 λεπτά (+47,5%).

Επομένως, οι μειώσεις 2,5 έως 7,4 ευρωλεπτών που σημειώθηκαν τις τελευταίες δύο εβδομάδες ήταν πολύ απειροελάχιστες σε σχέση με τις αυξήσεις που έχουν σημειωθεί από το την 28 Φεβρουαρίου 2026 κι εντεύθεν. Τώρα φαίνεται ότι έρχεται ένα νέο κύμα ανατιμήσεων, καθώς η χονδρική τιμή των καυσίμων έχει ανατιμηθεί την τελευταία εβδομάδα σημαντικά και αναμένεται να περάσει σιγά σιγά στη λιανική.

Συγκεκριμένα, η χονδρική τιμή της βενζίνης έχει ανατιμηθεί σωρευτικά την τελευταία εβδομάδα κατά 62 ευρώ το χιλιόλιτρο (6,2 λεπτά το λίτρο), το πετρέλαιο κίνησης κατά 18 ευρώ το χιλιόλιτρο (1,8 λεπτά το λίτρο) και το πετρέλαιο κίνησης κατά 38 ευρώ το χιλιόλιτρο (3,8 ευρώ το λίτρο). Οι παραπάνω τιμές δίνονται από τη Γενική Γραμματεία Εμπορίου και αναμένεται να περάσουν σταδιακά και στη λιανική.

Πάντως, οι ανατιμήσεις στα καύσιμα που έχουν σημειωθεί στη χώρα μας τους τελευταίους δύο μήνες, που διαρκεί η ιρανική κρίση, σύμφωνα με τη νέα Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή (ΑΕΑΠΚ), είναι αντίστοιχες με εκείνες στις άλλες χώρες της ΕΕ. Η Αρχή παραδέχεται ότι από την έναρξη της κρίσης (27.02.2026-26.04.2026) η βενζίνη στην Ελλάδα έχει ανατιμηθεί κατά 0,27 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κατά 0,32 ευρώ το λίτρο.

Εξετάζοντας τις ανατιμήσεις καυσίμων σε άλλες 11 χώρες μέλη της ΕΕ. (Πορτογαλία, Ισπανία, Γαλλία, Γερμανία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Αυστρία, Πολωνία, Ολλανδία, Βέλγιο και Ιταλία), η ΑΕΑΠΚ βρήκε ότι η μέση ανατίμηση της βενζίνης στις αντλίες ήταν 0,21 ευρώ το λίτρο και του ντίζελ κίνησης κατά 0,44 ευρώ. Επομένως, στην Ελλάδα είχαμε υψηλότερη ανατίμηση (του μέσου όρου των 12 χωρών) στη βενζίνη και χαμηλότερη στο ντίζελ κίνησης.

Χθες στις διεθνείς αγορές η τιμή του βαρελιού Brent διαπραγματεύονταν στα 107 δολάρια ΗΠΑ το βαρέλι (+3% σε σχέση με το προχθεσινό κλείσιμο), που συνιστά υψηλό για την τελευταία εβδομάδα και μία από τις πιο υψηλές τιμές του τελευταίου τριμήνου. Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία αναθεώρηση των βασικών στοιχείων του Προϋπολογισμού για το 2026 (+2,0% αντί 2,4% που ήταν τον περασμένο Δεκέμβριο) έγινε με τη μέση τιμή του Brent για το 2026 στα 89 δολάρια το βαρέλι.

Πηγή: powergame.gr

Καύσιμα: Με αλμυρές τιμές η έξοδος της Πρωτομαγιάς, έρχονται και νέες αυξήσεις

Η Jet2 άνοιξε τον δρόμο την Παρασκευή, ανακοινώνοντας ότι δεν θα επιβάλει επιπλέον χρεώσεις σε κρατήσεις πτήσεων ή πακέτων διακοπών για την κάλυψη της αύξησης στο κόστος καυσίμων αεροσκαφών.

Μία ημέρα αργότερα, η easyJet και η θυγατρική της easyJet holidays ακολούθησαν την ίδια γραμμή, γνωστοποιώντας ότι δεν πρόκειται να εφαρμόσουν πρόσθετες επιβαρύνσεις ούτε στις πτήσεις ούτε στα πακέτα διακοπών. Όπως διευκρινίστηκε, δεν θα υπάρξουν surcharges για καμία ήδη προκρατημένη κράτηση της easyJet holidays, ενώ η πολιτική αυτή θα ισχύει και για νέες κρατήσεις για τη θερινή σεζόν του 2026.

Παράλληλα, η easyJet ανέφερε ότι προς το παρόν δεν καταγράφεται καμία διαταραχή στην προμήθεια καυσίμων, ενώ όλες οι πτήσεις και τα οργανωμένα πακέτα διακοπών εκτελούνται κανονικά.

Τι επισημαίνουν οι ειδικοί των αεροπορικών εταιρειών

Σύμφωνα με το travel weekly, o Garry Wilson, διευθύνων σύμβουλος της easyJet holidays, δήλωσε: «Γνωρίζουμε ότι οι ταξιδιώτες μπορεί να έχουν ερωτήματα σχετικά με το τι σημαίνουν πρόσφατα παγκόσμια γεγονότα για τα ταξιδιωτικά τους σχέδια αυτό το καλοκαίρι, γι’ αυτό και προσφέρουμε απόλυτη σιγουριά στους πελάτες μας ότι δεν θα προστεθούν επιπλέον χρεώσεις στις πτήσεις ή στα πακέτα διακοπών τους. Οι λειτουργίες μας παραμένουν ανεπηρέαστες, επομένως οι πελάτες μπορούν να είναι βέβαιοι ότι όχι μόνο οι διακοπές τους θα πραγματοποιηθούν όπως έχουν προγραμματιστεί, αλλά δεν θα υπάρξουν απρόσμενες επιπλέον πληρωμές και θα μπορούν να απολαύσουν τις εξαιρετικές διακοπές τους σε ασυναγώνιστες τιμές.»

Ωστόσο, εκπρόσωπος της International Airlines Group (IAG) – μητρικής εταιρείας των British Airways, Aer Lingus, Iberia και Vueling – δήλωσε: «Δεν παρατηρούμε διακοπές στην προμήθεια καυσίμων αεροσκαφών, ωστόσο οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά και, παρά τη στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) που παρέχει κάποια βραχυπρόθεσμη προστασία, δεν είμαστε ανεπηρέαστοι από τις επιπτώσεις. Όπως και άλλοι αερομεταφορείς, οι εταιρείες της IAG προχωρούν σε ορισμένες προσαρμογές τιμών ώστε να αντικατοπτρίζουν το αυξημένο κόστος των καυσίμων.»

Το Department for Transport (DfT) πρόσθεσε: «Δεν υπάρχει προς το παρόν καμία ανάγκη για τους επιβάτες να αλλάξουν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια. Οι βρετανικές αεροπορικές εταιρείες προμηθεύονται καύσιμα εκ των προτέρων, ενώ τα αεροδρόμια διατηρούν αποθέματα για να ενισχύουν την ανθεκτικότητά τους. Η κυβέρνηση συνεργάζεται στενά με τον κλάδο της αεροπορίας για την παρακολούθηση των κινδύνων και την ελαχιστοποίηση τυχόν διαταραχών για τους επιβάτες.

Εάν η πτήση σας ακυρωθεί, έχετε σαφή νομικά δικαιώματα, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος πλήρους επιστροφής χρημάτων ή επαναδρομολόγησης. Συστήνουμε στους επιβάτες να συνεχίσουν να ελέγχουν με τις αεροπορικές εταιρείες πριν ταξιδέψουν και να συμβουλεύονται τις ταξιδιωτικές οδηγίες του Foreign, Commonwealth & Development Office (FCDO) για τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις. Θα πρέπει επίσης να βεβαιώνονται ότι διαθέτουν την κατάλληλη ταξιδιωτική ασφάλιση.»

Συνολικά, οι αρχές επισημαίνουν ότι, παρά τις διεθνείς πιέσεις και τις μεταβολές στο κόστος καυσίμων, δεν αναμένεται άμεση επίπτωση στις πτήσεις ή στα ταξιδιωτικά προγράμματα. Οι επιβάτες καλούνται να παραμένουν ενημερωμένοι μέσω των αεροπορικών εταιρειών και των επίσημων ταξιδιωτικών οδηγιών, ενώ η συνεργασία κράτους και κλάδου συνεχίζεται με στόχο τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας των αερομεταφορών και της προστασίας των ταξιδιωτών.

Πηγή: money-tourism.gr

Σταθερά τα κόστη διακοπών – Το παράδειγμα της Jet2 ακολουθούν TUI και EasyJet για πακέτα χωρίς επιπλέον χρεώσεις

Όπως ανέφερε, η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης είχε υποχωρήσει το προηγούμενο διάστημα, ωστόσο πλέον παρατηρείται εκ νέου ανοδική τάση, με αρκετά πρατήρια να κινούνται κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο.

Πτώση ζήτησης στην αγορά καυσίμων
Η πορεία των επόμενων ημερών, σύμφωνα με την ίδια, θα εξαρτηθεί από τις εξελίξεις στις διεθνείς αγορές και το κόστος προμήθειας.

Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, σημείωσε ότι η ζήτηση εμφανίζεται μειωμένη μετά την πασχαλινή περίοδο, καθώς προηγήθηκε μεγάλη έξοδος και αυξημένες μετακινήσεις. Παράλληλα, η πίεση στα εισοδήματα των νοικοκυριών επηρεάζει τις επιλογές των καταναλωτών.

Τα 8 νέα μέτρα στήριξης που ανακοίνωσε ο Κ. Μητσοτάκης: Ενισχύσεις για ενοίκια, καύσιμα, οικογένειες με παιδιά και συνταξιούχους
Η κ. Ζάγκα αναφέρθηκε και στο ζήτημα της παραβατικότητας στην αγορά, ζητώντας αυστηρότερους και στοχευμένους ελέγχους για φαινόμενα όπως πειραγμένες αντλίες, νοθευμένα καύσιμα και αθέμιτος ανταγωνισμός.

Όπως τόνισε, οι νόμιμες επιχειρήσεις δεν πρέπει να επιβαρύνονται από πρακτικές που στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό και πλήττουν την εμπιστοσύνη των καταναλωτών. Τέλος, σημείωσε ότι τα μέτρα στήριξης που εφαρμόζονται στην αγορά καυσίμων αναμένεται να συνεχιστούν, με στόχο τη συγκράτηση των τιμών και τη στήριξη των οδηγών ενόψει της θερινής περιόδου.

Πηγή: kefimerida.gr

Τιμές και παραβατικότητα στην αγορά καυσίμων – Κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο η βενζίνη