Κατά την ομιλία του, ο κ. Φραγκάκης παρουσίασε το επιτυχημένο μοντέλο της Χάλκης για τη μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα, αναλύοντας τις καινοτόμες πρωτοβουλίες που έχουν υλοποιηθεί στο νησί. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα απτά κοινωνικά οφέλη που προέκυψαν από τις δράσεις, τα οποία βελτίωσαν σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Ο Δήμαρχος δήλωσε υπερήφανος που το παράδειγμα της Χάλκης αποτελεί σημείο αναφοράς και για τα υπόλοιπα 39 νησιά που έχουν ενταχθεί στην πρωτοβουλία GRecoISLANDS της Ελληνικής Κυβέρνησης. «Είναι χαρά μας να βλέπουμε τις βέλτιστες πρακτικές που εφαρμόσαμε στη Χάλκη να υιοθετούνται σε ακόμη περισσότερα νησιά, ενισχύοντας την πορεία της χώρας μας προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον», τόνισε χαρακτηριστικά.

Η ημερίδα πραγματοποιήθηκε με στόχο την ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών σχετικά με τις πράσινες πολιτικές και τις προκλήσεις της κλιματικής ουδετερότητας, ενισχύοντας τη συνεργασία μεταξύ φορέων, επιστημόνων και τοπικών κοινωνιών.

Ο Δήμαρχος Χάλκης στην Ημερίδα «Πράσινα Νησιά και η Μετάβασή τους προς την Κλιματική Ουδετερότητα»

Η εκδήλωση φιλοξενήθηκε στο Ίδρυμα Ευγενίδου, την Παρασκευή 15 Νοεμβρίου, και είχε ως βασικό στόχο να αναδείξει τις προκλήσεις αλλά και τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται για τα ελληνικά νησιά στη μετάβασή τους προς την κλιματική ουδετερότητα. Παράλληλα, αποτέλεσε ένα δυναμικό πεδίο ανταλλαγής απόψεων και βέλτιστων πρακτικών, με τη συμμετοχή διακεκριμένων ακαδημαϊκών, εκπροσώπων δημόσιων και ιδιωτικών φορέων, καθώς και εμπειρογνωμόνων στον τομέα των μεταφορών, του τουρισμού και της βιώσιμης ανάπτυξης.

Στις συζητήσεις που ακολούθησαν, αναδείχθηκε η ανάγκη προώθησης καινοτόμων λύσεων και πολιτικών για τη βιώσιμη ανάπτυξη των νησιών, με έμφαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, την κυκλική οικονομία, τις «πράσινες» μεταφορές και τη διαχείριση φυσικών πόρων.

Η επιτυχημένη αυτή διοργάνωση υπογράμμισε τη σημασία της διεπιστημονικής συνεργασίας και της αλληλεπίδρασης μεταξύ πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, κρατικών φορέων και της κοινωνίας των πολιτών, για την επίτευξη ενός πιο πράσινου και βιώσιμου μέλλοντος για τα ελληνικά νησιά.

Χαιρετισμοί

Οι εναρκτήριες ομιλίες των επίσημων προσκεκλημένων τόνισαν τη σημασία της διεπιστημονικής συνεργασίας και της συμμετοχής της κοινωνίας για τη μετάβαση σε ένα βιώσιμο μέλλον. Στην εκδήλωση παρευρέθηκε ο Υφυπουργός Μεταφορών Βασίλειος Οικονόμου, ο οποίος ανέφερε στο χαιρετισμό του:  «Η δέσμευση της κυβέρνησης για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας στα νησιά μας είναι ισχυρή. Πρωτοβουλίες όπως η “GR-eco Islands” και το παράδειγμα της Αστυπάλαιας, που πρωτοστατεί στην ηλεκτροκίνηση, αποτελούν πρότυπα πράσινης ανάπτυξης.

Μέσα από τα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», προσφέρουμε επιδοτήσεις έως 12.000€ για ηλεκτρικά οχήματα στα νησιά, ενισχύοντας τις τοπικές κοινωνίες. Οι δράσεις μας βασίζονται στην καινοτομία και στη συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση και την ακαδημαϊκή κοινότητα, καθώς πιστεύουμε ότι μόνο μέσω της σύμπραξης μπορούμε να επιτύχουμε κλιματική ουδετερότητα και βιώσιμη ανάπτυξη. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στην ανάπτυξη πράσινων υποδομών, δίνοντας έμφαση στην ηλεκτροκίνηση και τις «έξυπνες» τεχνολογίες μεταφορών». Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης, Χρήστος Τριαντόπουλος τόνισε: ««Αποτελεί ανάγκη όλων, κρατών και πολιτών, να παραμείνουμε προσηλωμένοι στη σημασία της πράσινης ανάπτυξης και στο μετριασμό των δυνάμεων εκείνων που οδήγησαν στην κλιματική κρίση. Δεν είναι εύκολο. Είναι, όμως, απαραίτητο και αναγκαίο.

Για αυτό και η Κυβέρνηση κινείται εμπροσθοβαρώς όσον αφορά την προώθηση της πράσινης ανάπτυξης». Χαιρετισμό απεύθυναν, μέσω video η Ζωή Ράπτη, Υφυπουργός Ανάπτυξης, η οποία τόνισε τη σημασία της στήριξης μικρών νησιών μέσω της πρωτοβουλίας GR-eco Islands, με στόχο την κοινωνική συνοχή και την οικονομική ευημερία, καθώς και η Έλενα Ράπτη, Υφυπουργός Τουρισμού, η οποία παρουσίασε τη στρατηγική του Υπουργείου Τουρισμού για τη βιώσιμη ανάπτυξη στον τουρισμό, δίνοντας έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος και της ταυτότητας των προορισμών. Χαιρετισμό απεύθυνε και ο Καθηγητής Ιωάννης Γκόλιας, Διοικητής Ιδρύματος Ευγενίδου, ο οποίος υπογράμμισε την ανάγκη ευαισθητοποίησης των τοπικών κοινωνιών μέσω εκπαιδευτικών δράσεων, υποστηρίζοντας ότι η εκπαίδευση αποτελεί κεντρικό άξονα της πράσινης ανάπτυξης.

Ο Πέτρος Καβάσαλης, Αντιπρύτανης Έρευνας και Καινοτομίας, Πανεπιστήμιο Αιγαίου ανέδειξε τις πρωτοβουλίες του Πανεπιστημίου, όπως τη συνεργασία με το WPI Μασαχουσέτης και τη δέσμευση για κατάργηση πλαστικών μιας χρήσης, ως παραδείγματα βιώσιμης καινοτομίας. Ο Ιωάννης Ανδρουλάκης, Πρόεδρος Πράσινου Ταμείου επεσήμανε τον ιδιαίτερο ρόλο των ελληνικών νησιών στην επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας, λόγω των μοναδικών χαρακτηριστικών τους.

Συμπεράσματα από τις Συζητήσεις

Κατά τη διάρκεια των πάνελ, συζητήθηκαν σημαντικά θέματα και παρουσιάστηκαν βέλτιστες πρακτικές για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας:

Στο Πρώτο Πάνελ με θέμα  «Ο Στόχος της Κλιματικής Ουδετερότητας: Προοπτικές & Προκλήσεις για τα Νησιά» το συντονισμό είχε η Ελένη Θανοπούλου, Καθηγήτρια Πανεπιστημίου Αιγαίου και συμμετείχαν οι: Θεοχάρης Τσούτσος, Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης, ο Κωνσταντίνος Κουτσογιάννης, Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης στην ASPROFOS Engineering, ο Δημήτριος Φραγκίσκος Λέκκας, Καθηγητής και Διευθυντής Εργαστηρίου Διαχείρισης Αποβλήτων, Τμήμα Περιβάλλοντος, Πανεπιστήμιο Αιγαίου, ο Τακβόρ Σουκισιάν, Διευθυντής ΕΛΚΕΘΕ και Μαρία Λεκάκου, Καθηγήτρια Πανεπιστημίου Αιγαίου. Παρουσιάστηκαν καινοτόμα επιστημονικά εργαλεία για τη βιώσιμη διαχείριση της ενέργειας, αναδείχτηκε η σημασία της τεχνικής διασύνδεσης των νησιών με στόχο την αποδοτική ενεργειακή πολιτική και τονίστηκε η ανάγκη ενημέρωσης της κοινωνίας για τις θαλάσσιες πηγές ενέργειας.

Στο πάνελ με θέμα «Μεταφορές και Τουρισμός: ο ρόλος τους στην κλιματική ουδετερότητα των νησιωτικών περιοχών», τον συντονισμό του οποίου είχε η Επίκουρη Καθηγήτρια Ιωάννα Παγώνη του Τμήματος Οικονομικής και Διοίκησης Τουρισμού, συμμετείχαν οι: Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ, Ευάγγελος Μπεκιάρης, Διευθυντής ΙΜΕΤ και  ΕΚΕΤΑ, Αντιπρόεδρος ΕΚΕΤΑ, Ανδρέας Παπαθεοδώρου, Καθηγητής Πανεπιστημίου Αιγαίου, Κώστας Ιατρού, Γενικός Διευθυντή, Hermes – Air Transport Organisation, Κωνσταντίνος Τζεμπελίκος,  Διευθύνων Σύμβουλος, Orphic Group και Κοσμάς Αναγνωστόπουλος, Συγκοινωνιολόγος-Πολεοδόμος MSc, Διευθυντής CIVINET Greece-Cyprus.Οι ομιλητές ανέδειξαν τη σημασία της υιοθέτησης βιώσιμων πρακτικών και ενσωμάτωσης της τεχνολογίας στον τουρισμό και τις μεταφορές, με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Στο τρίτο πάνελ παρουσιάστηκαν Επιτυχημένες πρακτικές και μελέτες περίπτωσης από πράσινα νησιά. Συντονίστρια ήταν η Αμαλία Πολυδωροπούλου, Καθηγήτρια Πανεπιστημίου Αιγαίου και συμμετείχαν οι: Αντώνης Βουτσίνος, Προϊστάμενος Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, Ευάγγελος Φραγκάκης, Δήμαρχος Χάλκης, Γεώργιος Δανιήλ, Δήμαρχος Οινουσσών, Νικόλαος Κομηνέας, Δήμαρχος Αστυπάλαιας, Θεόδωρος Λίλας, Αναπληρωτής Καθηγητής, Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Πανεπιστήμιο Αιγαίου, Νικόλαος Γεώργιος Καραχάλης, Επίκουρος Καθηγητής, Τμήμα Οικονομικής και Διοίκησης Τουρισμού, Πανεπιστήμιο Αιγαίου, Άννα Μαρία Κοτρίκλα, Επίκουρη Καθηγήτρια, Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

Οι δήμαρχοι Χάλκης, Οινουσσών και Αστυπάλαιας παρουσίασαν έργα όπως η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης και η αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Παράλληλα συζητήθηκαν προτάσεις για τη συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας σε βιώσιμες πρωτοβουλίες, με έμφαση στην εκπαίδευση και τη συνεργασία.

Κατά την ημερίδα παρουσιάστηκαν 6 βασικές στρατηγικές για τη μετάβαση των πράσινων νησιών στην κλιματική ουδετερότητα:

Αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (φωτοβολταϊκά, ανεμογεννήτριες, γεωθερμία).
Βιώσιμη Διαχείριση Πόρων (κυκλική οικονομία, εξοικονόμηση νερού).
Βιώσιμες Μεταφορές (ηλεκτροκίνηση, δημόσια συγκοινωνία).
Έξυπνα Ενεργειακά Συστήματα (ψηφιοποίηση καταναλώσεων).
Ενεργειακή Αναβάθμιση Κτιρίων (θερμομόνωση, αποδοτικά συστήματα ψύξης/θέρμανσης).
Συμμετοχή της Τοπικής Κοινωνίας (ενημέρωση και ευαισθητοποίηση).
Η εκδήλωση «Πράσινα Νησιά και η Μετάβαση τους προς την Κλιματική Ουδετερότητα», χρηματοδοτήθηκε από το Πράσινο Ταμείο στο πλαίσιο Εξωστρεφείς Δράσεις 2024. Την Ημερίδα παρακολούθησαν περισσότεροι από 90 σύνεδροι με φυσική παρουσία, ενώ 127 ήταν οι μοναδικοί χρήστες από διάφορα μέρη της χώρας που παρακολούθησαν την Ημερίδα μέσω του καναλιού Δίαυλος.

Ημερίδα «Πράσινα Νησιά και η Μετάβασή τους προς την Κλιματική Ουδετερότητα»

Στόχος της Ημερίδας είναι η ανάδειξη των προκλήσεων και των ευκαιριών που αντιμετωπίζουν τα ελληνικά νησιά στη μετάβασή τους προς την κλιματική ουδετερότητα. Παράλληλα, θα δημιουργηθεί ένα πεδίο ανταλλαγής απόψεων και βέλτιστων πρακτικών, όπου θα συμμετάσχουν εκπρόσωποι του ακαδημαϊκού χώρου, φορείς του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, καθώς και εμπειρογνώμονες στον τομέα του τουρισμού, των μεταφορών και της βιώσιμης ανάπτυξης.

Η Ημερίδα θα φιλοξενήσει συζητήσεις στρογγυλής τράπεζας με θέματα «Ο Στόχος της Κλιματικής Ουδετερότητας: Προοπτικές & Προκλήσεις για τα Νησιά», «Μεταφορές και Τουρισμός: ο ρόλος τους στην κλιματική ουδετερότητα των νησιωτικών περιοχών» καθώς και «Επιτυχημένες πρακτικές και μελέτες περίπτωσης από πράσινα νησιά»

Η διοργάνωση εντάσσεται στις δράσεις που αποσκοπούν στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης και στη μετάβαση των νησιών προς μια πιο πράσινη και κλιματικά ουδέτερη πραγματικότητα, με έμφαση στην καινοτομία, τις σύγχρονες πρακτικές και την ανάπτυξη συνεργασιών.

Η συμμετοχή είναι δωρεάν και απαιτείται προεγγραφή στο: https://forms.gle/StLF9M1HpnK8be8Y6.

Η εκδήλωση «Πράσινα Νησιά και η Μετάβαση τους προς την Κλιματική Ουδετερότητα», χρηματοδοτείται από το Πράσινο Ταμείο στο πλαίσιο «Εξωστρεφείς Δράσεις 2024».

Ομιλητής στην ημερίδα «Πράσινα Νησιά και η Μετάβασή τους προς την Κλιματική Ουδετερότητα» ο δήμαρχος Χάλκης

Το ωριαίο ντοκιμαντέρ, σε σκηνοθεσία του βραβευμένου σκηνοθέτη Πάνου Αγγελόπουλου, με τίτλο «Πράσινα & Έξυπνα Νησιά στο Νότιο Αιγαίο» επικεντρώνεται στις σημαντικές πρωτοβουλίες και συνεργασίες που προωθούν την πράσινη ανάπτυξη σε κρίσιμους τομείς, όπως η ενέργεια, οι μεταφορές, η ανακύκλωση και τον βιώσιμο τουρισμό του αύριο.

· Η Αστυπάλαια με το project “Smart & Sustainable Island”, αποτέλεσμα της συμφωνίας ανάμεσα στην Ελληνική Κυβέρνηση, την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, στοχεύει στη μετατροπή της στο πρώτο ενεργειακά «έξυπνο» και πράσινο νησί στη Μεσόγειο. Μέχρι το 2030, το νησί θα πετύχει τον στόχο της κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές. Ήδη λειτουργεί στην Ελλάδα η πρωτοποριακή υπηρεσία ηλεκτρικής μετακίνησης κατά παραγγελία (e-mobility on demand) “Astybus”, από το νησί της Αστυπάλαιας, την οποία υλοποιεί ο Αναπτυξιακός Οργανισμός της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου «Κ2».

· Η Τήλος «διδάσκει» ένα νέο υπόδειγμα ολοκληρωμένης διαχείρισης στερεών αποβλήτων. Το πιλοτικό πρόγραμμα Tilos Just Go Zero που υλοποιείται με τη συνεργασία του Δήμου Τήλου, της εταιρείας POLYGREEN και του ΦοΔΣΑ Ν. Αιγαίου (του Περιφερειακού Φορέα Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων) έχει μετατρέψει την Τήλο στο πρώτο νησί παγκοσμίως μηδενικών αποβλήτων.

· Η Χάλκη, το πρώτο Gr-eco island της χώρας, μετατρέπεται σε πρότυπο νησί ενεργειακής μετάβασης. Ο στόχος της εν λόγω πρωτοβουλίας, που ήταν η μετατροπή του νησιού της Χάλκης σε τόπο μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος, έχει ήδη επιτευχθεί.

· Η Ρόδος γίνεται το πρώτο παγκόσμιο παράδειγμα ολιστικού μετασχηματισμού ενός τουριστικού προορισμού, με στόχο τη μακροπρόθεσμη ευημερία των κατοίκων, του φυσικού περιβάλλοντος, και της τοπικής οικονομίας, με όρους βιωσιμότητας. Το “The Rhodes Co-Lab Sustainable Destination”, είναι μία στρατηγική συνεργασία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Ομίλου TUI και του Ιδρύματος TUI Care Foundation, που ενώνουν τις δυνάμεις τους παράλληλα με την κινητοποίηση και συμμετοχή τοπικών, εθνικών και παγκοσμίων φορέων και οργανισμών δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

· Η Σύρος, εντάσσεται στην πράσινη ανάπτυξη με το δυναμικό και σύγχρονο οικοσύστημα Κέντρο Καινοτομίας “Aegean Neorion Innovation Center” (ANIC) που στεγάζεται σε ειδικά διαμορφωμένες εγκαταστάσεις στην Ερμούπολη της Σύρου και αποτελεί πρωτοβουλία του Ομίλου ONEX και της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου ως ιδρυτές και της CISCO ως τεχνολογικού παρόχου, την COSMOTE ως στρατηγικού συνεργάτη και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου ως εκπαιδευτικού εταίρου. Το ANIC στηριζόμενο στους πέντε πυλώνες, Κοινωνία – Τεχνολογία – Εκπαίδευση – Υγεία – Περιβάλλον στοχεύει στην ανθρώπινη ανάπτυξη και τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και ποιότητας ζωής.

Συντελεστές

· Παραγωγή: Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου

· Σενάριο-Σκηνοθεσία: Πάνος Αγγελόπουλος

· Επιμέλεια παραγωγής: Μαρία Καλίτση-Βάσια Παπαηλία

· Κείμενα: Mπάμπης Παπαχαραλάμπους

· Αφήγηση: Άννα Μαρία Χαροκόπου

· Πρωτότυπη Μουσική: Πάνος Μαλανδρής

· Διεύθυνση Φωτογραφίας:Ιωάννης Κάσσης

· Χειριστής Drone : Χρήστος Δουμάνης

· Ηχολήπτης : Θάνος Σκοπελίτης.

· Μοντάζ: Νίκος Μυλωνάς

· Διεύθυνση Παραγωγής: Μαρία Καλίτση

Το COSMOTE HISTORY προβάλλει τα Πράσινα & Έξυπνα Νησιά του Ν. Αιγαίου

Ενα μικρό νησί, στην εσχατιά του Αιγαίου, περίπου μιάμιση ώρα με το πλοίο της γραμμής από τη Ρόδο, ήταν πάντα τουριστικός προορισμός για λίγους, σταθερούς επισκέπτες, που αναζητούσαν ακριβώς αυτά που έχει να προσφέρει: ηρεμία, αστραφτερές ακρογιαλιές, καλό φαγητό, ευγενικούς και φιλικούς ανθρώπους.

Τα τελευταία δύο χρόνια όμως η μετατροπή της Χάλκης σε πρότυπο πράσινης οικονομίας, με ενεργειακή αυτάρκεια, ψηφιακές καινοτομίες και βιώσιμη κινητικότητα με ηλεκτροκίνητα οχήματα λειτούργησε ως «μαγνήτης» για ευαισθητοποιημένους τουρίστες (φέτος έφτασαν τους 100.000 από 20.000 το 2019) βελτιώνοντας παράλληλα και τη ζωή των περίπου 250 μόνιμων κατοίκων.

Αντίστοιχες μεταβολές στην καθημερινότητά τους είδαν και οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας, παρότι εκεί ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί όλο το σχέδιο μετατροπής του σε Gr-eco island. Ενα σχήμα που «πάτησε» στο πρότυπο της «πράσινης» Τήλου και αναμένεται να απλωθεί στη νησιωτική χώρα με επόμενο σταθμό τον Πόρο.

Μεγάλες μειώσεις στο ρεύμα
«Η βασικότερη αλλαγή που έφερε στη ζωή μας είναι οι μειώσεις στα τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος» λέει στο «Βήμα» η κυρία Πόπη Λίσγου, μόνιμος κάτοικος Χάλκης, ιδιοκτήτρια καταστήματος παραδοσιακών-τουριστικών ειδών και μέλος της Ενεργειακής Κοινότητας «ΧαλκιΟΝ», στην οποία συμμετέχουν οι 220 από τους 250 κατοίκους του νησιού. «Ο ετήσιος λογαριασμός ρεύματος για το μαγαζί ήταν πριν από την εγκατάσταση του φωτοβολταϊκού πάρκου στα 2.000 ευρώ και φέτος μειώθηκε στα 40 ευρώ. Οσο για το σπίτι, με τα κλιματιστικά στο φουλ το καλοκαίρι, με πολλά πλυντήρια, καθώς τα ενοικιαζόμενα δωμάτια που έχουμε δεν έμειναν ούτε ημέρα κενά, με την κουζίνα καθημερινά να δουλεύει, ο λογαριασμός για έναν ολόκληρο χρόνο ήταν στα 200 ευρώ» επισημαίνει η ίδια, προσθέτοντας ότι αγόρασαν με επιδότηση και ηλεκτρικό μηχανάκι.

Επιπλέον, στο νησί έχει ξεκινήσει ξεχωριστή συλλογή απορριμμάτων. «Ετσι, τα παιδιά αποκτούν περιβαλλοντική συνείδηση. Στο σπίτι ξεχωρίζουν τα σκουπίδια, στη βόλτα τους μπορούν να φορτίσουν με ενέργεια από τον ήλιο τα κινητά ή τα τάμπλετ τους στο ηλεκτρικό παγκάκι του δήμου. Τα ψώνια από το μάρκετ έρχονται με ηλεκτρικό σκουτεράκι.  Επίσης, λειτουργεί και τηλε-ιατρική. Οι τουρίστες έχουν εντυπωσιαστεί» τονίζει η κυρία Λίσγου.

Τα μελλοντικά πλάνα
«Με την ChalkiON καλύπτονται οι ενεργειακές ανάγκες του νησιού. Σήμερα μέλη της είναι σχεδόν το 80% των κατοίκων και αναμένεται να μπουν και οι υπόλοιποι. Τα τέλη παροχής ηλεκτρικής ενέργειας φτάνουν σχεδόν στο μηδέν. Οι κάτοικοι πληρώνουν μόνο τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις. Το ανταγωνιστικό μέρος των λογαριασμών χρηματοδοτείται από τον ήλιο» σημειώνει ο δήμαρχος Χάλκης κ. Βαγγέλης Φραγκάκης. Παράλληλα, σύμφωνα με τον ίδιο, τις επόμενες ημέρες παραδίδεται το έξυπνο «πράσινο» πλοιάριο, ολοκληρώνεται η μελέτη για την εφαρμογή κυματικής ενέργειας με χρηματοδότηση του ευρωπαϊκού μηχανισμού NESOI, ενώ στα σχέδια είναι η δημιουργία μονάδας αποθήκευσης ενέργειας και η μετατροπή της Χάλκης σε zero waste, όπως η Τήλος.

Στην Αστυπάλαια, στο πρώτο «Gr-eco islands», το φωτοβολταϊκό πάρκο δεν έχει ολοκληρωθεί, έχει όμως εφαρμοστεί το project της ηλεκτροκίνησης. «Οι δημόσιες μετακινήσεις με ηλεκτρικά βανάκια on demand ήταν μια σημαντική αλλαγή για το νησί. Μέσω της εφαρμογής στο κινητό μου πληρώνω το εισιτήριο, καλώ ένα τέταρτο πριν ξεκινήσω και δεν χρειάζομαι πλέον αυτοκίνητο, ούτε έχω άγχος για πάρκινγκ, ειδικά το καλοκαίρι που στη χώρα δημιουργείται το αδιαχώρητο» αναφέρει η κυρία Ισμήνη Τζούμα, κάτοικος Αστυπάλαιας. Και προσθέτει: «Επίσης χρησιμοποιώ την υπηρεσία διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία μπορεί να παραλάβει και να χρησιμοποιήσει κάθε κάτοικος και επισκέπτης, για όσο χρόνο θέλει, πληρώνοντας για την ώρα χρήσης τους. Πλέον οι τουρίστες το γνωρίζουν και πολλοί δεν φέρνουν αυτοκίνητο στο νησί».

Παράλληλα, σύμφωνα με τον δήμαρχο του νησιού κ. Νίκο Κομηνέα, λόγω της επιδότησης, έχουν αγοραστεί περί τα 120 ηλεκτρικά οχήματα (ΙΧ και ενοικιαζόμενα) και κανένα συμβατικό. Μάλιστα, η φόρτισή τους στους δέκα δημοσίως προσβάσιμους φορτιστές γίνεται από «πράσινο» ρεύμα που παράγει φωτοβολταϊκό σύστημα που εγκατέστησε ο Δήμος καθώς ακόμη βρίσκεται υπό κατασκευή ο υβριδικός σταθμός παραγωγής ενέργειας που σε πρώτη φάση θα περιλαμβάνει ένα φωτοβολταϊκό 3,5 MW και μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας και σε δεύτερη φάση ανεμογεννήτρια 2 MW ώστε να καλύπτει έως και 80%-90% της ζήτησης. «Για το υπόλοιπο θα φτιάξει ο δήμος ένα φωτοβολταϊκό. Ωστόσο αυτό που προσπαθούμε είναι να δημιουργηθεί και στην Αστυπάλαια Ενεργειακή Κοινότητα ώστε να μειωθούν οι λογαριασμοί ρεύματος των κατοίκων» σημειώνει ο κ. Κομηνέας.

Σε Πόρο και Αϊ-Στράτη
Το επόμενο GR-eco Islands θα είναι ο Πόρος – προ ημερών υπεγράφη συμφωνία του υπουργείου Ενέργειας με την  εταιρεία Masdar του Αμπου Ντάμπι, η οποία θα χρηματοδοτήσει τα έργα της πράσινης μετάβασης. Οσο για τα έργα μετατροπής του Αϊ-Στράτη σε πράσινο νησί, ένα έργο του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας που υλοποιείται  για λογαριασμό του Δήμου Αγίου Ευστρατίου, ολοκληρώνονται σε λίγες ημέρες και η δοκιμαστική λειτουργία προσδιορίζεται στις αρχές του 2024.

Περιλαμβάνουν ένα υβριδικό σύστημα παραγωγής ηλεκτρισμού και θέρμανσης που κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή και αποτελείται από μια ανεμογεννήτρια ισχύος 0,9 MW, έναν φωτοβολταϊκό σταθμό 0,23 MW, μονάδα αποθήκευσης ενέργειας και δίκτυο θέρμανσης 5 χιλιομέτρων που καλύπτει 90 κτίρια. Το σύστημα θα εξυπηρετεί το 85% των ηλεκτρικών αναγκών του νησιού. Η πρώτη προσπάθεια πρασινίσματος ελληνικού νησιού ξεκίνησε το 2017 από την Τήλο.

Τα σχέδια
Πόρος: Σχεδιάζεται εγκατάσταση φωτοβολταϊκού 7 MW για την κάλυψη του μεγαλύτερου μέρους των ενεργειακών αναγκών του νησιού, η λειτουργία ηλεκτρικού πλοίου, η μετατροπή μέσων μεταφοράς σε ηλεκτρικά και η εφαρμογή ολοκληρωμένου μοντέλου μηδενικών αποβλήτων.

Τήλος: Το 2017 εγκαταστάθηκε και λειτουργεί ανεμογεννήτρια 800 kW, φωτοβολταϊκός σταθμός 160 kW και μπαταρία καλύπτοντας περίπου το 75% των αναγκών του νησιού. Παράλληλα, αποτελεί το πρώτο νησί χωρίς απόβλητα με την ανακύκλωση και κομποστοποίηση να φτάνει στο 90%.

Αστυπάλαια: Στο νησί λειτουργεί δημόσια συγκοινωνία «on demand» και υπηρεσία διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων. Αναμένεται η ολοκλήρωση της εγκατάστασης φωτοβολταϊκού 3,5 MW με μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας και έως το 2026 η προσθήκη ανεμογεννήτριας 2 MW.

Χάλκη: Το φωτοβολταϊκό πάρκο στα δύο έτη λειτουργίας του έχει συμβάλει στη μείωση εκπομπών CO2 στην ατμόσφαιρα κατά 2.246 τόνους ετησίως. Το 34% των λογαριασμών ρεύματος εκδόθηκαν με αρνητικό πρόσημο, το 40% κάτω από €100 και το 26% στην πλειοψηφία των επιχειρήσεων έως €800 ετησίως.

ΑΪ-Στράτης: Υβριδικό σύστημα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας θα καλύπτει από τις αρχές του 2024 το 85% των ηλεκτρικών αναγκών του νησιού. Επίσης, σύστημα τηλεθέρμανσης θα αξιοποιεί την περίσσεια πράσινης ενέργειας για θέρμανση κτιρίων του οικισμού.

Στη Λίστα της Κομισιόν
Εξι ελληνικά νησιά (Τήλος, Αστυπάλαια, Λέσβος, Ικαρία, Καστελλόριζο και Ψαρά) βρίσκονται στη λίστα των «30 renewable islands for 2030» της ΕΕ, δηλαδή στη λίστα που ανακοίνωσε η Κομισιόν με τα νησιωτικά συμπλέγματα που θα πετύχουν πλήρη ενεργειακή ανεξαρτησία έως το τέλος της δεκαετίας. Για να επιτύχουν τη μετάβαση σε καθαρή ενέργεια θα λάβουν εντός της επόμενης τριετίας ευρωπαϊκή ενίσχυση.

Πηγή tovima.gr

«Πράσινα» νησιά: Από €2.000 τον χρόνο έπεσαν στα €40 – Πώς μείωσαν την τιμή στο ρεύμα

Η ελληνική κυβέρνηση μίλησε για το πρόγραμμα Gr-Eco Islands και η αγορά ανταποκρίθηκε, δίνοντας σάρκα και οστά στο όνειρο για νησιά προσανατολισμένα σε μοντέλα «πράσινης» οικονομίας, ενεργειακής αυτονομίας, ψηφιακής καινοτομίας και οικολογικής κινητικότητας. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει δράσεις όπως η αυξημένη χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ), η δημιουργία ψηφιακών υποδομών, η προώθηση της ενεργειακής απόδοσης, η βιώσιμη διαχείριση απορριμμάτων και υδάτων, η ηλεκτροκίνηση και ηλεκτροδότηση των μεταφορών, ο «πράσινος» μετασχηματισμός της γεωργίας και του τουρισμού, αλλά και την ανάπτυξη λιμενικών και άλλων υποδομών, μέσω στοχευμένων παρεμβάσεων και προσαρμοσμένων προγραμμάτων του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και των συναρμόδιων υπουργείων, υπό την «ομπρέλα» του Εθνικού Σχεδίου Ενέργειας και Κλίματος.

Ο φωτοβολταϊκός σταθμός της Χάλκης και οι λογαριασμοί ρεύματος, που είναι σχεδόν μηδενικοί
Ειδικότερα, όπως σημείωσε ο Ευάγγελος Φραγκάκης, δήμαρχος της Χάλκης, στο powergame.gr, το νησί αποτέλεσε ένα «πρώτο δείγμα γραφής» της πρωτοβουλίας Gr-Eco Islands με τη μορφή ενός πιλοτικού έργου. Ως αποτέλεσμα, έχει κατασκευαστεί σε συνεργασία με τη ΔΕΗ, AQUO Energy & VINCI Energy ένα φωτοβολταϊκό πάρκο ισχύος 1MW. H ΔΕΗ ανέλαβε σχεδόν εξ ολοκλήρου το κόστος κατασκευής του πάρκου, παρέχοντας τα υλικά, τα φωτοβολταϊκά πάνελ, τις βάσεις στήριξης, τη μεταφορά τους στο νησί. Επίσης, ανέλαβε το κόστος εργασίας για την κατασκευή του πάρκου και ένα μεγάλο τμήμα του κόστους αδειοδότησης του έργου. Μέχρι στιγμής, με βάση τα δεδομένα, το Φωτοβολταϊκό πάρκο έχει συμβάλει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στην ατμόσφαιρα κατά 2.246.033 κιλά. Το 34% των λογαριασμών εκδόθηκαν με αρνητικό πρόσημο, το 40% κάτω ήταν από 100,00 ευρώ και στο 26% των επιχειρήσεων ο λογαριασμός ήρθε έως 800,00 ευρώ.

«Έχουμε σχεδόν μηδενίσει το κόστος στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος και όσον αφορά τα νοικοκυριά και όσον αφορά τις επιχειρήσεις», σημείωσε ο δήμαρχος.
Η «ΧαλκιΟΝ» είναι η 1η Ενεργειακή Κοινότητα (το 50% αυτής ανήκει στον δήμο και το υπόλοιπο σε δημότες και επιχειρήσεις) που διαθέτει Φ/Β σταθμό σε λειτουργία σε μη διασυνδεδεμένο ελληνικό νησί, με τη συμμετοχή των τοπικών Αρχών. Ο σχεδιασμός της πρωτοβουλίας της Χάλκης καλύπτει τις ενεργειακές ανάγκες του νησιού. Το Virtual Net Metering (εικονικός ενεργειακός συμψηφισμός) είναι η καταλληλότερη μέθοδος για τα μέλη της ενεργειακής κοινότητας «ΧαλκιΟΝ». Επί της ουσίας, μπορούν να αντισταθμίσουν την ενέργεια που παράγει ο Φωτοβολταϊκός σταθμός με τις πραγματικές καταναλώσεις των λογαριασμών του ρεύματος.

Στο νησί έχουν εγκατασταθεί 6 φορτιστές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα (που τροφοδοτούνται από το φωτοβολταϊκό πάρκο), με στόχο την ευρύτερη ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, ενώ έχουν παραχωρηθεί και 8 ηλεκτροκίνητα οχήματα από τη Citroen, όμιλος Συγγελίδη. Ένα δόθηκε στο Λιμεναρχείο και ένα στην Αστυνομία. Σημειώνεται πως και το ταξί του νησιού είναι ηλεκτρικό, ένω σιγά σιγά κομμάτι όλης αυτής της προσπάθειας γίνονται και οι ιδιώτες.

Στις λοιπές δράσεις περιλαμβάνονται:

Εγκατάσταση έξυπνου δημοτικού φωτισμού στο παραλιακό μέτωπο, το Δημαρχιακό μέγαρο & το Ρολόι.
Δημιουργία Stem Lab από τη Vodafone. Δωρεά από την ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ ενός ηλεκτροκίνητου δεκάμετρου πλοίου (υπό κατασκευή).
Ανάπτυξη δικτύου 5G από τη Vodafone.
Παραχώρηση «smart bench» από τη Vodafone. Εγκατάσταση Ασύρματης Ευζωνικής πρόσβασης Wi-Fi σε διάφορα σημεία του οικισμού.
Όπως ανέφερε ο δήμαρχός, τώρα ξεκινά και επισήμως η πρωτοβουλία Gr-Eco Islands, που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Απανθρακοποίησης, διότι μέχρι τώρα όλες οι ενέργειες είναι πιλοτικές. «Έχει γίνει από την Deloitte ένας σχεδιασμός γύρω από το ποια θα είναι τα νησιά που θα ενταχθούν. Υπάρχει μία επιτροπή και αναμένουμε το πότε θα ξεκινήσουν οι προσκλήσεις, ώστε να ενταχθούμε και εμείς και να μπορέσουμε να αναπτύξουμε περισσότερες πρωτοβουλίες».

Ο υβριδικός σταθμός για παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ και το ηλεκτρικό ασθενοφόρο στην Αστυπάλαια
Αντίστοιχα, στο πλαίσιο του «πράσινου» μετασχηματισμού των νησιών, η Αστυπάλαια θα μετατραπεί σε ένα ενεργειακά «έξυπνο και πράσινο» νησί της Μεσογείου. Το συγκεκριμένο και οριοθετημένο χρονοδιάγραμμα του έργου βασίζεται -σύμφωνα με τα όσα δήλωσε στο powergame.gr ο ειδικός συνεργάτης του Δήμου, Κώστας Καμπύλης- σε κάποιους πυλώνες:

την ηλεκτροκίνηση, δηλαδή την προοδευτική αντικατάσταση όλων των οχημάτων ΙΧ και ΔΧ,
νέες υπηρεσίες μετακίνησης με διαμοιραζόμενα ΜΜΜ και υπηρεσίες συγκοινωνίας,
απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα μέσω υβριδικού συστήματος παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ.
Όσον αφορά τον τρίτο πυλώνα, που είναι και ο πιο σημαντικός, ο κ. Καμπύλης δήλωσε ότι οι εργασίες για τη δημιουργία υβριδικού σταθμού που θα αποτελείται από φωτοβολταϊκά πάνελ και μία ανεμογεννήτρια έχουν ξεκινήσει και αναμένεται τον Μάιο του 2024 να ξεκινήσει και η τοποθέτηση των πάνελ. «Σε δεύτερο επίπεδο θα τοποθετηθει η ανεμογεννήτρια, που προβλέπεται να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες του νησιού κατά 80%». Η ανεμογεννήτρια θα τοποθετηθεί σε έναν χώρο που δεν θα είναι στο οπτικό πεδίο των κατοίκων του νησιού, ενώ η υλοποίηση του έργου θα χρειαστεί έναν χρόνο», σημείωσε. «Πλέον ο κόσμος του νησιού έχει αγκαλιάσει το εγχείρημα». Ιδιαίτερα καινοτόμο θεωρείται το ότι ο υβριδικός σταθμός θα λειτουργεί με μπαταρία, κάτι που σημαίνει πως η ενέργεια θα αποθηκεύεται και δεν θα πηγαίνει απευθείας στο δίκτυο. «Η αποθήκευση θα πραγματοποιείται μέσα σε μεγάλα κοντεινερ που θα έχουν μπαταρίες. Έπειτα αυτή θα διοχετεύεται ανάλογα με τις ανάγκες στο σύστημα».

Όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, ο κ. Καμπύλης σημείωσε πως έχουν έρθει στο νησί πάνω από 100 ηλεκτρικά οχήματα για ιδιωτική χρήση. Την ίδια ώρα, έχουν αντικατασταθεί τα αυτοκίνητα των δημόσιων υπηρεσιών, όπως της Αστυνομίας, του Λιμενικού, της Πολιτικής Αεροπορίας και του Δήμου, ενώ στο νησί έχει φτάσει και το πρώτο ηλεκτρικό ασθενοφόρο. Τέλος, υπάρχει υπηρεσία δημόσιας συγκοινωνίας, η οποία εκτελείται με τη χρήση ηλεκτρικών μικρών λεωφορείων (βαν). Τα συμβατικά οχήματα δημόσιων υπηρεσιων είναι πλέον ηλεκτρικά, ενώ το μόνο που δεν έχει αλλάξει είναι τα μεγάλα φορτηγά και τα μηχανήματα έργου.

Στόχος, το 2024 να «πρασινίσει» και ο Άι Στράτης
Τέλος, δυναμικά στην κούρσα της «πράσινης» μετάβασης έχει μπει και ο Άι Στράτης, τον οποίο έχει αναλάβει να μετασχηματίσει εξ ολοκλήρου η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, που ορίστηκε ανάδοχος του έργου έπειτα από διαγωνισμό.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι εργασίες είναι σε πλήρη εξέλιξη και χάρη στο πρόγραμμα «Υβριδικό Σύστημα Παραγωγής Ηλεκτρικής και Θερμικής Ενέργειας από ΑΠΕ στο Νησί του Αγ. Ευστρατίου», ο ακριτικός Άι Στράτης αναμένεται να «πρασινίσει».

Το έργο αφορά τη μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία:

ενός Υβριδικού Σταθμού (ΥΒΣ) ηλεκτροπαραγωγής από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) στο νησί του Αγ. Ευστρατίου, που αποτελείται από μία ανεμογεννήτρια (Α/Γ) εγκατεστημένης ισχύος 0,90 MW, έναν φωτοβολταϊκό σταθμό (Φ/Β) μέγιστης ισχύος παραγωγής 0,2267 MW, συσσωρευτές αποθηκευτικής ικανότητας 2,56 MWh και Σύστημα Ενεργειακής Διαχείρισης και Ελέγχου,
ενός ολοκληρωμένου συστήματος τηλεθέρμανσης για τον οικισμό του Άι Στράτη, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων κεντρικής θέρμανσης στο Δημοτικό Καφενείο και στα κτίρια της Δημοτικής Αγοράς του νησιού. Το σύστημα τηλεθέρμανσης περιλαμβάνει τις κεντρικές μονάδες παραγωγής και αποθήκευσης θερμότητας (ηλεκτρικοί λέβητες και δεξαμενές θερμού νερού), το δίκτυο διανομής της θερμικής ενέργειας στον οικισμό, το δίκτυο παροχών και τη σύνδεση των τελικών καταναλωτών στο δίκτυο. Η θερμική ενέργεια που θα παράγεται θα καλύψει τις ανάγκες θέρμανσης και θερμού νερού χρήσης στα κτίρια του οικισμού του Αγ. Ευστρατίου.
Τα δύο υποσυστήματα θα συνεργάζονται και θα λειτουργούν ως ένα. Στόχος είναι η διείσδυση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στο ηλεκτρικό σύστημα του νησιού να ξεπεράσει το 85% και παράλληλα η μεγιστοποίηση της κάλυψης των αναγκών του οικισμού σε θέρμανση και σε θερμό νερό χρήσης από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.

Το Σύστημα Ενεργειακής Διαχείρισης και Ελέγχου αφορά ένα σύστημα ανώτατου επιπέδου, που θα ελέγχει σε πραγματικό χρόνο την παραγωγή ενέργειας του υβριδικού σταθμού, ώστε να καλύπτεται η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας του νησιού και να αξιοποιείται αποτελεσματικά η πλεονάζουσα παραγωγή ΑΠΕ από το φορτίο του συστήματος τηλεθέρμανσης. Το σύστημα ελέγχου θα συνεργάζεται με τον τοπικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με τρόπο που θα είναι δυνατή η κάλυψη των ενεργειακών αναγκών του νησιού μέσω τριών διακριτών καταστάσεων λειτουργίας:

Λειτουργία του υβριδικού σταθμού χωρίς τον τοπικό σταθμό παραγωγής.
Λειτουργία του υβριδικού σταθμού μαζί με τον τοπικό σταθμό παραγωγής.
Λειτουργία μόνο του τοπικού σταθμού παραγωγής.
Όσον αφορά την εξέλιξη των εργασιών, σημειώνεται πως έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της ανεμογεννήτριας στη θέση της στο γήπεδο ΑΠΕ, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του δικτύου τηλεθέρμανσης, καθώς και των υποσταθμών. Την ίδια ώρα, έχουν ολοκληρωθεί όλες οι καλωδιώσεις και έχουν ξεκινήσει τα αιτήματα παραλαβής παραδοτέων από το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).

Ο προϋπολογισμός του έργου φτάνει τα 4 εκατ. ευρώ και η δράση είναι ενταγμένη στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ και ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ του ΕΣΠΑ 2014-2020 και χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης. Στόχος είναι στα τέλη Ιανουαρίου 2024 να ξεκινήσουν οι εσωτερικές δοκιμές, ώστε μέσα μέσα στο 2024 να συνδεθεί το έργο στο δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ και να εκκινήσει η πλήρης λειτουργία του.

Πηγή powergame.gr

Πώς προχωρά το σχέδιο για τα τρία πρώτα πράσινα νησιά

Την Παρασκευή, το υπουργείο Περιβάλλοντος υπέγραψε στο Ντουμπάι συμφωνία με την Abu Dhabi Future Energy Cοmpany – Masdar, ώστε η τελευταία να χρηματοδοτήσει έργα πράσινης υποδομής στον Πόρο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου, το πεδίο της συνεργασίας αφορά την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού συστήματος 7 MW, την εισαγωγή ηλεκτρικού πλοίου και τη μετατροπή των υφιστάμενων επιβατηγών σκαφών σε ηλεκτρικά, τον πράσινο μετασχηματισμό του στόλου οχημάτων του νησιού και την εφαρμογή ενός μοντέλου μηδενικών αποβλήτων.

Ο Πόρος είναι το τρίτο νησί στην Ελλάδα που εντάσσεται σε αυτή την πρωτοβουλία, η οποία ονομάστηκε GR-eco Islands και επικεντρώνεται στην απανθρακοποίηση της ηλεκτρικής παραγωγής μικρών νησιών και στην υλοποίηση βασικών έργων υποδομής. Τα πρώτα δύο ήταν η Αστυπάλαια (σε συνεργασία με τη Volkswagen) και κατόπιν η Χάλκη (με τη Citroën και άλλες εταιρείες). Στην Αστυπάλαια (που δεν είναι διασυνδεδεμένη με το ηπειρωτικό ηλεκτρικό σύστημα) το πρόγραμμα μέχρι στιγμής εστίασε στην κινητικότητα. Οπως αναφέρει ο δήμαρχος του νησιού Νίκος Κομηνέας, η «διπλή» επιδότηση (από πλευράς υπουργείου Περιβάλλοντος και VW) της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος έχει οδηγήσει μέχρι στιγμής στην απόκτηση 110 ηλεκτρικών οχημάτων στο νησί. «Από τότε που ξεκίνησε το πρόγραμμα δεν έχει αγοραστεί κανένα συμβατικό όχημα στο νησί», εξηγεί.

Στην Αστυπάλαια, το πρόγραμμα περιλάμβανε την αντικατάσταση των οχημάτων των κρατικών υπηρεσιών, την τοποθέτηση φορτιστών και την ανάπτυξη ενός συστήματος βιώσιμης μεταφοράς, που περιλαμβάνει ένα λεωφορείο που κινείται κατ’ απαίτηση όσων χρησιμοποιούν τη σχετική εφαρμογή και τον διαμοιρασμό διαδρομών (car sharing).

Στον Πόρο προβλέπονται: εγκατάσταση φωτοβολταϊκών 7 MW, ηλεκτρικό πλοίο, μετατροπή των επιβατηγών σκαφών σε ηλεκτρικά, πράσινος στόλος οχημάτων.
Τέλος, βρίσκεται πλέον υπό κατασκευήν, από τη ΔΕΗ Ανανεώσιμες, υβριδικός σταθμός παραγωγής ενέργειας που σε πρώτη φάση θα περιλαμβάνει ένα φωτοβολταϊκό 3 MW και μπαταρίες για την αποθήκευση ενέργειας. «Σε πρώτη φάση θα καλύπτει το 50% των αναγκών του νησιού, σε δεύτερη φάση, με την προσθήκη μιας ανεμογεννήτριας, θα καλύψει το 80%-90% της περιόδου αιχμής», λέει ο κ. Κομηνέας. Αυτό, ωστόσο, που θα ήθελε ο δήμος θα ήταν να συμμετάσχει στην παραγωγή ενέργειας μέσω ενεργειακής κοινότητας. «Δυστυχώς το αίτημά μας δεν έγινε δεκτό», εξηγεί.

Αντιθέτως στη Χάλκη, το φωτοβολταϊκό που τοποθετήθηκε στο νησί έγινε στο πλαίσιο ενεργειακής κοινότητας (ChalkiΟn), με αποτέλεσμα να επωφελείται μέρος της τοπικής κοινωνίας με μείωση ή μηδενισμό του λογαριασμού. Στο πλαίσιο του προγράμματος αντικαταστάθηκαν τα κρατικά οχήματα με ηλεκτρικά από τη Citroën, εγκαταστάθηκαν φορτιστές, ενώ δημιουργήθηκε δίκτυο 5G. «Τώρα ο δήμος ολοκληρώνει μελέτη για την παραγωγή ενέργειας από τα κύματα με κοινοτική χρηματοδότηση», λέει ο δήμαρχος Βαγγέλης Φραγκάκης. «Επιθυμία μας θα ήταν να είμαστε πλήρως αυτόνομοι ενεργειακά μέσω της αποθήκευσης ενέργειας, γιατί αυτή τη στιγμή είμαστε διασυνδεδεμένοι με τη Ρόδο».

Αρκούν όμως αυτά για να χαρακτηριστεί ένα νησί «πράσινο»; Και τα δύο νησιά υστερούν σε σύγχρονες μεθόδους διαχείρισης απορριμμάτων. «Βάσει του περιφερειακού σχεδιασμού, η Χάλκη στέλνει όλα της τα απορρίμματα στη Ρόδο. Κάνουμε προσπάθειες ανακύκλωσης με ένα σύστημα με χωριστές σακούλες και ημέρες αποκομιδής, αλλά το καλοκαίρι είναι αδύνατο να γίνει σωστή δουλειά με έναν υπάλληλο στην καθαριότητα και έναν οδηγό», εξηγεί ο κ. Φραγκάκης. «Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου είχε υποσχεθεί ότι θα κάνει δέκα νησιά μηδενικών απορριμμάτων. Δεν είναι όμως απλό όταν μιλάς για μικρούς νησιωτικούς δήμους με περιορισμένα έσοδα. Το σύστημα που έχει η Τήλος, το οποίο ανέπτυξε ιδιωτική εταιρεία, είναι πάρα πολύ δαπανηρή ιστορία, η Αστυπάλαια δεν έχει τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσει κάτι τέτοιο», λέει ο κ. Κομηνέας.

Η Χάλκη έχει πλέον ένα επιπρόσθετο πρόβλημα: την απότομη αύξηση του τουρισμού. «Το 2019 είχαμε 20.000 επισκέπτες, φέτος 100.000. Μεγάλος αριθμός έρχεται με ημερήσιες εκδρομές. Δεν είναι δυνατόν να διαχειριστούμε τόσο κόσμο», λέει ο κ. Φραγκάκης. Οσον αφορά την παρατήρηση του πρωθυπουργού κατά την έναρξη του προγράμματος, ότι η Χάλκη έπρεπε να γίνει νησί χωρίς αυτοκίνητο, ο κ. Φραγκάκης δεν είναι αισιόδοξος. «Δεν είναι εύκολο να πεις στον πολίτη να μην έχει αμάξι. Θα έπρεπε ωστόσο να περιοριστεί η χρήση Ι.Χ. από τους επισκέπτες, δεν χρειάζεται αυτοκίνητο το νησί».

Πηγή kathimerini.gr

Νησιά που δειλά δειλά «πρασινίζουν» – Στα ενεργειακά βήματα Χάλκης και Αστυπάλαιας

Την περασμένη Δευτέρα πραγματοποιήθηκε η εναρκτήρια συνάντηση του έργου στην Ρόδο ενώ την επομένη ημέρα οι εκπρόσωποι των φορέων που συμμετέχουν επισκέφθηκαν την Χάλκη στην οποία και στο πλαίσιο του έργο θα αναπτυχθεί διαδραστικό πάρκο επίδειξης τεχνολογιών ΑΠΕ και μηδενικού περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Ο δήμαρχος Χάλκης  Άγγελος Φραγκάκης και ο αντιδήμαρχος Βασίλειος Ρουσσάκης ξενάγησαν την κοινοπραξία στους χώρους τους οποίους πρόκειται να παραχωρήσει ο δήμος Χάλκης για την δημιουργία του Διαδραστικού Πράσινου Πάρκου, καθώς και στον πρωτότυπο σταθμό ΑΠΕ και τον στόλο ηλεκτροκίνητων οχημάτων και φορτιστών που ήδη λειτουργούν στο νησί, που αποτελεί GRECO – Island. Το έργο ΝΗΣΟΣ θα μετατρέψει την Χάλκη, μέσα στην επόμενη τριετία, σε πρότυπο Πράσινου Νησιού σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, αναβαθμίζοντας τη ζωή των κατοίκων, τονώνοντας το τουριστικό ενδιαφέρον και προστατεύοντας το οικοσύστημά της.

Το έργο “ ΝΗΣΟΣ” συντονίζεται από τον διευθυντή του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ), αντιπρόεδρο του ΕΚΕΤΑ και Πρόεδρο του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο), Δρ. Ευάγγελο Μπεκιάρη, ενώ συμμετέχουν δύο ακόμα ινστιτούτα του ΕΚΕΤΑ (ΙΠΤΗΛ & ΙΔΕΠ), το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών (ΕΑΑ), το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής και το Πανεπιστήμιο Πειραιά. Στο πλαίσιο του έργου, θα επιδιωχθεί η πλήρης ενεργειακή αυτονομία των νήσων Χάλκης και Αντικυθήρων, με παράλληλη μεταφορά τεχνογνωσίας στο ακριτικό Καστελόριζο, αλλά και σε άλλα 5 ελληνικά νησιά. Στη συνάντηση της Ρόδου συμμετείχαν ο γγ Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Μανώλης Κουτουλάκης, ο αντιδήμαρχος Ρόδου Κων/νος Ταρασλιάς, ο δήμαρχος Χάλκης Άγγελος Φραγκάκης και ο πρόεδρος ΤΕΕ Δωδεκανήσου Γιάννης Γλυνός.

Ευφυή ηλεκτρικά πατίνια, μετακίνηση με ασφάλεια

Στα πλαίσια της συνάντησης, πραγματοποιήθηκε πιλοτική επίδειξη των ευφυών και ασφαλών ηλεκτροκίνητων πατινιών του έργου (ΠΕΠ-Νοτίου Αιγαίου) ΝΕΜΟ. Σύμφωνα με το ΙΜΕΤ «τα πατίνια αυτά έχουν την δυνατότητα γεωεντοπισμού με ακρίβεια εκατοστών του μέτρου και αυτόματης προσαρμογής της ταχύτητας τους αναλόγως της θέσης τους στο δρόμο (με ταχύτητα 25km/h επί αστικού δρόμου, 15km/h επί ποδηλατόδρομου, 7km/h επί πεζοδρομίου, 0km/h εκτός αστικού ιστού). Παράλληλα διαθέτουν δυνατότητα φόρτισης μέσω ενσωματωμένου φωτοβολταϊκού πάνελ αλλά και αισθητήρες μέτρησης περιβαλλοντικών ρύπων και κλιματικών δεδομένων ενώ κινούνται.

Το ΙΜΕΤ/Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης(ΕΚΕΤΑ), είναι ο κύριος ερευνητικός φορέας στον τομέα των Μεταφορών στην Ελλάδα, κι από τους σημαντικότερους και πλέον αναγνωρισμένους κόμβους τεχνολογίας και τεχνογνωσίας πανευρωπαϊκά. Υπάγεται στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

*Προέλευση φωτογραφιών: ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

Το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ συντονίζει το πρόγραμμα ΝΗΣΟΣ για τα πράσινα νησιά της Χάλκης, Καστελόριζου και Αντικυθήρων

Ενάμισι έτος μετά την ίδρυση του Ταμείου Απανθρακοποίησης των Νησιών, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) αναζητά τεχνική βοήθεια για την υποστήριξη της οργάνωσης και διαχείρισής του καθώς και για την εφαρμογή ενός Μηχανισμού Παρακολούθησης της υλοποίησης των δράσεων. Η ειδική τριμελής επιτροπή που μόλις συστάθηκε έχει ως σκοπό να προκηρύξει άμεσα τον σχετικό διαγωνισμό.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει στον «Οικονομικό Ταχυδρόμο» στέλεχος του ΥΠΕΝ, στα μέσα της επόμενης άνοιξης αναμένεται ότι θα πάρει το …πράσινο φως από την DG CLIMA (Γενική Διεύθυνση Δράσης για το Κλίμα) και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) η τελική συμφωνία έγκρισης των δράσεων και των πόρων που θα γεμίσουν τον «κουμπαρά» του Ταμείου.

Σε αυτό θα συγκεντρωθούν τα κονδύλια από τις δημοπρασίες 25 εκατομμυρίων αδιάθετων δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων, τα οποία εκτιμάται ότι θα κυμανθούν μεταξύ 1,8 δισ. ευρώ και 2 δισ. ευρώ, με τιμή δικαιωμάτων στα 72 ευρώ/τόνο με 80 ευρώ/τόνο (σε αυτές τις τιμές κυμάνθηκαν οι ρύποι και την περασμένη εβδομάδα). Μάλιστα, με μια μόχλευση 50%, υπολογίζεται ότι, περίπου 4 δισ. ευρώ θα κατευθυνθούν σε έργα και δράσεις για την απανθρακοποίηση της οικονομίας των νησιών.

ΑΠΕ
Ο κεντρικός πυλώνας των δράσεων θα αφορά στην αλλαγή του ενεργειακού μοντέλου στα μη διασυνδεδεμένα νησιά με το ηπειρωτικό σύστημα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, τα οποία χρησιμοποιούν σήμερα για την παραγωγή ρεύματος ρυπογόνες πετρελαϊκές μονάδες. Στόχος να ενσωματωθούν όσο το δυνατόν περισσότερες Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) στο ενεργειακό σύστημα των νησιών _ κυρίως με τη μορφή υβριδικών έργων (συστήματα ΑΠΕ με αποθήκευση ενέργειας) στα μη διασυνδεδεμένα νησιά, ή με φωτοβολταϊκούς και αιολικούς σταθμούς στα νησιά που πρόκειται να διασυνδεθούν.

Επίσης, μερίδιο των κονδυλίων του Ταμείου Απανθρακοποίησης θα κατευθυνθούν στη χρηματοδότηση έργων ηλεκτρικής διασύνδεσης των νησιών με το κεντρικό δίκτυο, ώστε να επιταχυνθεί η υλοποίηση του σχεδιασμού του ΑΔΜΗΕ, αλλά και σε δράσεις ενεργειακής εξοικονόμησης. Μέσα από το Ταμείο αναμένεται να χρηματοδοτηθούν και προγράμματα τύπου «Εξοικονομώ», προσαρμοσμένα μόνο για τα νησιά.

«GR-eco Islands»
Επίσης, όσον αφορά στις δράσεις της πρωτοβουλίας «GR-eco Islands» _ η οποία θα περιλαμβάνει χρηματοδότηση έργων διαχείρισης απορριμμάτων, νερού, παραγωγή ενέργειας μέσω ενεργειακών κοινοτήτων κλπ. _ αυτές θα χρηματοδοτηθούν από ένα κονδύλι 100 εκατ. ευρώ που έχει εξασφαλιστεί από το ΕΣΠΑ, αλλά σε δεύτερο χρόνο και από το Ταμείο Απανθρακοποίησης, παράλληλα με την εμπλοκή και του ιδιωτικού τομέα. Είναι αξιοσημείωτο ότι, ήδη με τη συμμετοχή μεγάλων εταιρειών έχουν ξεκινήσει τα έργα για τη μετατροπή της Αστυπάλαιας και της Χάλκης σε πράσινα νησιά ενώ θα ακολουθήσουν και άλλα, με προτεραιότητα στα μικρά νησιά του Αιγαίου, όπου λειτουργούν ρυπογόνες μονάδες παραγωγής ενέργειας και τα οποία πληρούν το κριτήριο της διπλής νησιωτικότητας, δηλαδή η πρόσβαση σε αυτά δεν είναι άμεση, αλλά μέσω κάποιου άλλου νησιού.

Πηγή ΟΤ

Κομισιόν: “Πράσινα νησιά”- Στα μέσα του 2023 η έγκριση των πόρων για την απανθρακοποίηση των νησιών