Μετά την Πάτμο, τους Λειψούς, την Λέρο, τελευταίος σταθμός αυτής της περιοδείας μου στα Δωδεκάνησα, ήταν η Κως.
Είχαμε συναντήσεις, μαζί με τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Fotis Maggos , με τον Δήμαρχο Κω, Θεοδόση Νικηταρά, με τον Λιμενάρχη Κω, με τον Αντιπεριφερειάρχη Ψηφιακής Ανάπτυξης Νοτίου Αιγαίου, Χαράλαμπο Ναβροζίδη και με τον Πρόεδρο ΔΗΜ.ΤΟ Κω της ΝΔ, Γιώργο Ζήρα.
Κατά την συνάντηση εργασίας με τον Δήμαρχο Κω, συζητήσαμε αναλυτικά την πορεία σημαντικών έργων και παρεμβάσεων που αφορούν στις λιμενικές υποδομές και στις αναπτυξιακές προτεραιότητες του νησιού.
Παράλληλα, συζητήσαμε την ανάγκη υποβολής από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο και προώθησης, του Master Plan του λιμένα Κω, ο οποίος αποτελεί λιμένα εθνικής σημασίας.
Αναφορά έγινε και στην ουσιαστική στήριξη των κατοίκων και των επιχειρήσεων της Κω μέσω του Μεταφορικού Ισοδυνάμου (ΜΙ).
Μέχρι σήμερα έχουν καταβληθεί 14.800.000€ σε 18.000 ωφελούμενες μονάδες πολιτών στην Κω, καθώς και 6.620.000€ σε 4.600 αιτήσεις χρηματοδότησης επιχειρήσεων.
Να θυμίσω επίσης ότι ως Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, επιχορηγούμε το πανεπιστημιακό πρόγραμμα ανασκαφών στην Αρχαία Αλάσαρνα Καρδάμαινας συνολικού ύψους – την τελευταία πενταετία – 98.000€.
Στο περιθώριο της επίσκεψής μου στην Κω, συναντήθηκα με τοπικά στελέχη της ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ . Ανταλλάξαμε απόψεις για τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας, τις αναπτυξιακές δυνατότητες της Κω, και συμφωνήσαμε στην ανάγκη μετάδοσης και γνωστοποίησης στους πολίτες, του μεγάλου έργου που έχει επιτελέσει η κυβέρνηση του Kyriakos Mitsotakis , στον δρόμο προς τις εκλογές του 2027.
Με σχέδιο, συνέπεια και συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τις τοπικές κοινωνίες, συνεχίζουμε να στηρίζουμε έμπρακτα τα νησιά μας και να προωθούμε έργα που ενισχύουν τις υποδομές, την οικονομία και βελτιώνουν την καθημερινότητα των νησιωτών μας.

Με αφορμή την επίσκεψη του στη Λέρο ο υφυπουργός Ναυτιλία΅και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανος Γκίκας ανέφερε σε ανάρτηση του τα εξής:

Επόμενος σταθμός της περιοδείας μου στα Δωδεκάνησα, η πανέμορφη και ιστορική Λέρος, όπου συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Fotis Maggos , και τον Υπαρχηγό του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., Αντιναύαρχο Φώτη Κιάμο, είχαμε σειρά επαφών και συναντήσεων.
Αρχικά με τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη Λέρου, Καλύμνου και Αστυπάλαιας κκ Παΐσιο, με τον οποίο είχαμε μία ιδιαίτερα θερμή και εποικοδομητική συζήτηση για τον σημαντικό κοινωνικό και πνευματικό ρόλο της Εκκλησίας.
Ακολούθησε συνάντηση εργασίας στο Δημαρχείο με τον ιδιαιτέρως δραστήριο Δήμαρχο Λέρου, Τιμόθεος Κωττάκης , κατά την οποία εξετάσαμε αναλυτικά την πορεία των υπό σχεδιασμό και υλοποίηση έργων του νησιού.
Τα τελευταία 2 χρόνια η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής έχει χρηματοδοτήσει με το ποσό των 550.000€ τον Δήμο Λέρου για τις ανάγκες ύδρευσης, ενώ νέα χρηματοδότηση 150.000€ περίπου αποδεσμεύθηκε φέτος.
Στη συνέχεια επισκέφθηκα τις μονάδες αφαλάτωσης στη θέση «Λεπίδες», όπου ενημερώθηκα για την λειτουργία της εγκατάστασης.
Ολοκληρώνοντας το πρόγραμμα, επισκεφτήκαμε το Λιμεναρχείο Λέρου, όπου συναντήθηκα με τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, ενημερώθηκα για επιχειρησιακά και υπηρεσιακά ζητήματα, και τους μετέφερα τις κατευθύνσεις του Υπουργού μας Vassilis Kikilias .
Στο περιθώριο της παρουσίας μου στο νησί είχα τη χαρά να επισκεφτώ την Βάση ΥΝΤΕΛ του Πολεμικού μας Ναυτικού.
Με σχέδιο, συνέπεια και στενή συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τις τοπικές κοινωνίες, συνεχίζουμε να στηρίζουμε έμπρακτα τα νησιά μας, να υλοποιούμε έργα ουσίας και να δίνουμε λύσεις που βελτιώνουν την καθημερινότητα των νησιωτών μας.

Επίσκεψη του υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στην Λέρο και την Κω

σε συνέχεια τηλεφωνικής επικοινωνίας

Σύμφωνα με πηγές του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ αναφέρονται τα εξής:

•  Τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.), ως υπεύθυνα για τη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων της Ελλάδος και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιχειρούν ολόκληρο το εικοσιτετράωρο με αποτελεσματικότητα, υψηλό αίσθημα ευθύνης και επαγγελματισμό, ενεργώντας πάντα σε απόλυτη συμμόρφωση με το διεθνές και το ενωσιακό δίκαιο.

•   Σε κάθε περίπτωση περιστατικού με αλιευτικά σκάφη ξένης εθνικότητας, υπάρχει άμεση ανταπόκριση και επέμβαση των μέσων του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. στο θαλάσσιο πεδίο. Παράλληλα, τα συμβάντα πιθανής παράνομης αλιείας από σκάφη τρίτων χωρών εντός των Ελληνικών Χωρικών Υδάτων (Ε.Χ.Υ.) καταγράφονται συστηματικά με διοπτεύσεις και σχετικό οπτικοακουστικό υλικό. Οι σχετικές εκθέσεις επιτήρησης διαβιβάζονται άμεσα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς και στις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Εξωτερικών και του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.

•   Προς την κατεύθυνση αυτή, με μέριμνα του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, θα υπάρξει η άμεση επιχειρησιακή ενίσχυση των τοπικών Λιμενικών Αρχών στις περιοχές αυξημένης δραστηριότητας με πρόσθετα πλωτά μέσα, ώστε να εντατικοποιηθούν οι περιπολίες και να διασφαλιστεί μια συστηματική αποτρεπτική παρουσία στο πεδίο. Παράλληλα, αξιοποιείται ο δίαυλος άμεσης ανταλλαγής πληροφοριών και συντονισμού που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια μεταξύ των Λιμενικών Αρχών του Ανατολικού Αιγαίου και των αντίστοιχων τουρκικών αρχών, με σκοπό την ταχεία αντιμετώπιση και την οριστική εξάλειψη των περιστατικών παράνομης αλιείας.

•  Σημειώνεται ότι τα αλιευτικά σκάφη τρίτων χωρών δεν υπάγονται στην ευρωπαϊκή αλιευτική νομοθεσία (ως προς τους χρονικούς περιορισμούς, τις προδιαγραφές των αλιευτικών εργαλείων, τα ελάχιστα μεγέθη αλιευμάτων κ.λπ.), ούτε στο ενωσιακό δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης των αλιευτικών σκαφών.

Απάντηση του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε δημοσίευμα του Ινστιτούτου  Θαλάσσιας Προστασίας Αρχιπέλαγος

Στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο κ. Παππάς συναντήθηκε με τον Υπουργό Βασίλη Κικίλια, παρουσία του Προέδρου του Πανελλήνιου Συλλόγου Χειριστών Επαγγελματικών Μηχανημάτων (ΠΣΧΕΜ) κ. Παναγιώτη Τεγρέλη, του Αντιπροέδρου του ΠΣΧΕΜ και Προέδρου του ΣΙΦΑΔΧ Δωδεκανήσου κ. Κωνσταντίνου Στυλιανού, καθώς και των κ. Βασίλειου Σαχινίδη και Αντώνη Παγίδα.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο, οι ιδιαίτερες προκλήσεις της νησιωτικότητας και των θαλάσσιων μεταφορών, ενώ κατατέθηκαν συγκεκριμένες προτάσεις για την αντιμετώπισή τους. Παράλληλα, συμφωνήθηκε η διατήρηση ενός σταθερού διαύλου συνεργασίας, με στόχο την προώθηση ουσιαστικών λύσεων προς όφελος των νησιών και των κατοίκων τους.

Στη συνέχεια, ο κ. Παππάς είχε συνάντηση εργασίας με τον Υφυπουργό Υγείας Μάριο Θεμιστοκλέους, με αντικείμενο τα ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι δομές υγείας της Δωδεκανήσου, με ιδιαίτερη έμφαση στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου, αλλά και στα υπόλοιπα νοσοκομεία των νησιών.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης αξιολογήθηκαν οι παρεμβάσεις που έχουν υλοποιηθεί το προηγούμενο διάστημα για την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας, οι οποίες ήδη αποδίδουν θετικά αποτελέσματα.

Παράλληλα, εξετάστηκαν τα επόμενα βήματα για την περαιτέρω ενίσχυση των δημόσιων δομών υγείας της νησιωτικής Ελλάδας.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στην παράταση, έως τις 31 Ιουλίου 2026, της προθεσμίας υποβολής αιτήσεων για την προκήρυξη πρόσληψης επικουρικού προσωπικού στο Εθνικό Σύστημα Υγείας.

Όπως επισημάνθηκε, η παράταση αυτή δίνει τη δυνατότητα σε περισσότερους ενδιαφερόμενους να συμμετάσχουν στη διαδικασία, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην περαιτέρω στελέχωση των νοσοκομείων και των δομών υγείας των νησιών.

Γιάννης Παππάς: Στο Υπουργείο Ναυτιλίας και στο Υπουργείο Υγείας για τα ζητήματα της νησιωτικότητας και της δημόσιας υγείας

Στην αποστολή συμμετείχαν επίσης ο κ. Βασίλειος Σαχινίδης και ο κ. Αντώνης Παγίδας, μεταφέροντας στην πολιτική ηγεσία τα προβλήματα και τις αγωνίες των επαγγελματιών του κλάδου.

Η πρώτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όπου την αντιπροσωπεία υποδέχθηκαν ο Διευθυντής του Ιδιαίτερου Γραφείου Υφυπουργό κυρίου Κώτσιρα ο κ. Θάνος Παναγιώτου και ο Γενικός Γραμματέας κ. Στέλιος Σακαρέτσιος. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης τέθηκαν με σαφήνεια όλα τα κρίσιμα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο, ενώ συμφωνήθηκε η πραγματοποίηση νέας συνάντησης με τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών και Υφυπουργό Υποδομών
κ. Γιώργο Κώτσηρα, προκειμένου να εξεταστούν συγκεκριμένες λύσεις και να δρομολογηθούν οι απαραίτητες παρεμβάσεις.

Ακολούθησε συνάντηση στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τον Υπουργό κ. Βασίλη Κικίλια, όπου συζητήθηκαν εκτενώς τα προβλήματα που αφορούν τον κλάδο, καθώς και τα ιδιαίτερα ζητήματα της νησιωτικότητας και των θαλάσσιων μεταφορών. Η συνάντηση αποτέλεσε το πρώτο ουσιαστικό βήμα ενός νέου κύκλου συνεργασίας, με στόχο την προώθηση λύσεων και την υλοποίηση των προτάσεων που κατατέθηκαν.

Το ΠΣΧΕΜ παραμένει σταθερά προσηλωμένο στη διεκδίκηση των δίκαιων αιτημάτων του κλάδου και θα συνεχίσει τις παρεμβάσεις του προς κάθε αρμόδιο φορέα μέχρι να δοθούν ουσιαστικές λύσεις στα προβλήματα που απασχολούν τους επαγγελματίες.

Θερμές ευχαριστίες εκφράζονται προς τον Βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Γιάννη Παππά για τη συμβολή του στον προγραμματισμό των συναντήσεων, καθώς και για τη διαρκή παρουσία και υποστήριξή του κατά τη διάρκεια των επαφών με την πολιτική ηγεσία των Υπουργείων.

Το ΠΣΧΕΜ συνεχίζει δυναμικά, με συνέπεια και αποφασιστικότητα, τον αγώνα για την προάσπιση των συμφερόντων του κλάδου και την ενίσχυση της νησιωτικής Ελλάδας.

Αντιπρόεδρος ΠΣΧΕΜ Ελλάδος

Πρόεδρος ΣΙΦΑΔΧ Δωδεκανήσου Κολοσσός

Στυλιανού Κωνσταντίνος

Συναντήσεις εκπροσώπων του κλάδου των μεταφορέων στα Υπουργεία Υποδομών & Μεταφορών και Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

Η ECSA υποστηρίζει ότι οι παρεκκλίσεις που ισχύουν σήμερα δεν θα πρέπει να λήξουν το 2030, αλλά να αποκτήσουν μόνιμο χαρακτήρα, ώστε να διασφαλιστεί τόσο η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας όσο και η απρόσκοπτη σύνδεση των νησιωτικών και απομακρυσμένων περιοχών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η ευρωπαϊκή ένωση των εφοπλιστών, η ναυτιλία μεταφέρει περίπου το 76% του εξωτερικού εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ αποτελεί ζωτικής σημασίας μέσο σύνδεσης για τα νησιά, τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες και τις περιοχές που αντιμετωπίζουν δύσκολες χειμερινές συνθήκες λόγω πάγου.

 Οι αλλαγές που προτείνει η ECSA
Η ECSA ζητά οι ισχύουσες εξαιρέσεις να εφαρμόζονται αυτόματα, χωρίς να απαιτείται κάθε φορά απόφαση των κρατών-μελών για την ενεργοποίησή τους. Παράλληλα, προτείνει συγκεκριμένες βελτιώσεις ώστε το καθεστώς να ανταποκρίνεται καλύτερα στις πραγματικές ανάγκες της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Για τα νησιά, εισηγείται η εξαίρεση να επεκταθεί σε όλα τα νησιά της Ε.Ε., ανεξάρτητα από τον αριθμό των μόνιμων κατοίκων τους. Σήμερα, ορισμένες παρεκκλίσεις συνδέονται με πληθυσμιακά κριτήρια, κάτι που -όπως υποστηρίζει- δημιουργεί ανισότητες. Η πρόταση καλύπτει τόσο τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς και τα νησιωτικά κράτη-μέλη.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στα πλοία παγοκλάσης (ice-classed vessels). Οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές επισημαίνουν ότι οι αυξημένες εκπομπές αυτών των πλοίων δεν οφείλονται σε εμπορικές επιλογές, αλλά στις απαιτήσεις ασφαλούς ναυσιπλοΐας σε περιοχές με πάγο. Για τον λόγο αυτό ζητούν η σχετική εξαίρεση να αποκτήσει μόνιμο χαρακτήρα και να ευθυγραμμιστεί με τις προβλέψεις του κανονισμού FuelEU Maritime, ο οποίος λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές συνθήκες πλεύσης σε παγωμένες θάλασσες.

Στήριξη των απομακρυσμένων περιοχών
Η ECSA ζητά επίσης να διευρυνθεί η εξαίρεση για τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να καλύπτει όλα τα ταξίδια από, προς και μεταξύ αυτών των περιοχών και όλων των κρατών-μελών. Όπως επισημαίνεται, η συγκεκριμένη πρόβλεψη είναι κρίσιμη για τη διατήρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, της επιβατικής σύνδεσης και της εδαφικής συνοχής της Ένωσης.

Παράλληλα, οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές ζητούν να διατηρηθεί και η εξαίρεση που αφορά τις διασυνοριακές γραμμές δημόσιας υπηρεσίας (Public Service Obligations – PSO), οι οποίες εξυπηρετούν βασικές μεταφορικές ανάγκες περιοχών με περιορισμένες εναλλακτικές συνδέσεις.

Σταθερό πλαίσιο για τη ναυτιλία
Η ECSA εκτιμά ότι το υφιστάμενο γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του EU ETS στη ναυτιλία μπορεί να παραμείνει αμετάβλητο, υπό την προϋπόθεση ότι οι παραπάνω εξαιρέσεις θα μονιμοποιηθούν και θα προσαρμοστούν στις ιδιαιτερότητες της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Όπως τονίζει, ένα σταθερό και προβλέψιμο κανονιστικό πλαίσιο θα επιτρέψει στις ναυτιλιακές εταιρείες να σχεδιάσουν τις επενδύσεις τους με μεγαλύτερη ασφάλεια, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η συνδεσιμότητα των νησιών, των απομακρυσμένων περιοχών και των θαλάσσιων διαδρομών που αποτελούν κρίσιμους κρίκους της ευρωπαϊκής οικονομίας.

Πηγή: newmoney.gr

Μόνιμες εξαιρέσεις από το EU ETS ζητούν οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές για νησιά και ειδικές θαλάσσιες γραμμές

Η αντιπροσωπεία του Δήμου συναντήθηκε με τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανο Γκίκα και τον νέο Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Φώτη Μάγγο, με τους οποίους συζητήθηκαν οι τελευταίες εξελίξεις σε σημαντικά ζητήματα που αφορούν την Κάλυμνο.

Στο επίκεντρο των επαφών βρέθηκε το εμβληματικό έργο κατασκευής του νέου λιμανιού της Καλύμνου, το οποίο, μετά τις τελευταίες θετικές εξελίξεις, εισέρχεται πλέον στην τελική φάση. Οι δύο πλευρές αντάλλαξαν απόψεις για την πορεία του έργου και τα επόμενα βήματα, με κοινό στόχο την ταχύτερη δυνατή υλοποίησή του. Παράλληλα, συζητήθηκαν οι εξελίξεις που αφορούν την ΑΝΕΚ, καθώς και ζητήματα που σχετίζονται με την ενίσχυση της εταιρείας και της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης της Καλύμνου.

Ιδιαίτερη σημασία είχε η συνάντηση με τον νέο Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Φώτη Μάγγο, καθώς η ανάληψη των καθηκόντων του συμπίπτει με μια κρίσιμη περίοδο για σημαντικά έργα της Καλύμνου. Η πολυετής παρουσία του στην Τοπική Αυτοδιοίκηση και η μακρά συνεργασία του με τον Δήμαρχο Καλυμνίων Γιάννη Μαστροκούκο δημιουργούν ισχυρές προϋποθέσεις για την αποτελεσματική προώθηση των ζητημάτων του νησιού.

Ο Δήμαρχος Καλυμνίων Γιάννης Μαστροκούκος δήλωσε: «Η συνεργασία με την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είναι καθοριστική για την προώθηση των μεγάλων στόχων της Καλύμνου. Το νέο λιμάνι και η ενίσχυση της ΑΝΕΚ αποτελούν κορυφαίες προτεραιότητές μας. Συνεχίζουμε με συνέπεια να διεκδικούμε έργα και λύσεις που θα ενισχύσουν την ανάπτυξη και τη νησιωτικότητα του τόπου μας.»

Σημαντικές συναντήσεις του Δημάρχου Καλυμνίων με την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας για έργα και υποδομές του νησιού

Πρόκειται για την ανάγκη ανανέωσης του στόλου της ακτοπλοΐας με πλοία που θα χρησιμοποιούν φιλικά, προς το περιβάλλον, καύσιμα, θα μειώνουν το λειτουργικό κόστος των πλοίων και θα οδηγήσουν σε προσιτές και φθηνές τιμές εισιτηρίων.

Ο Μάνος Κόνσολας αναφέρει ότι η ενεργοποίηση και εφαρμογή του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλία και επιβαρύνουν το περιβάλλον, ανέδειξε δύο ζητήματα δημιουργεί:

– Πρόσθετο οικονομικό κόστος στη ναυτιλία που επικεντρώνεται σε επιβατηγά πλοία και μετακυλίεται σε υπηρεσίες και τιμές ναύλων αλλά και στο λειτουργικό κόστος της ακτοπλοΐας.

– Ανάγκη ανανέωσης του στόλου της ελληνικής ακτοπλοΐας με νέα και σύγχρονα πλοία που θα χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου τονίζει ότι ο στόχος της μετάβασης σε μια πράσινη ακτοπλοΐα με πλοία που θα χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και θα έχουν μειωμένο λειτουργικό κόστος, συνδέεται και με προσιτές και φθηνές τιμές εισιτηρίων αλλά και με την ανάγκη ανανέωσης του στόλου, αφού η ηλικία των περισσοτέρων πλοίων της ελληνικής ακτοπλοΐας υπερβαίνει τα 30 χρόνια.

Ο κ. Κόνσολας επικαλείται τα αποτελέσματα μελέτης που χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης, για την μετάβαση σε μια πράσινη ακτοπλοΐα, σύμφωνα με την οποία θα απαιτηθούν πόροι συνολικού ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ σε ένα χρονικό ορίζοντα 25 ετών.

Με βάση αυτά τα δεδομένα ο κ. Κόνσολας θέτει τρεις προτεραιότητες που συνιστούν και ερωτήματα προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής:

1ον: Την ενεργοποίηση χρηματοδοτικού προγράμματος από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους για τη μετασκευή πλοίων που θα χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα.

2ον: Την έγκριση και πιστοποίηση εναλλακτικών καυσίμων που μπορούν να χρησιμοποιούνται στην ακτοπλοΐα.

3ον: Τη διαμόρφωση ειδικών χρηματοδοτικών προγραμμάτων, ενόψει της νέας προγραμματικής περιόδου, για την ανανέωση του στόλου της ακτοπλοΐας.

Υπενθυμίζει ότι έχει εκφραστεί η βούληση της κυβέρνησης για την ανανέωση του στόλου της ελληνικής ακτοπλοΐας, σύμφωνα με τα νέα δεδομένα που δημιουργεί η εφαρμογή του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στην ακτοπλοΐα, σε ειδική θεματική συνεδρίαση της Επιτροπής Περιφερειών, στην οποία συζητήθηκε το θέμα με πρωτοβουλία του κ. Κόνσολα.

Το πλήρες κείμενο της κοινοβουλευτικής παρέμβασης του Μάνου Κόνσολα προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την ανάγκη ανανέωσης του στόλου της ακτοπλοΐας με πλοία που θα χρησιμοποιούν φιλικά, προς το περιβάλλον, καύσιμα είναι:

Κύριε Υπουργέ,

Η ενεργοποίηση και εφαρμογή του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλία και επιβαρύνουν το περιβάλλον, ανέδειξε δύο ζητήματα:

1ον: Το οικονομικό κόστος στη ναυτιλία που επικεντρώνεται σε επιβατηγά πλοία και που μετακυλίεται σε υπηρεσίες και τιμές ναύλων αλλά και στο λειτουργικό κόστος της ακτοπλοΐας.

2ον: Την ανάγκη ανανέωσης του στόλου της ελληνικής ακτοπλοΐας με νέα και σύγχρονα πλοία που θα χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα.

Είναι δεδομένη η βούληση της κυβέρνησης να στηρίξει την ανανέωση του στόλου της ελληνικής ακτοπλοΐας, σύμφωνα με τα νέα δεδομένα που δημιουργεί η εφαρμογή του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στην ακτοπλοΐα.

Η βούληση αυτή έχει εκφραστεί από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας σε θεματική συνεδρίαση της Επιτροπής Περιφερειών της Βουλής, της οποίας έχω την τιμή να προεδρεύω.

Ο στόχος της μετάβασης σε μια πράσινη ακτοπλοΐα με πλοία που θα χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα και θα έχουν μειωμένο λειτουργικό κόστος, συνδέεται και με προσιτές και φθηνές τιμές εισιτηρίων.

Συνδέεται, όμως, και με την ανάγκη ανανέωσης του στόλου, αφού η ηλικία των περισσοτέρων πλοίων της ελληνικής ακτοπλοΐας υπερβαίνει τα 30 χρόνια.

Όπως προέκυψε από το περιεχόμενο μελέτης που χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης, για την μετάβαση σε μια πράσινη ακτοπλοΐα, θα απαιτηθούν πόροι συνολικού ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ σε ένα χρονικό ορίζοντα 25 ετών.

Με βάση τα ευρήματα αυτής της μελέτης, τα επόμενα βήματα θα πρέπει να είναι:

1ον: Η ενεργοποίηση χρηματοδοτικού προγράμματος από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους για τη μετασκευή πλοίων που θα χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα.

2ον: Η έγκριση και πιστοποίηση εναλλακτικών καυσίμων που μπορούν να χρησιμοποιούνται στην ακτοπλοΐα.

3ον: Η διαμόρφωση ειδικών χρηματοδοτικών προγραμμάτων, ενόψει της νέας προγραμματικής περιόδου, για την ανανέωση του στόλου της ακτοπλοΐας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός και τα επόμενα βήματα ως προς τα ανωτέρω;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Μάνος Κόνσολας: Χρηματοδοτικό πρόγραμμα για την ανανέωση του στόλου της ακτοπλοΐας και τη μείωση του λειτουργικού κόστος των πλοίων 

Αναδεικνύοντας τη σημασία της διοργάνωσης, ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Arsenio Dominguez, ο οποίος συμμετείχε στα Posidonia και απηύθυνε χαιρετισμό στην τελετή έναρξης, υπογράμμισε τον ξεχωριστό ρόλο της Έκθεσης στην ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των φορέων του κλάδου.

«Τα Ποσειδώνια είναι μια έκθεση που έχει πλέον εξελιχθεί σε θεσμό για τη ναυτιλιακή κοινότητα», δήλωσε ο κ. Dominguez. «Η συνεργασία και ο διάλογος αποτελούν τη βάση της παγκόσμιας ναυτιλιακής δραστηριότητας. Οι ειλικρινείς και ανοιχτές συζητήσεις, καθώς και η οικοδόμηση εμπιστοσύνης, βρίσκονται στον πυρήνα των διαπραγματεύσεων στον IMO, συμβάλλοντας στην εξεύρεση κοινά αποδεκτών λύσεων μέσα από την κατανόηση των διαφορετικών προσεγγίσεων και αναγκών».

Οι συζητήσεις αυτές εξελίχθηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας στις αίθουσες συνεδρίων, στα περίπτερα των εκθετών και στις εκδηλώσεις δικτύωσης, όπου πλοιοκτήτες, ρυθμιστικές αρχές, φορείς χάραξης πολιτικής και πάροχοι τεχνολογίας εξέτασαν τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που διαμορφώνουν το μέλλον της ναυτιλίας. Παράλληλα, ο εκθεσιακός χώρος μετατράπηκε σε πεδίο έντονης επιχειρηματικής δραστηριότητας, με εκθέτες να ανακοινώνουν στρατηγικές συνεργασίες, να υπογράφουν συμφωνίες και να παρουσιάζουν σημαντικές επενδυτικές πρωτοβουλίες.

Μεταξύ των σημαντικότερων συμφωνιών που ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων 2026 συγκαταλέγονται μια σειρά στρατηγικών συνεργασιών και εμπορικών συναλλαγών που επιβεβαιώνουν τη δέσμευση του κλάδου στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τη βιομηχανική ανάπτυξη.

Σημαντική στιγμή αποτέλεσε η υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας (MoU) μεταξύ των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και της Hyundai Heavy Industries, με στόχο την ενίσχυση των δυνατοτήτων της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας και τη διερεύνηση ευκαιριών στην κατασκευή πολεμικών και εμπορικών πλοίων. Η έκθεση φιλοξένησε, επίσης, μία από τις σημαντικότερες ναυπηγικές συμφωνίες της χρονιάς, καθώς ο ελληνικός ναυτιλιακός όμιλος Dynacom προχώρησε στην υλοποίηση ενός μεγάλου προγράμματος ναυπήγησης δεξαμενόπλοιων VLCC στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

Ενισχύοντας περαιτέρω τη δυναμική αναβίωσης της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, η ONEX Shipyards και η Antipollution υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή τεσσάρων προηγμένων αντιρρυπαντικών σκαφών στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, με δυνατότητα για επιπλέον μονάδες στο μέλλον. Παράλληλα, η ONEX ανακοίνωσε στρατηγική συνεργασία με το Λιμάνι της Αμβέρσας-Μπριζ, με στόχο την ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας μεταξύ Ελλάδας και Βόρειας Ευρώπης μέσω της ανάπτυξης ενός νέου «Μπλε Διαδρόμου» (Blue Corridor).

Παράλληλα, η ABS και η HD Hyundai Heavy Industries υπέγραψαν συμφωνία κοινής ανάπτυξης (Joint Development Agreement – JDA) για το σχεδιασμό ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς πετρελαίου και χημικών προϊόντων χωρητικότητας 50.000 DWT υπό αμερικανική σημαία, το οποίο θα πληροί τους κανονισμούς της ABS και τις απαιτήσεις της Ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η περιβαλλοντική συμμόρφωση και η ψηφιοποίηση βρέθηκαν επίσης στο επίκεντρο των επιχειρηματικών ανακοινώσεων. Η StormGeo και η OceanScore παρουσίασαν μια νέα συνεργασία που θα βοηθήσει τους πλοιοκτήτες να ανταποκριθούν στο ολοένα πιο σύνθετο κανονιστικό πλαίσιο για τις εκπομπές ρύπων. Παράλληλα, η Samsung Heavy Industries, η Lloyd’s Register και η Capital Clean Energy Carriers ανακοίνωσαν σχέδια για την από κοινού διερεύνηση λύσεων πλωτών κέντρων δεδομένων (data centres), αναδεικνύοντας τον τρόπο με τον οποίο η ναυτιλιακή τεχνογνωσία μπορεί να υποστηρίξει τις αναδυόμενες ανάγκες της ψηφιακής υποδομής. Ξεχωριστή συμφωνία μεταξύ της Lloyd’s Register Advisory και της Samsung Heavy Industries αναμένεται να επιταχύνει περαιτέρω την εμπορική αξιοποίηση της συγκεκριμένης ιδέας.

Σχολιάζοντας την έκταση της επιχειρηματικής δραστηριότητας που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια της Έκθεσης, ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε: «Οι συμφωνίες που ανακοινώθηκαν στα Ποσειδώνια 2026 αντανακλούν συνολικά την αποφασιστικότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας να επενδύσει σε στόλους προσανατολισμένους στο μέλλον, σε βιώσιμες λειτουργίες, προηγμένες τεχνολογίες και ανθεκτικές υποδομές. Από σημαντικά ναυπηγικά συμβόλαια και περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες έως πρωτοποριακά ψηφιακά έργα και συνεργασίες στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας, η Έκθεση επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά τον ρόλο της ως κορυφαίας διεθνούς πλατφόρμας για τη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα, την καινοτομία και τη διεθνή συνεργασία».

Πέρα από τις επιχειρηματικές συμφωνίες και ανακοινώσεις, τα Ποσειδώνια 2026 κατέγραψαν πρωτοφανή επίπεδα συμμετοχής και αλληλεπίδρασης. Περισσότεροι από 35.000 επισκέπτες πέρασαν από τους χώρους του Athens Metropolitan Expo κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, δημιουργώντας οικονομική δραστηριότητα άνω των 100 εκατ. ευρώ για την Περιφέρεια Αττικής και ενισχύοντας τη σημασία της Έκθεσης όχι μόνο για τη ναυτιλιακή βιομηχανία αλλά και για την ευρύτερη ελληνική οικονομία.

Ο διεθνής χαρακτήρας της διοργάνωσης αποτυπώθηκε και στις τοποθετήσεις κυβερνητικών εκπροσώπων, στελεχών επιχειρήσεων και φορέων της ναυτιλιακής κοινότητας από όλο τον κόσμο.

«Τα Ποσειδώνια ήταν πάντοτε κάτι πολύ περισσότερο από μια έκθεση. Εδώ και πολλά χρόνια αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα σημεία συνάντησης της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας», δήλωσε η Υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανώλη.

Ο Ανώτερος Υπουργός Δικαιοσύνης και Μεταφορών της Σιγκαπούρης, Murali Pillai, χαρακτήρισε τα Ποσειδώνια 2026 ως «μια ανεκτίμητη ευκαιρία συνάντησης με παλιούς φίλους και σημαντικούς παράγοντες της διεθνούς ναυτιλίας, με στόχο την ανταλλαγή απόψεων για το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας».

Ανάλογες ήταν και οι τοποθετήσεις των εκπροσώπων της βιομηχανίας. Ο Γιώργος Μαρινάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της MT Innovative Solutions S.A. (MTIS), σημείωσε ότι η έκθεση επιβεβαίωσε πως το μέλλον της ναυτιλίας θα διαμορφωθεί από οργανισμούς που συνδυάζουν ισχυρές συνεργασίες, επιχειρησιακή αριστεία και έξυπνη αξιοποίηση της τεχνολογίας. Από την πλευρά του, ο Κωνσταντίνος Αντωνιάδης, CEO και Συνιδρυτής της EMICERT, τόνισε ότι η διοργάνωση ξεπέρασε κάθε προσδοκία, προσφέροντας μια εξαιρετικά χρήσιμη πλατφόρμα διαλόγου για το μέλλον της ναυτιλίας και της βιωσιμότητας.

Για τον Δρα Ορέστη Σχινά, Συνιδρυτή και Academic Lead της HHX.blue, η ποιότητα των συζητήσεων γύρω από τη χρηματοδότηση, την απανθρακοποίηση, την ψηφιοποίηση και την ανταγωνιστικότητα απέδειξε γιατί τα Ποσειδώνια εξακολουθούν να αποτελούν μία από τις σημαντικότερες και πιο επιδραστικές συναντήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας, λειτουργώντας ως καταλύτης για νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες.

Παρότι η συμμετοχή ξεπέρασε κάθε προηγούμενο, τα αριθμητικά ρεκόρ ανέδειξαν παράλληλα την ανάγκη για συνεχή επένδυση σε υποδομές που θα μπορούν να υποστηρίξουν διοργανώσεις τέτοιου μεγέθους. Τα Ποσειδώνια 2028, η 30ή διοργάνωση της σημαντικότερης ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, θα πραγματοποιηθούν από τις 5 έως τις 9 Ιουνίου στον ίδιο εκθεσιακό χώρο.

«Κάθε διοργάνωση των Ποσειδωνίων ανεβάζει τον πήχη ακόμη ψηλότερα,  όχι μόνο για την ίδια την έκθεση, η οποία αναγνωρίζεται διεθνώς ως η κορυφαία συνάντηση της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας, αλλά και για τη συνολική εικόνα της Ελλάδας ως προορισμού διεθνών συνεδρίων και εκθέσεων», δήλωσε ο κ. Βώκος.

Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώθηκαν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.

Τα Ποσειδώνια 2026 έφεραν ρεκόρ συμμετοχών, συμφωνίες, διάλογο και κατεύθυνση για το μέλλον της ναυτιλίας

Σήμερα συμπληρώνονται 2 χρόνια από την ημέρα που παρέλαβα Υφυπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, με αρμοδιότητα την άσκηση των αρμοδιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής (ΓΓΑΙΝΠ).

Ευχαριστώ τον Πρωθυπουργό Kyriakos Mitsotakis, για την εμπιστοσύνη του καθώς και τους Υπουργούς μας, Vassilis Kikilias και Christos Stylianides – Χρήστος Στυλιανίδης, για την παραγωγική συνεργασία.

Η ημέρα σήμερα, συμπίπτει με την μετακίνηση του Γενικού μας Γραμματέα Μανώλη Κουτουλάκη, στην άλλη Γραμματεία του Υπουργείου μας, στην Γενική Γραμματεία Ναυτιλίας και Λιμένων (ΓΓΝΛ).

Με τον Μανώλη, αυτά τα δύο χρόνια συνεργαστήκαμε άψογα, διευρύναμε την παρουσία της ΓΓΑΙΝΠ και την εξωστρέφειά της σε Εθνικό και Ευρωπαϊκό Επίπεδο και προωθήσαμε πολιτικές, επωφελείς για τα νησιά μας.

Σημαντικότατη και η απόφαση του Πρωθυπουργού μας να δημιουργήσει την Κυβερνητική Επιτροπή της Νησιωτικότητας.

Κλείνοντας, αυτά τα δύο χρόνια, είχα την ευκαιρία να απαντήσω, εκ μέρους του ΥΝΑΝΠ, σε δεκάδες Επίκαιρες Ερωτήσεις και να υποστηρίξω νομοθετήματα του Υπουργείου μας. Εκπροσώπησα επίσης το Υπουργείο μας και την Ελληνική Κυβέρνηση, σε δεκάδες Συνέδρια και fora.

Εύχομαι ολόψυχα στον νέο Γενικό μας Γραμματέα, Φώτη Μάγγο, υγεία και καλή επιτυχία στα καθήκοντά του! Θα είμαστε δίπλα του, αρωγοί σε κάθε προσπάθεια, επ’ωφελεία των νησιών μας!

Υγεία και καλή επιτυχία και στον πολύπειρο Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων, Evangelos Agelos Kyriazopoulos που μετακινείται στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Από την άλλη, ευχαριστώ από καρδιάς τον Γραμματέα μας, Μανώλης Κουτουλάκης , για την αγαστή και εποικοδομητική συνεργασία μας, και του εύχομαι ολόψυχα, υγεία και κάθε επιτυχία, στο νέο του ρόλο στην κρίσιμη, ΓΓΝΛ!

Άλλωστε παραμένουμε συνοδοιπόροι στον αγώνα για μια καλύτερη νησιωτική Ελλάδα

Ευχές του υφυπουργού Ναυτιλίας στον Μανώλη Κουτουλάκη και τον Φώτη Μάγγο για τις θέσεις που ανέλαβαν – Ευχαριστίες στον Πρωθυπουργό

Ο Φώτης Μάγγος, ο δικός μας Φώτης, ο φίλος και επί σειρά ετών Δήμαρχος Λειψών, αποτελεί ένα φωτεινό παράδειγμα αυτοδιοικητικού που αγάπησε τον τόπο του και εργάστηκε ακούραστα για την πρόοδό του. Με όραμα, επιμονή και αποτελεσματικότητα κατάφερε να αναδείξει τους Λειψούς σε πρότυπο μικρού νησιωτικού δήμου, αποδεικνύοντας ότι τα μικρά νησιά μπορούν να πρωταγωνιστούν όταν υπάρχουν άνθρωποι με σχέδιο, πίστη και αποφασιστικότητα.

Είμαι βέβαιος ότι από τη νέα του θέση θα συνεχίσει να υπηρετεί με την ίδια αφοσίωση τη νησιωτική Ελλάδα, αξιοποιώντας την πολύτιμη εμπειρία που απέκτησε μέσα από την αυτοδιοικητική του διαδρομή και τη βαθιά γνώση των αναγκών των νησιωτών.

Με την ίδια χαρά χαιρετίζω και την τοποθέτηση του Μανώλη Κουτουλάκη στη θέση του Γενικού Γραμματέα Ναυτιλίας και Λιμένων.

Με τον Μανώλη είχα την τύχη να συνεργαστώ στενά κατά τη διάρκεια της θητείας μου ως Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, όταν εκείνος υπηρετούσε ως Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Η συνεργασία μας υπήρξε ουσιαστική και παραγωγική, με κοινό στόχο τη στήριξη των νησιών μας και την ενίσχυση της νησιωτικότητας.

Πρόκειται για έναν άνθρωπο με βαθιά γνώση των ζητημάτων της ναυτιλίας και της νησιωτικής πολιτικής, με διοικητική επάρκεια, εργατικότητα και αίσθημα ευθύνης. Έχει αποδείξει στην πράξη ότι μπορεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις δύσκολων θέσεων και να παράγει ουσιαστικό έργο προς όφελος των νησιωτών και της χώρας.

Η επιλογή δύο ανθρώπων με εμπειρία, γνώση και αποδεδειγμένη προσφορά στα νησιά μας αποτελεί μια ιδιαίτερα θετική εξέλιξη για το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Η νησιωτική Ελλάδα χρειάζεται στελέχη που γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητές της, αφουγκράζονται τις ανάγκες των κατοίκων της και εργάζονται με συνέπεια για την ανάπτυξη και την προοπτική της. Ο Φώτης Μάγγος και ο Μανώλης Κουτουλάκης διαθέτουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά.

Τους εύχομαι ολόψυχα καλή δύναμη και κάθε επιτυχία στο σημαντικό έργο που αναλαμβάνουν για το Αιγαίο, τα ελληνικά νησιά και τη ναυτιλία μας.

Γιάννης Παππάς

Βουλευτής Δωδεκανήσου ΝΔ

Γιάννης Παππάς: Δύο εξαιρετικές επιλογές για τη νησιωτική Ελλάδα και τη ναυτιλία μας

Μια υπόθεση που πατά ταυτόχρονα στον χώρο της ναυτιλίας, στην αγορά των τουριστικών σκαφών και στην άσκηση του δικηγορικού λειτουργήματος έρχεται την Τρίτη ενώπιον του Μονομελούς Εφετείου Πειραιώς. Το δικαστήριο θα ασχοληθεί με την υπόθεση όχι λόγω της βαρύτητας των ποσών αυτής καθ’ εαυτής, αλλά εξαιτίας της ιδιάζουσας δωσιδικίας του κατηγορουμένου, ο οποίος ασκεί το επάγγελμα του δικηγόρου, στοιχείο που μεταφέρει την εκδίκαση των αποδιδόμενων σε αυτόν πλημμελημάτων στο εφετειακό επίπεδο. Στο πλευρό της κατηγορούσας αρχής αναμένεται να παρασταθεί προς υποστήριξη της κατηγορίας μια γνωστή επιχειρηματίας του τουριστικού κλάδου της Ρόδου, εκπροσωπούμενη από τον κ. Στέλιο Αλεξανδρή.
Το σκάφος, η υποθήκη  και η απόφαση  πώλησης
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται ένα επαγγελματικό τουριστικό σκάφος, εγγεγραμμένο στο νηολόγιο Πειραιά, το οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής», βάρυνε με ναυτική υποθήκη.
Η ιδιοκτήτρια και νυν μηνύτρια πλευρά αποφάσισε να προχωρήσει στην πώλησή του και ήρθε σε επαφή με μια αλλοδαπή εταιρεία που εκδήλωσε ενδιαφέρον για την αγορά.
Η διασύνδεση των δύο μερών φέρεται να έγινε μέσω ναυλομεσίτη, ο οποίος, όπως προκύπτει, συνέστησε στη συνέχεια τον κατηγορούμενο δικηγόρο, προκειμένου εκείνος να αναλάβει την ολοκλήρωση της διαδικασίας μεταβίβασης.
Κατά την κατηγορία, ο δικηγόρος δήλωσε ότι ήταν σε θέση να φέρει εις πέρας την αγοραπωλησία λόγω της εμπειρίας και της εξειδίκευσής του σε συναλλαγές αυτού του είδους, ενεργώντας μάλιστα ταυτόχρονα και για τα δύο μέρη, τόσο για την πωλήτρια όσο και για την αγοράστρια εταιρεία.
Παράλληλα ανέλαβε να προβεί στις απαιτούμενες ενέργειες για την άρση της υποθήκης που βάρυνε το σκάφος, προτείνοντας, σύμφωνα με τα στοιχεία, να κατατεθεί το τίμημα σε δικό του τραπεζικό λογαριασμό και έπειτα να το διοχετεύσει εκείνος στη δανείστρια τράπεζα, ώστε να αρθεί το βάρος και να διαγραφεί από το νηολόγιο.
Το προσύμφωνο και ο ρόλος του μεσεγγυούχου
Με βάση αυτή τη συμφωνία, στις 6 Αυγούστου 2021 υπεγράφη ανάμεσα στην πωλήτρια και στον εκπρόσωπο της αλλοδαπής αγοράστριας εταιρείας προσύμφωνο αγοραπωλησίας του σκάφους, έναντι συνολικού τιμήματος 450.000 ευρώ, εκ των οποίων τα 45.000 ευρώ είχαν ήδη προκαταβληθεί. Στο ίδιο πλαίσιο ο κατηγορούμενος ορίστηκε ρητά ως μεσεγγυούχος.
Ο ρόλος αυτός σήμαινε ότι στον λογαριασμό του θα κατατίθετο το εναπομείναν τίμημα των 405.000 ευρώ, το οποίο εκείνος θα προωθούσε εν συνεχεία στον δανειακό λογαριασμό για την εξόφληση και την άρση της υποθήκης.
Στο ποσό αυτό προστέθηκαν, σύμφωνα με την κατηγορία, και άλλα 15.000 ευρώ, τα οποία η μηνύτρια πλευρά συμφώνησε να παραδώσει στον δικηγόρο με τον ίδιο προορισμό, ήτοι την κατάθεσή τους στον δανειακό λογαριασμό. Έτσι, το συνολικό ποσό που επρόκειτο να διαχειριστεί ως μεσεγγυούχος ανερχόταν σε 420.000 ευρώ.
Η κίνηση των χρημάτων
Η πρώτη μεγάλη μεταφορά φέρεται να πραγματοποιήθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2021, όταν από τον τραπεζικό λογαριασμό του αλλοδαπού εκπροσώπου της αγοράστριας εταιρείας μεταφέρθηκαν ηλεκτρονικά στον λογαριασμό του κατηγορουμένου τα 405.000 ευρώ. Όπως υποστηρίζεται, μετά την κατάθεση αυτή και τις διαβεβαιώσεις του δικηγόρου περί άψογης εκτέλεσης της πώλησης, η μηνύτρια πλευρά πείστηκε ότι εκείνος θα προχωρούσε κανονικά στις ενέργειες που είχε αναλάβει, χωρίς, όπως διατείνεται η κατηγορία, να υπάρχει στην πραγματικότητα τέτοια πρόθεση εκ μέρους του.
Στηριζόμενη σε αυτές τις παραστάσεις, η μηνύτρια πλευρά φέρεται να προχώρησε ένα ακόμη βήμα. Στις 20 Ιουνίου 2022 χορήγησε στον κατηγορούμενο ειδική εντολή και πληρεξουσιότητα να υπογράψει το οριστικό συμφωνητικό πώλησης του σκάφους, το οποίο εν τέλει υπεγράφη την επομένη, στις 21 Ιουνίου 2022. Την ίδια ημέρα της χορήγησης της πληρεξουσιότητας κατατέθηκε στον λογαριασμό του και το ποσό των 15.000 ευρώ. Σύμφωνα με την κατηγορία, ο δικηγόρος ουδέποτε σκόπευε να καταθέσει τα χρήματα αυτά στον δανειακό λογαριασμό για την άρση της υποθήκης και ουδέποτε το έπραξε, με αποτέλεσμα να ζημιωθεί αντιστοίχως η εγκαλούσα πλευρά.
Οι δύο κατηγορίες
Στο κατηγορητήριο αποδίδονται στον δικηγόρο δύο διακριτές πράξεις. Η πρώτη αφορά απάτη και τοποθετείται χρονικά από τον Αύγουστο του 2021 έως τις 20 Ιουνίου 2022. Κατά την κατηγορία, με την εν γνώσει του παράσταση ψευδών γεγονότων ως αληθινών, έβλαψε ξένη περιουσία πείθοντας τη μηνύτρια πλευρά σε πράξη, αποσκοπώντας στο να αποκομίσει ο ίδιος παράνομο περιουσιακό όφελος, με αναφορά ιδίως στο ποσό των 15.000 ευρώ που φέρεται να παρακράτησε.
Η δεύτερη πράξη αφορά απιστία δικηγόρου. Σύμφωνα με την κατηγορία, υπό την ιδιότητά του ως δικηγόρος και ενώ είχε αναλάβει τη νομική προστασία και την ολοκλήρωση της διαδικασίας, εν γνώσει του έβλαψε τα συμφέροντα εκείνου του οποίου είχε αναλάβει την υπεράσπιση, επιδιώκοντας παράλληλα δικό του κέρδος. Ο κατηγορούμενος, όπως αναφέρεται, ενώ είχε οριστεί ρητά ως μεσεγγυούχος για τη διαχείριση των 420.000 ευρώ και είχε αναλάβει να φροντίσει για την άρση του βάρους επί του σκάφους, στην πράξη δεν προέβη στις ενέργειες στις οποίες είχε δεσμευτεί.

Το παρασκήνιο
Η υπόθεση συνδυάζει δύο στοιχεία που σπανίως συναντώνται μαζί. Από τη μία πλευρά, μια εμπορική συναλλαγή υψηλής αξίας στον χώρο των τουριστικών σκαφών, με διασυνοριακό χαρακτήρα, καθώς η αγοράστρια ήταν αλλοδαπή εταιρεία και η μεταφορά του τιμήματος έγινε από λογαριασμό στο εξωτερικό. Από την άλλη, η εμπλοκή ενός επαγγελματία του νομικού κλάδου, ο οποίος, αντί να λειτουργήσει ως εγγύηση ασφάλειας για τα δύο μέρη, φέρεται, κατά την κατηγορία, να εκμεταλλεύτηκε τη θέση εμπιστοσύνης που του είχε ανατεθεί.
Καθοριστικό σημείο της δίκης αναμένεται να αποτελέσει το ζήτημα της τύχης των χρημάτων που πέρασαν από τον λογαριασμό του κατηγορουμένου, καθώς και το κατά πόσον η υποθήκη επί του σκάφους ήρθη ποτέ ή παρέμεινε ενεργή σε βάρος της συναλλαγής.

Εξαφανίστηκαν 420.000 ευρώ από την πώληση τουριστικού σκάφους και δικηγόρος οδηγείται στο εδώλιο