Ο κ. Γκίκας αναφέρθηκε στην βούληση της Πολιτικής Ηγεσίας, όπως η ξυλοναυπηγική τέχνη που ασκείται επί αιώνες στον Ελληνικό χώρο, να εξακολουθήσει να αποτελεί ζωντανή παραδοσιακή τέχνη.

Αναφέρθηκε επίσης στις δράσεις, στις πρωτοβουλίες και στις σημαντικές νομοθετικές παρεμβάσεις που έχουν αναληφθεί, προκειμένου να διαφυλαχθεί ο πλούτος της συγκεκριμένης τέχνης και να περιφρουρηθούν τα καρνάγια και οι ταρσανάδες, ως χώροι δημιουργίας και κατασκευής των παραδοσιακών σκαφών.

Συγκεκριμένα ο κ. Γκίκας ανέφερε: «Τα τελευταία πέντε χρόνια η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα και με σωρεία παρεμβάσεων και πράξεων, στηρίζει την διατήρηση της παραδοσιακής Ελληνικής ξύλοναυπηγικής τέχνης και των καρνάγιων – ταρσανάδων» και προσέθεσε:

«επιγραμματικά οι  δράσεις που έχουν αναληφθεί και δρομολογηθεί από το Υπουργείο μας τα τελευταία χρόνια είναι:

– Η επίλυση του θέματος της διαδικασίας περιβαλλοντικής αδειοδότησης των καρνάγιων.

– Ο ορισμός με νόμο, για πρώτη φορά, του τι είναι καρνάγιο και ταρσανάς.

– Η τροποποίηση του νόμου για τον αιγιαλό και την παραλία για να αντιμετωπιστεί το χρονίζον πρόβλημα της παραχώρησης του χώρου των καρνάγιων – ταρσανάδων και του τρόπου υπολογισμού του ανταλλάγματος.

– Η δημιουργία, για πρώτη φορά, Μητρώου καρνάγιων, ώστε να ενισχυθεί η σημασία κάθε ξυλοναυπηγικής επιχείρησης και να μπορέσει να πάρει στοχευμένα χρηματοδοτικά οφέλη.

– Οι παρεμβάσεις προς Φορείς Διαχείρισης Λιμένων, προκειμένου να παραχωρήσουν ή να ανανεώσουν παραχωρήσεις χώρων σε καρνάγια στις Χερσαίες Ζώνες Λιμένων που διαχειρίζονται.

– Η συνεργασία με το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού για τη δημιουργία Σχολών που σχετίζονται με τη ναυπηγική βιομηχανία. Ήδη λειτουργούν οι πρώτες Σχολές ναυπηγοεπισκευής στο Πέραμα και στη Σύρο και αναμένεται να δημιουργηθούν ειδικότητες στην ξυλοναυπηγική.».

Κλείνοντας την ομιλία του, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τόνισε ότι: «Οφείλουμε να διατηρούμε και να αναδεικνύουμε την παράδοση και την ιστορία μας. Το οφείλουμε στους προγόνους μας αλλά κυρίως στις επόμενες γενιές.».

Στέφανος Γκίκας: Τα τελευταία 5 χρόνια έχουν γίνει σημαντικές παρεμβάσεις για να διαφυλαχθεί η παραδοσιακή ξυλοναυπηγική και να διατηρηθούν τα καρνάγια και οι ταρσανάδες

Στη διάρκεια της σύσκεψης, ο Γιώργος Στασινός ζήτησε να υπάρξει άμεση αποτύπωση για το τί  πρέπει να κάνει κάθε εμπλεκόμενη πλευρά, με συγκεκριμένα βήματα και χρονοδιάγραμμα, ώστε να επιτευχθεί λύση στα κρίσιμα προβλήματα που υπάρχουν.

Από την πλευρά της, η Τώνια Μοροπούλου περιέγραψε την εικόνα, όπως αποτυπώνεται στην «Έκκληση της Αθήνας» που εκφράστηκε στο Παγκόσμιο Φόρουμ Γυναικών. Συγκεκριμένα «τα τελευταία 200 χρόνια αναπτύχθηκαν στην ελληνική επικράτεια 300 καρνάγια τα οποία αποδείχθηκαν ανθεκτικά στις πιέσεις του περιβάλλοντος, σε επιθέσεις και πολέμους. Σήμερα, όμως, οδηγούνται στο κλείσιμο λόγω των προβλημάτων στις συμβάσεις παραχώρησης αιγιαλού, βραχυχρόνιων συμβάσεων με υψηλά τιμήματα, αφήνοντας το Αιγαίο αθωράκιστο, καθώς κινδυνεύουν και τα εναπομείναντα 60 με 70 καρνάγια που λειτουργούν ακόμα».

Μάλιστα, η Α’ Αντιπρόεδρος του ΤΕΕ τόνισε, κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, ότι τα καρνάγια «έχουν την ταυτότητα της ναυτικής κληρονομιάς αλλά δεν έχουν μουσειακό χαρακτήρα. Μας ενδιαφέρει να παραμείνουν ως βιώσιμες επιχειρήσεις, στρατηγικής σημασίας με εθνική βαρύτητα», αναδεικνύοντας παράλληλα ότι το ΤΕΕ, με βάση την ομόφωνη απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής για την παράταση του άρθρου 14Α, θα στηρίξει με κάθε τρόπο τις προσπάθειες για τη συνέχιση λειτουργίας των παραδοσιακών μονάδων ναυπηγοεπισκευής.

Καθώς το ζήτημα έχει πιεστικό χαρακτήρα, το ΤΕΕ προτείνει, με την απόφαση της Διοικούσας Επιτροπής του, να στηρίξει το αίτημα για παράταση στις παραχωρήσεις χρήσεων γης στον αιγιαλό (άρθρο 14α του ν.2971/2001), να ενημερωθούν τα συναρμόδια Υπουργεία, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Ανάπτυξης και να υπάρξει πρόβλεψη στα Ειδικά και Περιφερειακά Χωροταξικά Πλαίσια ή/και στα Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια για την κατάλληλη χωροθέτηση σε συνδυασμό με τις λιμενικές δομές.

Στόχος, είναι αφενός να υπάρξουν ρυθμίσεις με την Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου, τα Δημοτικά και Λιμενικά Ταμεία για βιώσιμες μακροχρόνιες παραχωρήσεις και σε εύλογες τιμές, καθώς η ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία αποτελεί θεμέλιο της ναυτιλίας, του τουρισμού, της αλιείας και είναι απαραίτητη για την ολοκλήρωση των λιμενικών υποδομών, έχοντας εθνική σημασία, ενώ το ενδιαφέρον των πολιτών και της πολιτείας για τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη πρέπει να εξακολουθήσει να υφίσταται. Αφετέρου, η κατάλληλη χωροθέτηση θα διασφαλίσει τη συνέχιση της λειτουργίας τους χωρίς να διαταράσσεται η κοινή χρήση που ορίζεται από τις γραμμές αιγιαλού-παραλίας.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης, ευρείας συνάντησης, τέθηκαν τα ζητήματα, τα οποία αντιμετωπίστηκαν θετικά από τους εκπροσώπους της κυβέρνησης.

Ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, τόνισε πως πρέπει να υπάρξει ολιστική αντιμετώπιση και συνολική πολιτική για τα ξύλινα παραδοσιακά σκάφη. «Κάθε καρνάγιο έχει όνομα, έχει ταυτότητα, πρέπει να ενισχυθεί το brand name κάθε καρνάγιου» ανέφερε, μεταξύ άλλων, προσθέτοντας και την ανάγκη να μπουν στις  δύο σχολές ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας και η ειδικότητα του καραβομαραγκού. Ανέλυσε, επίσης, τις πρωτοβουλίες μέσω ρυθμίσεων στις οποίες έχει προχωρήσει ήδη το Υπουργείο Ναυτιλίας.

Από την πλευρά του, ο Διευθυντής του ιδιαίτερου γραφείου του ΓΓ Δημόσιας Περιουσίας, Κωνσταντίνος Μαραγκογιάννης υπογράμμισε την επιθυμία να στηριχθούν τα καρνάγια, ενώ ο Γιώργος Λαρίσσης, τεχνικός σύμβουλος και συνεργάτης του Υπουργού Ανάπτυξης Τάκη Θεοδωρικάκου τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι «είμαστε εδώ, θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας».

Ο Δημήτρης Λυρίδης, Επιμελητής της Επιστημονικής Επιτροπής Ναυπηγών Μηχανικών του ΤΕΕ και καθηγητής του ΕΜΠ, σημείωσε ότι «ως Επιστημονική Επιτροπή του ΤΕΕ μπορούμε να συνεισφέρουμε με τεχνική συμβουλή ή μελέτη και ως Πολυτεχνείο μπορούμε να συνεισφέρουμε όπου χρειαστεί».

Ο Δημήτρης Παπάς, Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Ναυπηγών Μηχανικών ζήτησε ο χρόνος παραχώρησης του χώρου δραστηριοποίησης των καρνάγιων να είναι κατ’ ελάχιστον 13 έτη καθώς μία επένδυση χρειάζεται κατά μέσο όρο 10 χρόνια για να κάνει απόσβεση, χαρακτηρίζοντας τη λειτουργία τους «εθνικό ζήτημα» καθώς «είναι και ουσιαστικά όλος ο παραγωγικός τομέας που στηρίζει αυτή τη στιγμή τα νησιά».

Ο Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Ναυπηγείων – Ταρσανάδων, (ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ) Βασίλειος Βασιλειάδης, ο οποίος έθεσε τα ζητήματα συνολικά μαζί με τις θέσεις του ΠΑΣΝΑΤΑ ανέδειξε τη σημασία του χώρου, καθώς όπως είπε «αν δεν υπάρχει χώρος δεν μπορεί να ασκηθεί η δραστηριότητα» και ζήτησε τη συνέργεια όλων για να διατηρηθεί η δραστηριότητα και η χρήση.

Στη σύσκεψη μετείχαν επίσης, η συνεργάτης του ΓΓ Ναυτιλίας, Αναστασία Ζαμπά, ο Πρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών, Ναύαρχος Νικόλαος Καβαλλιέρος, ο Αντιπρόεδρος του ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ Νεκτάριος Κλείσας, ο Σπυρίδων Κρεατσούλας Γενικός Γραμματέας, ο Βίκτωρ Βασιλειάδης Ταμίας και ο Δημήτριος Βήχος από το ΔΣ του ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ., εκπροσωπώντας τα καρνάγια των Σπετσών, Σύρου, Κρήτης και Μήλου. Επίσης, ο Γεώργιος Χαλκίτης από το καρνάγιο της Ρόδου, ο Στρατής Χιώτης από το καρνάγιο της Λέσβου και ο Ηλίας Χατζηνικολάου Διευθύνων Σύμβουλος του καρνάγιου ΝΗΡΕΑΣ.

Πρωτοβουλία του ΤΕΕ και συνάντηση για να διασωθούν τα καρνάγια – Συμμετοχή και από τη Ρόδο