Το «στοίχημα» βεβαίως είναι το πόσο βαθύ αποτύπωμα στην πραγματική οικονομία θα αφήσει η τρέχουσα κρίση: Η τιμή του βαρελιού του πετρελαίου τύπου Brent έχει αγγίξει και τα 118 δολάρια, εκείνο όμως που φαίνεται πως θα καθορίσει την επόμενη ημέρα είναι το διάστημα που θα παραμείνει πάνω από τα 100 δολάρια.

 Πόσο ακριβότερες έχουν γίνει οι μετακινήσεις και τα μεταφορικά
Το προηγούμενο με την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022, είχε σαφές αντίκτυπο στην τσέπη κάθε καταναλωτή με την ακρίβεια να σαρώνει την αγορά και να δείχνει από την αρχή πως είχε έρθει για να … μείνει. Τότε το Brent παρέμεινε πάνω από 100 δολάρια/βαρέλι για περίπου 5 μήνες.

Η εικόνα και σήμερα είναι ανάλογη με εκείνη την περίοδο: Σε πρώτη φάση οι τιμές στις αντλίες αλλάζουν σε καθημερινή βάση.

Είναι ενδεικτικό πως ένας οδηγός με όχημα που διαθέτει ντεπόζιτο 50 lt, την παραμονή της έναρξης του πολέμου στον Κόλπο χρειαζόταν 87,5 ευρώ για να «φουλάρει» με την τιμή της αμόλυβδης στο 1,75 €/lt. Την περασμένη Πέμπτη με την τιμή της αμόλυβδης στο 1,98 €/lt χρειάζεται να δώσει 99 ευρώ, με άλλα λόγια για κάθε γέμισμα πληρώνει 11,5 ευρώ περισσότερα!

Αντίστοιχα, οδηγός με όχημα που διαθέτει ντεπόζιτο 50 lt, αλλά βάζει πετρέλαιο κίνησης, την παραμονή του πολέμου χρειαζόταν 78 ευρώ για να «φουλάρει» με την τιμή στο 1,56 €/lt. Την Πέμπτη 19 του μήνα με την τιμή του diesel κίνησης στο 1,96 €/lt χρειάζεται να δώσει 98 ευρώ, δηλαδή για κάθε γέμισμα 20 ευρώ περισσότερα!

Όσο ανεβαίνει βεβαίως και η χωρητικότητα του ντεπόζιτου αυξάνεται και το επιπλέον κόστος που επωμίζεται πια ένας οδηγός.

Για παράδειγμα, κάτοχος οχήματος με ντεπόζιτο 80 lt, που βάζει αμόλυβδη, πριν τον πόλεμο «φούλαρε» με 140 ευρώ με μέση τιμή στο 1,75 €/lt. Τώρα και δη την περασμένη Πέμπτη με την τιμή της αμόλυβδης στο 1,98 €/lt χρειάζεται να δώσει 158,4 ευρώ, με άλλα λόγια για κάθε γέμισμα πληρώνει 18,4 ευρώ περισσότερα!

Αντίστοιχα αν βάζει πετρέλαιο κίνησης, την παραμονή του πολέμου θα γέμιζε το ντεπόζιτο των 80 lt με 124,8 ευρώ και τώρα το «φουλάρει» με 156,8 ευρώ, με άλλα λόγια σε κάθε γέμισμα χρειάζεται 32 ευρώ, επιπλέον.

Ανάλογα ζητήματα έχουν και οι μεταφορείς: Αν κάποιος επαγγελματίας έχει βαρύ όχημα με ρεζερβουάρ 1.000 lt κάθε γέμισμα θα του κοστίζει ο… «κούκος αηδόνι»: Πληρώνει σχεδόν 400 ευρώ περισσότερα κάθε φορά που «φουλάρει» το ντεπόζιτο!

Και βέβαια με δεδομένο ότι η μέση τιμή ξεπερνά πια τα 2 ευρώ… τα πράγματα πηγαίνουν προς το … ακόμη χειρότερο.

Προαναγγελία αυξήσεων στα εισιτήρια από τις αεροπορικές και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες
Το «στοίχημα» βεβαίως είναι πόσο θα αντέξουν οι μεταφορικές να απορροφούν τα αυξημένα κόστη πριν αυτά περάσουν στο προϊόν και εντέλει στον καταναλωτή. Πέρα από τις οδικές μεταφορές, ήδη οι αεροπορικές εταιρείες έχουν προαναγγείλει με ηλεκτρονικά μηνύματα στους «καλούς τους πελάτες» νέους τιμοκαταλόγους με αναπροσαρμοσμένα προς τα πάνω τα κόστη των εισιτηρίων από τις 3 Απριλίου λόγω του πολέμου στον Περσικό.

Όλο και πιο κοντά είναι και οι αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με τους εκπροσώπους του κλάδου να δηλώνουν πως τα λειτουργικά κόστη έχουν ανέβει κατακόρυφα εξαιτίας των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και να προγραμμάτιζουν συσκέψεις με την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας.

Ήδη η κυβέρνηση στην σκιά των πολεμικών επιχειρήσεων έχει βάλει στο τραπέζι σενάρια για την στήριξη των νοικοκυριών. Ένα από αυτά το περιβόητο με πιθανή επιδότηση που θα ξεκινά από τα 45 ευρώ και θα φτάνει τα 100 ευρώ, αναλόγως οχήματος και περιοχής, θα τεθούν όμως εισοδηματικά κριτήρια.

Υπάρχουν σκέψεις και για επιδότηση στην αντλία για το πετρέλαιο κίνησης με μειωμένη τιμή κατά 0,15 €/lt.

Επί τάπητος και η χορήγηση Market pass, με το ποσό που συζητείται να είναι 40 ευρώ/μήνα, αυστηρά για αγορές αγαθών και αυστηρά σε ευπαθείς ομάδες.

Για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, εξετάζεται η πιθανότητα μείωσης 50% στα λιμενικά τέλη και το «ψαλίδι» στο ΦΠΑ από 24% στο 13% στα εισιτήρια οχημάτων, για ανάσχεση των ανατιμήσεων, σε συνδυασμό με κρατική επιδότηση σε υποχρεωτικές εκπτώσεις των ακτοπλοϊκών.

Όσον αφορά στους αγρότες, έχει πέσει στο τραπέζι το «πλαφόν» στα περιθώρια κέρδους των φυτοπροστατευτικών προϊόντων και οι απευθείας ενισχύσεις.

Πηγή: skai.gr

Πόσα επιπλέον χρήματα χρειάζονται για να «φουλάρουμε» το ρεζερβουάρ – Πότε αλλάζουν τιμοκαταλόγους αεροπορικές και ακτοπλοϊκές εταιρείες

Μειωμένη κατά 30-40% είναι η κίνηση στο Καστελλόριζο, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, με βάση τις πληρότητες στα ημερόπλοια, όπως δήλωσε στη «δ» ο δήμαρχος του νησιού, Νικόλας Ασβέστης. «Είναι αρκετά μειωμένη η κίνηση προς το νησί από τα απέναντι τουρκικά παράλια, της τάξεως του 30-40% και η πτώση είναι πολύ μεγάλη. Είναι και πολύ πιο ακριβά τα μεταφορικά στα προϊόντα για να φθάσουν στο Καστελλόριζο, απ’ ότι σε άλλα μέρη της Ελλάδας και αυτοί είναι δύο από τους λόγους που καταγράφεται αυτή η μείωση στην τουριστική κίνηση. Ακόμη και οι Έλληνες πλέον δύσκολα θα επιλέξουν τα νησί μας για να έρθουν για διακοπές, λόγω των ακριβών μεταφορικών.

Επιπλέον, είναι και λίγο τσιμπημένες οι τιμές και στα καταλύματα και στα εστιατόρια και θα πρέπει οι επιχειρηματίες να το δουν, όπως επίσης η πολιτεία, το κεντρικό κράτος θα πρέπει να κοιτάξουν το θέμα της επιστροφής των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στο Καστελλόριζο όπως ίσχυε παλαιότερα, να γίνει κάτι ανάλογο δηλαδή με αυτό που συμβαίνει σε εκείνα τα νησιά που έχουν μειωμένο ΦΠΑ λόγω του μεταναστευτικού, όπως είναι η Κως και η Λέρος. Εμείς μπορεί να μην έχουμε hot spot μεταναστών, αλλά το νησί είναι μία πύλη εισόδου μεταναστών. Μήπως θα πρέπει να το διεκδικήσουμε πιο δυναμικά όλοι μαζί δήμαρχοι, επιμελητήρια κλπ για την επαναφορά των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου;», επισημαίνει στις δηλώσεις του ο δήμαρχος Μεγίστης.

«Για να έρθει κάποιο προϊόν στο νησί μας, πρέπει να κάνει όλο τον γύρο», σημειώνει και εξηγεί ότι αυτό ανεβάζει το κόστος κι έτσι ο επιχειρηματίας που έχει ήδη αυξημένο λειτουργικό κόστος.
Κι ενώ θα περίμενε κανείς ότι μέσα στο pick της τουριστικής σεζόν το ακριτικό νησί της Δωδεκανήσου που κάθε χρόνο τέτοια περίοδο «βουλιάζει» κυριολεκτικά από κόσμο και κατακλύζεται κυρίως από Ιταλούς, Τούρκους και εσωτερικό τουρισμό, η κίνηση εμφανίζεται μειωμένη. «Υπάρχει μεγάλη πτώση. Ευελπιστούμε ότι από δω και πέρα θα πάει καλύτερα, τον Αύγουστο προτιμάνε το νησί μας και οι Ιταλοί επισκέπτες, αλλά και οι απανταχού Καστελλοριζιοί και οι ομογενείς μας που επιστρέφουν στο νησί για τις καλοκαιρινές τους διακοπές», σημειώνει σχετικά. «Δυστυχώς είναι πολύ μειωμένη η κίνηση από την Τουρκία λόγω της κρίσης που περνάνε, πέρυσι είχαμε μόνο από τα απέναντι παράλια 50.000 επισκέπτες με βάση τις αφίξεις. Εύχομαι βέβαια να μην εξαρτόμαστε από την Τουρκία…», επισημαίνει επιπρόσθετα ο κ. Ασβέστης.
Τέλος ο δήμαρχος Μεγίστης ανέφερε ότι το διάστημα 9-12 Αυγούστου «περιμένουμε την ελληνική παροικία από το Μονακό με πολλούς επώνυμους προσκεκλημένους, όπως είχε συμβεί και πέρυσι», σημείωσε καταλήγοντας ο κ. Ασβέστης.

Μειωμένη κατά 30-40% η τουριστική κίνηση στο Καστελλόριζο