Με το κυκλοφοριακό να γονατίζει την κατάσταση μέσα στην πόλη της Ρόδου –κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες- και την έλλειψη χώρων στάθμευσης, είναι πλέον η ώρα, να τεθεί επί τάπητος το ζήτημα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο νησί της Ρόδου.
Με δεδομένο ότι κάθε χρόνο, με την έναρξη της τουριστικής περιόδου που διαρκεί από τον Απρίλιο έως και το τέλος Οκτωβρίου, η Ρόδος δέχεται τεράστιο όγκο επισκεπτών που μαζί με τους μόνιμους κατοίκους, τους μαθητές, τους φοιτητές, τους ενστόλους, τους εκπαιδευτικούς και τους εργαζόμενους που έρχονται από άλλα μέρη να δουλέψουν για την σεζόν, υπερ-πολλαπλασιάζονται.
Είναι γνωστό, πως σε άλλες περιοχές της χώρας μας, όπως η πρωτεύουσα, υπάρχουν άλλα ΜΜΜ όπως το τραμ, ο προαστιακός, τα τρένα και το μετρό. Στην Ρόδο όμως, αυτά ίσως δεν τα δούμε… ποτέ. Από την άλλη πλευρά, ο αριθμός των ταξί είναι ικανοποιητικός αλλά αποτελούν εναλλακτική λύση για το μεταφορικό έργο και βεβαίως, δεν ανήκουν στα ΜΜΜ ενώ, τα ενοικιαζόμενα οχήματα καλύπτουν μικρό ποσοστό του μεταφορικού έργου και μόνο τους καλοκαιρινούς μήνες. Και η Ρόδος, μπορεί να είναι ένα νησί, αλλά όχι τόσο μικρό ώστε να επαρκεί η υπάρχουσα συγκοινωνία.
Κληθείς να σχολιάσει την κατάσταση όπως έχει δημιουργηθεί εδώ και δεκαετίες, ο πρόεδρος του Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδηγών και Κυκλοφοριακής Αγωγής Δωδεκανήσου κ. Στέφανος Πορτσέλι, δήλωσε προς την ‘δ’ τα εξής:
«Στην Ρόδο, δεν έχουμε μέσα σταθερής τροχιάς, όπως είναι το μετρό, ο προαστιακός, το τράμ, οπότε πιστεύω ότι θα πρέπει να δοθεί περισσότερη έμφαση στην βελτιστοποίηση και ενίσχυση των λεωφορειακών μεταφορών. Να υπάρχει δηλαδή ένας συνδυασμός, αστικών και υπεραστικών δρομολογίων με την (πρώην) ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ και ένας ενιαίος προγραμματισμός, με συγχρονισμένα δρομολόγια αμφοτέρων των εταιρειών (χωρίς επικαλύψεις κ.λπ.) με σκοπό την ορθή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Επιπλέον, υπάρχουν παρεμφερή προβλήματα όπως οι καθυστερήσεις στις στάσεις των λεωφορείων επειδή πρέπει να κοπούν εισιτήρια στους επιβάτες. Αυτό θα μπορούσε να περιοριστεί και να εξοικονομηθεί χρόνος εάν υπήρχε η σωστή ενημέρωση τόσο για τους πολίτες που χρησιμοποιούν τα λεωφορεία, όσο και για τους ξένους επισκέπτες μας.
Το σημείο αιχμής ωστόσο, παραμένει η συχνότητα και η σταθερότητα των δρομολογίων. Όταν κάποιος γνωρίζει την ακριβή ώρα, θα μπορέσει να επιλέξει το λεωφορείο. Αυτή την στιγμή, ο κάτοικος του νησιού (σε όποιο σημείο βρίσκεται είτε στην πόλη, είτε εκτός, είτε στα χωριά) δεν έχει εμπιστοσύνη στο λεωφορείο, αφού τα δρομολόγια δεν είναι σταθερά. Ακόμη και κάποιος που θέλει να κατέβει π.χ. στην πόλη κι έχει αυτοκίνητο δεν προτιμάει το λεωφορείο αφού δεν ξέρει πότε θα περάσει. Είναι δηλαδή, πρόβλημα εμπιστοσύνης που έχουν οι πολίτες απέναντι στα λεωφορεία. Εάν εμπιστευόμασταν τα ΜΜΜ θα τα χρησιμοποιούσαμε. Συνεπώς, η σταθερότητα, η πυκνότητα, ο προγραμματισμός των δρομολογίων θα βοηθούσε να αποσυμφορηθεί το κέντρο, θα βελτίωνε το κυκλοφοριακό και θα υπήρχε μεγαλύτερη άνεση για να βρεθούν χώροι στάθμευσης.
Επιπρόσθετα, τα 12μετρα λεωφορεία έχουν αποδειχτεί ότι είναι ακατάλληλα για το νησί. πρέπει να υπάρχουν μικρά, ευέλικτα οχήματα διότι οι δρόμοι στην Ρόδο και κυρίως στην πόλη, ακόμη και όσοι είναι μεγαλύτεροι, με τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα δεν αφήνουν πολύ χώρο. Θα πρέπει οι αρμόδιοι, να σκεφτούν πώς θα προχωρήσουν με την διαχείριση τέτοιων οχημάτων….»
Συνεπώς, οι παράμετροι είναι πολλές και τα θέματα αλληλένδετα. Το κυκλοφοριακό, η έλλειψη χώρων στάθμευσης, η μη επαρκής συγκοινωνία με τα λεωφορεία, ο υπερβολικός αριθμός οχημάτων σε δρόμους που δεν επαρκούν, δημιουργούν το καθημερινό έμφραγμα και δυσχεραίνουν την κατάσταση στην κυκλοφορία τόσο στην πόλη όσο και στις κεντρικές αρτηρίες.
Σημαντική παράμετρος και η χρήση των εφαρμογών (applications κ.λπ.) που μπορούν να διευκολύνουν το επιβατικό κοινό για την ακριβή ώρα διέλευσης των λεωφορείων με την προϋπόθεση να μπορούν να την γνωρίζουν και οι ξένοι επισκέπτες μας.

«Είναι σημαντικό να ανακτηθεί η εμπιστοσύνη του πολίτη προς τα (υπάρχοντα) ΜΜΜ στην Ρόδο. Ο συνδυασμός, αστικών και υπεραστικών δρομολογίων με την (πρώην) ΡΟΔΑ και το ΚΤΕΛ και ένας ενιαίος προγραμματισμός, με συγχρονισμένα δρομολόγια θα δώσει την λύση στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και θα αποτελέσει εφαλτήριο για την επίλυση των προβλημάτων του κυκλοφοριακού και της στάθμευσης. Καταλαβαίνουμε ότι θα υπάρχει πάντα κάποια απόκλιση σχετικά με την ώρα διέλευσης, όμως άλλο είναι να περιμένει κάποιος σε μια στάση, χωρίς να ξέρει τι θα γίνει και άλλο να υπάρχει σαφής προγραμματισμός. Εάν πρέπει να βρεθεί οριστική λύση στο κυκλοφοριακό, μπορούν να ξεκινήσουν από την εξορθολογισμό και την σωστή οργάνωση και λειτουργία των δρομολογίων των ΜΜΜ στην Ρόδο ώστε να ανακτηθεί και η εμπιστοσύνη των πολιτών για να επιλέξουν την συγκοινωνία» -κατέληξε ο κ. Πορτσέλι.

Σοβαρό πλέον το ζήτημα της έλλειψης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς στην Ρόδο

Η ρύθμιση αποτελεί μέρος  της στρατηγικής  του Υπουργείου Τουρισμού  για συνεχή  αναβάθμιση της εθνικής τουριστικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, όπως αναδείχθηκε με τον πρόσφατο νόμο που ψηφίστηκε από τη Βουλή. Υπενθυμίζεται ότι με τον ίδιο νόμο  δίνεται η δυνατότητα σε απόφοιτους των ΑΣΤΕ, να εισάγονται, χωρίς κατατακτήριες εξετάσεις σε τμήματα τουριστικών σπουδών των Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων, αποκτώντας έτσι πτυχίο του 6ου επιπέδου του εθνικού πλαισίου προσόντων.

Η απαλλαγή από τα κόμιστρα  θα έχει ισχύ όλο το έτος και  θα διαρκεί για όσα ακαδημαϊκά έτη απαιτούνται για τη λήψη του Πτυχίου ή της Βεβαίωσης Επαγγελματικής Κατάρτισης, σύμφωνα με το πρόγραμμα σπουδών, προσαυξημένα κατά δύο έτη.

Τα ανώτατα όρια κομίστρου σύμφωνα με την απόφαση ορίζονται ως εξής:

α) Στο 50% κατ’ ανώτατο όριο επί της τιμής του κανονικού κομίστρου στις αστικές συγκοινωνίες της πόλης που εδρεύει η εκπαιδευτική μονάδα όπου φοιτά ο δικαιούχος.
β) Στο 75% κατ’ ανώτατο όριο επί της τιμής του κανονικού κομίστρου στις αστικές συγκοινωνίες της υπόλοιπης χώρας.
γ) Στο 50% κατ’ ανώτατο όριο επί της τιμής του κανονικού κομίστρου στις οδικές υπεραστικές συγκοινωνίες ανάμεσα στον τόπο όπου φοιτά ο δικαιούχος και τον τόπο μόνιμης κατοικίας του.
δ) Στο 75% κατ’ ανώτατο όριο επί της τιμής του κανονικού κομίστρου στις υπόλοιπες οδικές υπεραστικές συγκοινωνίες της χώρας.
ε) Στο 50% κατ’ ανώτατο όριο επί της τιμής του κανονικού κομίστρου στις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες ανάμεσα στον τόπο όπου φοιτά ο δικαιούχος και τον τόπο μόνιμης κατοικίας του.
στ) Στο 75% κατ’ ανώτατο όριο επί της τιμής του κανονικού κομίστρου στις υπόλοιπες σιδηροδρομικές συγκοινωνίες της χώρας.

Η Υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη σε δηλώσεις της τόνισε:

«Ένας από τους πρωταρχικούς στόχους της πολιτικής μας είναι να δώσουμε  ευκαιρίες και προοπτική στο ανθρώπινο δυναμικό των τουριστικών υπηρεσιών της χώρας.  Να αποκτήσουν οι σπουδαστές και οι σπουδάστριες των τουριστικών σχολών τις δεξιότητες  και γνώσεις που θα τους καταστήσουν ικανούς να προσφέρουν ακόμα υψηλότερης  ποιότητας υπηρεσίες».

Η Υφυπουργός Τουρισμού Έλενα Ράπτη δήλωσε:

«Η παροχή μειωμένου κομίστρου μετακίνησης στους σπουδαστές των ΑΣΤΕ και ΣΑΕΚ Τουρισμού, είναι μία ακόμη πρωτοβουλία του Υπουργείου Τουρισμού για τη διευκόλυνση της καθημερινότητάς τους, την υποστήριξη της εκπαιδευτικής τους πορείας και την κάλυψη ενός δίκαιου αιτήματός τους».

Μειωμένα κόμιστρα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για τους σπουδαστές των ΑΣΤΕ

Η επιτροπή των ειδικών συνεδρίασε χθες ατύπως για το θέμα των διπλών μασκών και για τη σοβαρότητα της κατάστασης με τις μεταλλάξεις. Νέα συνεδρίαση θα υπάρξει την Τετάρτη, οπότε θα ληφθούν και οι τελικές αποφάσεις. Ωστόσο, φαίνεται να είναι εδραία αντίληψη των επιδημιολόγων ότι η χρήση διπλής μάσκας εκεί που επικρατεί συνωστισμός, βοηθά τα μέγιστα στην αποτροπή της διασποράς του κοροναϊού.

Η πρόταση που έπεσε ξεκάθαρα στο τραπέζι είναι διπλή μάσκα σε σούπερ μάρκετ και ΜΜΜ και μέχρι την Παρασκευή η κυβέρνηση θα έχει λάβει τις αποφάσεις της. Τα στοιχεία για τις μεταλλάξεις δείχνουν ότι θα επικρατήσει η βρετανική μορφή της και γι’ αυτό λαμβάνονται μέτρα.

Η χρήση διπλής μάσκας ουσιαστικά τέθηκε επίσημα όταν και ο Σωτήρης Τσιόδρας στην τελευταία του εμφάνιση φορούσε δύο μάσκες. Το πρωί, μιλώντας στον ΑΝΤ1 η Αθηνά Λινού, καθηγήτρια και μέλος της Επιτροπής, τόνισε ότι η διπλή μάσκα «προστατεύει επιπλέον, κυρίως από τη μετάλλαξη του ιού».

Συμβούλευσε τη χρήση της στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και τόνισε πως αφορά τους πάντες, και τα παιδιά.

«Γιατί από το οποίο κινδυνεύει η ανθρωπότητα είναι από τις μεταλλάξεις, που μπορεί να ξεκινήσουν από τις φτωχότερες χώρες και πάνε σε όλες. Πρέπει να εμβολιαστεί όλη η ανθρωπότητα», εξήγησε η Α.Λινού στον Ant1.

«Αν εδραιωθούν οι μεταλλάξεις θα έχουμε μεγαλύτερη διασπορά κι ίσως να μην τα καταφέρουμε», απάντησε σε ερώτηση για τα αν θα παραταθεί το lockdown και απαντώντας σε ερώτηση για το αν προκαλούν ανησυχία τα νέα στελέχη, είπε πως «όλα μας ανησυχούν, γιατί ο ρυθμός αύξησης είναι διπλάσιος από το κανονικό. Ήδη σε πολλές χώρες, η βρετανική μετάλλαξη είναι το επικρατών στέλεχος».

Προστατεύει

Οι ειδικοί, επισημαίνουν ότι δύο μάσκες παρέχουν μεγαλύτερη προστασία και μάλιστα σε περιπτώσεις έντονου συγχρωτισμού και όταν βρισκόμαστε σε κλειστό χώρο, η διπλή μάσκα παρέχει επιπλέον προστασία 10 -15%.

Όπως είπε, μιλώντας στον ΣΚΑΙ ο καθηγητής Υγιεινής και Επιδημιολογίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και μέλος της επιτροπής του υπουργείου Υγείας, Χρήστος Χατζηχριστοδούλου, «έγινε μια υποεπιτροπή και συζήτησε με στελέχη του ΕΟΔΥ πρώτα απ’ όλα για τη μάσκα στο ιατρονοσηλευτικό προσωπικό σε διάφορες κατηγορίες και χρήσεις να δούμε αν υπάρξουν αλλαγές, άρα επικαιροποιούμε πρώτ’ απ’ όλα αυτές τις οδηγίες, και παράλληλα βλέπουμε και στο γενικό πληθυσμό αλλαγές, και κυρίως σε μέρη όπου έχουμε συγχρωτισμό πχ τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς… Εκεί ενδεχομένως να (…) κάνουμε μια συνάντηση η υποεπιτροπή (των επιδημιολόγων), ενδεχομένως αύριο Κυριακή -και Δευτέρα ή Τρίτη- να γίνει μια συνάντηση της επιτροπής, της ολομέλειας, για να αποφασίσουμε για τις αλλαγές».

Ο ίδιος έκανε λόγο για αλλαγές στη μάσκα όπου έχουμε κλειστούς χώρους που συγχρωτίζονται άτομα. «Ενδεχομένως ή χειρουργική μάσκα με το πιαστράκι στο πλάι, για να μην αφήνουμε περιθώριο να μπαίνει αέρας, ή μάσκα χειρουργική και υφασμάτινη από πάνω της» διευκρίνισε.

«Αλλά θέλω να τονίσω ένα πράγμα που είναι σημαντικό να γνωρίζει ο κόσμος… Εάν εγώ φοράω χειρουργική μάσκα και είμαι σε περιβάλλον που τέσσερα – πέντε άτομα δεν φοράνε μάσκα, δεν προστατεύομαι. Προστατεύομαι μόνο κατά 7%. Και άρα αποφεύγουμε χώρους που δε φοράνε μάσκα όπως εκκλησιαστικούς κα. Για μεγάλη προστασία διπλή ή μονή μάσκα φοράμε όλοι μάσκα» επισήμανε ο καθηγητής.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Χ. Γώγο, η χρήση από μέσα μιας χειρουργικής μάσκας, τη γνωστή μπλέ – πράσινη και απ’ έξω μιας υφασμάτινης θα μπορούσε να προσφέρει επιπλέον προστασία 10% με 15% όταν είμαστε εκτεθειμένοι σε εσωτερικό χώρο.

Οδηγίες σχετικά με τη χρήση μάσκας, υπό το φως και των μεταλλάξεων του κοροναϊού έδωσε την Παρασκευή η καθηγήτρια Παιδιατρικής Λοιμωξιολογίας, Βάνα Παπαευαγγέλου, κατά την ενημέρωση για την πορεία της πανδημίας.

Η κ. Παπαευαγγέλου αναφέρθηκε στα αποτελέσματα πρόσφατης μελέτης των Κέντρων Ελέγχου και Νοσημάτων των ΗΠΑ (CDC), βάσει της οποίας προκύπτει ότι για να υπάρξει ικανή προστασία κατά την επαφή δύο ατόμων πρέπει αμφότεροι να φορούν μάσκα και στην περίπτωση αυτή η προστασία ανέρχεται στο 84,3% ενώ όσοι φορούν διπλή μάσκα μπορούν να προστατευτούν σε ποσοστό που φτάνει το 96%.

Η κ. Παπαευαγγέλου αποσαφήνισε ότι αναφέρεται στη χρήση χειρουργικής μάσκας με υφασμάτινη από πάνω, η οποία πρέπει να έχει τρεις στρώσεις.

Σχετικά με τις υφασμάτινες μάσκες, η ιδία επανέλαβε πως δεν ενδείκνυται η μονή στρώση υφάσματος, τονίζοντας ότι οι μάσκες αυτές πρέπει να πλένονται συχνά και να σιδερώνονται.

Πηγή: in.gr

Οι ειδικοί εισηγούνται τη χρήση διπλής μάσκας σε σούπερ μάρκετ και Μέσα Μαζικής Μεταφοράς