Σε εξέλιξη βρίσκεται από τη Δευτέρα έλεγχος στο Δημόσιο ΚΤΕΟ Δωδεκανήσου με επίκεντρο την αξιοπιστία των διαδικασιών εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίων οδηγών και τελικά την ακεραιότητα της ίδιας της χορήγησης αδειών οδήγησης.
Η παρουσία δύο επιτελών της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας σηματοδοτεί ότι η υπόθεση δεν αντιμετωπίζεται ως τυπική διοικητική διεκπεραίωσης.
Ο έλεγχος σύμφωνα με τις πληροφορίες καλύπτει το διάστημα 2021 έως 2025 και βασίζεται σε δειγματοληπτική έρευνα περίπου 170 φακέλων διπλωμάτων οδηγών.
Η αφορμή, σύμφωνα με τις πληροφορίες που συνοδεύουν την έναρξη της διαδικασίας, φέρεται να ήταν καταγγελία που είχε υποβληθεί το 2020. Η χρονική απόσταση ανάμεσα στην καταγγελία και στο εύρος του ελέγχου που ακολουθεί, δεν είναι ασυνήθιστη σε σύνθετες διοικητικές υποθέσεις, ιδίως όταν απαιτείται συλλογή στοιχείων από πολλά επίπεδα υπηρεσιών και διασταυρώσεις με μητρώα, φυσικά αρχεία και ηλεκτρονικές εγγραφές.
Έλεγχος τήρησης του ρυθμιστικού πλαισίου σε όλη την αλυσίδα εκπαίδευσης και εξέτασης
Ο έλεγχος της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας έχει ως αντικείμενο τη διακρίβωση της τήρησης ή μη των διατάξεων του ρυθμιστικού πλαισίου σε όλη τη διαδικασία εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίων οδηγών για την απόκτηση αδειών οδήγησης. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι η διερεύνηση δεν περιορίζεται σε ένα μόνο στάδιο, αλλά μπορεί να αγγίξει την αλληλουχία ενεργειών από την εκπαίδευση, τον προγραμματισμό εξετάσεων και τη θεωρητική αξιολόγηση έως την πρακτική εξέταση, τα παράβολα, τις εγκρίσεις, τις υπογραφές και την τελική έκδοση της άδειας.
Ανάλογες καταγγελίες έχουν ελεγχθεί σε όμοιες δομές σε όλη τη χώρα, μέσω του Υποτομέα Μεταφορών του Τομέα Δημοσίων Έργων και Μεταφορών της Αρχής, Σχολές Οδηγών, Κέντρα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψηφίων Οδηγών και Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών, με αντικείμενο τη διαδικασία χορήγησης αδειών οδήγησης.
Η συγκεκριμένη αναφορά αποκτά βαρύτητα, επειδή δείχνει ότι το διοικητικό οικοσύστημα των διπλωμάτων λειτουργεί ως ενιαία αλυσίδα και οποιαδήποτε «χαλαρή» κρίσιμη άρθρωση σε έναν κρίκο, μπορεί να επηρεάσει την αξιοπιστία όλης της διαδικασίας.
Σημαντικό στοιχείο του ελεγκτικού έργου είναι ότι συνδράμει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, παρέχοντας πληροφοριακά στοιχεία από τα ηλεκτρονικά μητρώα του, ΜΗ.Σ.Κ.Α. και GLINK. Η εμπλοκή των ηλεκτρονικών μητρώων αναβαθμίζει τον έλεγχο, επειδή επιτρέπει διασταυρώσεις που δεν στηρίζονται μόνο σε φυσικούς φακέλους ή σε χειρόγραφες εγγραφές, αλλά και σε ψηφιακά ίχνη, χρονικές σφραγίδες, καταχωρίσεις και πιθανές ασυμφωνίες ανάμεσα σε διαφορετικές πηγές δεδομένων.
Η μέθοδος της δειγματοληψίας και τι σημαίνει για τα ευρήματα
Η επιλογή των φακέλων προς έλεγχο, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, έγινε με τη μέθοδο της τυχαίας συστηματικής δειγματοληψίας Simple Random Sampling, ώστε όπου απαιτήθηκε να προσδιοριστεί αντιπροσωπευτικό δείγμα των προς έλεγχο φακέλων αδειών οδήγησης.
Με απλά λόγια, ο έλεγχος δεν στοχεύει σε μεμονωμένες υποθέσεις που έχουν ήδη «δείξει» πρόβλημα, αλλά επιχειρεί να αποτυπώσει την πραγματική εικόνα των διαδικασιών μέσα από ένα στατιστικά χρήσιμο δείγμα.
Αυτή η επιλογή έχει διπλή ανάγνωση. Από τη μία, ενισχύει τη θεσμική βαρύτητα των συμπερασμάτων, αφού τα ευρήματα μπορούν να περιγράψουν πρακτικές και μοτίβα, όχι μόνο μεμονωμένα περιστατικά. Από την άλλη, αυξάνει τις απαιτήσεις ακρίβειας, γιατί κάθε αστοχία που εντοπίζεται σε τυχαίο δείγμα γεννά εύλογα ερωτήματα για το αν πρόκειται για εξαίρεση ή για ένδειξη ευρύτερης δυσλειτουργίας.
Το υπόβαθρο των κινδύνων από άλλους ελέγχους και η σκιά της διαφθοράς
Το περιβάλλον μέσα στο οποίο γίνεται ο έλεγχος δεν είναι ουδέτερο. Από άλλους ελέγχους σε άλλα ΚΤΕΟ έχουν προκύψει συμπεράσματα που λειτουργούν ως προειδοποιητικός χάρτης κινδύνων για όλο το σύστημα. Ένα από τα σοβαρότερα σημεία είναι η εκτεταμένη εμπλοκή του ανθρώπινου παράγοντα σε πολύπλοκες διαδικασίες έκδοσης αδειών οδήγησης, κάτι που αυξάνει τον κίνδυνο ανάπτυξης εστιών διαφθοράς.
Παράλληλα, έχει καταγραφεί αδυναμία αποτελεσματικής εσωτερικής εποπτείας στις ακολουθούμενες διαδικασίες, με επιμέρους σοβαρές παραλείψεις, παρατυπίες, ελλείψεις δικαιολογητικών και ακόμη και ελλείψεις φακέλων, ιδιαίτερα στα Τμήματα Χορήγησης Αδειών Οδήγησης των Διευθύνσεων Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών.

Οι «γκρίζες ζώνες» ειδικών εξετάσεων και τα ρίσκα αδιαβλητότητας
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί, σε άλλες αντίστοιχες περιπτώσεις, στη διενέργεια εξ ολοκλήρου χειρόγραφης ειδικής θεωρητικής εξέτασης για τη χορήγηση άδειας οδήγησης ΕΔΧ ΤΑΧΙ. Πρόκειται για διαδικασία που σε σχετικές εκθέσεις εσωτερικού ελέγχου έχει κριθεί ως υψηλού ρίσκου, ακριβώς επειδή στερείται εχεγγύων αδιαβλητότητας και δεν εφαρμόζει ισχυρές δικλίδες ασφαλείας. Όταν η εξέταση στηρίζεται σε χειρόγραφες καταγραφές, το περιθώριο αλλοίωσης, αντικατάστασης ή «διόρθωσης» εκ των υστέρων αυξάνεται, ενώ η ανιχνευσιμότητα μειώνεται.
Στο ίδιο πλαίσιο κινδύνων έχουν καταγραφεί περιπτώσεις επιτυχούς θεωρητικής εξέτασης αλλοδαπών στα ελληνικά, ακόμη και για ειδική άδεια ΤΑΧΙ, ενώ δεν ήταν σε θέση να κατανοήσουν τη γλώσσα, με διαπιστωμένα νοθευμένα πιστοποιητικά γλωσσομάθειας.
Στις πιο βαριές διαπιστώσεις που έχουν καταγραφεί σε άλλους ελέγχους περιλαμβάνεται η χορήγηση αδειών οδήγησης, ακόμη και επαγγελματικών κατηγοριών βαρέων οχημάτων μεταφοράς επιβατών, χωρίς να προηγηθεί εξέταση θεωρητική ή πρακτική, κατά παράβαση ουσιωδών κανόνων του θεσμικού πλαισίου. Αν τέτοιες πρακτικές εμφανίζονται, τότε η άδεια παύει να είναι απόδειξη επάρκειας και μετατρέπεται σε διοικητικό προϊόν που μπορεί να αποκτηθεί χωρίς την πραγματική διαδικασία αξιολόγησης.
Τι μπορεί να κριθεί στην πράξη
Με βάση το αντικείμενο και τα εργαλεία που περιγράφονται, ο έλεγχος στο Δημόσιο ΚΤΕΟ Δωδεκανήσου είναι πιθανό να εστιάσει σε συνέπεια εγγράφων και ηλεκτρονικών καταχωρίσεων, πληρότητα δικαιολογητικών, νόμιμη σειρά ενεργειών, ύπαρξη και ορθότητα παραβόλων, τεκμηρίωση πραγματικής εκπαίδευσης και εξέτασης, καθώς και στον τρόπο προγραμματισμού εξετάσεων.
Η επιλογή δειγματοληψίας περίπου 170 φακέλων ανά έτος δημιουργεί ένα σώμα υλικού που μπορεί να αποκαλύψει αν οι διαδικασίες λειτουργούν τυποποιημένα και ελεγχόμενα ή αν παρουσιάζουν αποκλίσεις που επαναλαμβάνονται.
Το κρίσιμο στοιχείο σε τέτοιους ελέγχους δεν είναι μόνο αν θα βρεθεί μια παράλειψη, αλλά αν οι παραλείψεις συγκροτούν μοτίβο. Μια ελλιπής υπογραφή μπορεί να είναι ανθρώπινο λάθος. Πολλαπλές ελλείψεις σε παραστατικά, επαναλαμβανόμενα κενά στο αρχείο, ασυμφωνίες με μητρώα, απουσία αποδεικτικών εξέτασης ή μη τεκμηριωμένη εκπαίδευση, οδηγούν σε συστημικό συμπέρασμα.

Στο μικροσκόπιο της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας το Δημόσιο ΚΤΕΟ Δωδεκανήσου με έλεγχο σε 170 φακέλους

Οι διασταυρωτικοί έλεγχοι αφορούν τον εντοπισμό των οχημάτων που κυκλοφορούν ανασφάλιστα, δεν έχουν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας ή δεν έχουν ολοκληρώσει τους τυπικούς ελέγχους ΚΤΕΟ. Στόχος είναι να διαμορφωθεί μια ενιαία εικόνα με τα στοιχεία των οχημάτων και τη συμμόρφωση των ιδιοκτητών οχημάτων ως προς τις νόμιμες υποχρεώσεις τους, με βάση τα στοιχεία των αρμόδιων φορέων, έτσι ώστε να γνωρίζουν οι αρμόδιες αρχές ποια οχήματα είναι ενεργά και ποια όχι.

Σε πρώτη φάση αποστέλλονται ειδοποιητήρια για μη συμμόρφωση ασφάλισης και καταβολής τελών κυκλοφορίας. Πιο συγκεκριμένα θα αποσταλούν: α) 100.971 ειδοποιήσεις σε πολίτες και 7.810 σε νομικά πρόσωπα, συνολικά 108.781 για μη συμμόρφωση ασφάλισης, β) 101.721 ειδοποιήσεις σε πολίτες και 8.316 σε νομικά πρόσωπα, συνολικά 110.037, που αφορούν μη συμμόρφωση καταβολής τελών κυκλοφορίας.

Πρόστιμα έως 1.000 ευρώ για ανασφάλιστα οχήματα, τέλη και ΚΤΕΟ – Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα
Οι πολίτες και οι εκπρόσωποι των νομικών προσώπων ενημερώνονται μέσω sms, email ή ταχυδρομείου, ανάλογα με τα διαθέσιμα στοιχεία επικοινωνίας που τηρούνται στα μητρώα του Δημοσίου. Συγκεκριμένα, οι πολίτες που έχουν καταχωρίσει στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (emep.gov.gr) τα στοιχεία επικοινωνίας τους, θα λάβουν sms και email από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ενώ οι υπόλοιποι θα ειδοποιηθούν με email από την ΑΑΔΕ. Στις ελάχιστες περιπτώσεις που δεν είναι εφικτή η επικοινωνία με κάποιον από τους προαναφερόμενους τρόπους, θα αποστέλλονται ειδοποιήσεις μέσω ταχυδρομείου.

Για τα ανασφάλιστα οχήματα τα πρόστιμα θα κυμαίνονται από 250 έως 1.000 ευρώ, αναλόγως του τύπου του οχήματος.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν για τα αποτελέσματα των διασταυρωτικών ελέγχων που αφορούν το όχημά τους είτε μέσω gov.gr στην κατηγορία «Περιουσία και Φορολογία» και στην υποκατηγορία «Οχήματα», είτε απευθείας στο oximata.gov.gr. Η είσοδος στη νέα εφαρμογή του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης πραγματοποιείται με κωδικούς Taxisnet.

Οπως προαναφέρθηκε, θα πρέπει οι υπόχρεοι να συμμορφωθούν με την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας και την ασφάλιση οχήματος, εντός 15 ημερών. Βέβαια, κάποια από τα οχήματα μπορεί να είναι σε αδράνεια, κάποια άλλα να έχουν καταστραφεί ή να έχουν κλαπεί και να έχουν χαθεί τα αρχεία ή να μην έχουν δηλωθεί από τους ιδιοκτήτες στις δημόσιες υπηρεσίες. Σε αυτές τις περιπτώσεις θα πρέπει να αναζητηθούν όλα τα έγγραφα προκειμένου να απαλλαγούν από τα πρόστιμα και να διαγραφούν τα εν λόγω οχήματα.

Με την παρέλευση του χρονικού διαστήματος των 15 ημερών και την ολοκλήρωση εκ νέου διασταυρωτικών ελέγχων, οι πολίτες και τα νομικά πρόσωπα που δεν συμμορφώθηκαν θα λάβουν τις ειδοποιήσεις με τα βεβαιωμένα πρόστιμα μέσω των προαναφερόμενων τρόπων (sms, email, ταχυδρομείο).

Στην περίπτωση ανασφάλιστου οχήματος τα πρόστιμα θα κυμαίνονται από 250 έως 1.000 ευρώ, αναλόγως του τύπου του οχήματος.

Πηγή: kathimerini.gr

Ειδοποιητήρια για απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, ανασφάλιστα, ΚΤΕΟ

Τα εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα που εντοπίστηκαν με παραβάσεις στις διασταυρώσεις που πραγματοποιήθηκαν το προηγούμενο διάστημα κατέδειξαν την ανάγκη καλύτερου ελέγχου απ’ όλες τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες, καθώς δεν είναι δυνατόν να κυκλοφορούν 700.000 αυτοκίνητα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ και περίπου 300.000 ανασφάλιστα. Μάλιστα, όσοι εντοπίστηκαν με παραβάσεις θα πρέπει μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου να τις τακτοποιήσουν, καθώς τα πρόστιμα θα είναι τσουχτερά.

 Από τους ελέγχους εντοπίστηκαν:

700.000 οχήματα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ,
243.904 οχήματα που είναι ανασφάλιστα,
113.382 που δεν έχουν πληρώσει τέλη κυκλοφορίας.
Για όσους δεν προχωρήσουν στην ασφάλιση ή δεν περάσουν ΚΤΕΟ έρχονται νέα πρόστιμα. Ειδικότερα:

Για τα ανασφάλιστα:

250 ευρώ για τα δίκυκλα,
500 ευρώ για επιβατικά κι άλλα οχήματα κάθε φύσης,
1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης,
για τα τέλη κυκλοφορίας επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το ύψος των τελών εφόσον διαπιστωθεί οφειλή τουλάχιστον 1 έτους,
εάν το όχημα βρεθεί να μην έχει υποβληθεί σε περιοδικό έλεγχο Κεντρικού Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, επιβάλλεται πρόστιμο 400 ευρώ.
Σε περίπτωση υποτροπής (από τον ίδιο ιδιοκτήτη, για το ίδιο όχημα, εντός τριετίας από την επιβολή του προστίμου) επιβάλλεται πρόστιμο διπλάσιο των προβλεπομένων ανά περίπτωση και ταυτόχρονα αφαιρούνται άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες.

Αφού το πρόστιμο επιβληθεί και κοινοποιηθεί, ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος έχει δικαίωμα ένστασης. Η ένσταση υποβάλλεται ηλεκτρονικά σε ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή στην ψηφιακή πύλη της Δημόσιας Διοίκησης εντός 10 ημερών. Η απόφαση επί της ένστασης λαμβάνεται εντός 30 ημερών.

Παράλληλα, ειδοποιητήριο θα λάβουν και οι ιδιοκτήτες των οχημάτων των οποίων «τα οχήματα παρουσιάζονται σε αδράνεια για μια επταετία. Τα οχήματα αρχικά θα τεθούν σε καθεστώς προσωρινής ακινησίας. Εφόσον οι ιδιοκτήτες τους επιβεβαιώσουν ότι όντως δεν χρησιμοποιούνται, θα αποσυρθούν οριστικά. Ειδάλλως, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να τα ασφαλίσουν, να τα περάσουν ΚΤΕΟ και να πληρώσουν και τα τέλη κυκλοφορίας μαζί με τα πρόστιμα, για να μπορέσουν να τα κυκλοφορήσουν.

Νέα τέλη κυκλοφορίας
Μέχρι τα τέλη του μήνα θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων τα τέλη κυκλοφορίας για το 2026, ενώ η πληρωμή τους θα ξεκινήσει από 15 Νοεμβρίου και μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2025.

Σε ό,τι αφορά το ύψος των τελών, αυτά διατηρούνται στα περσινά επίπεδα, με αποτέλεσμα να μην προκύπτουν νέες επιβαρύνσεις για τους οδηγούς. Όσα αυτοκίνητα είχαν ταξινομηθεί στην Ελλάδα μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2010 πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό τους. Όσα κυκλοφόρησαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010 πληρώνουν με βάση τις εκπομπές CO2, που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας, ενώ τα πιο «καθαρά» από αυτά απαλλάσσονται πλήρως – κάτω από 90 ή 122 g/km, αναλόγως της χρονολογίας.

Σημειώνεται ότι τα πρόστιμα κλιμακώνονται ανάλογα με τον χρόνο καθυστέρησης της εξόφλησης. Όσο νωρίτερα μετά τη λήξη της προθεσμίας γίνει η εξόφληση τόσο μικρότερο θα είναι το αυτοτελές πρόστιμο που θα επιβαρύνει τους παραβάτες.

Αναλυτικά, κλιμακώνονται ως εξής:

25% επί του τέλους αν καταβληθεί εντός του Ιανουαρίου,
50% επί του τέλους αν καταβληθεί τον Φεβρουάριο,
100% αν καταβληθεί από 1ης Μαρτίου.
Σε κάθε περίπτωση, το πρόστιμο δεν μπορεί να υπολείπεται των 30 ευρώ.

Πηγή: powergame.gr

Ψηφιακό προφίλ για κάθε όχημα: Τέλη, ΚΤΕΟ, ασφάλεια, ακινησία σε μία πλατφόρμα

Από τις διασταυρώσεις που πραγματοποιήθηκαν διαπιστώθηκε ότι στο σύνολο των 350.000 ιδιοκτητών οχημάτων, οι 150.000 δεν είχαν περάσει ΚΤΕΟ ενώ 90.000 δεν είχαν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας Υπήρξαν μάλιστα και περιπτώσεις που οι παραβάσεις ήταν διπλές ή τριπλές δηλαδή το όχημα ήταν ανασφάλιστο, χωρίς ΚΤΕΟ και με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας.

Τα πρόστιμα
Τα πρόστιμα που καλούνται να πληρώσουν οι παραβάτες ανέρχονται σε:

·        250 ευρώ (δίκυκλα) – 500 ευρώ (επιβατικά) και 1.000 ευρώ (λεωφορεία & φορτηγά) για μη ασφαλισμένα οχήματα

·        400 ευρώ για το γεγονός ότι δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ

·        ποσό διπλάσιο από το αρχικό για μη καταβολή των τελών κυκλοφορίας

·        έως 10.000 ευρώ αν το όχημα βρίσκεται σε δηλωμένη ακινησία και εντοπιστεί να κυκλοφορεί.

Σημειώνεται ότι μετά την έκδοση του ειδοποιητηρίου για την επιβολή του προστίμου, οι ιδιοκτήτες έχουν το δικαίωμα ένστασης εντός 5 εργάσιμων ημερών. Σε περίπτωση αποδοχής της ένστασης, τα πρόστιμα διαγράφονται.

Πότε διπλασιάζονται τα πρόστιμα
Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται, ενώ αφαιρούνται οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Αυτά επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση των απαραίτητων εγγράφων (συμβόλαιο ασφάλισης, δελτίο τεχνικού ελέγχου ή απόδειξη πληρωμής τελών), καθώς και την εξόφληση των προστίμων.

Σε επανέλεγχο που θα πραγματοποιηθεί σε διάστημα από 3 έως 12 μήνες για να διαπιστωθεί αν ο ιδιοκτήτης συμμορφώθηκε, στην περίπτωση που η παράβαση εξακολουθεί να υφίσταται, η υπόθεση προωθείται στην αστυνομική αρχή του τόπου κατοικίας του ιδιοκτήτη, η οποία προχωρά στην άμεση αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας και τα διαβιβάζει στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών.

Περί τα τέλη Σεπτεμβρίου αναμένεται να ενεργοποιηθούν και οι κάμερες των αυτοκινητοδρόμων που μεταξύ άλλων θα εντοπίζουν και όσους έχουν δηλώσει τα οχήματά τους σε ακινησία. Αν εντοπιστούν να κυκλοφορούν, τα πρόστιμα φτάνουν έως και τις 10.000 ευρώ.

Πηγή: naftemporiki.gr

Ραβασάκια σε 350.000 οδηγούς: Πρόστιμα-φωτιά για ανασφάλιστα, χωρίς ΚΤΕΟ και τέλη αυτοκίνητα

Η πρώτη μεγάλη ηλεκτρονική διασταύρωση σε όλα τα οχήματα «έτρεξε» το προηγούμενο διάστημα στις βάσεις δεδομένων της ΑΑΔΕ, του υπουργείου Μεταφορών, της ΑΑΔΕ, των ασφαλιστικών εταιρειών και της ΓΓΠΣΔΔ. Τα αποτελέσματα «έβγαλαν λαβράκια» με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι εντοπίστηκαν περισσότερα από 300.000 οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς να είναι ασφαλισμένα, να μην έχουν περάσει ΚΤΕΟ ή να μην έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας. Μέχρι το τέλος του μήνα αναμένεται να σταλούν τα «ραβασάκια» με τα πρόστιμα στους παραβάτες.

Τα πρόστιμα
Οι ιδιοκτήτες που εντοπίστηκαν να κυκλοφορούν με ανασφάλιστα οχήματα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμα που φτάνουν:

– 250 ευρώ για δίκυκλα

– 500 ευρώ για επιβατικά

– 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης

– Το πρόστιμο για όσους δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ανέρχεται σε 400 ευρώ

– Πρόστιμο ίσου ύψους με τα τέλη κυκλοφορίας για οφειλές άνω του ενός έτους.

Αν δεν υπάρξει συμμόρφωση εντός της προθεσμίας, τα πρόστιμα διπλασιάζονται, ενώ οι ιδιοκτήτες οχημάτων βρίσκονται αντιμέτωποι με αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας.

Παράνομη κυκλοφορία οχημάτων
Παράλληλα οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ συνεχίζουν τους ελέγχους για να εντοπίσουν περιπτώσεις παράνομης άρσης ακινησίας οχημάτων και παράνομης κυκλοφορίας αυτοκινήτων με ξένες πινακίδες επιβάλλοντας τις πρώτες καμπάνες. Συγκεκριμένα ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στους ελέγχους για:

– Παράνομη άρση ακινησίας: Αν όχημα δηλωμένο σε ακινησία εντοπιστεί να κινείται ή να είναι σταθμευμένο αλλού, η ακινησία αίρεται αυτόματα.

Στους παραβάτες επιβάλλονται τα τέλη κυκλοφορίας που αναλογούν στο όχημα, πρόστιμο μη καταβολής που ανέρχεται στο ισόποσο των τελών κυκλοφορίας, διοικητικό πρόστιμο 10.000 ευρώ, που φτάνει τα 30.000 ευρώ σε περίπτωση υποτροπής.

Δεύτερη ευκαιρία ή… δεύτερος γύρος προστίμων
Ο νόμος προβλέπει ότι τρεις μήνες μετά την αποστολή της πρώτης ειδοποίησης, πραγματοποιείται υποχρεωτικά δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος για να διαπιστωθεί αν ο ιδιοκτήτης συμμορφώθηκε. Αν, κατά τον έλεγχο αυτό, διαπιστωθεί μη συμμόρφωση του κατόχου της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος (ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος), η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος αφαιρούνται.

Η πράξη επιβολής των διοικητικών κυρώσεων στον κάτοχο της άδειας κυκλοφορίας και αποστέλλεται αμελλητί στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του, προκειμένου να προβεί στην αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος και την παράδοσή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε τη σχετική πράξη. Η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες του οχήματος επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου του οχήματος ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου κατά περίπτωση.

Πηγή: insider.gr

Ανασφάλιστα οχήματα: Έρχονται «τσουχτερά» ραβασάκια σε ιδιοκτήτες οχημάτων

Οι διασταυρώσεις θα πραγματοποιούνται δύο φορές τον χρόνο και η μη συμμόρφωση επιφέρει τσουχτερά πρόστιμα, καθώς και διοικητικές κυρώσεις όπως η αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας.

1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης
500 ευρώ για επιβατηγά ΙΧ και λοιπά οχήματα
250 ευρώ για δίκυκλα
Οφειλές τελών κυκλοφορίας: Πρόστιμο ίσο με την αξία των τελών που δεν καταβλήθηκαν, πλέον των τρεχουσών υποχρεώσεων.

Μη έγκαιρος τεχνικός έλεγχος ΚΤΕΟ: Πρόστιμο 400 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής: Τα πρόστιμα διπλασιάζονται και αφαιρούνται άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες, οι οποίες επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξόφληση του προστίμου.

Αυξημένη η ασφαλιστική κάλυψη – Παραμένει υψηλός ο αριθμός ανασφάλιστων

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το πρώτο τετράμηνο του 2025 καταγράφηκε αύξηση περίπου 200.000 ασφαλισμένων οχημάτων σε σχέση με τα τέλη του 2024, ανεβάζοντας το σύνολο στα 7,2 εκατομμύρια. Ωστόσο, εκτιμάται πως περισσότερα από 500.000 οχήματα παραμένουν ανασφάλιστα.

Εντατικοί έλεγχοι

Σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας, πραγματοποιήθηκαν 426 στοχευμένοι έλεγχοι σε όλη τη χώρα, με στόχο την καταπολέμηση:

της παράνομης άρσης ακινησίας,
της κυκλοφορίας οχημάτων με ξένες πινακίδες,
και του μη σύννομου εκτελωνισμού εισαγόμενων οχημάτων.

Από τους ελέγχους σε 10 περιπτώσεις εντοπίστηκαν άμεσες παραβάσεις, σε 78 υποθέσεις διενεργούνται περαιτέρω έλεγχοι, 31 οχήματα δεσμεύτηκαν για τη διασφάλιση των προβλεπόμενων φόρων και δασμών.

Πρόστιμα για ειδικές παραβάσεις

Από 10.000 ευρώ έως 30.000 ευρώ για παραβίαση ακινησίας
Από 2.500 ευρώ έως 10.000 ευρώ για οχήματα με ξένες πινακίδες
Από 10 ευρώ έως 50 ευρώ ημερησίως για καθυστέρηση στη δήλωση τελών ταξινόμησης.

Πηγή: parapolitika.gr

Ηλεκτρονικοί έλεγχοι από τις 16 Ιουνίου για ανασφάλιστα οχήματα, ΚΤΕΟ και τέλη κυκλοφορίας – Τα πρόστιμα και οι κυρώσεις

Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, τα ανασφάλιστα οχήματα ανέρχονται σε περίπου 500.000, ενώ περισσότερα από 2 εκατομμύρια δεν έχουν υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο, δημιουργώντας σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια.

Οι έλεγχοι θα γίνονται ηλεκτρονικά δύο φορές το χρόνο, μέσω διασταυρώσεων στοιχείων και οι παραβάτες θα έρχονται αντιμέτωποι με αυστηρά πρόστιμα, τα οποία ξεκινούν από 250 ευρώ και σε περιπτώσεις επανειλημμένων παραβάσεων, μπορεί να φτάσουν έως και 30.000 ευρώ.

Οι κυρώσεις διαφέρουν ανάλογα με το είδος της παράβασης.

* Ανασφάλιστα οχήματα: το πρόστιμο ορίζεται στα 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για επιβατηγά και λοιπά οχήματα και 250 ευρώ για δίκυκλα.

* Τέλη κυκλοφορίας: Αν το όχημα έχει οφειλές τουλάχιστον ενός έτους, το πρόστιμο ισούται με το ύψος των τελών, συν το ποσό των ετήσιων τελών που θα έπρεπε να καταβληθούν.

* ΚΤΕΟ: Όσοι δεν έχουν υποβάλει το όχημά τους σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο θα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο 400 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται και παράλληλα αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος, τα οποία και επιστρέφονται στον ιδιοκτήτη μόνο με την προσκόμιση των σχετικών εγγράφων, δηλαδή ασφαλιστηρίου συμβολαίου, ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου ή βεβαίωσης περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας, καθώς και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

Εάν τρεις μήνες μετά την αρχική κοινοποίηση του προστίμου ο κάτοχος του οχήματος δεν έχει συμμορφωθεί, διενεργείται δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος. Αν διαπιστωθεί εκ νέου η παράβαση, η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες αφαιρούνται υποχρεωτικά. Η πράξη επιβολής των κυρώσεων διαβιβάζεται αμέσως στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του ιδιοκτήτη, η οποία προχωρά στην κατάσχεση των στοιχείων κυκλοφορίας και την αποστολή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε την αρχική άδεια. Όπως και στην πρώτη περίπτωση, οι πινακίδες και η άδεια επιστρέφονται μόνο εφόσον κατατεθούν όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Ιδιαίτερα αυστηροί θα είναι οι έλεγχοι για οχήματα που έχουν δηλωθεί σε ακινησία. Εάν ένα τέτοιο όχημα εντοπιστεί να κινείται ή να είναι σταθμευμένο σε διαφορετικό σημείο από αυτό που έχει δηλωθεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα ακινησίας, τότε η ακινησία αίρεται αυτοδικαίως και επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 10.000 ευρώ, πέρα από την υποχρέωση καταβολής των τελών κυκλοφορίας και του σχετικού προστίμου μη καταβολής τους. Το πρόστιμο αυτό βαρύνει τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχο του οχήματος, ενώ σε περιπτώσεις συνιδιοκτησίας, τη σχετική ευθύνη φέρει ο συνιδιοκτήτης που είχε υποβάλει αρχικά το αίτημα ακινησίας. Εάν η ίδια παράβαση επαναληφθεί, το πρόστιμο τριπλασιάζεται και φτάνει στα 30.000 ευρώ, ενώ επιπλέον προβλέπεται αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης του ιδιοκτήτη για τρία χρόνια, με απόφαση του αρμόδιου οργάνου.

Με την εφαρμογή των εντατικών αυτών ελέγχων, η ΑΑΔΕ επιδιώκει να ενισχύσει τη φορολογική συμμόρφωση, να διασφαλίσει την τήρηση των υποχρεώσεων των οδηγών και να συμβάλει στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας. Η ηλεκτρονική διασταύρωση των δεδομένων επιτρέπει την άμεση και αδιάβλητη καταγραφή των παραβάσεων, μειώνοντας τα περιθώρια για παρατυπίες ή καθυστερήσεις στην επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων.

Πηγή: thetoc.gr

Ερχονται διασταυρώσεις για ανασφάλιστα ΙΧ με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας και ΚΤΕΟ – Τσουχτερά τα πρόστιμα

Με τη συγκέντρωση όλων των στοιχείων θα «τρέξει» η πρώτη διασταύρωση για τον εντοπισμό των παραβατών και την επιβολή των προστίμων τα οποία ξεκινούν από 250 ευρώ και φτάνουν έως και 1.000 ευρώ. Οσοι δεν συμμορφωθούν κινδυνεύουν να εισπράξουν διπλάσιο πρόστιμο ή ακόμα και να χάσουν τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.

Τα πρόστιμα
Υπολογίζεται ότι περίπου 500.000 οχήματα κυκλοφορούν σήμερα ανασφάλιστα ενώ άγνωστος είναι ο αριθμός των οχημάτων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις θα διενεργούνται εφεξής ανά ημερολογιακό εξάμηνο. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία οι παραβάτες θα έρχονται αντιμέτωποι με πρόστιμα:

1. Από 250 έως και 1.000 ευρώ αν το όχημα εντοπίζεται ανασφάλιστο . Συγκεκριμένα, ο νόμος προβλέπει πρόστιμο 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

2. Ισόποσα των τελών κυκλοφορίας (συν τα ετήσια τέλη) στην περίπτωση ανασφάλιστων οχημάτων, αν διαπιστώνεται οφειλή τελών κυκλοφορίας ενός τουλάχιστον έτους.

3. 400 ευρώ αν το όχημα δεν έχει υποβληθεί σε περιοδικό έλεγχο Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων.

4. Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται και αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος. Επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου του οχήματος ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

Επανέλεγχος
Τρεις μήνες μετά την κοινοποίηση της πράξης επιβολής προστίμου, ο νόμος ορίζει ότι όταν από τον ηλεκτρονικό διασταυρωτικό έλεγχο διαπιστώνεται παράβαση, διενεργείται υποχρεωτικά δεύτερος ηλεκτρονικός διασταυρωτικός έλεγχος. Αν, κατά τον έλεγχο αυτό, διαπιστωθεί μη συμμόρφωση του κατόχου της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος (ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος), η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος αφαιρούνται. Η πράξη επιβολής των διοικητικών κυρώσεων στον κάτοχο της άδειας κυκλοφορίας και αποστέλλεται αμελλητί στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του, προκειμένου να προβεί στην αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος και την παράδοσή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε τη σχετική πράξη. Η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες του οχήματος επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου του οχήματος ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου κατά περίπτωση.

Πηγή: ot.gr

Έρχονται τσουχτερά πρόστιμα για ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ οχήματα

Εάν δεν τα ασφαλίσουν και τα περάσουν από ΚΤΕΟ, τον Ιανουάριο, κινδυνεύουν με διπλάσια πρόστιμα, αφαίρεση πινακίδων και άδεια κυκλοφορίας έως ότου συμμορφωθούν με την ισχύουσα νομοθεσία.

Όπως αναφέρει η ΕΡΤ, η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης ξεκινάει αυτές τις ημέρες τις διασταυρώσεις για τον εντοπισμό των παραβατών, στο πλαίσιο του εξαμηνιαίου ελέγχου, και αμέσως μετά θα «μοιράσει» τα πρόστιμα που προβλέπονται.

Υπολογίζεται ότι περίπου 500.000 οχήματα κυκλοφορούν σήμερα ανασφάλιστα ενώ άγνωστος – μέχρι την ώρα της διασταύρωσης – είναι ο αριθμός των οχημάτων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Τι θα πληρώσουν οι παραβάτες
Από 250 έως και 1.000 ευρώ αν το όχημα εντοπίζεται ανασφάλιστο.
Πρόστιμο 1.000 ευρώ προβλέπεται για τα λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε τύπου και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.
Αν διαπιστώνεται και οφειλή τελών κυκλοφορίας θα καλούνται να καταβάλλουν το διπλάσιο της αξίας του τέλους, συν τα ετήσια τέλη.
Ποσό 400 ευρώ αν το όχημα δεν έχει υποβληθεί σε περιοδικό έλεγχο Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ).
Τα πρόστιμα διπλασιάζονται σε περίπτωση υποτροπής, ενώ παράλληλα αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος.
Επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου του οχήματος ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.
Σε τρεις μήνες μετά την κοινοποίηση της πράξης επιβολής προστίμου, ο νόμος ορίζει ότι όταν από τον ηλεκτρονικό διασταυρωτικό έλεγχο διαπιστώνεται παράβαση, διενεργείται υποχρεωτικά δεύτερος ηλεκτρονικός διασταυρωτικός έλεγχος.

Αν, κατά τον έλεγχο αυτό, διαπιστωθεί μη συμμόρφωση του κατόχου της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος (ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος), η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος αφαιρούνται.

Η πράξη επιβολής των διοικητικών κυρώσεων στον κάτοχο της άδειας κυκλοφορίας και αποστέλλεται στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του, για τα περαιτέρω (αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος και παράδοσή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε τη σχετική πράξη).

Πηγή: newmoney.gr

Ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ οχήματα: Πότε αρχίζουν τα πρόστιμα

Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης ξεκινάει αυτές τις ημέρες τις διασταυρώσεις για τον εντοπισμό των παραβατών, στο πλαίσιο του εξαμηνιαίου ελέγχου, και αμέσως μετά θα «μοιράσει» τα πρόστιμα που προβλέπονται.

Υπολογίζεται ότι περίπου 500.000 οχήματα κυκλοφορούν σήμερα ανασφάλιστα ενώ άγνωστος – μέχρι την ώρα της διασταύρωσης – είναι ο αριθμός των οχημάτων που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.
Οι παραβάτες θα κληθούν να πληρώσουν:

Από 250 έως και 1.000 ευρώ αν το όχημα εντοπίζεται ανασφάλιστο. Πρόστιμο 1.000 ευρώ προβλέπεται για τα λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε τύπου και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.
Αν διαπιστώνεται και οφειλή τελών κυκλοφορίας θα καλούνται να καταβάλλουν το διπλάσιο της αξίας του τέλους, συν τα ετήσια τέλη.
Ποσό 400 ευρώ αν το όχημα δεν έχει υποβληθεί σε περιοδικό έλεγχο Κέντρου Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ).
Τα πρόστιμα διπλασιάζονται σε περίπτωση υποτροπής, ενώ παράλληλα αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος. Επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση του σχετικού συμβολαίου ασφάλισης ή του ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου του οχήματος ή της βεβαίωσης περί μη οφειλής των τελών κυκλοφορίας, κατά περίπτωση, και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.
Σε τρεις μήνες μετά την κοινοποίηση της πράξης επιβολής προστίμου, ο νόμος ορίζει ότι όταν από τον ηλεκτρονικό διασταυρωτικό έλεγχο διαπιστώνεται παράβαση, διενεργείται υποχρεωτικά δεύτερος ηλεκτρονικός διασταυρωτικός έλεγχος.
Αν, κατά τον έλεγχο αυτό, διαπιστωθεί μη συμμόρφωση του κατόχου της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος (ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος), η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος αφαιρούνται.

Η πράξη επιβολής των διοικητικών κυρώσεων στον κάτοχο της άδειας κυκλοφορίας και αποστέλλεται στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του, για τα περαιτέρω (αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος και παράδοσή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε τη σχετική πράξη).

Ρεπορτάζ: Κώστας Τσάβαλος

Πηγή: ertnews.gr

Ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ οχήματα: Τέλος Οκτωβρίου τα πρόστιμα – Διασταυρώσεις ανά εξάμηνο

Δυο ιδιωτικές εταιρείες επενδύουν και πρόκειται να λειτουργήσουν από τις αρχές του έτους 2025 ισάριθμα ΚΤΕΟ στο νησί της Ρόδου!
Από τον Ιούλιο του 2024 το δημόσιο ΚΤΕΟ έχει ανακοινώσει ελλείψει προσωπικού την αναστολή της λειτουργίας του μέχρι νεοτέρας ενώ δεν διαφαίνεται στον ορίζοντα προοπτική για την επαναλειτουργία του σύντομα.
Στο 10 χλμ. Ρόδου – Λίνδου στο πρατήριο Shell «ΚΑΡΑΜΑΡΙΤΗΣ» ο γνωστός επιχειρηματίας κ. Γιάννης Καραμαρίτης έχει ήδη κινήσει τις διαδικασίες για την λειτουργία σε παρακείμενο χώρο του «ΚΤΕΟ Ρόδου – Καραμαρίτης» και συγκεκριμένα τριών γραμμών που θα εξυπηρετούν η μία δίκυκλα, η δεύτερη αυτοκίνητα και η τρίτη μικτή.
Στόχος της επένδυσης είναι να εξασφαλιστούν πιστοποιητικά σε περίπου 40 οχήματα την ημέρα.
Πέραν όμως της συγκεκριμένης επένδυσης η ΚΤΕΟ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΑΕ, που ιδρύθηκε το 2002 από τους Γεώργιο και Μιχαήλ Μελή θα λειτουργήσει και τρίτο ΚΤΕΟ στην περιοχή των Αφάντου!
Από τον Νοέμβριο του 2004, χορηγήθηκε στην εταιρία η άδεια ίδρυσης ιδιωτικού ΚΤΕΟ στην Ρόδο από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Έντεκα μήνες αργότερα, δηλαδή τον Οκτώμβριο του 2005, χορηγήθηκε η άδεια λειτουργίας και έκτοτε λειτουργεί το πρώτο ΚΤΕΟ στο Τσαΐρι.

Λειτουργεί έκτοτε ένα ΚΤΕΟ στο 7ο χλμ Επαρχιακής Οδού Ρόδου-Λίνδου & Νικηφόρου Βρεττάκου και ένα στην Aγία Βαρβάρα (100 μ όπισθεν Trofocasa).
Τα συγκεκριμένα ΚΤΕΟ είναι μέλος του πανευρωπαϊκού δικτύου της AUTOVISION CONTROLE TECHNIQUE AUTOMOBILE, της μεγαλύτερης εταιρείας ιδιωτικών KTEO στη Γαλλία.

Τέσσερα τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ που θα λειτουργούν από το 2025 στην Ρόδο