Αγαπητή Δημοκρατική,
Τον τελευταίο καιρό όσοι μετακινούνται από Ρόδο προς και από το αεροδρόμιο υφίστανται μία άνευ προηγουμένου ταλαιπωρία εξ αιτίας της δημιουργίας του συγκοινωνιακού κόμβου της Φανερωμένης και των ατελείωτων εργασιών που εκτελούνται με ρυθμό χελώνας στην οδό Ηρακλειδών. Δεν είμαι συγκοινωνιολόγος για να ασκήσω κριτική στη μελέτη του συγκεκριμένου έργου το οποίο στην πρακτική του εφαρμογή και πριν ακόμη ολοκληρωθεί εμφανίζει τεράστια “μειονεκτήματα” και λειτουργικά πρόβληματα. Δυστυχώς είμαι από αυτούς που σε καθημερινή βάση μετακινούμαι δύο φορές την ημέρα από Ιαλυσό προς Ρόδο και οι διαπιστώσεις και απορίες μου είναι οι εξής:
1) Θεωρώ ότι κεντρική φιλοσοφία της δημιουργίας του συγκεκριμένου κόμβου ήταν η μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων στην περιοχή Φανερωμένης που οφείλοντο στην υπερβολική ταχύτητα με την ελπίδα ότι με την κυκλική κίνηση του κόμβου τα οχήματα υποχρεωτικά θα μείωναν την ταχύτητά τους και συνεπώς δεν θα υπήρχαν ατυχήματα. Μέχρι εδώ θα μπορούσε να πει κανείς ότι ο κόμβος έσωσε ζωές παρόλο που προχθές ακόμη μία μοτοσικλέτα τρέχοντας με μεγάλη ταχύτητα πέρασε πάνω από τον κόμβο και ανετράπη χωρίς ευτυχώς θανατηφόρο αποτέλεσμα.
2) Προσπάθησα να εξηγήσω τη λογική των “ειδικών’’ συγκοινωνιολόγων (οι οποίοι προφανώς γνωρίζουν τη Ρόδο από τον χάρτη και την Γεωγραφία) να κατασκευάσουν τεράστια πεζοδρόμια δεξιά και αριστερά της οδού με αποτέλεσμα να στενέψει επικίνδυνα το πλάτος της οδού με συνέπεια τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας να αφήνουν ελάχιστη απόσταση μεταξύ των δύο (μόνον) αντιθέτως κινούμενων αυτοκινήτων με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια οδηγών και οχημάτων.
3) Ενώ με το προηγούμενο καθεστώς υπήρχαν φωτεινοί σηματοδότες και στο σημείο του κόμβου δεν υπήρχε συνωστισμός σήμερα με την ύπαρξη του κόμβου έχει δημιουργηθεί τεράστιο πρόβλημα συνωστισμού και βραδυπορίας από την ανεξέλεγκτη ροή οχημάτων από ΜΗΔΕΙΑ προς ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ και από τα οχήματα που κινούνται το πρωί από Ιαλυσό προς Ρόδο (από ώρα 08:00-10:00) και από Ρόδο προς Αεροδρόμιο το μεσημέρι από ώρα 14:00-16:00. Και όλα αυτά πριν ακόμη αρχίσει η τουριστική περίοδος οπότε η κυκλοφορία θα επιβαρυνθεί ακόμη περισσότερο από τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα αλλά και από την διέλευση των πεζών και των λουόμενων τουριστών οι οποίοι λόγω της έλλειψης σηματοδοτών διακόπτουν ανεξέλεγκτα την πορεία των αυτοκινήτων διασχίζοντας κάθετα τον δρόμο.
4) Την περασμένη Τρίτη 13/5/25 το μεσημέρι λόγω των παρά πάνω προβλημάτων η ουρά των αυτοκινήτων που εκινούντο από την πόλη προς το αεροδρόμιο άρχιζε σχεδόν από το άγαλμα του ΔΙΑΓΟΡΑ και έφτανε μέχρι το ξενοδοχείο ΜΙΡΑ-ΜΑΡΕ. Την απόσταση αυτή την διέσχιζα καθημερινά μέχρι την Ιαλυσό (όταν υπήρχαν οι σηματοδότες) σε 10 λεπτά. Όμως την παρά πάνω ημέρα για την ίδια διαδρομή την έκανα σε 1 ώρα και 20 λεπτά και ακόμα έχουμε μήνα Μάϊο. Αντιλαμβάνεστε τι θα γίνει τους μήνες που έρχονται.
5) Η κυκλοφοριακή αυτή συμφόρηση έχει αναστατώσει την ζωή των κάτοικων του νησιού μας διότι οι επινοήσαντες την λύση των ‘’κόμβων’’ δεν έλαβαν προφανώς υπόψη τους:
α) Την ταλαιπωρία κατοίκων και τουριστών οι οποίοι για να διανύσουν μία απόσταση 10-15 χιλιομέτρων θα πρέπει να χάσουν από τον πολύτιμο χρόνο τους τουλάχιστον (κατά μέσο όρο) 40-45 λεπτά.
β) Ότι η ταλαιπωρία αυτή αφορά κυρίως υπαλλήλους και επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στη πόλη αλλά κατοικούν στην Ιαλυσό, Κρεμαστή, κτλ. και είναι υποχρεωμένοι να στοιχίζονται πίσω από εκατοντάδες αυτοκίνητα που κινούνται με ρυθμό χελώνας. Μια πρόσφατη μελέτη συμπατριώτη μας κατέγραψε ότι από τον συγκεκριμένο κόμβο διέρχονται καθημερινά (15.000) οχήματα!!
γ) Η στάση και η στάθμευση ενός αυτοκινήτου ή ενός τουριστικού λεωφορείου στην λεωφόρο Ηρακλειδών για να επιβιβάσει ή να αποβιβάσει τουρίστες διακόπτει εντελώς την κυκλοφορία αφού λόγω του μικρού πλάτους της οδού (από την κατασκευή των τεράστιων πεζοδρομίων) δεν υπάρχει χώρος για την προσπέραση τους. Σημειώνεται ότι οι οδηγοί των τουριστικών λεωφορείων για την ‘’ευκολία’’ τους δεν εισέρχονται στον ακάλυπτο χώρο των ξενοδοχείων που εξυπηρετούν αλλά σταθμεύουν στην κεντρική λεωφόρο.
δ) Η πολύωρη αναμονή των βραδυπορούντων οχημάτων προκαλεί όχι μόνο ρύπανση στο περιβάλλον από τα καυσαέρια αλλά και άσκοπη σοβαρή δαπάνη από την αδικαιολόγητη κατανάλωση του πανάκριβου καυσίμου.
ε) Ο κόμβος (όπως έχει κατασκευαστεί) εμποδίζει την δυνατότητα ομαλής στροφής προς τα αριστερά σε λεωφορεία ή άλλα βαρέα οχήματα για να κατευθυνθούν προς το ΜΗΔΕΙΑ. Την ίδια δυσχέρεια αντιμετωπίζουν οχήματα που κατεβαίνουν προς Φανερωμένη που κατευθύνονται προς το Αεροδρόμιο. Όταν οι μελετητές του κόμβου αντελήφθησαν εκ των υστέρων το ‘’πρόβλημα’’ της στροφής προσπάθησαν να το λύσουν μειώνοντας σταδιακά το ύψος του τσιμεντένιου κυκλικού κόμβου στο επίπεδο του δρόμου ώστε όταν τα λεωφορεία στρίβουν αριστερά οι αριστεροί τροχοί τους να ανεβαίνουν στον κόμβο! (ωραία πατέντα!!)
στ) Λόγω του παρά πάνω σοβαρού κυκλοφοριακού προβλήματος οι επιθυμούντες να μεταβούν στο Αεροδρόμιο για να ταξιδέψουν θα πρέπει να αναχωρήσουν από την πόλη τουλάχιστον (2) ώρες πριν από την προγραμματισμένη πτήση.
Όλα τα παρά πάνω δεν αποτελούν μόνο δικές μου διαπιστώσεις αλλά χιλιάδων συμπολιτών μας οι οποίοι υφίστανται αδιαμαρτύρητα (δυστυχώς) την αποτυχημένη λειτουργία του πολυδιαφημισμένου αυτού κόμβου. Και επειδή όταν σαν πολίτες ασκούμε κριτική σε ένα κοινωνικό πρόβλημα θα πρέπει παράλληλα να προτείνουμε πρακτικές και κυρίως ΛΟΓΙΚΕΣ λύσεις. Συγκεκριμένα επιβάλλεται η λειτουργία του συγκεκριμένου κόμβου να συνδυαστεί είτε με την τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών είτε με την απασχόληση (2) τροχονόμων για να ρυθμίζουν την κίνηση πεζών και οχημάτων κατά τις ώρες αιχμής δηλαδή από ώρα 08:00-10:00π.μ το πρωί και από 14:00-16:00μ.μ. το μεσημέρι σε καθημερινή βάση. Πιθανόν οι επινοήσαντες και μελετητές του κόμβου να προβάλουν το επιχείρημα ότι στην Ευρώπη σε κανένα κόμβο δεν τοποθετούνται φωτεινοί σηματοδότες. Τους απαντώ προκαταβολικά ότι οι κόμβοι στην Ευρώπη απευθύνονται σε οδηγούς και πεζούς με κυκλοφοριακή αγωγή και ότι στην Ευρώπη φτιάχνουν πλατείες, πάρκα και ευρύχωρους δρόμους ενώ εμείς στη Ρόδο καταργήσαμε τις πλατείες ΒΡΟΥΧΟΥ (στη Μητρόπολη) και ΚΩΣΤΑΡΙΔΗ (στον Άγιο ΝΙΚΟΛΑΟ). Επίσης θα πρέπει να απαγορευθεί απολύτως ακόμα και η ολιγόλεπτη στάση και στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων και των αυτοκινήτων τροφοδοσίας των καταστημάτων και ξενοδοχείων της περιοχής στην λεωφόρο Ηρακλειδών από το πρωί ώρα 07:00 έως το βράδυ ώρα 23:00 αφού λόγω της στενότητας της οδού είναι αδύνατη η προσπέραση του σταθμευμένου αυτοκινήτου. Τέλος με την ευκαιρία του κόμβου της Φανερωμένης καλό θα είναι οι αρμόδιοι να ρίξουν και μία ματιά στον κόμβο της περιοχής ΚΟΒΑ γιατί και εκεί υπάρχει πρόβλημα αφού παραβιάζονται συστηματικά τα σήματα STOP που έχουν τοποθετηθεί. Θέλω να πιστεύω ότι η φωνή μου θα φτάσει στα ώτα ακουόντων!!

Με εκτίμηση
Εμμανουήλ  Κουτσούκος Δικηγόρος

Ο Μανώλης Κουτσούκος προτείνει λύσεις για τον κόμβο της Φανερωμένης

Δόθηκε στην κυκλοφορία από τις 7 το πρωί της Δευτέρας 17 Μαρτίου 2025, ο κόμβος της Φανερωμένης, ενώ την Τετάρτη την ίδια ώρα θα ανοίξει και για τα βαρέα οχήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση των Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Σημειώνεται ότι από το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής, οπότε ξεκίνησαν οι εργασίες, συνεχίστηκαν εντατικά σε 24ωρη βάση, ακόμη και κατά τη διάρκεια της νύχτας για την ταχύτερη δυνατή αποπεράτωσή τους, με τη μικρότερη όχληση για το κοινό.
Οι πρώτες… εντυπώσεις από τους διερχόμενους ήταν θετικές. Μάλιστα, αποτέλεσε θέμα συζήτησης χτες από όσους πέρασαν από εκεί και τα σχόλια, στην πλειοψηφία τους, ήταν θετικά. Οι περισσότεροι, ανέφεραν ότι τόσο η λειτουργία όσο και η εικόνα είναι σαφώς αναβαθμισμένη, ενώ κάποιοι άλλοι έλεγαν ότι είναι ζήτημα χρόνου να συνηθίσουν χωρίς τους φωτεινούς σηματοδότες. Οι οδηγοί ταξί πάντως, τα πούλμαν αλλά και τα λεωφορεία, τάχθηκαν θετικά ως προς την αλλαγή αυτή.
Η ανάρτηση του περιφερειάρχη
Σε ανάρτησή του το βράδυ της Κυριακής στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Χατζημάρκος ανέφερε τα εξής:
«Το πρωΐ στις 07:00 παραδίδεται σε κυκλοφορία ο νέος κόμβος της Φανερωμένης στη Ρόδο, και οι εργασίες είναι σε εξέλιξη και θα είναι εντατικές όλο το βράδυ. Σε αυτό το σημείο, αντικαταστάθηκαν οι φωτεινοί σηματοδότες με κόμβο, έγινε υπογειοποίηση δικτύων, τοποθετήθηκε νέος φωτισμός στο πεζοδρόμιο, κατασκευάστηκαν τρία νέα φρεάτια για να βελτιώσουν την απορροή των νερών της βροχής, τα πεζοδρόμια μεγάλωσαν για να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια που η νομοθεσία επιβάλει και ακόμα δεν έχει τοποθετηθεί το πράσινο και η διακοσμητική πέτρα στα κενά του εκατέρωθεν.
Είναι ο κόμβος για τον οποίο οι συνεργάτες μου καταγράφοντας όλα τα χαρακτηριστικά που του έχουν αποδοθεί στο διαδίκτυο: είναι κοντός, χοντρός, στενός, στραβός, γκρί, επικίνδυνος και άλλα τέτοια πολύ ωραία.
Εκτός διαδικτύου, ο κόμβος σχεδιάστηκε από επιστήμονες με εμπειρία, επάρκεια, κατάρτιση και αγάπη και είναι σύμφωνος με όσα ορίζουν οι κανόνες της επιστήμης και η νομοθεσία.
Τα έργα απαιτούν συνεργασίες και συναίνεση. Δύσκολα στη χώρα μας και τα δύο. Η απαίτηση για έργα, μεγάλη. Η ανοχή στη διαδικασία κατασκευής τους, ανύπαρκτη. Όμως, κατασκευάζονται και θα συνεχίσουν να κατασκευάζονται γιατί οποιαδήποτε άλλη απόφαση θα ήταν, από πλευράς μας, τουλάχιστον ανεύθυνη.
Σε όλα τα μέτωπα, τα εργοτάξια μας είναι ζωντανά, όπως ταιριάζει σε έναν οργανισμό που ενδιαφέρεται και δουλεύει με αγάπη.
Καλό βράδυ»

Το ιστορικό και τα χαρακτηριστικά του έργου
Σύμφωνα με όσα δήλωσε προς τη “δ” ο ειδικός σύμβουλος σε θέματα έργων στην ΠΝΑι, Στέργος Στάγκας:
«Πρόκειται για ένα μεγάλο έργο. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον περασμένο Νοέμβριο (2024) με εντατικούς ρυθμούς, αλλά λόγω της θεομηνίας Bora, σημειώθηκαν ζημιές που έπρεπε να αποκατασταθούν. Είμαστε μέσα στο χρονοδιάγραμμα. Σε προτεραιότητα είναι η διαμόρφωση κόμβων σε τρία σημεία, στη Φανερωμένη, στο Αστυνομικό Τμήμα Ιαλυσού και στον κόμβο Αεροδρόμιο – Τσαΐρι, με κατάργηση των φωτεινών σηματοδοτών που υπάρχουν σήμερα στα συγκεκριμένα σημεία. Εκτός από τους κυκλικούς κόμβους, προβλέπεται η μείωση, από τα 300 φρεάτια (ύδρευσης – αποχέτευσης, ΟΤΕ, ΔΕΔΔΗΕ) σε λιγότερα από 100. Επίσης, προβλέπεται να ξηλωθεί όλη η παλιά άσφαλτος και να γίνουν ασφαλτοστρώσεις σε όλο το δίκτυο, με διαγραμμίσεις, διαβάσεις, ανακατασκευή πεζοδρομίων, διαπλατύνσεις σε ορισμένα σημεία για τις στάσεις των λεωφορείων και δημιουργία δικτύων ομβρίων.
Σε δεύτερη φάση, θα προχωρήσουμε και σε άλλους κόμβους σε περιοχές που είναι υπό έρευνα, όπως: α. στην περιοχή Μιραμάρε (ξενοδοχείο), β. στο ύψος που βρίσκεται το σούπερ μάρκετ Πάππου, γ. στην περιοχή του Λυκείου Ιαλυσού καθώς δ. και στη διακλάδωση Κρεμαστής (στην εκκλησία Παναγιάς Καθολικής). Δυστυχώς, σημειώθηκαν καθυστερήσεις μετά την εγκατάσταση του εργολάβου, λόγω των έντονων βροχοπτώσεων. Ωστόσο, τα συνεργεία δούλεψαν πυρετωδώς για να δοθεί στην κυκλοφορία. Οι παρεμβάσεις σταματάνε τώρα και θα ξεκινήσουν, ξανά, από τον προσεχή Νοέμβριο. Το καλοκαίρι δεν θα γίνονται εργασίες, αφού δεν θέλουμε να ανοίγουμε συνέχεια νέα μέτωπα».
Σημειώνεται, πως για την υλοποίηση του έργου, έχει υπογραφεί προγραμματική σύμβαση μεταξύ Περιφέρειας και Δήμου Ρόδου, βάσει της οποίας η Περιφέρεια αναλαμβάνει τη χρηματοδότηση του έργου από το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ο αρχικός προϋπολογισμός του οποίου ανέρχεται σε 8,6 εκ. ευρώ συν ΦΠΑ.
Το έργο θα υλοποιηθεί από την Περιφέρεια ως ενιαίο, ασχέτως της αρμοδιότητας ή μη κάποιων επιμέρους τμημάτων του που ανήκουν στον Δήμο Ρόδου ως δημοτικό οδικό δίκτυο.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το έργο θα ολοκληρωθεί σε βάθος διετίας, ακριβώς επειδή δεν είναι δυνατόν να κλείσει εξ ολοκλήρου ο δρόμος. Για τη μικρότερη δυνατή όχληση, θα υλοποιείται από τον Νοέμβριο του 2024 έως των Απρίλιο του 2025 και από τον Νοέμβριο του 2025 έως τον Απρίλιο του 2026. Το μέτωπο των παρεμβάσεων δεν θα ξεπερνάει τα 500 μέτρα κάθε φορά.
Σχετικά με την κεντρική φιλοσοφία της μελέτης, αυτή συνίσταται στην αντικατάσταση των φωτεινών σηματοδοτών με κυκλικούς κόμβους, σε περίπου 8-10 σημεία, προκειμένου να αποτραπεί η παράνομη στροφή αριστερά που αποτελεί και τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τους χρήστες της οδού.

Η ανακοίνωση κυκλοφοριακών ρυθμίσεων
Ειδικά για βαρέα οχήματα (άνω των 3,5 τόνων), οι περιορισμοί στην κυκλοφορία θα παραμείνουν σε ισχύ μέχρι και αύριο Τετάρτη 19 Μαρτίου 2025, στις 07:00 π.μ.
Παρακαλούνται οι οδηγοί να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, να ακολουθούν την εργοταξιακή σήμανση και να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις της Τροχαίας και του προσωπικού ασφαλείας της αναδόχου εταιρείας.

Δόθηκε στην κυκλοφορία ο κυκλικός κόμβος στην περιοχή της Φανερωμένης

Ειδικά για βαρέα οχήματα (άνω των 3,5 τόνων), οι περιορισμοί στην κυκλοφορία θα παραμείνουν σε ισχύ μέχρι την Τετάρτη 19 Μαρτίου 2025, στις 07:00 π.μ.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, να ακολουθούν την εργοταξιακή σήμανση και να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις της Τροχαίας και του προσωπικού ασφαλείας της αναδόχου εταιρείας.

Ευχαριστούμε για την κατανόηση και τη συνεργασία σας.

Κλειστός ο κόμβος στη Φανερωμένη μέχρι το ξημέρωμα αύριο και ανοίγει στις 07:00

Παρακαλούνται οι οδηγοί, κατά τις προαναφερόμενες ημερομηνίες και ώρες, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, να επιδεικνύουν την πρέπουσα προσοχή στα
εφαρμοζόμενα μέτρα ρύθμισης της κυκλοφορίας και εργοταξιακής σήμανσης καθώς και στις υποδείξεις της Τροχαίας και του προσωπικού ασφαλείας της
αναδόχου εταιρείας.

Επειδή, ο κόμβος Φανερωμένης θα παραμείνει κλειστός καθ’ όλο το 24ωρο θα εκτραπεί η κυκλοφορία της ευρύτερης περιοχής. Πιο συγκεκριμένα, θα
τοποθετηθούν πινακίδες με την ένδειξη ‘ΚΟΜΒΟΣ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗΣ ΚΛΕΙΣΤΟΣ’ σε τέσσερις (4) θέσεις, οι οποίες είναι οι εξής:

1η θέση: Στην περιοχή ‘Κάτω πέτρες’ (στο τέλος της οδού Παπαλουκά).
2η θέση: Στην περιοχή ‘Μήδια’ (απέναντι από το εστιατόριο ‘Απολλωνιάτισσα’).
3η θέση: Στο αστυνομικό τμήμα Ιαλυσού.
4η θέση: Στην λεωφόρο Ηρακλειδών (μπροστά στο σουπερ μάρκετ ‘ΠΑΠΠΟΥ’).

Ευχαριστούμε εκ των προτέρων για την κατανόησή σας καθώς και για την υπομονή σας.

Κλείνει ο κόμβος στη Φανερωμένη από το απόγευμα της Παρασκευής μέχρι και το απόγευμα της Κυριακής 16 Μαρτίου

Επειδή τις τελευταίες μέρες στο διαδίκτυο γράφονται πολλά για τον νέο κόμβο της Φανερωμένης, σήμερα σαν πολίτης με εμπειρία στα φορτηγά 40 ετών αποφάσισα να δοκιμάσω ελιγμό στον περιβόητο “στενό” κόμβο με πλήρη αναστροφή ενός φορτηγού αυτοκινήτου συνολικού μήκους 16 μέτρων!
Από το βίντεο, προκύπτουν δύο συμπεράσματα:
1. Οτι οι επιστήμονες-μελετητές έχουν κάνει άριστα την δουλειά τους.
2. Οτι με την προηγούμενη κατάσταση, με τα φανάρια κυκλοφορίας, η συγκεκριμένη αναστροφή θα ήταν αδιανόητο να γίνει!
ΥΓ1: Η επιστήμη, οι κανόνες και η νομοθεσία είναι οι ασφαλείς οδηγοί μίας κοινωνίας που προοδεύει.
ΥΓ2: Ο πρώτος και σημαντικότερος λόγος που σε όλο τον κόσμο τοποθετούνται κόμβοι εκεί που υπήρχαν φανάρια, είναι η μείωση των δυστυχημάτων.
Αυτός, σαν λόγος, και απο μόνος του θα έπρεπε να φτάνει.

Α. Ασπράκης: Στον κόμβο της Φανερωμένης οι επιστήμονες έχουν κάνει άριστα τη δουλειά τους

“Σε αυτόν τον οδικό άξονα, η μεγαλύτερη τεχνική πρόκληση είναι η ριζική αναδιαμόρφωσή του ενω είναι σε συνεχή λειτουργία”, επισημαίνει ο Περιφερειάρχης,

Η ανάρτηση του αναλυτικά:

Στον κόμβο της Φανερωμένης στη Ρόδο, ξεκίνησε η διαμόρφωση του κυκλικού κόμβου και η κατάργηση των φωτεινών σηματοδοτών.
Σε αυτόν τον οδικό άξονα, η μεγαλύτερη τεχνική πρόκληση είναι η ριζική αναδιαμόρφωσή του ενω είναι σε συνεχή λειτουργία.
Η σήμανση και τα μέτρα προστασίας του εργοταξίου είναι υποδειγματικά όπως και η συνεργασία και οδηγική συμπεριφορά των οδηγών που κινούνται στα ύψος του εργοταξίου. Και αυτό είναι ευχάριστο, είναι δείγμα ωριμότητας και ταυτόχρονα μήνυμα αισιοδοξίας. Γιατί, έτσι γίνονται τα έργα που έχουμε ανάγκη. Και τα πιό δύσκολα

;

Γιώργος Χατζημάρκος: Ξεκίνησε η διαμόρφωση του κυκλικού κόμβου και η κατάργηση των φωτεινών σηματοδοτών στη Φανερωμένη