Οι τρεις μονάδες που αναβαθμίστηκαν αποτελούν, μαζί με μια νεότερη μονάδα δυναμικότητας 600 m³ που εγκαταστάθηκε το 2023 με χρηματοδότηση από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το μοναδικό μέσο υδροδότησης της Νισύρου. Η απρόσκοπτη λειτουργία τους αποτελεί ζωτική προϋπόθεση, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες αιχμής όπου η ζήτηση σε νερό αυξάνεται δραματικά. Το γεγονός αυτό καθιστά τον εκσυγχρονισμό όχι απλώς μια τεχνική αναβάθμιση, αλλά μια παρέμβαση εθνικής σημασίας για τη βιωσιμότητα και την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.

Οι τεχνικές παρεμβάσεις: Από τη μετεγκατάσταση στον ψηφιακό έλεγχο
Η σύμβαση, η οποία υπογράφηκε τον Ιανουάριο του 2026, προέβλεπε εξαρχής ένα ολοκληρωμένο πλέγμα τεχνικών λύσεων. Οι εργασίες που ολοκληρώθηκαν περιλαμβάνουν τρεις βασικούς άξονες:

1.    Μετεγκατάσταση και ριζική αναβάθμιση των δύο παλαιότερων μονάδων (Νο1 και Νο2): Οι δύο μονάδες αντίστροφης ώσμωσης, δυναμικότητας 350 m³/ημέρα η κάθε μία, μετεγκαταστάθηκαν εντός του υφιστάμενου κτιρίου αφαλάτωσης. Τοποθετήθηκε νέος, σύγχρονος εξοπλισμός προεπεξεργασίας, μεταεπεξεργασίας, αυτοματισμού και πίνακες ισχύος, καθιστώντας τις μονάδες πλήρως λειτουργικές με υψηλή ενεργειακή απόδοση.

2.    Πλήρης τεχνικός έλεγχος και συντήρηση της μονάδας Νο3: Η μονάδα Νο3, δυναμικότητας 300 m³/ημέρα, η οποία είναι εγκατεστημένη εντός container και λειτουργεί από το 2019, υποβλήθηκε σε πλήρη τεχνικό έλεγχο για τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας του εξοπλισμού της.

3.    Διασφάλιση ποιότητας και ποσότητας: Όλος ο νέος εξοπλισμός που προμηθεύτηκε είναι καινούριος και αμεταχείριστος, υψηλών προδιαγραφών, διασφαλίζοντας ότι το παραγόμενο νερό είναι απόλυτα πόσιμο, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (ΚΥΑ Γ1(δ)/ΓΠ οικ.67322), και ότι οι μονάδες αποδίδουν τα προβλεπόμενα κυβικά νερού ημερησίως.

Αποτελέσματα και προοπτική: Αυτοδυναμία, εξοικονόμηση και επόμενα βήματα
Με την ολοκλήρωση των εργασιών, ο Δήμος Νισύρου επιτυγχάνει πολλαπλά οφέλη:

·        Ενίσχυση της αυτονομίας: Η απρόσκοπτη και επαρκής υδροδότηση του νησιού καθίσταται πλέον εφικτή καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, καλύπτοντας τις ανάγκες τόσο των μόνιμων κατοίκων όσο και των επισκεπτών.

·        Μείωση λειτουργικού κόστους: Η αναβάθμιση του εξοπλισμού και η εγκατάσταση νέων συστημάτων αυτοματισμού αναμένεται να μειώσει σημαντικά το ενεργειακό και λειτουργικό κόστος, καθιστώντας τη λειτουργία των μονάδων πιο οικονομική.

·        Ποιότητα νερού: Η αγωγιμότητα του παραγόμενου πόσιμου νερού είναι 549 μS/cm (microsiemens ανά εκατοστό) στους 25°C. Αυτό το μέγεθος είναι στα όρια του μεταλλικού νερού.

Η ολοκλήρωση του έργου έρχεται σε συνέχεια άλλων σημαντικών παρεμβάσεων, όπως η επισκευή της δεξαμενής των 1000 κυβικών μέτρων, η οποία βρίσκεται στο στάδιο ολοκλήρωσης, και η νέα δεξαμενή των 500 κυβικών μέτρων, που διασφαλίζουν την αποθήκευση του παραγόμενου πόσιμου νερού. Τα επόμενα βήματα για τον πλήρη εκσυγχρονισμό του συστήματος αφαλατώσεων περιλαμβάνουν την εγκατάσταση νέων αγωγών άντλησης θαλάσσιου νερού και την εγκατάσταση νέων αγωγών μεταφοράς του αλμόλοιπου.

Το μεγάλο έργο αντικατάστασης δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης στους οικισμούς Μανδρακίου και Πάλων της Νισύρου που αποτελεί έργο πνοής για το νησί, με σκοπό την πλήρη αναβάθμιση των υποδομών, την εξασφάλιση πόσιμου νερού και την αποτελεσματική διαχείριση των λυμάτων,  συνολικού προϋπολογισμού 3.820.000,00 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), βρίσκεται στο τελικό στάδιο υπογραφής σύμβασης με τον ανάδοχο που έχει αναδειχθεί από τον διαγωνισμό.

Όλα αυτά τα έργα εντάσσονται στον γενικότερο σχεδιασμό του Δήμου Νισύρου για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του νησιού.

Δήλωση Δημάρχου Νισύρου, κ. Χριστοφή Κορωναίου: «Η ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού των τριών μονάδων αφαλάτωσης αποτελεί ένα ακόμη απτό δείγμα της προσήλωσής μας στην αυτοδυναμία και τη βιώσιμη ανάπτυξη της Νισύρου.

Επιλέξαμε να επενδύσουμε ίδιους πόρους – χωρίς να περιμένουμε χρηματοδοτήσεις  – γιατί το νερό είναι ύψιστο αγαθό και η επάρκειά του μη διαπραγματεύσιμη. Με τον εκσυγχρονισμό αυτό εξασφαλίζουμε υψηλής ποιότητας πόσιμο νερό για τους κατοίκους και τους επισκέπτες μας, στηρίζουμε την τουριστική και πρωτογενή παραγωγή και θωρακίζουμε το νησί μας έναντι των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης. Η δημοτική μας αρχή θα συνεχίσει να υλοποιεί έργα ουσίας, με διαφάνεια και οικονομική αυτοτέλεια, πάντα με γνώμονα το συμφέρον της κοινωνίας της Νισύρου.»

Ολοκληρώθηκε ο εκσυγχρονισμός τριών μονάδων αφαλάτωσης στη Νίσυρο

Το έργο, το οποίο θα υλοποιηθεί την περίοδο 2026–2028 από την ΕΔΥΤΕ Α.Ε., φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται κρίσιμες διοικητικές διαδικασίες, όπως η αποδοχή πρόσληψης, η σύναψη σύμβασης και η ανάληψη υπηρεσίας σε εθνικό επίπεδο.

Η πλατφόρμα αποτελεί βασικό πληροφοριακό σύστημα του Υπουργείου, μέσω του οποίου υλοποιούνται ηλεκτρονικά οι διαδικασίες αποδοχής πρόσληψης, σύναψης σύμβασης και ανάληψης υπηρεσίας σε εθνικό επίπεδο. Πριν από τη λειτουργία της, οι εκπαιδευτικοί ήταν υποχρεωμένοι να μεταβαίνουν επανειλημμένα στις Διευθύνσεις Εκπαίδευσης, με σημαντική επιβάρυνση σε χρόνο και κόστος.

Η Υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, Σοφία Ζαχαράκη δήλωσε: «Η αναβάθμιση της πλατφόρμας anaplirotes.gov.gr εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ψηφιακού μετασχηματισμού της δημόσιας εκπαίδευσης.

Στόχος μας είναι η πλατφόρμα να παρέχει αξιόπιστες, ασφαλείς και φιλικές προς τον χρήστη ψηφιακές υπηρεσίες, ελαφρύνοντας τους εκπαιδευτικούς από γραφειοκρατικές διαδικασίες και αφήνοντάς τους να επικεντρωθούν σε αυτό που πραγματικά μετράει: τη διδασκαλία.

Όλες οι προσπάθειες μας εστιάζονται σε ένα οργανωμένο και ψηφιακά ενισχυμένο δημόσιο σχολείο, που αξιοποιεί την τεχνολογία ως εργαλείο ουσίας: για να στηρίξει τον εκπαιδευτικό, να ενδυναμώσει τον μαθητή και να ανταποκριθεί στις ανάγκες της εποχής.»

Μετά από 5 χρόνια επιτυχημένης λειτουργίας, το ΥΠΑΙΘΑ προχωρά στην αναβάθμιση του συστήματος, ώστε να ανταποκριθεί στις αυξημένες απαιτήσεις, ιδίως σε περιόδους αιχμής, να ενισχύσει την κυβερνοασφάλεια και να διασφαλίσει πλήρη συμμόρφωση με τον Γενικό Κανονισμό Προστασίας Δεδομένων (GDPR).

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 400.200 ευρώ (355.000 ευρώ +ΦΠΑ) και χρηματοδοτούμενο από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Ψηφιακής Πολιτικής, περιλαμβάνει δύο βασικά υπο-έργα που αφορούν στην:

Αναβάθμιση της πλατφόρμας, με εκσυγχρονισμό της αρχιτεκτονικής, μετάβαση σε cloud υποδομές, βελτίωση της εμπειρίας χρήστη, ενίσχυση της ασφάλειας και διαλειτουργικότητα με συστήματα όπως το ΠΣ ΕΡΓΑΝΗ και η Διαύγεια. Παράλληλα, προβλέπεται συνεχής τεχνική και επιχειρησιακή υποστήριξη για δύο έτη.
Εκπόνηση Μελέτης Εκτίμησης Αντικτύπου (DPIA), με στόχο τη χαρτογράφηση των ροών δεδομένων και τη διασφάλιση της προστασίας προσωπικών δεδομένων.
Η υλοποίηση του έργου αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την καθημερινότητα των αναπληρωτών εκπαιδευτικών, να μειώσει τη γραφειοκρατία, να εξοικονομήσει πολύτιμους διοικητικούς πόρους και να ενισχύσει τον ψηφιακό μετασχηματισμό της εκπαίδευσης στη χώρα.

Πηγή: flash.gr

Ψηφιακή αναβάθμιση για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς – Τι αλλάζει στο anaplirotes.gov.gr

Το κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας καλείται να διαχειριστεί αυξανόμενες ροές πτήσεων με τεχνολογικά εργαλεία άλλης εποχής, γεγονός που περιορίζει τον αριθμό των αεροσκαφών που μπορούν να εξυπηρετηθούν ταυτόχρονα. Ετσι, κάθε καλοκαίρι, όταν η επιβατική κίνηση κορυφώνεται, οι καθυστερήσεις επανέρχονται σχεδόν νομοτελειακά, υπενθυμίζοντας με τον πιο απτό τρόπο το κόστος των χαμένων χρόνων στον εκσυγχρονισμό. Η πραγματικότητα αυτή επιβεβαιώθηκε με τον πιο ηχηρό τρόπο στις αρχές Ιανουαρίου, όταν το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών παρέλυσε για περισσότερες από τέσσερις ώρες το σύνολο των αεροδρομίων της χώρας, καθιστώντας αδύνατη κάθε προσγείωση και απογείωση. Πίσω από τη βασική αιτία κρυβόταν η παλαιότητα των υφιστάμενων συστημάτων αεροναυτιλίας, τα οποία είναι τόσο ξεπερασμένης τεχνολογίας που είναι σχεδόν αδύνατη η ανεύρεση ανταλλακτικών. Επειτα από αυτό το σοβαρό περιστατικό καταγράφεται κινητοποίηση, με στόχο να «τρέξουν» οι διαδικασίες.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ένα από τα πλέον κρίσιμα και μεγάλης κλίμακας έργα αναβάθμισης, που είναι ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και ειδικότερα του βασικού συστήματος Topsky ATC One. Παρότι το έργο έχει ήδη ξεφύγει από το αρχικό χρονοδιάγραμμα, όπως πληροφορείται η «Κ», το υπουργείο Μεταφορών την περασμένη εβδομάδα κατέληξε σε συμφωνία με τον ευρωπαϊκό οργανισμό για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας Eurocontrol, ως προς τις τεχνικές προδιαγραφές.

Πλέον, αναμένεται μέσα στις επόμενες ημέρες η τυπική έγκριση από το διοικητικό συμβούλιο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ώστε να «ξεκλειδώσει» το επόμενο στάδιο. Αυτό περιλαμβάνει την έναρξη των διαπραγματεύσεων με τη γαλλική Thales για απευθείας ανάθεση του έργου. Να σημειωθεί ότι η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) είχε ήδη δώσει το «πράσινο φως» για να προχωρήσει η διαδικασία χωρίς δημοσίευση προκήρυξης, οδηγώντας ουσιαστικά σε μια fast track προσέγγιση.

Η επιλογή της Thales δεν είναι τυχαία, καθώς πρόκειται για την εταιρεία που είχε αναπτύξει και τα υφιστάμενα συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Στόχος είναι να εξασφαλιστεί μια τεχνική συνέχεια, αν και στην πράξη το έργο προβλέπει την πλήρη αντικατάσταση του υπάρχοντος εξοπλισμού με νέα συστήματα. Πρόκειται για μια σύμβαση που θα κοστίσει αρκετές δεκάδες εκατ. ευρώ, με το τελικό τίμημα να παραμένει ανοιχτό και να προσδιορίζεται μετά την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων, όπως σημειώνουν στην «Κ» πηγές προσκείμενες στο υπουργείο Μεταφορών.

Την ίδια ώρα, δεν λείπουν εκείνοι που εκτιμούν ότι λόγω των πολύχρονων καθυστερήσεων, το κόστος έχει ήδη αναθεωρηθεί σημαντικά προς τα πάνω σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό πριν από τέσσερα χρόνια, όταν είχαν εκκινήσει αντίστοιχες διαδικασίες.

Πηγή: moneyreview.gr

«Τρέχουν» οι διαδικασίες για τα νέα συστήματα εναέριας κυκλοφορίας

Όσο αφορά τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων, επισήμανε ότι όλο το σχέδιο δράσης το οποίο έχει καταρτιστεί από κοινού με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την DG Move, το EUROCONTROL και την EASA τελειώνει τον Δεκέμβριο του 2028. Κάποια επιμέρους συστήματα προφανώς θα είναι έτοιμα πολύ νωρίτερα, αλλά το σύνολο των 364 δράσεων που έχουν προβλεφθεί ολοκληρώνεται τον Δεκέμβριο του 2028. Κάθε έξι εβδομάδες κατατίθεται έκθεση προόδου και ήδη έχει κατατεθεί η Πέμπτη, σημείωσε ο υπουργός, επομένως ένα τμήμα έχει ήδη υλοποιηθεί.

 Σε ό,τι αφορά τη σύμβαση προμήθειας συστήματος επικοινωνίας και καταγραφής φωνής (VCRS), υπογραφείσα το ’19 αλλά μη ενεργοποιημένη, ο κ. Δήμας ανέφερε τα εξής:

«Όταν ανέλαβα υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είδα την συγκεκριμένη σύμβαση και πράγματι σε συνεργασία και με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προσπαθήσαμε να την θέσουμε σε λειτουργία, όπου υπήρχε η ανάγκη τόσο επικαιροποίησης όσο και αλλαγής του χρονοδιαγράμματος. Γι’ αυτό κιόλας ξεκίνησα την διαδικασία και πήγε στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον έλεγχο της νομιμότητας, όπου το Ελεγκτικό Συνέδριο έβγαλε μία αρνητική απόφαση, τουλάχιστον σε επίπεδο κλιμακίου.

Αναμένουμε τώρα, την επόμενη εβδομάδα γιατί έχει προσφύγει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών από τον Δεκέμβριο για το συγκεκριμένο ζήτημα και ελπίζουμε να κριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο θετικά, άρα να μπορέσουμε πράγματι να προχωρήσουμε στην υλοποίηση της σύμβασης. Συνεπώς, είναι ένα από τα ζητήματα τα οποία βρήκαμε και αντιμετωπίσαμε από την πρώτη στιγμή».

«Από εκεί και πέρα όμως, υπάρχουν και τρεις παραβάσεις ευρωπαϊκού δικαίου όσον αφορά τα ζητήματα αεροναυτιλίας. Είναι για το DLS,  για τις υπηρεσίες ζεύξης δεδομένων να το πω πολύ απλά, για το PBM, για την προσέγγιση και για τα ραντάρ S–Mode.

Για όλα τα ζητήματα έχουμε προχωρήσει τις απαραίτητες συμβάσεις και μάλιστα ακριβώς επειδή δεν ήταν κάτι το οποίο μπορούσε να περάσει χωρίς κάποια ουσιαστική δράση από εμάς. θέλω να σας πω ότι όταν ανέλαβα τον Μάρτιο του 2025 στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μία από τις πρώτες μου κινήσεις ήταν να μεταβώ στις Βρυξέλλες, όπου συναντήθηκα και με τον Επίτροπο Μεταφορών, τον κύριο Τζιτζικώστα, αλλά και με τον επικεφαλής της DG Move, μαζί με τον διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και τον διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, όπου τους ζήτησα άμεσα την τεχνική βοήθεια, την υποστήριξη στην κατάρτιση ενός αναλυτικού σχεδίου δράσης, ενός ολιστικού σχεδίου, το οποίο θα αντιμετώπιζε και τις τρεις παραβάσεις του ευρωπαϊκού δικαίου και προφανώς θα γινόταν εκσυγχρονισμός των συστημάτων αεροναυτιλίας.

Και το λέω αυτό, διότι αφορά και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας αλλά και τη διοικητική μεταρρύθμιση στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, όπου η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ήταν μία υπηρεσία που υπαγόταν απευθείας στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Και μάλιστα από τις πρώτες αποφάσεις που κλήθηκαν να υπογράψω ήταν να δώσω έγκριση για τον καθαρισμό στις τουαλέτες στο αεροδρόμιο Καζαντζάκης, άλλη απόφαση ήταν για να δώσω έγκριση για το κούρεμα στο γκαζόν στα περιφερειακά αεροδρόμια.

Το λέω για να δείξω ότι, η αναγκαιότητα να μετατραπεί η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας σε ένα νομικό πρόσωπο δημοσίου Δικαίου, στο οποίο θα έχει και διοικητική αυτονομία και οικονομική αυτοτέλεια ήταν πραγματικά επιτακτική και πράγματι, σε σύντομο χρονικό διάστημα το ψηφίσαμε αυτό χωρίς τη στήριξη από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, να το τονίσουμε.

Και παράλληλα προχωράνε οι διαγωνισμοί για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων σε όλα τα ζητήματα. Άρα πράγματι, έχουμε μία σημαντική προσπάθεια ώστε να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε το σύνολο των ζητημάτων που υπάρχουν ώστε να έχουμε καλύτερες αερομεταφορές» συμπλήρωσε ο υπουργός.

Σχετικά με το μπλακ άουτ, ο κ. Δήμας τόνισε ότι όλοι οι υπεύθυνοι δηλώνουν πως δεν υπήρχε ζήτημα ασφάλειας.

«Οπωσδήποτε είναι ένα εξαιρετικά σοβαρό περιστατικό και γι’ αυτό έδωσα εντολή τόσο για την ΕΔΕ αλλά και συγκρότησα άμεσα την ειδική αυτή επιτροπή και θέλω εδώ να τονίσω πως όταν λέμε ότι δεν υπάρχει ζήτημα ασφάλειας, αυτό είναι κάτι το οποίο μας το λένε οι ειδικοί και τηρήθηκαν τα πιο αυστηρά διεθνή πρωτόκολλα τα οποία υπάρχουν.

Ακριβώς όμως, επειδή είναι ένα εξαιρετικά σοβαρό περιστατικό το οποίο δεν μπορεί να μας αφήσει αμέτοχους, πρώτα δόθηκε εντολή για την Ένορκη Διοικητική Εξέταση, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει και φυσικά έχουμε συστήσει την Επιτροπή, η οποία έχει ήδη συνεδριάσει δύο φορές, έχει κάνει και επιτόπια αυτοψία, στην οποία επικεφαλής είναι ο διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας που δεν εμπλέκεται στο ζήτημα αυτό. Συμμετέχει εκπρόσωπος από το EUROCONTROLάρα έχουμε και τους Ευρωπαίους, ο διοικητής της Επιτροπής Κυβερνοασφάλειας από την Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και από τις Ένοπλες Δυνάμεις. Νομίζω ότι η σύνθεση της Επιτροπής είναι τέτοια που δεν μπορεί να αμφισβητηθεί το πόρισμά της» εξήγησε.

«Εμείς δεν ψάχνουμε να μεταθέσει ο ένας τις ευθύνες στον άλλον. Θέλουμε να μάθουμε με 100% βεβαιότητα ποια ακριβώς ήταν η γενεσιουργός αιτία ώστε να μην επαναληφθεί ποτέ και να μην έχουμε τέτοια ζητήματα» είπε χαρακτηριστικά.

Ως προς τα σενάρια για δολιοφθορά, ο κ. Δήμας σχολίασε «ακριβώς επειδή έχουν γραφτεί και ειπωθεί πολλά και έχουν ακουστεί πολλές διαφορετικές θεωρίες, θέλω να είμαι πάρα πολύ προσεκτικός και να πάμε με το τι θα πει η επιτροπή για το πόρισμα».

«Υπάρχουν κάποιες ενδείξεις. Αυτό το οποίο μπορώ να σας πω είναι ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις μέχρι στιγμής που να παραπέμπουν σε εξωτερική παρεμβολή ή σε κυβερνοεπίθεση που επίσης είχε γραφτεί εκτεταμένα. (…)

Δεν υπάρχουν στην παρούσα φάση ενδείξεις για κάτι τέτοιο. Άρα, στις λέξεις που χρησιμοποιώ είμαι εξαιρετικά προσεκτικός. Μην προσπαθούμε να βγάλουμε κάτι το οποίο δεν υπάρχει. (…) Επειδή υπάρχουν πολλοί άνθρωποι οι οποίοι έχουν και εμπειρία και άποψη στο θέμα, λένε αντιφατικά πράγματα, γι’ αυτό το λόγο νομίζω ότι είναι πολύ σοφότερο να περιμένουμε και είναι ζήτημα λίγων ημερών να περιμένουμε το πόρισμα της επιτροπής».

Σχετικά με το περιστατικό, εξήγησε ότι το πρόβλημα ήταν ότι ακουγόταν στις συχνότητες ένας δυνατός θόρυβος, οποίος καθιστούσε την επικοινωνία μεταξύ των ελεγκτών και των αεροσκαφών μη λειτουργικό και πως «αυτό είναι κάτι το οποίο συνέβη σε όλη την επικράτεια, άρα εκεί είναι και το οξύμωρο».

«Όσον αφορά όμως τα συστήματα αεροναυτιλίας, επαναλαμβάνω ότι οι ειδικοί και αυτό δεν είναι προσωπική αξιολόγηση, λένε ότι ναι μεν μπορεί να είναι κάποιων χρόνων, αλλά το πρόβλημα δεν έχει να κάνει με την ασφάλεια όσο με την χωρητικότητα. Και θα σας δώσω ένα πολύ συγκεκριμένο παράδειγμα για να καταλάβετε τι εννοώ. Το αεροδρόμιο στο Μόναχο θεωρείται πως είναι σχεδόν δίδυμο αεροδρόμιο με το Ελευθέριος Βενιζέλος. Επειδή έχουν πιο καινούρια συστήματα αεροναυτιλίας, δεν είναι ότι έχουν παραπάνω ασφάλεια, αλλά έχουν τη δυνατότητα να έχουν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα, να εξυπηρετούν δηλαδή πολλές περισσότερες πτήσεις εντός μίας ημέρας από ό, τι το Ελευθέριος Βενιζέλος.

Επαναλαμβάνω, αυτό δεν είναι προσωπική μου αξιολόγηση. Είναι κάτι το οποίο το λένε και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και όλοι οι ειδικοί και προφανώς οι Ευρωπαίοι» συμπλήρωσε.

Απαντώντας, ως αρμόδιος υπουργός, στην κριτική που δέχεται η κυβέρνηση στο κομμάτι των μεταφορών, ο κ. Δήμας δήλωσε «την κριτική την αποδέχομαι. Η κριτική είναι κάτι το οποίο υπάρχει μέσα σε μια δημοκρατική κοινωνία και αλίμονο, εάν υπάρχουν πολύ συγκεκριμένες προτάσεις να κάτσουμε να τις συζητήσουμε. Είναι διαφορετικό όμως να ασκείς κριτική χωρίς να έχεις καμία τεκμηριωμένη άποψη ή εναλλακτική λύση και διαφορετικό να προσπαθείς να το κάνεις στο βωμό, απλά της αντιπολίτευσης».

Πηγή: ertnews.gr

Χ. Δήμας: Τέλος του 28 ολοκληρώνονται οι 364 δράσεις του ολιστικού σχεδίου για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας

Ειδικότερα, στο πλαίσιο των δράσεων του Υπουργείου Εσωτερικών για τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Εξυπηρέτησης Πολιτών, με στόχο την ταχεία και αξιόπιστη εξυπηρέτηση των πολιτών, το ΚΕΠ της Δημοτικής Ενότητας Καστοριάς του Δήμου Καστοριάς, από το κτίριο της Περιφερειακής Ενότητας Καστοριάς θα μεταφερθεί στο (δημοτικό) Κτίριο Τουρισμού κα αυτό της Δημοτικής Ενότητας Βιτσίου του Δήμου Καστοριάς, από μισθωμένο ιδιωτικό χώρο θα μεταφερθεί σε ιδιόκτητο δημοτικό κτίριο και πιο συγκεκριμένα στο πρώην Δημαρχείο του Δήμου Βιτσίου.

Η ανακαίνιση των εν λόγω κτιρίων έχει ολοκληρωθεί, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του προγράμματος «Εκσυγχρονισμός των Κ.Ε.Π.», είναι προσβάσιμα στα Άτομα με Αναπηρίες και οι τοποθεσίες τους εξυπηρετούν τους δημότες.

Σπανάκης: Το ΥΠΕΣ ανταποκρίνεται στα αιτήματα των Δήμων για βελτίωση των κτιριακών υποδομών και εξοπλισμού των ΚΕΠ
Από την πλευρά του, ο κ. Σπανάκης έκανε την ακόλουθη δώλωση:

«Τα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π) ήταν πάντα η αιχμή της καινοτομίας για τη δημόσια διοίκηση στην Χώρα μας, καθώς αξιοποιούσαν και αξιοποιούν τις τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών, με σκοπό την ολοκληρωμένη και άμεση διευκόλυνση του πολίτη.

Προς την κατεύθυνση αυτή, το Υπουργείο Εσωτερικών ανταποκρίνεται άμεσα στα αιτήματα των Δήμων για τη βελτίωση των κτιριακών υποδομών και του εξοπλισμού των Κ.Ε.Π., ώστε να εκπληρώνουν με συνέπεια και ταχύτητα την αποστολή τους. Ήδη έχουν χρηματοδοτηθεί 324 Δήμοι της Χώρας, με στόχο την περαιτέρω αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες».

Πηγή: iefimerida.gr

Σπανάκης: Το Υπουργείο Εσωτερικών επιταχύνει τον εκσυγχρονισμό των ΚΕΠ

«Σε εξέλιξη το πιο φιλόδοξο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των Ενόπλων Δυνάμεων»
Η υπεράσπιση της πατρίδας δεν αφορά μόνο την ισχύ των όπλων μας αλλά και την ισχύ της κληρονομιάς μας επισήμανε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Εντυπωσιακό το μνημειακό γλυπτό του Κώστα Βαρώτσου που είναι αφιερωμένο στους 121.000 νεκρούς που έπεσαν για την ελευθερία της χώρας μας.

Η υπεράσπιση της πατρίδας μας είναι απόλυτη και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα, σημείωσε.

Όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός, σε εξέλιξη είναι το πιο φιλόδοξο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των Ενόπλων Δυνάμεων στην ιστορία τους. Την επόμενη 12ετία οι δεσμευμένοι πόροι ξεπερνούν τα 28 δισ. ευρώ. Έχουμε ήδη αποκτήσει αναβαθμισμένα μαχητικά Rafale, F16 Viper, σύντομα μαχητικά αεροσκάφη F-35. «Οι Ένοπλες Δυνάμεις ενδυναμώνονται και εκσυγχρονίζονται όσο ποτέ».

«Πριν δύο χρόνια φαινόταν αδιανόητο – Σήμερα κατασκευάζουμε δικά μας drones»
Ο Νίκος Δένδιας τόνισε μεταξύ άλλων: «Η νέα αυτή όψη του Πενταγώνου σηματοδοτεί και τη μεγάλη μεταρρύθμιση Ατζέντα 2030 με την οποία υλοποιούμε αλλαγές στις δομές. Η νέα εικόνα δεν είναι αισθητική παρέμβαση, αλλά ο συμβολισμός της προσαρμογής στις νέες συνθήκες και αλλαγή φιλοσοφίας των ενόπλων δυνάμεων. Εξέλιξη και αλλαγή φιλοσοφίας του θεσμού των Ενόπλων Δυνάμεων. Όταν τα ανακοίνωσα για πρώτη φορά πριν δύο χρόνια φαίνονταν αδιανόητα. Όπως ότι η χώρα θα κατασκεύαζα τα δικά της ελληνικά drones. Αυτά είναι μόνο η αρχή». Με ιδιωτικές συνεισφορές πραγματοποιείται ο εκσυγχρονισμός του υπουργείου Εθνικής Άμυνας διευκρίνισε ο κ. Δένδιας.

Σε ό,τι αφορά τον διαγωνισμό για τη συντήρηση του Αγνώστου Στρατιώτη, ο Νίκος Δένδιας ανακοίνωσε ότι σύντομα θα υπάρξει διαγωνισμός για την ανάδειξη του Μνημείου «ως σημείο εθνικής ενότητας και κοινής ιστορικής αναφοράς. Αναφοράς μνήμης και σεβασμού στον Άγνωστο Νεκρό της Ελλάδας».

Το έργο
Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό έργο αναβάθμισης του κεντρικού κτιρίου του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας (ΥΠΕΘΑ) στη Λεωφόρο Μεσογείων, με τη νέα βιοκλιματική όψη να εντάσσεται σε ένα ευρύτερο έργο ανάπλασης του περιβάλλοντος χώρου.

Η προσθήκη του κελύφους προσδίδει μια σύγχρονη και κομψή αισθητική, μεταμορφώνοντας το αυστηρό οικοδόμημα της δεκαετίας του ’60 σε μια φωτεινή και ανανεωμένη κατασκευή.

Η τελετή αποκαλυπτηρίων εντάσσεται στο ευρύτερο έργο «Ανάπλασης του Περιβάλλοντος Χώρου του ΥΠΕΘΑ» και στην «Ατζέντα 2030» του Υπουργείου, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη δημιουργία χώρων πρασίνου.

Η νέα όψη φέρει την καλλιτεχνική υπογραφή του διεθνούς φήμης γλύπτη και καθηγητή Κωνσταντίνου Βαρώτσου, με τη συνεργασία της αρχιτέκτονα Χρυσάνθη Ασπρουλοπούλου.

Η νότια όψη του κτιρίου (μήκους άνω των 340 μέτρων) καλύφθηκε εξωτερικά με ένα κέλυφος από κατακόρυφα λευκά σκίαστρα (περσίδες) αλουμινίου. Συγκεκριμένα, τοποθετήθηκαν 730 κάθετες σειρές περσίδων, ύψους 30,5 μέτρων η καθεμία.

Στην εκδήλωση παρουσιαστές ήταν η Άντζελα Γκερέκου και ο Άκης Σακελλαρίου. Ο Μανώλης Μητσιάς ερμήνευσε το «Πώς να σωπάσω» – Τραγούδι των Νίκου Ξυλούρη και Σταύρου Ξαρχάκου.

Ο σχεδιασμός είναι βιοκλιματικός, με σκοπό:

Τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης του κτιρίου.
Τη μείωση της ηλιακής ακτινοβολίας που εισέρχεται στο εσωτερικό, περιορίζοντας έτσι την ανάγκη για κλιματισμό τους καλοκαιρινούς μήνες.
Την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του Στρατοπέδου «Παπάγου».
Τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας του προσωπικού.
Η νέα όψη έχει διαμορφωθεί ώστε να εναρμονίζεται με το γλυπτό του Κ. Βαρώτσου, «Η Κιβωτός Εθνικής Μνήμης», που κοσμεί τον προαύλιο χώρο του ΓΕΕΘΑ και φέρει χαραγμένα τα ονόματα των πεσόντων στους Εθνικούς Αγώνες.

Η νέα πρόσοψη πραγματοποιήθηκε με δωρεά του επιχειρηματία Ευάγγελου Μυτιληναίου, ο οποίος προσήλθε στην εκδήλωση και έλαβε τον λόγο.

Το ιστορικό κτίριο αρχικά κατασκευάστηκε τη δεκαετία του ’60, και έχει υποστεί κατά καιρούς αλλαγές και επεμβάσεις, αλλά καμία τόσο ριζική όσο τώρα.

Φυτεύτηκαν δύο αλσύλλια με 25 και 28 ελαιόδεντρα στον περιβάλλοντα χώρο του ΥΠΕΘΑ, εκατέρωθεν του έργου «Κιβωτός Εθνικής Μνήμης».

Ο αριθμός των ελαιών φέρει ισχυρό εθνικό συμβολισμό:

Οι 25 ελιές συμβολίζουν την 25η Μαρτίου, την ημέρα έναρξης της Ελληνικής Επανάστασης του 1821.
Οι 28 ελιές συμβολίζουν την 28η Οκτωβρίου, την επέτειο του «ΟΧΙ» και την είσοδο της Ελλάδας στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.
Τα αλσύλλια των ελαιών αποτελούν μέρος του ευρύτερου έργου ανάπλασης, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την κατασκευή του Μνημείου «Κιβωτός Εθνικής Μνήμης» για τους Έλληνες πεσόντες των πολέμων.

Ο συμβολισμός αυτός αναφέρθηκε επίσημα κατά την τελετή των αποκαλυπτηρίων του μνημείου.

Σε ό,τι αφορά την Κιβωτό Εθνικής Μνήμης είναι μνημείο αφιερωμένο στους 121.692 πεσόντες των πολέμων της Ελλάδας. Ο σχεδιασμός του είναι μοντέρνος και έχει στόχο τη διατήρηση της μνήμης.

Με αυτόν τον τρόπο, ο περιβάλλον χώρος του ΥΠΕΘΑ μετατράπηκε σε έναν τόπο ιστορικής μνήμης και περιβαλλοντικής ευθύνης, συνδέοντας την εθνική παράδοση με τη σύγχρονη τέχνη και αρχιτεκτονική.

Πηγή: skai.gr

Μητσοτάκης: Υλοποιoύμε το πιο φιλόδοξο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των Ενόπλων Δυνάμεων

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι η ΥΠΑ, ως εθνικός πάροχος υπηρεσιών αεροναυτιλίας, λειτουργούσε μέχρι σήμερα με ένα παρωχημένο και δαιδαλώδες θεσμικό πλαίσιο, που δεν επέτρεπε την ταχεία λήψη αποφάσεων. Το νέο νομοσχέδιο διορθώνει αυτές τις παθογένειες και θέτει τις βάσεις για μια σύγχρονη και βιώσιμη Υπηρεσία.

Όπως ανέφερε ο κ. Δήμας, το νομοσχέδιο αποτελεί έναν από τους επτά (7) πυλώνες του Σχεδίου Δράσης που εφαρμόζει τους τελευταίους μήνες το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με τους ευρωπαϊκούς φορείς (DG MOVE, EASA και EUROCONTROL), με σκοπό την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των παρεχόμενων υπηρεσιών αεροναυτιλίας στη χώρα μας.

Πέραν της θεσμικής αναμόρφωσης της ΥΠΑ, που προβλέπει το νομοσχέδιο, οι υπόλοιποι έξι πυλώνες περιλαμβάνουν:

1. Συντονισμό και παρακολούθηση της υλοποίησης του σχεδίου με τακτικές εκθέσεις προόδου στην Ε.Ε.

2. Ανάπτυξη Υπηρεσιών Ζεύξης Δεδομένων (Data Link Services – DLS).

3. Αναβάθμιση του Συστήματος Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (TopSky ATC One).

4. Εφαρμογή Πλοήγησης βάσει Απόδοσης (PBN) σε 31 αεροδρόμια.

5. Εγκατάσταση νέων ραντάρ Mode S με επικαιροποιημένες προδιαγραφές.

6. Πλήρη εφαρμογή του Κανονισμού CP1 για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό.

Ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι πυρήνας της μεταρρύθμισης που φέρνει το νομοσχέδιο είναι η θεσμική αναμόρφωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και η μετατροπή της σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ), διασφαλίζοντας:

· Τον δημόσιο χαρακτήρα: Μέσα από τη νομική της μορφή ως ΝΠΔΔ και την εποπτεία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.

· Θεσμική και διοικητική αυτονομία: Καθορίζεται σαφής αποστολή και αρμοδιότητες με βασικό στόχο την ασφάλεια και την αειφόρο ανάπτυξη των αερομεταφορών. Η διοίκηση ανατίθεται σε επταμελές Δ.Σ., Διοικητή και δύο Υποδιοικητές πλήρους απασχόλησης, με διαφανή διαδικασία επιλογής και συμμετοχή EASA και ICAO.

· Ευέλικτη και αποτελεσματική οργάνωση: Η νέα δομή προβλέπει μείωση οργανικών μονάδων κατά 35%, 2.407 θέσεις προσωπικού (μόνιμων και ΙΔΑΧ υπαλλήλων), σαφή καθορισμό αρμοδιοτήτων και συνεχή, 24ωρη λειτουργία της Υπηρεσίας.

· Οικονομική αυτοτέλεια: Η ΥΠΑ αποκτά αυτοτελή προϋπολογισμό και άμεση διαχείριση των εσόδων της, αξιοποιεί πόρους από EUROCONTROL, θεσπίζει ειδικά τέλη επιβατών και εφαρμόζει Κανονισμό Έργων και Προμηθειών για ταχύτερες και διαφανείς διαδικασίες.

· Αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού: Αναμορφώνεται το σύστημα αμοιβών, προβλέπεται τηλεργασία για υπαλλήλους συγκεκριμένων κλάδων, εσωτερική εκπαίδευση και ευέλικτες μετακινήσεις.

Παράλληλα, ενισχύεται η Υπηρεσία με νέες προσλήψεις σε κρίσιμες ειδικότητες, όπως οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, Ηλεκτρονικοί (ATSEP), AFISO και Οδηγοί Πυροσβέστες.

Όσον αφορά την ενίσχυση της ΥΠΑ με προσωπικό ο κ. Δήμας τόνισε:

· 144 νέοι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας έχουν ήδη προσληφθεί από το 2023, ενώ 17 ακόμη ορκίζονται άμεσα και 72 νέες θέσεις ΠΕ ΕΕΚ προβλέπονται για το 2026.

· 7 νέοι Ηλεκτρονικοί (ATSEP) προσλήφθηκαν το 2024· βρίσκεται σε εξέλιξη προκήρυξη για 43 ΠΕ ATSEP, ενώ για το 2026 προγραμματίζονται 43 ΤΕ ATSEP.

· 11 υπάλληλοι Πληροφοριών Πτήσεων (AFISO) ήδη υπηρετούν, 8 ακόμη προσλαμβάνονται μέσω ΑΣΕΠ και 28 ΤΕ AFISO εντάσσονται στο πλάνο του 2026.

· Στον κλάδο Οδηγών Πυροσβεστών προβλέπεται η πρόσληψη 8 μονίμων και 75 ΙΔΟΧ, καθώς και 13 επιπλέον το 2026.

Καταλήγοντας, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κάλεσε τους βουλευτές να υπερψηφίσουν το νομοσχέδιο, επισημαίνοντας ότι «οδηγεί στη δημιουργία μιας σύγχρονης, αυτοδύναμης και οικονομικά βιώσιμης Υπηρεσίας, πιο αποδοτικής και αποτελεσματικής, προσηλωμένης στους στόχους και σκοπούς της, ικανής να συνεχίσει να υποστηρίζει την αναπτυξιακή πορεία της χώρας και να διασφαλίζει την ασφάλεια και ποιότητα των αεροπορικών μεταφορών».

Πηγή: insider.gr

Δήμας: Θεσμική αναμόρφωση και εκσυγχρονισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας

Η αναβάθμιση των κτιριακών υποδομών αποσκοπεί στην εξασφάλιση καλύτερων συνθηκών εργασίας για τους λειτουργούς της Δικαιοσύνης και τους δικηγόρους, αλλά και στην αναβάθμιση ποιοτικότερων υπηρεσιών για τους πολίτες.

Ειδικότερα, ο υπουργός Δικαιοσύνης Γιώργος Φλωρίδης, ο υφυπουργός Δικαιοσύνης Ιωάννης Μπούγας και ο γενικός γραμματέας Πέλοψ Λάσκος, παρουσία του υπουργού Επικρατείας Άκη Σκέρτσου, του υφυπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης Γιάννη Ανδριανού, του πρώην υπουργού Δικαιοσύνης και πρώην αντιπροέδρου της Βουλής Χαράλαμπου Αθανασίου, του πρώην υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταικούρα, βουλευτών, εκπροσώπων της τοπική αυτοδιοίκησης και προέδρων Δικηγορικών Συλλόγων παρουσίασαν αναλυτικά τα έργα ανακαίνισης και αναβάθμισης των δικαστικών κτιρίων που ολοκληρώθηκαν μέσα στο 2025, κατόπιν αιτημάτων των κατά τόπους διοικήσεων των δικαστηρίων, καθώς και τα έργα που προγραμματίζεται να υλοποιηθούν έως το 2027.

Το πρόγραμμα αφορά την ανέγερση δέκα νέων δικαστικών κτιρίων και την επισκευή-ανακατασκευή πολύ μεγάλου αριθμού δικαστηρίων, τόσο στην Αθήνα όσο και στην περιφέρεια.

Τα δέκα νέα δικαστικά μέγαρα που θα κατασκευαστούν στην περιφέρεια είναι στο Αιγαίο, Αλεξανδρούπολη, Βόλο, Έδεσσα, Γιαννιτσά, Πίλο, Κω, Λαμία, Σέρρες και Χίο.

Στην Αθήνα θα ανεγερθεί ένας όροφος στο Πρωτοδικείο επί της οδού Λουκάρεως (αποκλείστηκε η σκέψη να ανεγερθεί νέο κτίριο πίσω από το Εφετείο Αθηνών), θα αναμορφωθούν τα κτίρια της πρώην Σχολής Ευελπίδων και θα κατασκευαστεί εκεί ένα ακόμη κτίριο.

Οι πόροι για την κατασκευή και ανακατασκευή των δικαστικών κτιρίων προέρχονται κατά 240 εκ. ευρώ από την Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Φορέα (ΣΔΙΤ), 130 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και 130 εκατ. από το ΤΑΧΔΙΚ.

Να σημειωθεί ότι από τον προϋπολογισμό του ΤΑΧΔΙΚ τα 64.489.166 ευρώ αφορούν έργα της περιφέρειας και τα 65 εκατ. ευρώ αφορούν τα έργα στην πρώην Σχολή Ευελπίδων και το πανωσήκωμα ορόφου στο Πρωτοδικείο της επί Λουκάρεως.

Φλωρίδης: Συνολικό πρόγραμμα που υπερβαίνει τα 300 εκατ. ευρώ
Ο κ. Φλωρίδης αναφέρθηκε στο κτιριακό πρόγραμμα του υπουργείου και εξήρε την συμβολή των τοπικών Δικηγορικών Συλλόγων στην εξεύρεση λύσεων για την υλοποίηση του κτιριακού προγράμματος.

Συγκεκριμένα, ο υπουργός Δικαιοσύνης, ανέφερε: «Αυτό το πρόγραμμα έχει δυο μέρη: Το πρώτο βρίσκεται σε εξέλιξη μέσα από τις συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα και το δεύτερο, το οποίο υλοποιείται με διαδικασίες, που προβλέπονται στα δημόσια έργα. Η χρηματοδότηση όλων είναι από εθνικούς πόρους.

Αναφορικά με τα έργα που θα γίνουν με συμπράξεις ή είναι σε εξέλιξη η διαδικασία των συμπράξεων, η πρώτη αφορά στην ανέγερση δικαστικών Μεγάρων Έδεσσας, Σερρών και Κιλκίς, η οποία αν και περιλαμβάνει μέχρι σήμερα την ανακατασκευή του δικαστικού Μεγάρου της Θεσσαλονίκης, αποφασίστηκε μετά από σειρά προβλημάτων που προέκυψαν να προχωρήσει ως ένα ξεχωριστό δημόσιο έργο, ενώ παράλληλα θα προχωρήσει κανονικά η κατασκευή των άλλων τριών.

Αυτό συμβαίνει γιατί είναι ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά και ως τέτοιο μπορεί να αντιμετωπιστεί ξεχωριστά, ενώ με την απεμπλοκή της Θεσσαλονίκης η κατασκευή των άλλων τριών δικαστικών μεγάρων θα επιταχυνθεί.

Η δεύτερη σύμπραξη είναι η ανέγερση των δικαστικών μεγάρων Λαμίας, Βόλου και μιας νέας πτέρυγας του δικαστικού μεγάρου Καρδίτσας, καθώς και την ανακατασκευή του υφιστάμενου δικαστικού μεγάρου Τρικάλων, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 48 εκατ. ευρώ.

Όταν ξεκίνησε η διαδικασία των συμπράξεων και η εκτίμηση των προϋπολογισμών, δεν υπήρχε ο Δικαστικός Χάρτης, ο οποίος κατήργησε σχηματισμούς στα Ειρηνοδικεία, που σημαίνει ότι στεγάζονταν στα Ειρηνοδικεία που καταργήθηκαν ή συγχωνεύτηκαν τώρα πρέπει να ενσωματωθούν στα νέα δικαστικά μέγαρα. Άρα αυτή τη στιγμή είμαστε σε μια αναθεώρηση του κτιριολογικού προγράμματος για να μπορέσουμε τα κτίρια τα οποία θα κατασκευαστούν να ικανοποιήσουν αυτές τις ανάγκες.

Η άλλη σύμπραξη είναι η ανέγερση του δικαστικού μεγάρου Ηρακλείου και η ανακατασκευή του δικαστικού μεγάρου Ρεθύμνου προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ. Αυτά είναι περίπου 240 εκατ. ευρώ».

Παράλληλα, ο κ. Φλωρίδης επισήμανε: «Το πρόγραμμα το οποίο ανακοινώνεται σήμερα και συμπληρώνει αυτές τις συμπράξεις, αυτά τα έργα είναι περίπου 65 εκατ. ευρώ.

Αυτό προβλέπει τη δημιουργία δυο νέων δικαστικών μεγάρων, στην Αλεξανδρούπολη και στα Γιαννιτσά, και εργασίες ανακατασκευών και ανακαίνισης οι οποίες ξεκινούν από ελάχιστα ποσά και φτάνουν μέχρι αρκετά εκατομμύρια, όπως είναι η ανακατασκευή του παλιού δικαστικού μεγάρου του ιστορικού κτιρίου της Κομοτηνής προϋπολογισμού περίπου 6,5 εκατ. ευρώ. Τα χρήματα αυτά είναι διασφαλισμένα, είναι πόροι κατά βάση από το Ταμείο Χρηματοδότησης Δικαστικών Κτιρίων και από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Μεταξύ των νέων κατασκευών συμπεριλαμβάνονται οι νέες αίθουσες και τα γραφεία του Εφετείου Μυτιλήνης μετά και την πρόσφατη εύρεση του κατάλληλου οικοπέδου.

Άρα έχουμε ένα συνολικό πρόγραμμα το οποίο υπερβαίνει τα 300 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι για το σύνολο των δικαστικών κτιρίων της Χώρας, είτε θα έχουμε αρκετά καινούρια κτίρια, είτε στα υπόλοιπα θα έχουμε ανακαινίσεις τέτοιου χαρακτήρα και τέτοιου μεγέθους που θα καταστήσουν τα κτίρια αυτά σύγχρονα και πιο λειτουργικά. Είναι μια εξαιρετική δουλειά η οποία προετοιμάστηκε από τον υφυπουργό και τον γενικό γραμματέα ο οποίος προΐσταται και του ΤΑΧΔΙΚ το οποίο έγινε κατορθωτό μέσα από τη συνεργασία που είχαμε με τους τοπικούς εκπροσώπους, βουλευτές και δημάρχους τις δικαστικές αρχές και τη συμβολή που είχαν οι διοικήσεις των Δικηγορικών Συλλόγων της χώρας».

Μπούγας: Τρία επιμέρους προγράμματα
Από την πλευρά του ο κ. Μπούγας επισήμανε ότι η οικονομική συνεισφορά του ΤΑΧΔΙΚ οφείλεται στην καλή διαχείριση των πόρων και όχι από στη αύξηση των πόρων-εσόδων από παράβολα, κ.λπ., προσθέτοντας ότι η διαχείριση των δικαστηρίων (επισκευές, κ.λπ.) πέρασε στο ΤΑΧΔΙΚ με αποτέλεσμα να αποδεσμεύονται δικαστές και να διεκπεραιώνουν το αμιγώς δικαιοδοτικού τους έργο.

Συγκεκριμένα, ο κ. Μπούγας ανέφερε: «Ο Δικαστικός Χάρτης δεν είναι μόνο η ενοποίηση του πρώτου βαθμού της δικαιοσύνης. Ασφαλώς ένα σημαντικό κομμάτι του Χάρτη είναι η ενοποίηση του πρώτου βαθμού. Ο δεύτερος άξονας όμως είναι η χωροταξία. Η κατανομή των δικαστικών σχηματισμών στην ελληνική Επικράτεια.

Πριν την εφαρμογή του Δικαστικού Χάρτη είχαμε στη χώρα στην πολιτική δικαιοσύνη είχαμε συνολικά 227 δικαστικούς σχηματισμούς. Μετά την εφαρμογή του Χάρτη έχουν περιοριστεί σε 113.

Αντιλαμβάνεστε πόσο μεγάλη σημασία έχει για τον προγραμματισμό του κτιριακού προγράμματος ο περιορισμός από 227 σε 113 των δικαστικών σχηματισμών. Διότι, αυτό, ασφαλώς προσδιορίζει όχι μόνο τις κτιριακές αλλά και τις ψηφιακές υποδομές, οι οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη και ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2026 όπως έχουμε περιγράψει θα έχουν ολοκληρωθεί.

Ο Χάρτης λοιπόν με τους 113 δικαστικούς σχηματισμούς, δίχως να κάνουν δυσκολότερη την πρόσβαση των πολιτών στη δικαιοσύνη, τουναντίον την κατέστησαν ευχερέστερη. Στην ηπειρωτική χώρα κανένας πολίτης δεν έχει πρόσβαση σε δικαστήριο μεγαλύτερη των 35 λεπτών και στη νησιωτική χώρα έχουμε αναβαθμίσει τα Ειρηνοδικεία σε περιφερειακές έδρες των Πρωτοδικείων.

Με βάση λοιπόν τα δεδομένα και τις ανάγκες που προέκυψαν από την εφαρμογή του Δικαστικού Χάρτη, αναπροσαρμόσαμε το κτιριακό πρόγραμμα.

Σε άλλο σημείο ο κ. Μπούγας, ανέφερε: «Με βάση όσα ελέχθησαν από τον υπουργό, έχουμε τρία επιμέρους προγράμματα. Το ένα είναι το μεγάλο πρόγραμμα των ΣΔΙΤ στο οποίο αναφέρθηκε ο υπουργός, το πρόγραμμα κατασκευής ή εκτεταμένων επισκευών δικαστικών μεγάρων που χρηματοδοτείται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, το οποίο περιλαμβάνει το Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά και η ανακατασκευή του κτιρίου που στεγάζει το Συμβούλιο της Επικρατείας.

Ένα άλλο πρόγραμμα το οποίο θα ανακοινωθεί τις επόμενες μέρες αφορά στα δικαστικά κτίρια του λεκανοπεδίου Αττικής, αναφέρομαι κυρίως στα δικαστήρια της πρώην σχολής Ευελπίδων αλλά και της οδού Κύριλλου Λουκάρεως.

Το σημερινό πρόγραμμα το οποίο περιλαμβάνει δικαστικά μέγαρα σε ολόκληρη τη χώρα πλην Αττικής, και βεβαίως τα προγράμματα τα οποία μοχλεύουν πόρους, οι οποίοι μπορεί να φθάσουν μέχρι και 500 εκατ. ευρώ.

Δηλαδή τα 300 εκατ. που ανέφερε ο υπουργός συν της Αττικής και χρήματα από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ελπίζουμε ότι θα έχουν υλοποιηθεί στο σύνολό τους μέχρι το 2030».

Έργα σε πανελλαδική έκταση
Ο κ. Λάσκος αναφέρθηκε λεπτομερώς στα έργα που πραγματοποιούνται σε πανελλαδική έκταση σύμφωνα με το πρόγραμμα, επισημαίνοντας ότι από το ΤΑΧΔΙΚ διατέθηκαν συνολικά μέχρι τώρα 64.489.166 ευρώ.

Πάντως, σε παρέμβασή του ο κ. Σταικούρας συνεχάρη το έργο της ηγεσίας του υπουργείου Δικαιοσύνης.

Πηγή: protothema.gr

Κτιριακό πρόγραμμα ύψους 500 εκατ. ευρώ για τα δικαστήρια της χώρας ανακοίνωσε το υπουργείο Δικαιοσύνης

Στο πλαίσιο ενός μακροπρόθεσμου στρατηγικού σχεδιασμού, η ΥΠΑ ετοιμάζεται να προκηρύξει διαγωνισμό για την ανάθεση υπηρεσιών διαχείρισης υποδομών (facility management) σε όλα τα κρατικά αεροδρόμια, καθώς και στις κτιριακές εγκαταστάσεις αεροναυτιλίας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε περίπου 20 εκατ. ευρώ για την επόμενη τετραετία, με δυνατότητα επέκτασης για έναν επιπλέον χρόνο. Η σύμβαση-πλαίσιο θα καλύπτει τόσο την άμεση αντιμετώπιση τεχνικών προβλημάτων όσο και την εφαρμογή προληπτικής συντήρησης, σε τομείς που μέχρι σήμερα δεν καλύπτονταν επαρκώς.

Παράλληλα, η ΥΠΑ δρομολογεί την έκδοση νέας διακήρυξης για τις υπηρεσίες καθαριότητας στα κρατικά αεροδρόμια, με αυστηρότερους και πιο ποιοτικούς όρους, ανταποκρινόμενη στις αυξανόμενες απαιτήσεις του επιβατικού κοινού αλλά και των τοπικών κοινωνιών. Οι σχετικοί διαγωνισμοί αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους.

Στοχευμένες παρεμβάσεις σε Ηράκλειο, Μήλο και Νάξο

Μέχρι την πλήρη εφαρμογή του νέου πλαισίου, η ΥΠΑ προχωρά σε στοχευμένες βελτιώσεις σε συγκεκριμένους αερολιμένες, με στόχο τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας.

Στο Ηράκλειο Κρήτης, ήδη έχει ξεκινήσει η αναβάθμιση των χώρων υγιεινής στο επίπεδο των αναχωρήσεων, ενώ αντίστοιχες εργασίες θα πραγματοποιηθούν και στο επίπεδο αφίξεων. Παράλληλα, ενισχύθηκαν οι υπηρεσίες καθαριότητας, με αύξηση του προσωπικού και εντατικοποίηση των καθημερινών επιθεωρήσεων, σε μια προσπάθεια αναβάθμισης της εικόνας του αεροδρομίου, που αποτελεί την κύρια πύλη εισόδου τουριστών στην Κρήτη.

Στη Μήλο, ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση νέου δαπέδου στους χώρους του αεροσταθμού, μια αισθητική και λειτουργική παρέμβαση που υλοποιήθηκε με την υποστήριξη τοπικών επιχειρήσεων. Παράλληλα, εγκαταστάθηκε απινιδωτής, ενώ επίκειται η προμήθεια 30 συνολικά απινιδωτών που θα καλύψουν όλα τα αεροδρόμια της χώρας. Ολοκληρώθηκαν επίσης εργασίες συντήρησης και επανάχρωσης του Πύργου Ελέγχου.

Στη Νάξο, η ΥΠΑ παρέδωσε έναν πλήρως ανακαινισμένο εξωτερικό χώρο αναμονής με πέργκολα και καθίσματα, νέο WC για ΑμεΑ, καθώς και νέο σύστημα ηχητικών ανακοινώσεων. Ενισχύθηκαν επίσης οι υπηρεσίες καθαριότητας, ενώ στον διάδρομο προσγείωσης πραγματοποιήθηκε απομάκρυνση ελαστικών καταλοίπων για τη βελτίωση της ασφάλειας.

Επενδύσεις στην καθαριότητα και στους χώρους υγιεινής

Ειδική βαρύτητα δίνεται στους χώρους υγιεινής όλων των κρατικών αεροδρομίων, καθώς η ΥΠΑ θεωρεί την ανακαίνισή τους ζήτημα πολιτισμού και τουριστικής εικόνας. Ήδη ολοκληρώθηκε η προκαταρκτική εξέταση των αναγκών και προωθείται ενιαίος διαγωνισμός για τη συνολική αναβάθμιση των WC, με στόχο την έναρξη εργασιών μέσα στο χειμώνα.

Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Διοικητής της ΥΠΑ, κ. Γιώργος Σαουνάτσος:

«Η κατάσταση των χώρων υγιεινής αποτελεί δείκτη πολιτισμού και φιλοξενίας. Η ανακαίνισή τους είναι μονόδρομος ώστε η τελευταία εντύπωση του ταξιδιώτη που αναχωρεί να είναι αντάξια της θετικής εμπειρίας που του προσέφερε ο τόπος.»

Επιθεωρήσεις της Διοίκησης: Μήνυμα παρουσίας και διαρκούς βελτίωσης

Την ίδια ώρα, η Διοίκηση της ΥΠΑ προχωρά σε επιτόπιες επιθεωρήσεις στα κρατικά αεροδρόμια. Ο Διοικητής της ΥΠΑ επισκέφθηκε πρόσφατα τους αερολιμένες Ικαρίας και Λήμνου, πραγματοποιώντας συναντήσεις με τοπικές αρχές και προσωπικό. Πρόκειται για τις πρώτες επισκέψεις της Διοίκησης σε αυτά τα αεροδρόμια μετά από 25 χρόνια, γεγονός που σηματοδοτεί την πρόθεση της Υπηρεσίας να βρίσκεται κοντά στις περιφερειακές αεροπορικές υποδομές.

Οι επόμενες επισκέψεις έχουν ήδη προγραμματιστεί για τα αεροδρόμια Μήλου, Κυθήρων, Ιωαννίνων, Σύρου, Καστοριάς, Κοζάνης, Αστυπάλαιας, Αράξου και Καστελόριζου.

Μια νέα σελίδα για την ΥΠΑ και τα κρατικά αεροδρόμια

Η υιοθέτηση μιας στρατηγικής ολιστικής αναβάθμισης από την ΥΠΑ έρχεται να απαντήσει σε χρόνια προβλήματα των κρατικών αερολιμένων, αλλά και στις αυξημένες απαιτήσεις του σύγχρονου ταξιδιώτη. Με έμφαση στην ποιότητα υπηρεσιών, τη συντήρηση και τη φροντίδα των χώρων, η ΥΠΑ βάζει τις βάσεις για ένα νέο πρόσωπο των ελληνικών κρατικών αεροδρομίων, πιο φιλόξενο, λειτουργικό και ανταγωνιστικό.

Πηγή: tornosnews.gr

Νέα εποχή για τα κρατικά αεροδρόμια: Ολιστική στρατηγική αναβάθμισης από την ΥΠΑ