Ξεκινώντας ,οφείλω να αναγνωρίσω δύο ιδιαίτερα θετικές εξελίξεις που ακούστηκαν  σήμερα.

Η πρώτη είναι η προοπτική πρόσληψης 30 δημοτικών αστυνομικών. Πρόκειται για μια εξαιρετικά σημαντική εξέλιξη, καθώς καμία κυκλοφοριακή ρύθμιση, κανένας κανονισμός και καμία πεζοδρόμηση δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά χωρίς επαρκή έλεγχο και παρουσία στο πεδίο. Η ενίσχυση της Δημοτικής Αστυνομίας θα συμβάλει ουσιαστικά στην εφαρμογή των αποφάσεων του Δήμου και στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

Η δεύτερη είναι η πρωτοβουλία του Δήμου να προχωρήσει στην υποβολή της πρότασης Rodos Flow για χρηματοδότηση. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση ανάπλασης που δείχνει ότι η πόλη δεν περιορίζεται μόνο στη διαχείριση των σημερινών προβλημάτων, αλλά επιχειρεί να σχεδιάσει το μέλλον της. Σε μια εποχή όπου οι πόλεις καλούνται να διεκδικούν πόρους και ευκαιρίες ανάπτυξης, τέτοιες πρωτοβουλίες αξίζουν στήριξης. Εύχομαι πραγματικά να εξασφαλιστεί η απαραίτητη χρηματοδότηση, γιατί η Ρόδος και ειδικότερα τονκεντρο της έχει ανάγκη από έργα με όραμα, προοπτική και αναπτυξιακό αποτύπωμα.
Ακούγοντας  την εισήγηση και τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, θεωρώ ότι η κατεύθυνση της πρότασης είναι θετική και συμβαδίζει με τη σύγχρονη αντίληψη για ένα πιο ανθρώπινο, ασφαλές και λειτουργικό κέντρο πόλης. Η ενίσχυση της πεζής μετακίνησης, η αναβάθμιση του δημόσιου χώρου και η προσπάθεια περιορισμού της διαμπερούς κυκλοφορίας αποτελούν στόχους που δύσκολα μπορεί κανείς να αμφισβητήσει.

Ωστόσο, η επιτυχία μιας τέτοιας παρέμβασης δεν θα κριθεί από τις πεζοδρομήσεις καθαυτές, αλλά από το κατά πόσο θα αντιμετωπίσουμε έγκαιρα και αποτελεσματικά τις συνέπειες που αυτές δημιουργούν.

Για τον λόγο αυτό θεωρώ απαραίτητες έξι βασικές προϋποθέσεις.

Πρώτον, την πιλοτική εφαρμογή και αξιολόγηση των μέτρων πριν από την οριστική τους καθιέρωση. Τα κυκλοφοριακά μοντέλα αποτελούν ένα σημαντικό εργαλείο σχεδιασμού, όμως η πραγματικότητα πολλές φορές διαφοροποιείται από τις προβλέψεις. Μια δοκιμαστική περίοδος θα μας επιτρέψει να δούμε στην πράξη τι λειτουργεί και τι χρειάζεται διόρθωση, χωρίς να εγκλωβιστούμε σε αποφάσεις που αργότερα μπορεί να αποδειχθούν προβληματικές.

Δεύτερον, τη δημιουργία επαρκών εναλλακτικών χώρων στάθμευσης. Η απώλεια σημαντικού αριθμού θέσεων στάθμευσης είναι ένα ζήτημα που αφορά άμεσα κατοίκους, εργαζόμενους, επαγγελματίες και επισκέπτες. Εάν δεν δοθούν αξιόπιστες εναλλακτικές λύσεις, το πρόβλημα θα μεταφερθεί στις γειτονικές περιοχές και στους γύρω δρόμους, δημιουργώντας νέες εστίες συμφόρησης.

Τρίτον, την ενίσχυση της δημόσιας συγκοινωνίας. Δεν μπορούμε να ζητάμε από τον πολίτη να αφήσει το αυτοκίνητό του αν δεν του προσφέρουμε μια αξιόπιστη και λειτουργική εναλλακτική. Η σύνδεση των χώρων στάθμευσης, του λιμανιού, της Νέας Αγοράς και των βασικών σημείων ενδιαφέροντος με συχνές αστικές διαδρομές θα συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση της χρήσης του Ι.Χ.

Τέταρτον, την έξυπνη διαχείριση των νέων κυκλοφοριακών φόρτων. Η ίδια η μελέτη δείχνει ότι ορισμένοι δρόμοι θα επιβαρυνθούν σημαντικά. Επομένως, απαιτείται συνεχής παρακολούθηση των δεδομένων, δυνατότητα παρεμβάσεων στους φωτεινούς σηματοδότες και ευελιξία στη διαχείριση της κυκλοφορίας, ώστε να αποφεύγονται νέα προβλήματα σε άλλα σημεία της πόλης.

Πέμπτον, την ιδιαίτερη μέριμνα για τους μόνιμους κατοίκους, τα άτομα με αναπηρία και τους επαγγελματίες της περιοχής. Η αναβάθμιση του κέντρου δεν πρέπει να μετατραπεί σε πρόσθετη δυσκολία για όσους ζουν και εργάζονται σε αυτό. Χρειάζονται συγκεκριμένες προβλέψεις για πρόσβαση, στάθμευση και τροφοδοσία, ώστε η καθημερινότητα να παραμείνει λειτουργική και ανθρώπινη.

Και έκτον, τη συνεχή παρακολούθηση της εφαρμογής μέσω αντικειμενικών δεικτών. Οφείλουμε να γνωρίζουμε με πραγματικά στοιχεία αν οι παρεμβάσεις πετυχαίνουν τους στόχους τους. Κυκλοφοριακοί φόρτοι, χρόνοι μετακίνησης, επίπεδα θορύβου, ποιότητα περιβάλλοντος και ικανοποίηση πολιτών πρέπει να αξιολογούνται συστηματικά, ώστε το Δημοτικό Συμβούλιο να μπορεί να λαμβάνει τεκμηριωμένες αποφάσεις.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,

Η δική μας ευθύνη σήμερα είναι να διασφαλίσουμε ότι η μετάβαση σε ένα πιο ανθρώπινο κέντρο θα γίνει με σχέδιο, ισορροπία και ρεαλισμό. Να δημιουργήσουμε μια πόλη πιο φιλική στον πεζό, χωρίς να δυσκολεύουμε την καθημερινότητα των κατοίκων, των επαγγελματιών και των επισκεπτών. Να αξιοποιήσουμε τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται, να διορθώσουμε εγκαίρως τις αδυναμίες που εντοπίζουμε και να εργαστούμε με γνώμονα το κοινό συμφέρον της πόλης.

Μόνο τότε θα μπορούμε να πούμε ότι πετύχαμε μια πραγματική αναβάθμιση της Ρόδου και όχι απλώς μια μεταφορά προβλημάτων από έναν δρόμο σε έναν άλλο.

Τηλέμαχος Καμπούρης: Nα διασφαλίσουμε ότι η μετάβαση σε ένα πιο ανθρώπινο κέντρο θα γίνει με σχέδιο, ισορροπία και ρεαλισμό

Εδώ ακριβώς βρίσκεται και η ουσία της κουβέντας, αφού για τη Ρόδο το ζητούμενο δεν ήταν ποτέ οι ανακοινώσεις αλλά η μετάβαση από τη χρηματοδότηση στο παραδοτέο έργο, κάτι που ισχύει εξίσου για το νοσοκομείο της Κω, τα αντιπλημμυρικά και την Τάφρο Αρχαγγέλου, αλλά και για τα περίπου 12 εκατομμύρια ευρώ που εξαγγέλλονται για προσιτή κατοικία. Όταν ο ίδιος ο Περιφερειάρχης λέει ότι ο νέος Κώδικας Αυτοδιοίκησης είναι η αφετηρία και όχι ο προορισμός, ουσιαστικά παραδέχεται ότι το δύσκολο κομμάτι δεν είναι η εξαγγελία αλλά η επόμενη μέρα, και σε αυτήν θα κριθεί.

Ο χάρτης των δεσμεύσεων που τώρα αποκτά ημερομηνίες

Πρόκειται για ένα έργο ουσιαστικής αναβάθμισης του ιστορικού και παραδοσιακού ιστού της Πόθιας, το οποίο έρχεται να βελτιώσει την εικόνα, τη λειτουργικότητα και την προσβασιμότητα σημαντικών περιοχών του οικισμού, αναδεικνύοντας παράλληλα τα ιδιαίτερα αρχιτεκτονικά και πολιτιστικά χαρακτηριστικά του τόπου μας.

Οι παρεμβάσεις θα υλοποιηθούν σε τέσσερις χαρακτηριστικές περιοχές του παραδοσιακού οικισμού:

Στην περιοχή του Αγίου Νικολάου
Στην περιοχή της Αγίας Τριάδας
Στην περιοχή του Ιερού Ναού Σωτήρος Χριστού
Στην περιοχή του Ιερού Ναού Αναστάσεως
Το έργο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, νέες πλακοστρώσεις δημοτικών οδών, πεζοδρόμων και κλιμακοστασίων με υλικά που εναρμονίζονται με τον παραδοσιακό χαρακτήρα της περιοχής, βελτίωση της προσβασιμότητας, αναβάθμιση του φωτισμού, τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού, φυτεύσεις, παρεμβάσεις αισθητικής αναβάθμισης και δράσεις που ενισχύουν τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια των κοινόχρηστων χώρων.

Με αφορμή την ένταξη του έργου, ο Δήμαρχος Καλυμνίων Γιάννης Μαστροκούκος έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η εξασφάλιση χρηματοδότησης ύψους 1.034.150 ευρώ για ένα έργο που αφορά την καρδιά της Πόθιας αποτελεί μια πολύ σημαντική επιτυχία για τον Δήμο μας. Πρόκειται για μια παρέμβαση που θα αλλάξει ουσιαστικά την εικόνα γειτονιών με ιδιαίτερη ιστορική και πολιτιστική αξία, θα βελτιώσει την καθημερινότητα κατοίκων και επισκεπτών και θα αναδείξει ακόμη περισσότερο τον παραδοσιακό χαρακτήρα του οικισμού μας.

Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τον Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιώργο Χατζημάρκο για τη διαχρονική συνεργασία και τη στήριξή του σε έργα που αφορούν την Κάλυμνο, καθώς και για την εμπιστοσύνη που δείχνει στις ώριμες προτάσεις που καταθέτει ο Δήμος μας.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες αξίζουν στις Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου Καλυμνίων, οι οποίες εργάστηκαν συστηματικά για την προετοιμασία και ωρίμανση της πρότασης, στον τεχνικό σύμβουλο του Δήμου, Ιάκωβο Γρύλλη, για τη συμβολή του στη συνολική προσπάθεια, καθώς και στον ειδικό σύμβουλο του Δημάρχου.

Η ένταξη του έργου δεν προέκυψε τυχαία. Ο Δήμος Καλυμνίων κατέθεσε έναν πλήρη και τεκμηριωμένο φάκελο, συνοδευόμενο από όλες τις απαραίτητες μελέτες και εγκρίσεις, γεγονός που επέτρεψε την άμεση αξιολόγηση και χρηματοδότησή του.

Ως Δημοτική Αρχή, συνεχίζουμε με σχέδιο, προετοιμασία και διεκδίκηση, αξιοποιώντας κάθε διαθέσιμο χρηματοδοτικό εργαλείο προς όφελος της Καλύμνου και των δημοτών μας.»

Μεγάλη παρέμβαση στην καρδιά της Πόθιας – Χρηματοδότηση άνω του 1 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση ιστορικών περιοχών

Το έργο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και εντάσσεται στην Προτεραιότητα «Ολοκληρωμένη και Βιώσιμη Ανάπτυξη Περιοχών» του  Περιφερειακού Προγράμματος.

Αποτελεί ακόμη μία σημαντική παρέμβαση που υλοποιείται μέσω των ευρωπαϊκών πόρων της Περιφέρειας, ενισχύοντας τον στόχο της για βιώσιμη αστική ανάπτυξη, αναβάθμιση των δημόσιων χώρων και βελτίωση της καθημερινότητας των νησιωτικών κοινωνιών.

Ειδικότερα η παρέμβαση αφορά την ανάπλαση και ανάδειξη τεσσάρων περιοχών εντός του παραδοσιακού οικισμού Πόθια – Χώρα Καλύμνου, και συγκεκριμένα στις περιοχές του Αγίου Νικολάου, της Αγίας Τριάδας, Ιερού Ναού Σωτήρος Χριστού και του Ιερού Ναού Αναστάσεως, όπου σήμερα παρουσιάζεται εικόνα υποβάθμισης.

Στο πλαίσιο του έργου προβλέπονται εργασίες πλακόστρωσης δημοτικών οδών, πεζοδρομίων και δημοτικών κλιμακοστασίων, παρεμβάσεις για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των ατόμων με αναπηρία, μέτρα ενίσχυσης της ασφαλούς κυκλοφορίας πεζών, τοποθέτηση χειρολισθήρων, αστικού εξοπλισμού, σήμανσης και φωτισμού, καθώς και περιορισμένες φυτεύσεις και διαμορφώσεις πρασίνου, σε συνολική έκταση περίπου 5.500 τμ.

Στόχος της παρέμβασης είναι η αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, η βελτίωση της λειτουργικότητας και της προσβασιμότητας του αστικού περιβάλλοντος, καθώς και η ανάδειξη της ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής και πολιτιστικής φυσιογνωμίας του παραδοσιακού οικισμού της Καλύμνου.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, η έναρξη της πράξης έχει οριστεί για τις 31 Μαρτίου 2027, ενώ η ολοκλήρωσή της προβλέπεται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2028.

Δικαιούχος του έργου είναι ο Δήμος Καλυμνίων.

Ο Περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε για το έργο:

«Φροντίδα στις γειτονιές!

Τέσσερεις γειτονιές της Καλύμνου— ο Αγιος Νικόλαος, η Αγία Τριάδα, η Σωτήρος Χριστού και η Αναστάσεως—θα δεχθούν άμεσα έργα ανάπλασης. Ο Δήμος Καλύμνου προχώρησε το Σχέδιο Αστικής Ανάπλασης του και μας υπέβαλε το έργο που προβλέπει στις 4 περιοχές που προανέφερα, νέες πλακοστρώσεις, νέα πεζοδρόμια, νέο φωτισμό, νέο αστικό εξοπλισμό, νέες σκάλες, φύτευση και διαμόρφωση πρασίνου σε μια έκταση 5.500 m2.

Συγχαρητήρια στον Δήμο Καλυμνίων για την πρόοδο των μελετών του και από σήμερα 1.034.150,00 € είναι στην διάθεση του για να υλοποιήσει υπέροχες παρεμβάσεις αναβάθμισης του δημόσιου χώρου και της καθημερινότητας των πολιτών.

Στηρίζουμε κάθε δημιουργική πρωτοβουλία, σεβόμαστε τον κόπο των ανθρώπων των Δήμων μας, δίνουμε στο πλευρό τους την μάχη για αλλαγή σελίδας. Οι Ευρωπαϊκοί πόροι, για μια ακόμη φορά, οξυγόνο ανάπτυξης.»

Ένταξη ανάπλασης και ανάδειξης τεσσάρων περιοχών στον παραδοσιακό οικισμό Πόθιας – Χώρας Καλύμνου, στο Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2021-2027»

Με σταθερούς ρυθμούς προχωρούν οι εργασίες αποκατάστασης της Νέας Αγοράς Ρόδου, ενός από τα σημαντικότερα έργα αστικής ανάπλασης και πολιτιστικής αποκατάστασης που βρίσκονται σε εξέλιξη στο νησί. Η εικόνα του ιστορικού μνημείου αλλάζει καθημερινά, ενώ οι καταστηματάρχες που παραμένουν εκτός των επιχειρήσεών τους εδώ και επτά μήνες παρακολουθούν στενά την πορεία των εργασιών, ελπίζοντας ότι σύντομα θα μπορέσουν να επιστρέψουν στους χώρους τους.
Μιλώντας ο πρόεδρος του Συλλόγου Καταστηματαρχών Νέας Αγοράς, Παναγιώτης Κατσιδώνης, για την πρόοδο του έργου, εμφανίζεται συγκρατημένα αισιόδοξος, επισημαίνοντας ότι οι παρεμβάσεις εξελίσσονται σύμφωνα με τον προγραμματισμό, παρά τα προβλήματα που ανακύπτουν καθημερινά σε ένα έργο τέτοιου μεγέθους.
Αλλάζει ήδη η εικόνα του μνημείου
Όπως αναφέρει ο κ. Κατσιδώνης, η αποκατάσταση των επιχρισμάτων στον πρώτο όροφο και η σταδιακή απομάκρυνση των σκαλωσιών έχουν ήδη μεταμορφώσει την εικόνα του κτηρίου.
«Οι εργασίες προχωρούν με σταθερούς ρυθμούς και ήδη μετά την αποκατάσταση των επιχρισμάτων στον πρώτο όροφο, στα σημεία όπου έχουν αφαιρεθεί οι σκαλωσιές, δεν σας κρύβω ότι το μνημείο έχει αποκτήσει εντελώς διαφορετική εικόνα», δηλώνει χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ολοκληρώνεται το τελευταίο χέρι επιχρισμάτων στην εξωτερική πλευρά του κτηρίου, στο τμήμα από την Τράπεζα της Ελλάδος έως το «Ρόδον», ενώ στη συνέχεια οι σκαλωσιές θα μεταφερθούν στο τελευταίο εναπομείναν τμήμα της εξωτερικής όψης.
Παράλληλα, έχουν ήδη ξεκινήσει εργασίες και στο ισόγειο, ενώ το τελευταίο στάδιο θα αφορά στη διαμόρφωση της εσωτερικής αυλής και της ιστορικής ψαραγοράς, που αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας λειτουργικής και αισθητικής ταυτότητας του χώρου.

Πότε θα μπουν οι καταστηματάρχες στα καταστήματά τους
Το ερώτημα που απασχολεί περισσότερο τους επαγγελματίες αλλά και τους πολίτες είναι πότε θα μπορέσουν να επιστρέψουν οι επιχειρήσεις στην Νέα Αγορά ώστε να ξεκινήσουν οι προετοιμασίες μέχρι την τελική παράδοση του έργου και την επίσημη έναρξη λειτουργίας την επόμενη τουριστική σεζόν για την Ρόδο.
Ο πρόεδρος του συλλόγου εκτιμά ότι οι πρώτοι καταστηματάρχες θα μπορέσουν να ξεκινήσουν εργασίες εντός των χώρων τους το φθινόπωρο: «Με ένα αισιόδοξο αλλά και συγκρατημένο σενάριο, θεωρούμε ότι οι καταστηματάρχες θα μπορέσουν να μπουν μέχρι τον Οκτώβριο στα καταστήματά τους», σημειώνει.
Όπως εξηγεί, κάθε επιχείρηση θα χρειαστεί περίπου δύο μήνες προκειμένου να ολοκληρώσει τις απαραίτητες εργασίες που έχουν συμφωνηθεί στο πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης του συγκροτήματος.
Οι παρεμβάσεις αυτές περιλαμβάνουν νέα κουφώματα, πυροσβεστικές εγκαταστάσεις, διαμορφώσεις εισόδων και άλλες εργασίες που θα εξασφαλίσουν ενιαία αισθητική και λειτουργική εικόνα σε όλα τα καταστήματα, αντιμετωπίζοντας την ανομοιομορφία που χαρακτήριζε την Νέα Αγορά τα προηγούμενα χρόνια.
«Θεωρούμε ότι κάθε κατάστημα θα χρειαστεί περίπου δύο μήνες. Σε αυτό το διάστημα οι εργασίες από πλευράς εργολάβου δεν θα σταματήσουν, αλλά όταν μία πτέρυγα ολοκληρώνεται, τότε οι καταστηματάρχες θα μπορούν να μπαίνουν μέσα και να κάνουν τις απαιτούμενες αλλαγές», τονίζει.

Το μεγάλο στοίχημα των Χριστουγέννων
Παρότι το έργο δεν αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί πλήρως μέχρι το τέλος του έτους, υπάρχει αισιοδοξία ότι ένα σημαντικό μέρος των επιχειρήσεων θα μπορέσει να επαναλειτουργήσει πριν από την εορταστική περίοδο.
«Το μεγάλο στοίχημα είναι κάποια καταστήματα, τα περισσότερα, να ανοίξουν γιατί όχι και τα Χριστούγεννα», αναφέρει ο κ. Κατσιδώνης.
Μάλιστα, επισημαίνει ότι δεν υπάρχει λόγος να παραμένει κλειστό ολόκληρο το συγκρότημα όταν θα έχουν ολοκληρωθεί οι εξωτερικές πτέρυγες και οι εργασίες θα επικεντρώνονται στην εσωτερική αυλή και την ψαραγορά.
Η σταδιακή επαναλειτουργία των επιχειρήσεων εκτιμάται ότι θα δώσει σημαντική ανάσα στην εμπορική κίνηση του κέντρου της Ρόδου, το οποίο έχει επηρεαστεί αισθητά από το κλείσιμο της Νέας Αγοράς.
Οι επιπτώσεις από το κλείσιμο των 132 καταστημάτων
Η αναστολή λειτουργίας των επιχειρήσεων δεν επηρεάζει μόνο τους επαγγελματίες της Νέας Αγοράς, αλλά συνολικά την οικονομική ζωή του κέντρου της πόλης.
«Το ό,τι μένουν κλειστά αυτή τη στιγμή 132 καταστήματα στο κέντρο της πόλης δεν είναι ζημιά μόνο για αυτά τα 132. Είναι ζημιά για το κέντρο, είναι ζημιά για τη γύρω περιοχή», υπογραμμίζει ο πρόεδρος του συλλόγου.
Παράλληλα, αναγνωρίζει ότι το έργο προκαλεί αναπόφευκτα αναστάτωση στην καθημερινότητα κατοίκων, επισκεπτών και επιχειρηματιών, θεωρεί όμως ότι η ταλαιπωρία είναι αναγκαία προκειμένου να αποκατασταθεί ένα εμβληματικό σημείο της πόλης.
«Καταλαβαίνουμε όλοι ότι ταλαιπωρούμε ουσιαστικά το κέντρο και τις υπόλοιπες επιχειρήσεις με όλο αυτό το μεγάλο έργο. Είναι όμως ένα μεγάλο έργο που το παλεύουμε αρκετά χρόνια για να γίνει και θεωρώ ότι κάθε θόρυβος, κάθε σκόνη και κάθε ταλαιπωρία είναι για καλό. Και πρέπει να γίνει. Κάποτε έπρεπε να γίνει», δηλώνει.

Βρέθηκε λύση με το ζήτημα των ενοικίων
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Κατσιδώνης και στο θέμα των ενοικίων, το οποίο προκάλεσε σημαντικά προβλήματα στους επαγγελματίες τους προηγούμενους μήνες.
Όπως εξηγεί, παρά τη δέσμευση της δημοτικής αρχής ότι οι επιχειρηματίες δεν θα κατέβαλλαν μισθώματα κατά την περίοδο που οι επιχειρήσεις παρέμεναν κλειστές, η απαραίτητη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου καθυστέρησε να ληφθεί.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να εμφανίζονται οφειλές στα στοιχεία των καταστηματαρχών, δημιουργώντας προβλήματα στις οικονομικές και επαγγελματικές τους δραστηριότητες.
«Κάποια ΑΦΜ των καταστηματαρχών είχαν μπλοκάρει, είχαν δεσμευτεί και δεν μπορούσαν να κάνουν τη δουλειά τους», αναφέρει.
Τελικά, η σχετική απόφαση εγκρίθηκε και οι οφειλές διαγράφηκαν αναδρομικά.
«Ήδη όλα τα ΑΦΜ των καταστηματαρχών, καθώς έχουν διαγραφεί οι οφειλές για την περίοδο από Νοέμβριο μέχρι και σήμερα που είμαστε κλειστά, έχουν αποδεσμευτεί και είναι καθαρά όπως ήμασταν και πριν την ημέρα που κλείσαμε τις επιχειρήσεις μας», σημειώνει.
Αγωνία αλλά και αισιοδοξία για την επόμενη ημέρα
Παρά τις δυσκολίες, η αισιοδοξία παραμένει ζωντανή μεταξύ των επαγγελματιών της Νέας Αγοράς. Η καθημερινή παρουσία συνεργείων και η ορατή πρόοδος των εργασιών λειτουργούν ενθαρρυντικά, χωρίς ωστόσο να εξαφανίζουν την αγωνία που συνοδεύει μια τόσο μακρά περίοδο αναμονής.
«Θεωρώ ότι όλοι οι επιχειρηματίες αυτή τη στιγμή είναι σε αγωνία. Υπάρχει συνεχώς ενδιαφέρον από τους καταστηματάρχες για το πώς πάνε οι εργασίες. Περνάνε συχνά, βλέπουν ότι υπάρχουν συνεργεία και ότι προχωρούν οι εργασίες», αναφέρει.
Πολλοί μάλιστα έχουν ήδη σχεδιάσει την νέα μορφή των επιχειρήσεών τους και προετοιμάζονται για την επιστροφή στους ανακαινισμένους χώρους.
«Δεν σας κρύβω ότι κάποιοι καταστηματάρχες έχουν ήδη ετοιμάσει τα σχέδια για το πώς θα κάνουν τις επιχειρήσεις τους και θεωρώ ότι το επόμενο τρίμηνο θα αρχίσουν οι πρώτοι επιχειρηματίες να μπαίνουν μέσα και να βλέπουν με διαφορετικό μάτι όλο αυτό που πέρασαν αυτή την περίοδο», καταλήγει ο πρόεδρος του Συλλόγου Καταστηματαρχών Νέας Αγοράς.
Η αποκατάσταση της Νέας Αγοράς αποτελεί ένα έργο με ιδιαίτερη σημασία για τη Ρόδο, τόσο σε οικονομικό όσο και σε πολιτιστικό επίπεδο. Μετά από δεκαετίες συζητήσεων, καθυστερήσεων και σχεδιασμών, το ιστορικό μνημείο φαίνεται να βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία για την νέα του εποχή, με τους επαγγελματίες και τους πολίτες να προσβλέπουν στην ημέρα που η καρδιά του εμπορικού κέντρου της πόλης θα χτυπήσει και πάλι δυνατά.

Νέα Αγορά Ρόδου: Στην τελική ευθεία η αποκατάσταση

Η πρωτοβουλία εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της Δημοτικής Αρχής για την ουσιαστική επαναλειτουργία και αναβάθμιση των δημόσιων χώρων, με στόχο την ενίσχυση της προσβασιμότητας, την ασφάλεια και τη δημιουργία ποιοτικών και λειτουργικών υποδομών για όλους. Παράλληλα, απαντά σε δύο βασικές ανάγκες της περιοχής, καθώς συνδυάζει τη δημιουργία οργανωμένων χώρων πρασίνου, αναψυχής και παιδικού παιχνιδιού με την πρόβλεψη για οργανωμένη στάθμευση οχημάτων.

Συγκεκριμένα στο πλαίσιο της μελέτης, προβλέπεται η δημιουργία οριοθετημένου και οργανωμένου χώρου στάθμευσης στη δυτική πλευρά του πάρκου, καθώς και η συνολική διαμόρφωση της ανατολικής πλευράς σε ένα σύγχρονο και ασφαλές περιβάλλον για παιδιά και συνοδούς, σύμφωνα με τις αρχές του αειφόρου σχεδιασμού. Το έργο περιλαμβάνει τη διαμόρφωση παιδικής χαράς με κατάλληλα δάπεδα ασφαλείας, τη δημιουργία διαδρομών και καθιστικών χώρων, την οργάνωση ειδικού χώρου για νήπια με κατάλληλο εξοπλισμό, καθώς και την κατασκευή πέργκολας για σκίαση και παραμονή των επισκεπτών.

Ιδιαίτερο στοιχείο της ανάπλασης αποτελεί η εγκατάσταση κεντρικού πολυοργάνου σε μορφή καραβιού, το οποίο θα λειτουργεί ως βασικό σημείο αναφοράς και έλξης, ενώ παράλληλα προβλέπεται η προσθήκη επιπλέον οργάνων παιδικής χαράς για όλες τις ηλικίες. Επίσης, προβλέπεται η πλήρης ανακαίνιση και επαναλειτουργία των υφιστάμενων τουαλετών, καθώς και η τοποθέτηση σύγχρονου αστικού εξοπλισμού, όπως παγκάκια, κάδοι απορριμμάτων, βρύση πόσιμου νερού και ενημερωτική σήμανση. Τέλος, θα εγκατασταθεί επαρκής φωτισμός σε όλο τον χώρο, προκειμένου να διασφαλίζεται η ασφαλής και εύρυθμη λειτουργία του.

«Η Πλατεία Γοργοποτάμου μετατρέπεται από άτυπο χώρο στάθμευσης σε ένα σύγχρονο και φιλόξενο σημείο αναφοράς για όλους. Η ανάπλασή της αποτελεί μία ουσιαστική παρέμβαση που αποδίδει ξανά τον δημόσιο χώρο στους πολίτες. Στόχος μας είναι να δημιουργούμε λειτουργικούς, ασφαλείς και ποιοτικούς κοινόχρηστους χώρους που θα συμβάλλουν στη βελτίωση της καθημερινότητας και θα ενισχύουν τη συνοχή της πόλης, με σεβασμό στις ανάγκες κάθε γειτονιάς και με σταθερή προσήλωση στη βιώσιμη αστική ανάπτυξη», ανέφερε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Υποδομών, Σταύρος Τσούβαλης.

Ανάπλαση Πλατείας Γοργοποτάμου: Αναλυτικά οι παρεμβάσεις που θα υλοποιηθούν από τον Δήμο Ρόδου

Στο «περίμενε» η Ρόδος για το παλιό εργοστάσιο της ΔΕΗ

Πριν από τις ανακοινώσεις, τις βαριές κουβέντες και τον δημόσιο καβγά, υπάρχει πάντα μια στιγμή που η πολιτική αντιπαράθεση μεταφέρεται στον πιο «κρύο» χώρο των θεσμών. Εκεί όπου οι φράσεις ζυγίζονται, τα έγγραφα μετρούν περισσότερο από τις αναρτήσεις και η πραγματικότητα επιχειρείται να χωρέσει σε προθεσμίες, αιτιολογίες και διοικητικούς φακέλους. Αυτή τη στιγμή σηματοδοτεί η άσκηση αίτησης ακύρωσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας, όταν ένας φορέας στρέφεται κατά διοικητικής πράξης που θεωρεί παράνομη ή ανεπαρκώς αιτιολογημένη.
Στην υπόθεση της ανάπλασης και των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων από το λιμάνι της Ακαντιάς έως την νέα μαρίνα της Ρόδου, η δικαστική διαδρομή έχει ήδη ξεκινήσει, με αίτηση ακύρωσης που άσκησε ο Δήμος Ρόδου, που στρέφεται κατά της απόφασης ανάκλησης της ένταξης της πράξης από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο» για την περίοδο 2014 έως 2020, καθώς και κατά κρίσιμων εκθέσεων επιτόπιας επαλήθευσης που προηγήθηκαν.
Το ιστορικό που οδήγησε στη ρήξη για την απένταξη
Το έργο «Ανάπλαση και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από το λιμάνι Ακαντιάς έως την νέα μαρίνα Ρόδου» περιγράφηκε ως μια κρίσιμη παρέμβαση στο παράκτιο μέτωπο της πόλης, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας στην περιοχή, την κατασκευή πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμων, κόμβων, χώρων στάθμευσης και συνοδών υποδομών, μαζί με έργα ύδρευσης και αγωγό ομβρίων.
Σύμφωνα με τα όσα ξεκαθάρισαν στη συνεδρίαση λογοδοσίας της Περιφερειακής Αρχής Νοτίου Αιγαίου, η απένταξη παρουσιάστηκε ως αναγκαστική εξέλιξη μετά από παρατάσεις, καθυστερήσεις και μια κρίσιμη εκκρεμότητα που αφορούσε στην απρόσκοπτη απορροή των ομβρίων υδάτων, καθώς οι εργασίες της Β’ φάσης της μαρίνας άλλαξαν τις συνθήκες στην περιοχή απόληξης του αγωγού. Στο ίδιο πλαίσιο, τονίστηκε ότι η διαχειριστική αρχή είχε ζητήσει λύση εντός προθεσμίας 15 ημερών, ότι δεν δόθηκε εγκαίρως ουσιαστική απάντηση και ότι έτσι το έργο κατατάχθηκε ως «μη λειτουργικό», σε μια περίοδο που το κλείσιμο του προγράμματος για την περίοδο 2014 έως 2020 δημιουργούσε ασφυκτικές προθεσμίες.
Παράλληλα, στη δημόσια αντιπαράθεση υπογραμμίστηκε ότι, μολονότι υπήρχε δυνατότητα να ζητηθεί επιστροφή χρημάτων, δεν επιλέχθηκε να αναζητηθούν πίσω ποσά, με την πολιτική πλευρά της Περιφέρειας να επιμένει ότι η ανάκληση της ένταξης δεν «τελειώνει» το έργο, αλλά μεταφέρει το βάρος της ολοκλήρωσης στον φορέα υλοποίησης, ο οποίος μπορεί να το χρηματοδοτήσει με ίδιους πόρους. Στο αφήγημα αυτό προστέθηκαν και οι αιχμές ότι η συζήτηση περί εκδικητικότητας είναι επικοινωνιακό κατασκεύασμα και ότι η Περιφέρεια βρέθηκε υπό ευρωπαϊκό έλεγχο ως προς τη νομιμότητα της διαχείρισης.

Στην άλλη πλευρά, το ιστορικό όπως προβάλλεται στο δικόγραφο της αίτησης ακύρωσης δίνει ένα διαφορετικό βάρος στις ίδιες ημερομηνίες. Περιγράφεται ότι η πράξη είχε ενταχθεί με απόφαση ένταξης στις 12.06.2019, τροποποιήθηκε διαδοχικά με αποφάσεις τα έτη 2022, 2024 και 2025, και ότι με την τελευταία τροποποίηση η ολοκλήρωση παρατάθηκε έως 31.8.2025, ενώ υποστηρίζεται ότι υπήρχε δυνατότητα νέας προέγκρισης για παράταση έως 31.12.2025, χωρίς κώλυμα, καθώς μέχρι τότε ίσχυε το χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Στην προσωρινή έκθεση της 31.7.2025 καταγράφεται ότι το έργο ως προς τα βασικά του στοιχεία είχε κατασκευαστεί, αλλά το πρόβλημα εντοπίστηκε στην αδυναμία των ομβρίων να καταλήξουν στον αποδέκτη λόγω των εργασιών στη μαρίνα, με σύσταση αναζήτησης τεχνικής λύσης και συνεργασίας εμπλεκόμενων φορέων μέσα σε 15 ημέρες.
Η συνέχεια που προβάλλεται είναι ότι οι διαβουλεύσεις ολοκληρώθηκαν στις 18.8.2025, ότι υπήρξε ενημέρωση με έγγραφο στις 19.8.2025 και ότι, ενώ υπήρξε προσπάθεια συνεννόησης, η οριστική έκθεση επιτόπιας επαλήθευσης εκδόθηκε στις 18.8.2025, πριν ληφθούν υπόψη οι παρατηρήσεις αυτές, οδηγώντας στην κρίση περί μη συμμόρφωσης και στην ανάκληση της ένταξης.
Οι λόγοι προσφυγής όπως προβάλλονται στο δικόγραφο
Η αίτηση ακύρωσης οργανώνει την επιχειρηματολογία της σε 3 βασικούς άξονες.
Στην πρώτη αιτιολογική βάση της ανάκλησης, ο πυρήνας είναι ότι κατά την επιτόπια επαλήθευση διαπιστώθηκε μη λειτουργικότητα του συγχρηματοδοτούμενου έργου, κάτι που χαρακτηρίστηκε σοβαρή παρατυπία και παραβίαση όρων επιλεξιμότητας, με επιπλέον αναφορά στη μη συμμόρφωση εντός της προθεσμίας της σύστασης.
Απέναντι σε αυτό, η προσφυγή επιχειρεί να υποβαθμίσει το εύρος του προβλήματος και να περιορίσει τη μη λειτουργικότητα σε συγκεκριμένο τμήμα, υποστηρίζοντας ότι το ζήτημα εντοπίζεται στον αγωγό ομβρίων και όχι στο σύνολο του έργου. Στο ίδιο πλαίσιο, προβάλλεται ότι κατά τον χρόνο της επαλήθευσης το έργο είχε ουσιαστικά εκτελεστεί και ότι υπολείπονταν περιορισμένες εργασίες, ενώ τα βασικά τεχνικά στοιχεία είχαν παραδοθεί σύμφωνα με την απόφαση ένταξης και τις εγκρίσεις.
Η ανάκληση δεν στηρίζεται μόνο στη μη λειτουργικότητα. Υπάρχει και δεύτερη αιτιολογική βάση, που συνδέεται με το κλείσιμο του προγράμματος και αναφέρει ότι, επειδή βρισκόμαστε στη φάση κλεισίματος, και επειδή η πράξη έχει επιλέξιμες δαπάνες ποσού 495.336,21€ σε προϋπολογισμό σύμβασης 4.674.625,39€, δεν κρίνεται σκόπιμο για διαχειριστικούς λόγους να δηλωθεί ως ημιτελής, καθώς δεν διαφαίνεται εξασφάλιση λειτουργικότητας εντός των χρονικών ορίων.
Το δικόγραφο επιτίθεται σε αυτή τη βάση ως αόριστη και υποθετική, υποστηρίζοντας ότι δεν στηρίζεται σε συγκεκριμένα γεγονότα αλλά σε εκτίμηση «διαφαινόμενης» εξέλιξης, και ταυτόχρονα ως ανακριβής, γιατί υποστηρίζεται ότι υπήρχε ήδη δρομολογημένη διαδικασία τεχνικής λύσης και ότι η δημοπράτηση και εκτέλεση του επιμέρους έργου θα απαιτούσε περίπου 4 μήνες. Με το σκεπτικό αυτό, προβάλλεται ότι ο διαθέσιμος χρόνος ήταν επαρκής, ιδίως αν γινόταν επιλογή δήλωσης του έργου ως ημιτελούς αντί για απένταξη.
Ο τρίτος άξονας φέρνει την υπόθεση από τα τεχνικά και τα χρονοδιαγράμματα στο επίπεδο των γενικών αρχών. Υποστηρίζεται παραβίαση της αρχής της χρηστής διοίκησης, της αρχής non venire contra factum proprium και της αρχής της αναλογικότητας.
Στο Συμβούλιο της Επικρατείας, η υπόθεση αναμένεται να κριθεί πάνω σε δύο παράλληλες ράγες. Η πρώτη είναι το στενό νομικό ερώτημα: αν η μη λειτουργικότητα τεκμηριώθηκε ορθά ως λόγος ανάκλησης για το σύνολο της πράξης και αν η μη συμμόρφωση μέσα στην ταχθείσα προθεσμία αποδεικνύεται με τρόπο που να στηρίζει την επιλογή της Διοίκησης. Η δεύτερη είναι το διοικητικό ερώτημα της αιτιολογίας: αν οι «διαχειριστικοί λόγοι» και η επίκληση του κλεισίματος του προγράμματος, μαζί με τα δεδομένα για τις επιλέξιμες δαπάνες, συγκροτούν πλήρη και συγκεκριμένη αιτιολογία ή λειτουργούν ως γενικόλογο «δίχτυ» που καλύπτει μια προειλημμένη απόφαση.

Δήμος Ρόδου: Στο Συμβούλιο της Επικρατείας το νέο πεδίο μάχης για την ανάκληση της χρηματοδότησης της ανάπλασης

Η σύμβαση του έργου αναφέρεται με αριθμό πρωτ. 2/55688 της 05/09/2023, συνολικού ποσού 1.087.886,31€ με ΦΠΑ. Στο ίδιο σημείο αποτυπώνεται και η εσωτερική κατανομή της δαπάνης, με 762.774,31€ για εργασίες με ΓΕ και ΟΕ 18%, 114.416,15€ για απρόβλεπτα, 137,21€ για αναθεώρηση και 210.558,64€ για ΦΠΑ 24%. Η αρχική προθεσμία περαίωσης αναφέρεται ως 15 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
Οι διακοπές εργασιών και το χρονικό των πληρωμών
Το έγγραφο φωτίζει ότι η εξέλιξη του έργου δεν ήταν γραμμική. Καταγράφεται Ειδική Δήλωση Διακοπής Εργασιών με αριθμό πρωτ. 2/28440 της 31/05/2024, η οποία έγινε αποδεκτή από τη Διευθύνουσα Υπηρεσία λόγω καθυστέρησης έγκρισης της πίστωσης από τον φορέα χρηματοδότησης.
Στη συνέχεια αναφέρεται άρση της διακοπής λόγω πληρωμής των 1ου και 2ου λογαριασμών, οι οποίοι εξοφλήθηκαν. Η αλληλουχία αυτή δείχνει καθαρά ότι το εργοτάξιο «ξεμπλόκαρε» όταν αποκαταστάθηκε η ροή πληρωμών.
Ακολουθεί η απόφαση 365/28/11/2024 του Δημοτικού Συμβουλίου, με την οποία είχε ήδη εγκριθεί παράταση προθεσμίας 8 ημερολογιακών μηνών, έως τις 04/08/2025, γεγονός που αποδεικνύει ότι το έργο είχε μπει από τότε σε τροχιά μετατόπισης χρονοδιαγράμματος.
Το 2025 έρχεται ακόμη μία κρίσιμη καταγραφή. Με την απόφαση 112/2025 της Δημοτικής Επιτροπής εγκρίθηκε ο 1ος Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών, συνολικής δαπάνης 1.087.886,31€ με ΦΠΑ, σε ισοζύγιο με την αρχική σύμβαση, άρα χωρίς μεταβολή του τελικού συμβατικού ποσού.
Παράλληλα, αναφέρεται αποδοχή ειδικής δήλωσης διακοπής εργασιών, με αριθμό πρωτ. 21340 της 17/04/2025 και αποδοχή με αριθμό 2/21340 της 25/04/2025, λόγω μη πληρωμής του 3ου λογαριασμού ποσού 178.020,34€. Έπειτα καταγράφεται αυτόματη άρση της διακοπής στις 21/07/2025, μετά την εξόφληση του υπολοίπου του 3ου λογαριασμού.
Σε αυτό το σημείο, το κείμενο εισάγει και ένα ακόμη έγγραφο του Αναδόχου, με αριθμό πρωτ. 2/49933 της 27/08/2025, που αφορά «ματαίωση διάλυσης και συνέχιση των εργασιών», ένδειξη ότι στο παρασκήνιο υπήρχε ένταση στη συμβατική σχέση, με την εργολαβία να βρίσκεται στο όριο μεταξύ συνέχισης και κατάρρευσης.

Το αίτημα του αναδόχου και η πρόταση της Υπηρεσίας
Ως βασικό σχετικό έγγραφο αναφέρεται το αίτημα του αναδόχου με αριθμό πρωτ. 2/47980 της 18/08/2025. Σε αυτό το αίτημα αποτυπώνεται επιδίωξη για 12μηνη παράταση προθεσμίας, μέχρι τις 05/07/2026, με αιτιολογία τις παραπάνω διακοπές εργασιών και τις καθυστερήσεις πληρωμών από το ΠΔΕ.
Η Υπηρεσία, όπως γράφεται, συνεκτιμώντας τις καθυστερήσεις στις εκταμιεύσεις και την πορεία εκτέλεσης, εισηγείται στο Δημοτικό Συμβούλιο τη χορήγηση παράτασης προθεσμίας 10 ημερολογιακών μηνών για την εκτέλεση του έργου, επικαλούμενη το άρθρο 147 του Ν 4412/2016.
Πίσω από τις αποφάσεις, τα πρωτόκολλα και τους λογαριασμούς, αναδύεται ένα καθαρό μήνυμα. Το έργο στην πράξη εξαρτάται από τη σταθερότητα των εκταμιεύσεων του ΠΔΕ και από την ικανότητα του Δήμου να διασφαλίζει έγκαιρες εγκρίσεις πίστωσης και ομαλές πληρωμές. Το έγγραφο περιγράφει δύο διακοπές εργασιών, μία λόγω καθυστέρησης έγκρισης πίστωσης και μία λόγω μη πληρωμής λογαριασμού, άρα δύο διαφορετικές όψεις του ίδιου προβλήματος, τον χρόνο του χρήματος σε δημόσια έργα.
Και αυτό είναι το κρίσιμο: όταν ένα έργο δημόσιου χώρου καθυστερεί, η πόλη μένει για μεγαλύτερο διάστημα με εργοταξιακές εκκρεμότητες, με μεταβαλλόμενη καθημερινότητα, με φθορά της εμπιστοσύνης και με αυξημένο διοικητικό κόστος διαχείρισης. Η νέα παράταση που φτάνει στο Δημοτικό Συμβούλιο δεν αφορά μόνο ένα ημερολόγιο. Αφορά το αν ο Δήμος Ρόδου μπορεί να επαναφέρει την προβλεψιμότητα σε ένα έργο που έχει ήδη δοκιμαστεί από τις συνθήκες χρηματοδότησης και από τις πραγματικές αντοχές της διοικητικής μηχανής.

Η ανάπλαση του Κήπου Ροδιακής Έπαυλης παίρνει νέα παράταση με φόντο διακοπές εργασιών πληρωμές λογαριασμών

Δριμεία κριτική άσκησε σε τοποθέτησή του κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της λογοδοσίας της Περιφερειακής Αρχής Νοτίου Αιγαίου, ο περιφερειάρχης κ. Γιώργος Χατζημάρκος σχετικά με την απένταξη του έργου της ανάπλασης από την Διαχειριστική Αρχή.
Η τοποθέτηση του περιφερειάρχη έγινε με αφορμή την ερώτηση του αναπληρωτή περιφερειάρχη κ. Αποστόλη Ασπράκη, αναφορικά με την έκταση που έλαβε στον δημόσιο διάλογο η απένταξη από τη Διαχειριστική Αρχή του έργου ανάπλασης και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από το λιμάνι της Ακαντιάς έως τη νέα μαρίνα Ρόδου, ζητώντας αναλυτική ενημέρωση και λεπτομέρειες για το θέμα. «Επιπλέον, στο πρόσφατο Δημοτικό Συμβούλιο Ρόδου ειπώθηκαν απαξιωτικά λόγια τόσο για την ΠΝΑι όσο και για τη Διαχειριστική Αρχή. Γι’ αυτό θέλουμε να γνωρίζουμε τι ακριβώς έχει συμβεί. Πού τελειώνει η πληροφόρηση και πού ξεκινάει η παραπληροφόρηση και, φυσικά, ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις όσον αφορά στο συγκεκριμένο έργο», τόνισε.
Η πορεία του έργου αναλυτικά
Τον λόγο έλαβε ο προϊστάμενος της Διαχειριστικής Αρχής, κ. Αντώνης Βουτσίνος, ο οποίος είπε ότι το έργο εντάχθηκε στο περιφερειακό πρόγραμμα το 2019 με προϋπολογισμό 3,038.000 ευρώ περίπου και επιλέξιμο για το πρόγραμμα ποσό των 2 εκ. ευρώ -και με δέσμευση από τον Δήμο Ρόδου, ότι επρόκειτο να καλύψει το υπόλοιπο ποσόν από ίδιους πόρους. Το έργο συμβασιοποιήθηκε στο τέλος του 2021 με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης τα δύο έτη, δηλ. στο τέλος του 2023 οπότε έγινε και η επιλεξιμότητα του προγράμματος: «Στην πράξη, όμως, χρειάστηκε λόγω τροποποιήσεων που έγιναν στη μελέτη κ.λπ. να δοθούν παρατάσεις οπότε είχε τελευταία προθεσμία περαίωσης τον περασμένο Αύγουστο. Είναι ένα σύνθετο, δύσκολο και μεγάλο έργο, σε μια περιοχή όπου υπήρχε σχεδιασμός για μια ολοκληρωμένη παρέμβαση με διάφορες δράσεις και πολλές παρεμβάσεις στην περιοχή του Κόβα. Εξαιτίας των ιδιαιτεροτήτων και των προβλημάτων που είχε το έργο (ιδιαίτερα σε σχέση με την κατασκευή του αγωγού ομβρίων που προβλεπόταν για την παροχέτευση προς την θάλασσα) χρειάστηκαν να γίνουν πάρα πολλές συναντήσεις με την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ρόδου, με τον ανάδοχο κ.λπ. Το κυριότερο πρόβλημα που παρουσιάστηκε ήταν ότι έτσι όπως είχε σχεδιαστεί το έργο, ο αγωγός ομβρίων προβλεπόταν να εκβάλλει στην είσοδο της μαρίνας που υπάρχει στην περιοχή.

Όταν το αντιλήφθηκε η διαχειρίστρια εταιρεία της μαρίνας, αντέδρασε και ζήτησε να αλλάξει η όδευση του αγωγού. Μετά από συσκέψεις, αποφασίστηκε από την τεχνική υπηρεσία του Δήμου και από το Δημοτικό Συμβούλιο, ο αγωγός αυτός να καταλήξει εκεί που καταλήγει η περιμετρική (έξω από το λιμάνι της Ακαντιάς). Το α’ εξάμηνο του 2025 κι ενώ το έργο πλησίαζε προς την ολοκλήρωσή του, διαπιστώσαμε ότι εκεί που κατέληγε ο αγωγός ομβρίων, είχαν αρχίσει να γίνονται διαμορφώσεις από την εταιρεία που διαχειρίζεται την μαρίνα, με σκοπό την επέκταση της (β’ φάση της μαρίνας). Προβλεπόταν η κρηπίδωση όλης της περιοχής και η διαμόρφωσή της, έτσι ώστε η εκβολή του αγωγού δεν θα μπορούσε να λειτουργεί. Αποφασίσαμε να κάνουμε έλεγχο στο έργο για να δούμε τι ακριβώς συμβαίνει –τον περασμένο Ιούλιο. Διαπιστώθηκε η μη λειτουργικότητα του τμήματος του έργου που αφορούσε στον αγωγό ομβρίων της περιοχής. Συντάχθηκε έκθεση με τα ευρήματα και με τις σχετικές συστάσεις, στάθηκε στον Δήμο και δόθηκε προθεσμία 15 ημερών, ώστε ο Δήμος να παρουσιάσει κάποια πρόταση για την επίλυση του προβλήματος που είχε εντοπιστεί στην περιοχή. Η προθεσμία έληξε στις 15 Αυγούστου. Ο Δήμος δεν παρουσίασε κάποια λύση. Έγιναν κάποιες τηλεφωνικές επικοινωνίες αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Κάναμε επιτόπια επαλήθευση (την οποία στείλαμε στον Δήμο Ρόδου) και η σύσταση ήταν να προχωρήσουμε σε ανάκληση της απόφασης ένταξης αφού το έργο δεν ήταν ολοκληρωμένο και λειτουργικό και ως εκ τούτου δεν μπορούσε να παραμείνει στο Τεχνικό μας Πρόγραμμα –το οποίο είχε κλείσει. Η εκτίμησή μας αυτή για την μη δυνατότητα υλοποίησης του έργου, βασιζόταν σε εκπρόθεσμο έγγραφο από τον Δήμο, που μας διαβεβαίωνε ότι έχει βρεθεί η τεχνική λύση, μας παρουσίασε μια υποτυπώδη μελέτη από κάποιο μελετητικό γραφείο χωρίς σοβαρές περαιτέρω μελέτες, χωρίς αδειοδοτήσεις και χωρίς ένα αρκετά μεγάλο ποσόν κ.ο.κ. με συνέπεια να εισηγηθούμε την απένταξή του από το πρόγραμμα –όπως κι έγινε και σταμάτησε να το διαχειρίζεται η υπηρεσία μας. Η χρηματοδότηση που είχαμε δώσει ήταν 3,3εκ. ευρώ. Από αυτό, το επιλέξιμο ποσό που καταβλήθηκε μέσα στην περίοδο που η δαπάνη ήταν επιλέξιμη ήταν μόνον 495.000 ευρώ –ουσιαστικά το έργο, εκτελέστηκε στο μεγαλύτερο του μέγεθος».

Ο Γιώργος Χατζημάρκος
Τοποθετούμενος ο κ. Χατζημάρκος, εμφανίσθηκε κατηγορηματικός:
«Αυτό είναι ένα ακόμη έργο για το οποίο υπήρξε μια μεγάλη αντιπαράθεση στον δημόσιο διάλογο με το γνωστό μοτίβο: ‘Οι καλοί και οι κακοί, αυτοί που αγαπάνε τα έργα κι αυτοί που δεν τα’ αγαπάνε…’ Η πραγματικότητα είναι πολύ απλή. Έξι ολόκληρα χρόνια για έναν δρόμο ούτε ενός… χιλιομέτρου. Κάποιοι μπορούν να μας δουλεύουν όσο θέλουν. Το έργο το σώσαμε (και μάλιστα όχι μόνον μία φορά, με την ανοχή και την υποστήριξή μας και με την οικονομική του ενίσχυση). Είχαν εξαντληθεί όλες οι παρατάσεις. Ελεγχόμαστε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για κάθε έργο. Έφτασε η καταληκτική ημερομηνία και το μόνο που πήραμε ήταν δύο έγγραφα από δύο διαφορετικούς εκπροσώπους του Δήμου Ρόδου, με διαφορετικές απαντήσεις –την ίδια ημέρα, στο ίδιο ερώτημα. Και στον δημόσιο διάλογο έχουμε προκληθεί με απίστευτες θεωρίες ανοησίας και όχι συνομωσίας. Εμείς πρέπει να είμαστε εντάξει στην Ε.Ε. Από εκείνο το σημείο κι έπειτα ήμασταν εμείς οι υπεύθυνοι, φέραμε εμείς την ευθύνη. Έγιναν οι πληρωμές, ξεπεράσαμε το γεγονός όλων των παρατάσεων. Φτάσαμε στην καταληκτική ημερομηνία και ο Δήμος Ρόδου, δεν μας απάντησε –επειδή ήταν… Αύγουστος. Δηλαδή, Αύγουστο ζήτησε η Εθνική Αρχή Διαφάνειας από εμάς έναν φάκελο με τις εξηγήσεις, γι αυτή την χυδαία καταγγελία από κάποιους πολίτες, ότι είχαμε χρηματοδοτήσει δύο φορές το ίδιο έργο.
Το θράσος…. χτυπάει κορυφές επειδή το απεντάξαμε το έργο ενώ είχαν χρόνο για να μας απαντήσουν στην καταληκτική ημερομηνία και μας πήγαν στα δικαστήρια. Απεντάξαμε το έργο από τις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις (αν και υπάρχει ακόμη μια εκκρεμότητα) αυξήσαμε και την χρηματοδότηση και το μόνο που δεν αξίζαμε από έναν οργανισμό για τον οποίο βάλαμε πλάτη, διοικητικά, νομικά και οικονομικά, ήταν να μας διασύρει με αυτό τον χυδαίο τρόπο. Οφείλεις εάν η μύτη σου δεν χτυπάει το ταβάνι, να δέχεσαι ότι είναι δημόσιο χρήμα και αυτό διαχειριζόμαστε. Δεν είναι δικό μας. Χωρίς απειλές, χωρίς επιθέσεις, χωρίς ύβρεις. Ο έλεγχος κάνει καλό. Δεχόμαστε τον έλεγχο. Η Διαχειριστική Αρχή έκανε την δουλειά της».
Στη συνέχεια έλαβε το λόγο και η κα Φώφη Πανανικολάου, υπεύθυνη στη Ρόδο για τη Διαχειριστική Αρχή για το θέμα, εξηγώντας ό,τι προηγήθηκε. Ως εκ τούτου το έργο, θεωρείται μη λειτουργικό κι επιφέρει την ανάκληση της απόφασης για ένταξη ενώ, δεν έχει δημοπρατηθεί μέχρι τώρα. «Μας είπαν ότι θα έφτιαχναν ένα πρόχειρο έργο μέχρι να γίνει το καλό. Ήταν εμπαιγμός…» ανέφερε μεταξύ άλλων εξηγώντας πως η επικοινωνία έγινε με την διεύθυνση τεχνικών υπηρεσιών –ούτε με την ΔΕΥΑΡ ούτε με την γ.γ. του Δήμου.
«Έχουμε χάσει κάθε έννοια του μέτρου… Αυτά έχω να πω σε αυτούς τους απίθανους τύπους της ΔΕΥΑΡ» κατέληξε ο περιφερειάρχης λέγοντας πως τα κριτήρια και οι έλεγχοι για την εκτέλεση έργων με ευρωπαϊκά προγράμματα είναι εξονυχιστικοί.

Η συζήτηση για τα έργα στην Ιαλυσό
Ακολούθησε συζήτηση (στο πλαίσιο της λογοδοσίας) για τα έργα στην Δημοτική Ενότητα Ιαλυσού, μετά από σχετική ερώτηση της κας Μ. Χατζηγιάννη.
Τοποθετούμενος ο προϊστάμενος των Τεχνικών Υπηρεσιών, κ. Νίκος Λυμπερόπουλος μίλησε για τον Τριαντενό Ποταμό και για τα δύο ρέματα (Αγίου Φανουρίου και Επιτρόπου), για τα οποία έχουν παραδοθεί οι τρεις υδραυλικές μελέτες. «Σε κάθε περίπτωση, η μοναδική λύση που μπορεί να εφαρμοστεί είναι αυτή του ανοιχτού οχετού» εξηγώντας τις δυσκολίες που υπήρξαν κατά την εκπόνηση της μελέτης.
Ο περιφερειάρχης κ. Χατζημάρκος ξεκαθάρισε τα εξής: «Ωραία είναι να βγάζουμε κάθε μέρα ανακοινώσεις για το πόσο άχρηστη είναι αυτή η περιφερειακή αρχή! Ωστόσο, οι μελέτες και οι μελετητές δεν μπαίνουν σε ‘λεμονοστύφτη’ και με κλειστό το Κτηματολόγιο δεν μπορείς να κάνεις πολλά. Αντιπλημμυρικά έργα εκτελούν κι άλλοι τέσσερις φορείς του Δημοσίου εκτός της ΠΝΑι. στον Αρχάγγελο δεν είμαστε ακόμη στις μελέτες. Έχουμε και έγκριση χρηματοδότησης και το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ. Περιμένουμε την τελευταία υπογραφή αδειοδότησης.
Για την Ιαλυσό, η μελέτη είναι έτοιμη. Ζητήσαμε από τους μελετητές να κάνουμε και κυκλοφοριακή μελέτη. Μετά θα πάει στο υπουργείο Περιβάλλοντος και στην ΥΔΟΜ μαζί και με τα αυθαίρετα μέσα στην κοίτη».
Στην συζήτηση παρενέβη και ο κ. Λυμπερόπουλος που έδωσε στοιχεία για το έργο. Ο κ. Χατζημάρκος είπε ότι το έργο έχει ακόμη πολύ δρόμο ενώ και η κυκλοφοριακή μελέτη θα επιδοθεί στον Δήμο Ρόδου.
Ο περιφερειάρχης, τέλος, μίλησε και για το Κολυμβητήριο στην Ιαλυσό (ένα έργο εγκαταλελειμμένο πάνω από 20 χρόνια) λέγοντας πως μίλησε με τον δήμαρχο Ρόδου κ. Κολιάδη από τον οποίο ζήτησε να δαπανήσει τα χρήματα που έχει γι αυτό, σε άλλο έργο επειδή αυτό, είναι σε γη που ανήκει στην ΠΝΑι:
«Έχουμε ήδη καταθέσει εδώ και 1,5-2 μήνες στο υπουργείο τις προτάσεις μας που περιλαμβάνει και το Κολυμβητήριο. Το έργο θα το προχωρήσει η ΠΝΑι».

Δριμεία επίθεση Χατζημάρκου για την απένταξη του έργου της ανάπλασης από τη διαχειριστική αρχή

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη δράση συντήρησης και αναβάθμισης του πρασίνου που υλοποιείται από τον Δήμο Ρόδου έπειτα από πολλά χρόνια. Με βασικό γνώμονα τη βιώσιμη διαχείριση και την ενίσχυση του φυσικού πλούτου του νησιού, η Δημοτική Αρχή του Αλέξανδρου Κολιάδη αποδεικνύει έμπρακτα τη δέσμευσή της να επενδύσει σε ένα πιο πράσινο και ποιοτικό αστικό περιβάλλον, μέσα από το έργο «Συντήρηση – Ανάπλαση Πρασίνου Δήμου Ρόδου 2025».

Η εργολαβία περιλαμβάνει εργασίες καθαρισμού, συντήρησης και φύτευσης, κλαδέματα, φυτοπροστασία και νέες φυτεύσεις σε πάρκα, πλατείες, νησίδες, σχολεία, κοιμητήρια, παιδικούς σταθμούς και στο ευρύ οδικό δίκτυο, καθώς και ουσιαστικές αναπλάσεις σε περιοχές υψηλής επισκεψιμότητας, συνολικής έκτασης περίπου 300 στρεμμάτων. Έμφαση δίνεται στη φύτευση θάμνων μυρτιάς και καλλωπιστικών φυτών γύρω από την Παλιά Πόλη, καθώς και στην εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων αυτόματου ποτίσματος, σύμφωνα πάντα με τις αρχές της βιώσιμης διαχείρισης.

Το έργο επεκτείνεται σε όλες τις Δημοτικές Ενότητες, με συστηματική καταγραφή αναγκών και ιεράρχηση προτεραιοτήτων. Παρά τη σοβαρή υποστελέχωση του Τμήματος Συντήρησης Πρασίνου, ο Δήμος Ρόδου δρομολογεί λύσεις για τη συνεχή φροντίδα και αναβάθμιση των κοινόχρηστων χώρων του νησιού.

Ήδη έχει πραγματοποιηθεί εκτεταμένος καθαρισμός παρτεριών στην περιοχή των Αγίων Αποστόλων, ενώ στη Λεωφόρο Δημοκρατίας φυτεύονται μυρτιές, εκτός από το τμήμα μπροστά από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, όπου θα συμπληρωθούν οι υπάρχοντες ιβίσκοι. Στο σημείο αυτό αφαιρέθηκαν παλιοί, ασθενικοί και διασκορπισμένοι ιβίσκοι, ώστε να αντικατασταθούν με υγιή και ομοιόμορφα φυτά.

Στην περιοχή Παπάγου, αναμορφώνονται τα παρτέρια της εισόδου με χαμηλά φυτά, ώστε να «ανοίξει» η θέα προς το πάρκο. Οι μεγάλες και παλιές βουκαμβίλιες που υπήρχαν αφαιρέθηκαν, καθώς τα αγκαθωτά τους κλαδιά δημιουργούσαν προβλήματα διέλευσης στο πεζοδρόμιο και δεν άνθιζαν λόγω υπερβολικής σκίασης και συχνών κλαδεμάτων.

Στο πάρκο του Αγίου Ιωάννη, θα φυτευτούν τα κενά παρτέρια με ποικιλία χαμηλών φυτών και θάμνων, ενώ στο κεντρικό μεγάλο παρτέρι θα δημιουργηθεί τάπητας με γρασίδι και αγριολούλουδα, προσφέροντας μια ανανεωμένη και πιο φυσική εικόνα.

Παράλληλα, σε όλες τις παραπάνω περιοχές θα εγκατασταθεί σύγχρονο δίκτυο αυτόματου ποτίσματος, ενώ το έργο θα συνεχιστεί σταδιακά και σε άλλα πάρκα και κοινόχρηστους χώρους του νησιού.

«Η ενίσχυση και αναβάθμιση του πρασίνου στην πόλη μας είναι μια από τις βασικές προτεραιότητες της Δημοτικής Αρχής. Με τις νέες φυτεύσεις και τις παρεμβάσεις που υλοποιούμε, δίνουμε νέα πνοή στους δημόσιους χώρους και βελτιώνουμε ουσιαστικά το περιβάλλον στο οποίο ζούμε και κινούμαστε καθημερινά», τονίζει ο εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος Περιβάλλοντος, Πρασίνου & Αστικής Ανάπτυξης, Γιάννης Μητσού.

Ο Δήμος Ρόδου υλοποιεί το μεγαλύτερο πρόγραμμα συντήρησης και ανάπλασης πρασίνου των τελευταίων ετών