Ακρίβεια - Δημοκρατική της Ρόδου

Σφυροκοπούνται τα νησιωτικά νοικοκυριά από την ακρίβεια!

Μαίρη Φώτη — Fri, 12 Jun 2026 05:18:15 +0000

Σε κατάσταση διαρκούς οικονομικής πίεσης βρίσκονται τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις στα Δωδεκάνησα, καθώς το νέο κύμα ανατιμήσεων, όπως αυτό αποτυπώνεται στα επίσημα στοιχεία του πληθωρισμού για τον Μάιο, περιορίζει δραματικά το οικογενειακό εισόδημα. Η γεωγραφική απόσταση από την ηπειρωτική Ελλάδα λειτουργεί ως μόνιμος πολλαπλασιαστής του κόστους ζωής, με αποτέλεσμα οι αυξήσεις να επιβαρύνουν τα νησιά πολύ περισσότερο.
Τα πρόσφατα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ δείχνουν ότι ο πληθωρισμός τον Μάιο διαμορφώθηκε στο 5,2%, σημειώνοντας κατακόρυφη άνοδο σε σχέση με το 2,5% του περσινού Μαΐου. Η πιο ανησυχητική παράμετρος όμως κρύβεται στους επιμέρους δείκτες. Η Στέγαση κατέγραψε ετήσια αύξηση 11,6% και οι Μεταφορές 11,5%. Πρόκειται για τους δύο βασικούς πυλώνες της νησιωτικής οικονομίας, γεγονός που εξηγεί γιατί η ακρίβεια χτυπάει με διπλάσια ένταση τις τοπικές κοινωνίες.
Η πίεση αυτή δεν ορίζεται πλέον μόνο από τις διεθνείς ανατιμήσεις, αλλά από την απόλυτη εξάρτηση των νησιών από τα καύσιμα και τα ναύλα για την τροφοδοσία τους. Έτσι, οποιοδήποτε οριζόντιο μέτρο στήριξης λαμβάνεται για όλη τη χώρα, «στεγνώνει» προτού φτάσει στα Δωδεκάνησα, αφού το απορροφά το αυξημένο κόστος των μεταφορικών.
Υπό αυτό το πρίσμα, η άφιξη του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, στη Ρόδο, αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Συμπίπτει με μια χρονική συγκυρία όπου η τοπική αγορά εκπέμπει σήμα κινδύνου, προσφέροντας στο κυβερνητικό επιτελείο τη δυνατότητα να διαπιστώσει από κοντά πώς μεταφράζονται οι αριθμοί στην καθημερινότητα των πολιτών.
Η πολιτική ηγεσία επιχειρεί ήδη να αναχαιτίσει το κύμα της ακρίβειας με εθνικά μέτρα. Πρόσφατα ανακοινώθηκε το νέο πακέτο στήριξης ύψους 800 εκατ. ευρώ από το δημοσιονομικό υπερπλεόνασμα, με τα 500 εκατ. ευρώ να κατευθύνονται σε έκτακτες ενισχύσεις, τη διατήρηση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης και στο πρόγραμμα «Ανακαινίζω», ενώ με την επιστολή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο Πρωθυπουργός άνοιξε τη συζήτηση για την τιμολογιακή πολιτική των πολυεθνικών.
Ωστόσο, η παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη στο νησί μας είναι η κατάλληλη ευκαιρία για το επόμενο, αναγκαίο βήμα που εν μέσω αυτής της συγκυρίας επιτάσσει να πάψει η «νησιωτικότητα» να είναι μια θεωρητική έννοια στα χαρτιά και να γίνει επιτέλους πράξη. Η θωράκιση των νησιών απαιτεί άμεσες, εφαρμοσμένες λύσεις που απαντούν στις τοπικές ιδιαιτερότητες, όπως η ομαλοποίηση των πληρωμών του Μεταφορικού Ισοδυνάμου για να μπει ρευστότητα στην αγορά, η εξέταση στοχευμένων φορολογικών παρεμβάσεων στα καύσιμα για να μειωθεί το κόστος τροφοδοσίας, και οι αυστηρότεροι έλεγχοι σε κλειστές αγορές όπου ο καταναλωτής δεν έχει εναλλακτικές επιλογές.
Η πραγματική εικόνα που καλείται να αντιμετωπίσει η κυβερνητική πολιτική αποτυπώνεται ανάγλυφα στους τρεις τομείς που δοκιμάζουν καθημερινά τις αντοχές των νησιωτών.
Καύσιμα: Η επιπλέον επιβάρυνση της αντλίας στα Δωδεκάνησα
Σύμφωνα με το επίσημο ημερήσιο δελτίο της Διατομεακής Μονάδας Ελέγχου Αγοράς του Υπουργείου Οικονομίας, η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 στον Νομό Δωδεκανήσου διαμορφώθηκε στα 2,110 ευρώ ανά λίτρο και το diesel κίνησης στα 1,854 ευρώ, ενώ ο εθνικός μέσος όρος της αμόλυβδης κινείται στα 2,008 ευρώ. Στην πραγματικότητα, η απόκλιση είναι ακόμα μεγαλύτερη. Στην πλειονότητα των πρατηρίων της Ρόδου, η τιμή της απλής βενζίνης κυμαίνεται σταθερά μεταξύ 2,15 και 2,22 ευρώ, ενώ στα πρατήρια εκτός κέντρου και στα μικρότερα νησιά του νομού, οι τιμές στην αντλία διαμορφώνονται από 2,30 έως και 2,40 ευρώ το λίτρο. Με τις ετήσιες αυξήσεις της ΕΛΣΤΑΤ να καταγράφουν άνοδο 21,5% στη βενζίνη και 24,4% στο diesel κίνησης, η μετακίνηση σε περιοχές όπου το ιδιωτικό όχημα αποτελεί βασική ανάγκη επιφέρει μια σοβαρή οικονομική επιβάρυνση.
Τρόφιμα: Διψήφιες ανατιμήσεις στο ράφι
Η πρόσφατη καταγραφή του ΙΕΛΚΑ για γενικό πληθωρισμό 1,14% στα σούπερ μάρκετ τον Μάιο κρύβει σοβαρές ανισορροπίες. Η συγκράτηση του γενικού δείκτη οφείλεται κυρίως στην αποπληθωριστική διόρθωση του ελαιολάδου κατά 11,1% μετά το περσινό ράλι τιμών, με το έξτρα παρθένο στη Ρόδο να κινείται πλέον στα 11,80–12,90 ευρώ.
Στον αντίποδα, τα βασικά είδη πρώτης ανάγκης συνεχίζουν να ακολουθούν ανοδική τροχιά. Βάσει των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ, το μοσχάρι έχει ανατιμηθεί κατά 17,6% σε ετήσια βάση (με τη λιανική τιμή στη Ρόδο να διαμορφώνεται στα 13,80–15,20 ευρώ το κιλό), το αρνί κατά 16,2%, τα φρέσκα ψάρια κατά 12,6% και η μαργαρίνη κατά 10,6%. Η άνοδος στα νωπά οπωροκηπευτικά, που αποδίδεται στις κακές καιρικές συνθήκες του πρώτου πενταμήνου του έτους, επιβαρύνεται περαιτέρω στα Δωδεκάνησα λόγω των μεσαζόντων και του κόστους μεταφοράς.
Ακτοπλοϊκά & Αεροπορικά εισιτήρια: Το τίμημα της γεωγραφικής απόστασης
Η ανάγκη μετακίνησης προς τα αστικά κέντρα εξελίσσεται στο πιο δύσκολο ζήτημα για τη νησιωτική κοινωνία. Κατά την τρέχουσα high season (Ιούλιος–Αύγουστος), το εισιτήριο επιβάτη στη γραμμή Πειραιάς – Ρόδος για το σύντομο δρομολόγιο ανέρχεται στα 93 – 98 ευρώ, η καμπίνα ξεκινά από τα 118,50 ευρώ, ενώ η μεταφορά οχήματος αγγίζει τα 153,50 ευρώ. Μια τετραμελής οικογένεια με Ι.Χ. χρειάζεται περισσότερα από 525 ευρώ για μια απλή μετάβαση, με το κόστος μετ’ επιστροφής να ξεπερνά τα 1.050 ευρώ – ποσό που ισοδυναμεί με έναν ολόκληρο μισθό. Η διατήρηση των ναύλων σε αυτά τα επίπεδα συνδέεται άμεσα με τις πιέσεις στην ακτοπλοϊκή αγορά, καθώς το λειτουργικό κόστος της συγκεκριμένης γραμμής αυξήθηκε από τα 75.000 στα 157.000 ευρώ ανά δρομολόγιο λόγω της ανόδου των διεθνών τιμών του ναυτιλιακού καυσίμου.
Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στις αεροπορικές μεταφορές, με την Aegean να καταγράφει σταδιακή άνοδο 7% – 8% στα δρομολόγια εσωτερικού. Στη γραμμή Ρόδος – Αθήνα, η ονομαστική χαμηλή τιμή των 68–69 ευρώ για μια απλή μετάβαση αποτελεί πλέον εξαίρεση, καθώς είναι διαθέσιμη μόνο για κρατήσεις που γίνονται μήνες νωρίτερα και αφορά αποκλειστικά πτήσεις σε μη δημοφιλείς ώρες (όπως οι πρώτες πρωινές) κατά τις ημέρες χαμηλής ζήτησης μεσοβδόμαδα. Για τις μετακινήσεις σε ημέρες αιχμής (Παρασκευή και Κυριακή) ή για τις συχνές περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και λόγων υγείας της τελευταίας στιγμής, ο βασικός ναύλος για τη μία διαδρομή εκτινάσσεται σταθερά από 120 έως και 184 ευρώ. Στο ποσό αυτό προστίθεται η επιβάρυνση της αποσκευής, η οποία αυξάνει το τελικό κόστος κατά 25 έως 40 ευρώ επιπλέον ανά κατεύθυνση, ανεβάζοντας το συνολικό κόστος ενός μεμονωμένου ταξιδιού μετ’ επιστροφής πάνω από τα 350-400 ευρώ.
Το άθροισμα αυτών των επιβαρύνσεων στα Δωδεκάνησα αποδεικνύει ότι η ακρίβεια στην περιφέρεια δεν αποτελεί μια παροδική διακύμανση των δεικτών της ΕΛΣΤΑΤ, αλλά μια μόνιμη και δομική απειλή για την κοινωνική και οικονομική συνοχή. Όταν το κόστος των βασικών αγαθών, των καυσίμων και της μετακίνησης υπερβαίνει συστηματικά τις αντοχές του οικογενειακού προϋπολογισμού, η γεωγραφική ιδιαιτερότητα μετατρέπεται σε παράγοντα ανισότητας.
Υπό τις παρούσες συνθήκες, η έλευση του Πρωθυπουργού στη Ρόδο είναι η κατάλληλη θεσμική αφορμή για τη θέσπιση μέτρων που θα απαντούν στις ανάγκες της νησιωτικής Ελλάδας με όρους ισονομίας.
Οι κάτοικοι των νησιών δεν αξιώνουν προνομιακή μεταχείριση, αλλά την έμπρακτη και αποτελεσματική εφαρμογή της συνταγματικής πρόβλεψης για τη νησιωτικότητα. Η παρούσα συγκυρία επιτάλλει τη μετάβαση από τις θεωρητικές διακηρύξεις στη λήψη συγκεκριμένων, άμεσων αποφάσεων που θα θωρακίσουν την καθημερινότητα των πολιτών στα νησιά.

Σφυροκοπούνται τα νησιωτικά νοικοκυριά από την ακρίβεια!

ABTA: Ούτε η ακρίβεια ούτε η Μέση Ανατολή κόβουν τις διακοπές των Βρετανών – Έρχεται έκρηξη late bookings

news room — Tue, 09 Jun 2026 06:12:49 +0000

Παρά τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και τις πιέσεις στον κόστος ζωής, τα ταξίδια στο εξωτερικό παραμένουν προτεραιότητα για τους Βρετανούς, με την ABTA να «βλέπει» ισχυρή καλοκαιρινή ζήτηση και έντονο late booking.
Σταθερή παραμένει η διάθεση των Βρετανών για ταξίδια στο εξωτερικό, παρά το βαρύ διεθνές και οικονομικό περιβάλλον, με νέα έρευνα της ABTA – The Travel Association να δείχνει ότι το 64% σχεδιάζει να ταξιδέψει εκτός Ηνωμένου Βασιλείου μέσα στους επόμενους 12 μήνες.

Την ίδια ώρα, η βρετανική ταξιδιωτική αγορά ετοιμάζεται για κύμα κρατήσεων της τελευταίας στιγμής το καλοκαίρι, καθώς σημαντικό ποσοστό των καταναλωτών καθυστερεί την απόφαση αγοράς, περιμένοντας να δει πώς θα κινηθούν οι τιμές, το κόστος ζωής και οι επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με τα νέα στοιχεία που δημοσιοποίησε η ABTA, οι διακοπές εξακολουθούν να βρίσκονται ψηλά στις προτεραιότητες των καταναλωτών. Περισσότεροι από ένας στους τρεις Βρετανούς, ποσοστό 34%, δηλώνει ότι σκοπεύει να δαπανήσει περισσότερα για διακοπές τον επόμενο χρόνο, ενώ τα ταξίδια παραμένουν από τις τελευταίες δαπάνες που θα έκοβαν σε περίπτωση οικονομικής πίεσης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, αν χρειαστεί να περιορίσουν έξοδα λόγω κόστους ζωής, οι καταναλωτές δηλώνουν ότι θα έκοβαν πρώτα το φαγητό έξω σε ποσοστό 55%, τις δραστηριότητες αναψυχής σε ποσοστό 45% και τα ρούχα ή παπούτσια σε ποσοστό 41%. Αντίθετα, τις διακοπές στο εξωτερικό θα περιόριζε το 33%, ενώ τις διακοπές εντός Ηνωμένου Βασιλείου το 23%.

Οι σημαντικότεροι παράγοντες που οδηγούν σε συμπεριφορά last minute
Παρότι η πρόθεση για ταξίδια στο εξωτερικό παραμένει ισχυρή, καταγράφεται μικρή κάμψη σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, όταν το αντίστοιχο ποσοστό είχε φτάσει το 70%. Η ABTA εκτιμά, ωστόσο, ότι η αγορά δεν οδηγείται σε ακύρωση της ζήτησης, αλλά σε αναβολή των αποφάσεων.

Το στοιχείο αυτό αποτυπώνεται καθαρά στις καλοκαιρινές κρατήσεις. Σχεδόν ένας στους τρεις, ποσοστό 30%, από όσους σχεδιάζουν να ταξιδέψουν την περίοδο Μαΐου-Σεπτεμβρίου, δηλώνει ότι προτίθεται να κλείσει το ταξίδι του δύο έως τέσσερις εβδομάδες πριν από την αναχώρηση. Ένα επιπλέον 10% σκοπεύει να κάνει κράτηση λιγότερο από δύο εβδομάδες πριν ταξιδέψει.

Η τάση αυτή δείχνει μια αγορά που παραμένει «ζεστή», αλλά πιο επιφυλακτική. Οι καταναλωτές θέλουν να ταξιδέψουν, όμως καθυστερούν να δεσμευτούν οικονομικά, παρακολουθώντας τις τιμές και τις διεθνείς εξελίξεις.

Από όσους σχεδιάζουν να κάνουν ταξίδι μέσα στους επόμενους 12 μήνες, το 38% δηλώνει ότι έχει καθυστερήσει την κράτησή του. Οι βασικοί λόγοι είναι η αναμονή για το πώς θα κινηθεί το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων, σε ποσοστό 43%, το κόστος των πακέτων διακοπών, σε ποσοστό 31%, και η ελπίδα ότι θα βελτιωθεί το κόστος ζωής, σε ποσοστό 33%.

Σημαντικός παράγοντας αβεβαιότητας παραμένει και η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, την οποία επικαλείται το 36% όσων καθυστερούν τις κρατήσεις τους. Το ποσοστό αυτό είναι υψηλότερο από την ανησυχία για τη διαθεσιμότητα αεροπορικών καυσίμων, που αναφέρεται από το 26%.

Το κόστος ζωής πιέζει, αλλά δεν «σβήνει» τη ζήτηση
Παρά την ανθεκτικότητα των διακοπών ως καταναλωτικής προτεραιότητας, η αύξηση του κόστους ζωής εξακολουθεί να επηρεάζει την αγορά. Όταν όλοι οι ερωτηθέντες ρωτήθηκαν τι τους αποτρέπει από το να κλείσουν διακοπές, η πρώτη απάντηση ήταν το κόστος ζωής, με ποσοστό 31%.

Παράλληλα, αυξάνεται το ποσοστό εκείνων που δηλώνουν ότι θα ξοδέψουν λιγότερα για τις διακοπές τους τον επόμενο χρόνο. Το ποσοστό φτάνει πλέον το 20%, από 15% στην προηγούμενη έρευνα. Και εδώ, η βασική αιτία είναι οι αυξημένοι λογαριασμοί και τα έξοδα των νοικοκυριών, καθώς το 54% όσων σχεδιάζουν να μειώσουν δαπάνες επικαλείται την άνοδο του κόστους ζωής, έναντι 47% στην προηγούμενη μέτρηση.

Για την ABTA, τα ευρήματα δεν αφορούν μόνο τις επιχειρήσεις του κλάδου, αλλά και τη βρετανική κυβέρνηση, καθώς η εξερχόμενη ταξιδιωτική βιομηχανία συνεισφέρει 52 δισ. λίρες ετησίως στην οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου και στηρίζει περισσότερες από 818.000 θέσεις εργασίας.

Τα στοιχεία δημοσιοποιήθηκαν ενόψει του συνεδρίου Travel Matters της ABTA στο Westminster, όπου κυβερνητικοί αξιωματούχοι, στελέχη της αγοράς και ειδικοί συζητούν τις ανάγκες των ταξιδιωτικών επιχειρήσεων από την κυβέρνηση. Μετά το συνέδριο, η ABTA και τα μέλη της θα θέσουν σε βουλευτές την οικονομική και κοινωνική σημασία του outbound travel, αλλά και τον ρόλο των ταξιδιωτικών επιχειρήσεων στις τοπικές κοινότητες.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ABTA, Mark Tanzer, σημειώνει ότι η παγκόσμια και οικονομική αβεβαιότητα δημιουργεί προκλήσεις για κάθε επιχείρηση, με τον ταξιδιωτικό κλάδο να τις αισθάνεται συχνά πιο έντονα. Όπως αναφέρει, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή δεν είχε μόνο επιχειρησιακό αντίκτυπο, αλλά επηρέασε και την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, τόσο ως προς τα ταξίδια όσο και ως προς τα προσωπικά τους οικονομικά.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, η έρευνα δείχνει ότι το ενδιαφέρον για ταξίδια παραμένει ζωντανό και η ABTA συνεχίζει να προσβλέπει σε μια ισχυρή θερινή περίοδο. Την ίδια στιγμή, υπογραμμίζει ότι ο κλάδος καλείται να διαχειριστεί όχι μόνο τις επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή, αλλά και αυξημένα κόστη, όπως οι επιχειρηματικοί φόροι και ο φόρος επιβατών αεροπορικών μεταφορών.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από τη The Nursery Research and Planning σε αντιπροσωπευτικό δείγμα 2.000 ενηλίκων στο Ηνωμένο Βασίλειο, από τις 8 έως τις 19 Μαΐου 2026.

Πηγή: tornosnews.gr

ABTA: Ούτε η ακρίβεια ούτε η Μέση Ανατολή κόβουν τις διακοπές των Βρετανών – Έρχεται έκρηξη late bookings

Απαραίτητη η μείωση του ΦΠΑ και στη Ρόδο για να «σωθεί» η άγονη γραμμή

Μαίρη Φώτη — Fri, 05 Jun 2026 05:18:46 +0000

• Πώς το ράλι των καυσίμων, η εμπορική εξάρτηση των μικρών νησιών από τη Ρόδο και η «ασφυξία» ρευστότητας ακύρωσαν στην πράξη τις προσδοκίες των καταναλωτών • Το μέτρο λειτούργησε ως ένα προσωρινό φρένο, επιβραδύνοντας έναν ρυθμό ανατιμήσεων που σε διαφορετική περίπτωση θα ήταν μη διαχειρίσιμος για τις τοπικές κοινωνίες • Η πραγματικότητα αποδεικνύει ότι η φορολογική δικαιοσύνη δεν μπορεί να εφαρμόζεται «τεμαχισμένη»

Στα χαρτιά, ο νέος φορολογικός χάρτης των Δωδεκανήσων που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2026 έμοιαζε με μια ιστορική δημοσιονομική δικαίωση για την άγονη γραμμή. Η ονομαστική μείωση του ΦΠΑ κατά 30% σε νησιά με πληθυσμό κάτω των 20.000 κατοίκων υποσχόταν μια βαθιά ανάσα απέναντι στην ακρίβεια, με τη μαθηματική υποχώρηση των τιμών στο ράφι να υπολογίζεται θεωρητικά έως και 5,65%.
Πέντε μήνες μετά, η πραγματικότητα της αγοράς και οι δείκτες της ΕΛΣΤΑΤ έρχονται να προσγειώσουν βίαια τις προσδοκίες των καταναλωτών. Η πολυπόθητη φορολογική ελάφρυνση δεν έφτασε ποτέ στον τελικό αποδέκτη. «Εγκλωβίστηκε» στις ακτοπλοϊκές γραμμές, εξαϋλώθηκε από ένα νέο κύμα πληθωρισμού κόστους που αγγίζει το 5,4% και, κυρίως, εξουδετερώθηκε από την απόλυτη εμπορική εξάρτηση των μικρών νησιών από τον μεγάλο «δορυφόρο» του συμπλέγματος, τη Ρόδο, η οποία διατηρήθηκε παρά τις σφοδρές αντιδράσεις στους υψηλούς συντελεστές ΦΠΑ.
Η τάση αυτή αναμένεται να σφραγιστεί και επίσημα τις αμέσως επόμενες ημέρες, με την ανακοίνωση των εξειδικευμένων δεικτών του Μαΐου από τη Στατιστική Αρχή, οι οποίοι, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις των τοπικών αγορών, θα επιβεβαιώσουν τη σταθεροποίηση του πληθωριστικού κύματος σε υψηλά επίπεδα.
Η βασικότερη αιτία της στατιστικής αυτής «εξουδετέρωσης» εντοπίζεται στους επιμέρους υποδείκτες της ΕΛΣΤΑΤ, οι οποίοι εξηγούν γιατί οι νησιώτες δεν είδαν ποτέ τις τιμές να πέφτουν κατά το πρώτο πεντάμηνο του έτους. Η κινητήρια δύναμη του πληθωρισμού ήταν οι Μεταφορές, οι οποίες κατέγραψαν ετήσια άνοδο 10%, οδηγούμενες από ένα σκληρό ράλι στα καύσιμα. Το πετρέλαιο κίνησης ακρίβυνε κατά 32,4% σε ετήσια βάση, η βενζίνη κατά 17,1% και τα λοιπά καύσιμα κατά 42,4%.
Την ίδια στιγμή, οι αεροπορικές μεταφορές επιβαρύνθηκαν κατά 18,6%, συμπιέζοντας ακόμη περισσότερο τα περιθώρια μετακίνησης προσώπων και προϊόντων, ενώ η κρίσιμη ομάδα «Διατροφή και μη αλκοολούχα ποτά» σημείωσε άνοδο 4,4%, με βασικά αγαθά πρώτης ανάγκης να καταγράφουν διψήφια ποσοστά αυξήσεων στις κεντρικές αγορές.
Όταν το κόστος κίνησης και μεταφοράς των αγαθών αυξάνεται με αυτούς τους ρυθμούς, η ονομαστική μείωση του ΦΠΑ κατά 4 ή 7 ποσοστιαίες μονάδες χάνει αυτόματα το αντίκρισμά της. Το μέτρο δεν οδήγησε σε αποπληθωρισμό, αλλά στην καλύτερη περίπτωση λειτούργησε ως ένα προσωρινό φρένο, επιβραδύνοντας έναν ρυθμό ανατιμήσεων που σε διαφορετική περίπτωση θα ήταν μη διαχειρίσιμος για τις τοπικές κοινωνίες.
Το ουσιαστικότερο εύρημα της ανάλυσης της αγοράς, ωστόσο, δεν κρύβεται αποκλειστικά στους εθνικούς δείκτες, αλλά στον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται η τροφοδοσία του νομού. Λόγω της απουσίας μεγάλων αποθηκευτικών υποδομών στα μικρά νησιά, το μοντέλο διανομής (logistics) παραμένει αυστηρά συγκεντρωτικό. Η Ρόδος αποτελεί τον κεντρικό εμπορικό πυρήνα της περιοχής, έχοντας όμως εξαιρεθεί από το καθεστώς των μειωμένων συντελεστών, γεγονός που σημαίνει ότι διατηρεί το πλήρες ΦΠΑ (24% και 13%).
Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη νέα πληθυσμιακή ρύθμιση εξαιρείται η Κως, καθώς ο πληθυσμός της ξεπερνά το όριο των 20.000 κατοίκων, όπως και η Λέρος, η οποία υπάγεται ήδη σε παλαιότερο ειδικό καθεστώς (17% και 9%), το οποίο τελεί υπό τη ρήτρα της λειτουργίας δομών υποδοχής και ταυτοποίησης μεταναστών.
Ένας λιανοπωλητής σε αυτά τα νησιά σπάνια εισάγει εμπορεύματα ή τυποποιημένα προϊόντα απευθείας από την ηπειρωτική Ελλάδα. Τα προμηθεύεται από τις κεντρικές αποθήκες χονδρικής που εδρεύουν στη Ρόδο. Η ροή αυτή δημιουργεί μια αλυσιδωτή επιβάρυνση, η οποία ακυρώνει τη φορολογική ελάφρυνση σε τρία στάδια:
Η κοστολόγηση στη Χονδρική. Οι εισαγωγείς και χονδρέμποροι της Ρόδου αγοράζουν τις πρώτες ύλες επιβαρυνόμενοι με ΦΠΑ 24% ή 13%. Αν και ο φόρος εισροών συμψηφίζεται σε δεύτερο χρόνο, τα υψηλά λειτουργικά έξοδα των εγκαταστάσεών τους στο νησί και το αυξημένο κόστος διατήρησης αποθεμάτων ενσωματώνονται οργανικά στην τελική τιμή χονδρικής.
Η μετακύλιση της αρχικής αξίας. Ο μικρός έμπορος στην άγονη γραμμή αγοράζει από τη Ρόδο ένα προϊόν του οποίου η καθαρή αξία (προ ΦΠΑ) είναι ήδη τεχνητά διογκωμένη από τα δομικά κόστη του κεντρικού κόμβου.
Το «καπέλο» του μεταφορικού ναύλου. Στην επιβαρυμένη αυτή τιμή χονδρικής προστίθεται το κόστος της ενδοπεριφερειακής θαλάσσιας μεταφοράς. Οι ναύλοι, άμεσα συνδεδεμένοι με το κόστος του πετρελαίου κίνησης που καταγράφει άνοδο 32,4%, επιβαρύνουν προσθετικά το προϊόν, χωρίς να υπόκεινται σε καμία φορολογική έκπτωση.
Πέρα όμως από την τελική διαμόρφωση των τιμών, ο διαχωρισμός του νομού σε δύο διαφορετικές φορολογικές ζώνες κρύβει και μια σοβαρή χρηματοοικονομική παγίδα για τις μικρές επιχειρήσεις της άγονης γραμμής, η οποία επιτείνει την οικονομική ασφυξία. Όταν ο έμπορος του μικρού νησιού προμηθεύεται προϊόντα από τη Ρόδο, οι χονδρέμποροι, πιεζόμενοι από τις δικές τους υποχρεώσεις υψηλού ΦΠΑ (24%), απαιτούν άμεση εξόφληση τοις μετρητοίς ή περιορίζουν δραστικά τις πιστώσεις.
Αντίθετα, ο μικρός λιανοπωλητής στο νησί εισπράττει από τον τελικό καταναλωτή με τον μειωμένο συντελεστή 17%. Αυτή η αναντιστοιχία ανάμεσα στον υψηλό συντελεστή των εισροών του από τη Ρόδο και τον χαμηλό συντελεστή των εκροών του στο νησί, συσσωρεύει συστηματικά πιστωτικό υπόλοιπο ΦΠΑ.
Όταν ένα βασικό προϊόν φτάσει τελικά στο λιμάνι προορισμού του, η αρχική του βάση έχει ήδη ενσωματώσει τα τοπικά έξοδα του κόμβου της Ρόδου, το αυξημένο κατά 10% κόστος της θαλάσσιας μεταφοράς και το χρηματοοικονομικό κόστος της έλλειψης ρευστότητας των εμπόρων. Όταν στη συνέχεια ο τοπικός λιανοπωλητής εφαρμόσει τον μειωμένο συντελεστή (17% ή 9%), τον εφαρμόζει αναγκαστικά πάνω σε μια ήδη υπερτιμημένη βάση. Το αποτέλεσμα είναι οι τελικές τιμές καταναλωτή στα μικρά νησιά να διαμορφώνονται σε επίπεδα ίσα ή και υψηλότερα από τα αντίστοιχα της Ρόδου.
Η περίπτωση της Δωδεκανήσου κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026 αναδεικνύει με σαφήνεια τα όρια των αποσπασματικών φορολογικών παρεμβάσεων. Η μείωση του ΦΠΑ στην άγονη γραμμή κινείται αναμφίβολα προς τη σωστή κατεύθυνση, όμως η πραγματικότητα αποδεικνύει ότι η φορολογική δικαιοσύνη δεν μπορεί να εφαρμόζεται «τεμαχισμένη».
Όσο η Ρόδος παραμένει ο βασικός τροφοδότης της περιοχής αλλά εξαιρείται από το μέτρο, τα δικά της πλήρη φορολογικά βάρη και το κόστος των ναύλων θα συμπαρασύρουν αναπόφευκτα το κόστος διαβίωσης σε ολόκληρο τον νομό. Το τελικό συμπέρασμα του πρώτου πενταμήνου δείχνει ξεκάθαρα ότι για να ανακουφιστεί πραγματικά ο καταναλωτής στο μικρό νησί, το μέτρο πρέπει να ολοκληρωθεί, σπάζοντας την απομόνωση του εφοδιαστικού κέντρου και επεκτείνοντας τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ και στη Ρόδο.

Απαραίτητη η μείωση του ΦΠΑ και στη Ρόδο για να «σωθεί» η άγονη γραμμή

Μητσοτάκης: Τέλος Ιουνίου το επίδομα 150 ευρώ για κάθε παιδί χωρίς καμία αίτηση

news room — Sun, 31 May 2026 10:32:04 +0000

Στην καθιερωμένη του κυριακάτικη ανάρτηση προχώρησε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, στην οποία αναφέρθηκε σε όλα τα ζητήματα της επικαιρότητας. Ειδικότερα αναφέρθηκε στις πανελλαδικές εξετάσεις και στην προσπάθεια που κάνουν οι υποψήφιοι, ενώ αναφορικά με το κυβερνητικό έργο εστίασε στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, αλλά και στις έρευνες υδρογονανθράκων στη χώρα μας. Αναφέρθηκε επίσης στην αντιμετώπιση της ακρίβειας και στις παρεμβάσεις της κυβέρνησης.

Ο πρωθυπουργός ξεκίνησε την ανάρτησή του με αναφορά στις Πανελλαδικές εξετάσεις, στέλνοντας μήνυμα προς τις υποψήφιες και τους υποψηφίους. Όπως σημείωσε, «οι Πανελλαδικές είναι ένας σημαντικός σταθμός, όχι ο μοναδικός», τονίζοντας ότι κανένα αποτέλεσμα δεν μπορεί να μετρήσει την αξία, τις δυνατότητες ή την πορεία ενός νέου ανθρώπου. Παράλληλα, υπενθύμισε ότι το υπουργείο Παιδείας έχει θέσει σε λειτουργία έως τις 30 Ιουνίου τη δωρεάν τηλεφωνική γραμμή 1550 για ψυχολογική υποστήριξη των υποψηφίων και των οικογενειών τους.

Αναφερόμενος στην ακρίβεια, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε ότι οι συνεχιζόμενες εξελίξεις στη Μέση Ανατολή οδηγούν σε παράταση της ενεργειακής κρίσης, επηρεάζοντας τις τιμές και την καθημερινότητα των πολιτών. Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε ότι επεκτείνεται και για τον Ιούνιο η επιδότηση στο diesel, με ενίσχυση 15 λεπτών το λίτρο, ώστε η τιμή του να παραμείνει περίπου 30 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με τον Μάρτιο.

Ο πρωθυπουργός ανέφερε ακόμη ότι στο τέλος του μήνα θα καταβληθεί η έκτακτη ενίσχυση των 150 ευρώ για κάθε παιδί, χωρίς καμία αίτηση. Όπως υπογράμμισε, το μέτρο θα δοθεί με διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια που καλύπτουν πάνω από το 80% των νοικοκυριών της χώρας, ώστε να ωφεληθούν σχεδόν ένα εκατομμύριο οικογένειες.

Για τις έρευνες υδρογονανθράκων, ο Κυριάκος Μητσοτάκης στάθηκε στο αίτημα των Chevron και HELLENiQ ENERGY για τη συμμετοχή του αμερικανικού ενεργειακού κολοσσού στην παραχώρηση του Block 10, στα ανοιχτά του Κυπαρισσιακού Κόλπου, στο Νότιο Ιόνιο. Όπως σημείωσε, η εξέλιξη αυτή προστίθεται σε κινήσεις που δείχνουν ότι η Ελλάδα αντιμετωπίζεται πλέον ως χώρα με σοβαρές ενεργειακές προοπτικές, χωρίς ωστόσο να προδικάζεται κανένα αποτέλεσμα.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο πρόγραμμα «Προλαμβάνω», τονίζοντας ότι θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, καθώς έχει ήδη εξασφαλιστεί χρηματοδότηση 300 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2027-2030. Το πρόγραμμα αφορά δωρεάν προληπτικές εξετάσεις για καρκίνο του μαστού, τραχήλου της μήτρας και παχέος εντέρου, καρδιαγγειακό κίνδυνο, παχυσαρκία σε ενήλικες και ανηλίκους και νεφρική δυσλειτουργία. Όπως ανέφερε, περισσότεροι από 317.000 πολίτες εντόπισαν εγκαίρως κάποιο εύρημα και μπόρεσαν να λάβουν την κατάλληλη ιατρική φροντίδα.

Στην ανάρτησή του ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε επίσης στο Ταμείο Ανάκαμψης, στο Κτηματολόγιο, στο ανακαινισμένο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών του Αντικαρκινικού Νοσοκομείου Πειραιά «Μεταξά», στο νέο εργασιακό νομοσχέδιο για τη διαφάνεια στις αμοιβές, στην απλοποίηση διαδικασιών στο Δημόσιο, στις παρεμβάσεις στον πολιτισμό και στα στοιχεία του e-Kouros για τον ερασιτεχνικό αθλητισμό.

Αναλυτικά η ανάρτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη:
Ημέρες Πανελλαδικών εξετάσεων και θέλω να ξεκινήσω με μια σκέψη για τις υποψήφιες και τους υποψηφίους. Ξέρω ότι αυτές τις ημέρες όλα μοιάζουν να κρίνονται από ένα γραπτό, μέσα σε λίγες ώρες. Δεν είναι όμως έτσι. Οι Πανελλαδικές είναι ένας σημαντικός σταθμός, όχι ο μοναδικός. Γι’ αυτό μπείτε στην αίθουσα με καθαρό μυαλό, χωρίς να φορτωθείτε περισσότερο άγχος από όσο ήδη έχετε. Κανένα αποτέλεσμα δεν μπορεί να μετρήσει την αξία, τις δυνατότητες ή την πορεία ενός νέου ανθρώπου. Και, σίγουρα, η ζωή ανοίγει περισσότερους δρόμους από όσους συχνά μπορούμε να δούμε σε αυτή την ηλικία. Εύχομαι σε όλες και σε όλους, καλή επιτυχία και να δικαιωθούν οι κόποι που καταβάλατε όλο αυτό το διάστημα. Καθώς είναι απολύτως φυσιολογικό αυτές τις ημέρες να αισθάνεστε μεγαλύτερη πίεση ή άγχος, το Υπουργείο Παιδείας έχει θέσει σε λειτουργία έως τις 30 Ιουνίου τη δωρεάν τηλεφωνική γραμμή 1550 για ψυχολογική υποστήριξη των υποψηφίων και των οικογενειών τους, ένα πανελλαδικό δίκτυο από ψυχολόγους των Κέντρων Διεπιστημονικής Αξιολόγησης, Συμβουλευτικής και Υποστήριξης. Μην διστάσετε να την αξιοποιήσετε αν νιώσετε ότι τη χρειάζεστε.

Πάμε στο κυβερνητικό έργο. Θα ξεκινήσω με την ακρίβεια, καθώς οι συνεχιζόμενες εξελίξεις στη Μέση Ανατολή οδηγούν σε παράταση της ενεργειακής κρίσης και, κατ’ επέκταση, επηρεάζονται οι τιμές και η καθημερινότητα των πολιτών. Γι’ αυτό αποφασίσαμε να επεκτείνουμε και για τον Ιούνιο την επιδότηση στο Diesel, με ενίσχυση 15 λεπτών το λίτρο, ώστε η τιμή του να παραμείνει περίπου 30 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με τον Μάρτιο. Στο τέλος του μήνα θα καταβληθεί επίσης και η έκτακτη ενίσχυση των 150 ευρώ για κάθε παιδί, χωρίς καμία αίτηση, με διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια που καλύπτουν πάνω από το 80% των νοικοκυριών της χώρας, ώστε σχεδόν ένα εκατομμύριο οικογένειες να ωφεληθούν από αυτό το μέτρο. Γνωρίζω ότι τα έκτακτα αυτά μέτρα δεν λύνουν από μόνα τους το πρόβλημα της ακρίβειας που εξακολουθεί να πιέζει πολλά νοικοκυριά. Αποτελούν όμως μια έστω μικρή ανάσα σε μια δύσκολη συγκυρία.

Έχω αναφερθεί αρκετές φορές το τελευταίο διάστημα στις έρευνες υδρογονανθράκων και το αυξανόμενο ενδιαφέρον μεγάλων διεθνών ενεργειακών ομίλων για τη χώρα μας. Επανέρχομαι γιατί κάθε νέο βήμα έχει τη δική του σημασία. Αυτήν τη φορά, οι Chevron και HELLENiQ ENERGY υπέβαλαν αίτημα για τη συμμετοχή του αμερικανικού ενεργειακού κολοσσού στην παραχώρηση του Block 10, στα ανοιχτά του Κυπαρισσιακού Κόλπου, στο Νότιο Ιόνιο. Η συγκεκριμένη κοινοπραξία, θυμίζω, έχει υπογράψει με την Ελληνική Δημοκρατία συμβάσεις μίσθωσης για τέσσερις νέες θαλάσσιες περιοχές νότια της Κρήτης και της Πελοποννήσου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά κινήσεων που επιβεβαιώνουν ότι η Ελλάδα αντιμετωπίζεται πλέον ως μια χώρα με σοβαρές ενεργειακές προοπτικές. Δεν προδικάζει φυσικά κανένα αποτέλεσμα. Δείχνει όμως ότι το διεθνές ενδιαφέρον όχι μόνο παραμένει ισχυρό, αλλά διευρύνεται, ενισχύοντας σταδιακά τη θέση της χώρας μας στον ενεργειακό χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου.

Έρχομαι στο Ταμείο Ανάκαμψης, όπου μπαίνουμε πλέον στην τελική ευθεία για την ολοκλήρωσή του. Μέσα στην εβδομάδα η χώρα μας υπέβαλε διπλό αίτημα εκταμίευσης, το 7ο για το σκέλος των δανείων και το 8ο για το σκέλος των μεταρρυθμίσεων και των έργων, συνολικού ύψους 1,63 δισ. ευρώ. Σε όσους αναρωτιούνται αν προχωρά το μεταρρυθμιστικό σκέλος του προγράμματος, η απάντηση είναι καταφατική: μέχρι σήμερα έχουμε ολοκληρώσει το 86,15% των μεταρρυθμιστικών οροσήμων που, με μετρήσιμο τρόπο, ψηφιοποιούν κράτος και οικονομία, οδηγούν την ενεργειακή μετάβαση της χώρας, απλοποιούν το επιχειρηματικό περιβάλλον, μειώνουν τη γραφειοκρατία, αναβαθμίζουν δημόσια υγεία και εκπαίδευση και επιταχύνουν την απονομή δικαιοσύνης.

Ένα από αυτά τα μεταρρυθμιστικά ορόσημα ήταν και το Κτηματολόγιο, η πλήρης χαρτογράφηση της ακίνητης περιουσίας της χώρας, μια εκκρεμότητα που ταλαιπωρούσε τη χώρα για σχεδόν δύο αιώνες. Η ολοκλήρωσή του βρίσκεται πλέον πολύ κοντά, καθώς η ανάρτηση των στοιχείων κτηματογράφησης καλύπτει το 99% της επικράτειας. Αυτό σημαίνει ότι οι πολίτες μπορούν πλέον, μέσα από τον ψηφιακό χάρτη maps.ktimatologio.gr, να δουν συγκεντρωμένα τα στοιχεία της περιουσίας τους, να τα ελέγξουν και, όπου χρειάζεται, να ζητήσουν διορθώσεις. Πρόκειται για μια βαθιά θεσμική μεταρρύθμιση που ξεπερνά κατά πολύ τα όρια μιας απλής διοικητικής αλλαγής. Το Κτηματολόγιο αποτελεί θεμέλιο για την ασφάλεια δικαίου, τις επενδύσεις, την προστασία της περιουσίας των πολιτών και τη συνολική αναπτυξιακή πορεία της χώρας. Στόχος μας είναι μέχρι το τέλος της χρονιάς να κλείσει οριστικά αυτή η εκκρεμότητα 200 ετών. Και θα τα καταφέρουμε.

Όμως, η ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης δεν σημαίνει και το τέλος εμβληματικών καινοτόμων πολιτικών μας. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το πρόγραμμα «Προλαμβάνω», το οποίο θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, καθώς έχουμε ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση 300 εκ. ευρώ για την περίοδο 2027-2030 για δωρεάν προληπτικές εξετάσεις για τον καρκίνο του μαστού, του τραχήλου της μήτρας, του παχέος εντέρου, για τον καρδιαγγειακό κίνδυνο, την παχυσαρκία σε ενήλικες και ανήλικους και τη νεφρική δυσλειτουργία. Η πρόληψη ήταν για δεκαετίες ο «φτωχός συγγενής» του συστήματος υγείας στη χώρα μας. Επιλέξαμε να το αλλάξουμε αυτό και τα αποτελέσματα είναι ήδη ορατά. Περισσότεροι από 317.000 συμπολίτες μας εντόπισαν εγκαίρως κάποιο εύρημα και μπόρεσαν να λάβουν την κατάλληλη ιατρική φροντίδα. Γι’ αυτό και τα προγράμματα προληπτικών εξετάσεων γίνονται πλέον σταθερό κομμάτι της πολιτικής μας για τη δημόσια υγεία.

Παραμένω στον χώρο της υγείας, καθώς το ΕΣΥ απέκτησε ακόμη ένα ανακαινισμένο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών, αυτήν τη φορά στο Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Πειραιά «Μεταξά». Για τους ασθενείς αυτό σημαίνει καλύτερες συνθήκες, μικρότερες αναμονές και πιο ποιοτική φροντίδα σε μια ιδιαίτερα δύσκολη στιγμή της ζωής τους. Οι νέοι χώροι και ο σύγχρονος ιατροτεχνολογικός εξοπλισμός επιτρέπουν στο προσωπικό να διαχειρίζεται πιο αποτελεσματικά τα επείγοντα περιστατικά και να παρέχει καλύτερες υπηρεσίες. Με την ολοκλήρωση της συνολικής ανακαίνισης του «Μεταξά», χάρη στη δωρεά της Allwyn, σε τρία χρόνια θα μιλάμε για ένα ουσιαστικά νέο ογκολογικό νοσοκομείο.

Στα εργασιακά, φέρνουμε ένα νέο νομοσχέδιο που κάνει ένα ακόμη βήμα προς μια πιο δίκαιη αγορά εργασίας, όπου η ίδια δουλειά αμείβεται με τον ίδιο τρόπο, ανεξαρτήτως φύλου. Παρότι η αρχή της ίσης αμοιβής είναι ήδη κατοχυρωμένη, στην πράξη εξακολουθούν να υπάρχουν μισθολογικές ανισότητες, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Με την ενσωμάτωση της σχετικής Ευρωπαϊκής Οδηγίας εισάγεται για πρώτη φορά ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο διαφάνειας στις αμοιβές, τόσο πριν από την πρόσληψη όσο και κατά τη διάρκεια της εργασιακής σχέσης και, αν εντοπιστεί μισθολογική διαφορά χωρίς αντικειμενική εξήγηση, ο εργοδότης θα υποχρεούται να προχωρήσει σε διορθωτικές παρεμβάσεις και αναμόρφωση της μισθολογικής δομής της επιχείρησης, ενώ ενισχύεται σημαντικά και η δικαστική προστασία των εργαζομένων. Γενικά πάντως, μιλώντας για το νομοσχέδιο, αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι σήμερα ενσωματώθηκαν σε αυτό 65 προτάσεις που έχουν καταθέσει οι Εθνικοί Κοινωνικοί Εταίροι, εκπρόσωποι εργαζομένων και εργοδοτών. Θέλω επίσης να σταθώ σε μια ακόμη σημαντική πρόβλεψή του: την ένταξη νοσηλευτών, βοηθών νοσηλευτών, διασωστών και πληρωμάτων ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ στα βαρέα και ανθυγιεινά. Ένα δίκαιο αίτημα ανθρώπων που βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή του ΕΣΥ και της επείγουσας φροντίδας.

Το 2019, όταν και εκλεγήκαμε για πρώτη φορά, σας είχα μιλήσει για ένα κράτος πιο φιλικό στον πολίτη. Ένα κράτος που δεν τον ταλαιπωρεί, που σέβεται τον χρόνο του και βάζει τέλος στην περιττή γραφειοκρατία. Εφτά χρόνια μετά, τα βήματα που έχουμε κάνει σε αυτήν την κατεύθυνση είναι πολλά. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι σταματάμε. Γιατί ένα σύγχρονο κράτος δεν κρίνεται μόνο από τις μεγάλες μεταρρυθμίσεις, αλλά και από το αν λύνει μικρά προβλήματα που ταλαιπωρούν καθημερινά τους πολίτες. Ένα από αυτά ήταν ότι το Δημόσιο ζητούσε συχνά από τους πολίτες να προσκομίζουν έγγραφα και πιστοποιητικά που βρίσκονταν ήδη σε κάποια άλλη υπηρεσία του Δημοσίου. Αυτό αλλάζει. Πλέον η αναζήτηση αυτών των δικαιολογητικών θα γίνεται υπηρεσιακά, χωρίς να χρειάζεται ο πολίτης να τα αναζητά και να τα καταθέτει ξανά και ξανά. Για παράδειγμα, δεν θα χρειαστεί ξανά να προσκομίσετε ληξιαρχική πράξη γάμου, αντίγραφο πτυχίου, απολυτήριο Στρατού, πιστοποιητικό εγγυτέρων συγγενών, διάφορα κτηματολογικά πιστοποιητικά κλπ. Θέτουμε, επίσης, σαφείς προθεσμίες για τη διοίκηση. Όταν ένας πολίτης περιμένει μια απόφαση από την οποία προκύπτει οικονομική παροχή ή αποζημίωση, το Δημόσιο θα πρέπει να απαντά μέσα σε τρεις μήνες. Βεβαίως, όποιος επιχειρήσει να εξαπατήσει το κράτος με ψευδή δήλωση, θα βρεθεί αντιμέτωπος με πρόστιμα που φτάνουν έως και τις 50.000 ευρώ, αλλά και με τις προβλεπόμενες ποινικές συνέπειες.

Πριν κλείσω, να αναφερθώ σε δύο σημαντικές παρεμβάσεις στον χώρο του πολιτισμού. Πολύ σημαντική και ιδιαίτερα τιμητική είναι η είδηση ότι στα Μάλια της Κρήτης, το Μινωικό Ανακτορικό Κέντρο φέρει πλέον και επίσημα τη σφραγίδα της UNESCO ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς, επιβεβαιώνοντας τη μοναδική θέση του μινωικού πολιτισμού στην παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά. Η αναγνώριση αυτή δεν έχει μόνο συμβολική αξία. Η σφραγίδα της UNESCO είναι μια σημαντική διεθνής διάκριση, η πραγματική μας ευθύνη όμως είναι να διατηρούμε αυτούς τους χώρους ζωντανούς και λειτουργικούς. Γι’ αυτό υλοποιούμε έργα ύψους 3,5 εκ. ευρώ που προστατεύουν και αναβαθμίζουν τον αρχαιολογικό χώρο, θωρακίζοντάς τον απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης. Το ίδιο κάνουμε και στη Ρόδο, όπου προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς οι εργασίες αποκατάστασης του εμβληματικού Εθνικού Θεάτρου, ενός από τα σημαντικότερα αρχιτεκτονικά τοπόσημα του νησιού. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, η πόλη θα αποκτήσει ξανά έναν σύγχρονο πολιτιστικό χώρο διεθνών προδιαγραφών, αντάξιο της ιστορίας και της σημασίας του.

Κλείνω με έναν αριθμό που λέει πολλά για την κοινωνία μας και αφορά τον αθλητισμό. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του e-Kouros για το 2025, του ψηφιακού συστήματος καταγραφής του αθλητικού οικοσυστήματος που θεσμοθετήσαμε πριν από δύο χρόνια, 1 στους 4 πολίτες της χώρας ασχολείται άμεσα ή έμμεσα με τον ερασιτεχνικό αθλητισμό. Τα στοιχεία δείχνουν επίσης ότι ο αριθμός των αθλητών και αθλητριών αυξήθηκε κατά 4,05% μέσα σε έναν χρόνο, ενώ 1 στα 3 παιδιά ηλικίας Γυμνασίου είναι εγγεγραμμένο σε αθλητικό σωματείο. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα αισιόδοξη εικόνα που επιβεβαιώνει τη δυναμική του αθλητισμού στη χώρα μας. Το e-Kouros μας επιτρέπει πλέον να γνωρίζουμε με ακρίβεια τις ανάγκες κάθε αθλήματος και κάθε περιοχής, ώστε να σχεδιάζουμε καλύτερες πολιτικές, να κατανέμουμε δικαιότερα τους πόρους και να στηρίζουμε πιο αποτελεσματικά τα σωματεία και τις υποδομές. Σύντομα θα ακολουθήσει και το My Kouros App, ώστε αθλητές, γονείς και φίλαθλοι να έχουν εύκολη πρόσβαση σε χρήσιμες πληροφορίες για τα σωματεία, τις διοργανώσεις και τις αθλητικές δραστηριότητες που τους ενδιαφέρουν.

Κάπου εδώ ολοκληρώνεται και η σημερινή ανασκόπηση. Αύριο υποδεχόμαστε τον πρώτο μήνα του καλοκαιριού. Εύχομαι, λοιπόν, καλό μήνα και καλή Κυριακή!

Πηγή: protothema.gr

Μητσοτάκης: Τέλος Ιουνίου το επίδομα 150 ευρώ για κάθε παιδί χωρίς καμία αίτηση

Το νησi πληρώνει ναύλο και για την ακρiβεια

Δημοκρατική — Sat, 30 May 2026 11:22:10 +0000

Ο Ροδίτης δεν αντιμετωπίζει απλώς πληθωρισμό αντιμετωπίζει πληθωρισμό με επίναυλο. Το Brent στα 105 δολάρια, οι ναυτιλιακοί επίναυλοι αυξημένοι κατά 23%, η κατάργηση της επιδότησης των 20 λεπτών στο diesel και η γεωγραφική απομόνωση δεν προστίθενται πολλαπλασιάζονται. Το βόειο κρέας πήγε στα 13,70 ευρώ το κιλό, το γάλα στα 1,85, και ο κάτοικος του χωριού που ψωνίζει στο τοπικό μίνι μάρκετ πληρώνει και το καύσιμο του βυτιοφόρου που το έφερε από την πόλη. Το καλάθι δεν αδειάζει, συρρικνώνεται, αθόρυβα, με στροφή σε private label που κι αυτά έχουν ανέβει 11%.
Απέναντι σε όλα αυτά, το κράτος έχει δύο εργαλεία: το Μεταφορικό Ισοδύναμο, που αργεί να εκταμιευτεί ακριβώς όταν χρειάζεται, και μια ψηφιακή πλατφόρμα σύγκρισης τιμών που παραμένει σε δοκιμαστική λειτουργία γιατί, προφανώς, η ακρίβεια δεν περιμένει, αλλά η πλατφόρμα μπορεί.

Το νησi πληρώνει ναύλο και για την ακρiβεια

Καύσιμα: Μείωση 5% στην κατανάλωση βενζίνης τον Απρίλιο λόγω ακρίβειας

news room — Wed, 27 May 2026 06:20:08 +0000

Παρατείνεται το κλίμα αβεβαιότητας στην αγορά καυσίμων, καθώς έχουμε ξεπεράσει τους δύο μήνες διάρκειας της κρίσης στη Μέση Ανατολή, με τα δεδομένα να αλλάζουν μέρα με τη μέρα και τις επιπτώσεις να είναι ήδη ορατές. Πρώτα απ’ όλα στην κατανάλωση, η οποία μετά τον Μάρτιο υπέστη καθίζηση. Προβληματισμό δημιουργεί, όμως, το γεγονός ότι μπαίνουμε στο τρίμηνο της τουριστικής περιόδου χωρίς να γνωρίζει κανείς τις επιπτώσεις στα αεροπορικά καύσιμα και, δεύτερον, την εξέλιξη των τιμών. Υπενθυμίζεται πως στα μέσα Απριλίου ο εκτελεστικός διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), Φατίχ Μπιρόλ, είχε δηλώσει πως ο Απρίλιος «αναμένεται να είναι ακόμη χειρότερος από τον Μάρτιο» για τον τομέα της ενέργειας, ακόμη κι αν ο πόλεμος στο Ιράν τελειώσει σύντομα.

Τι δείχνουν τα στοιχεία για την κατανάλωση τον Απρίλιο
Σύμφωνα με πηγές από τον κλάδο της εμπορίας καυσίμων, τον Απρίλιο παρατηρήθηκε σταθεροποίηση στις βενζίνες πάνω από τα δύο ευρώ και μείωση της κατανάλωσης κατά 5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Στο πετρέλαιο κίνησης η μείωση ήταν 1%, μικρότερη σε σχέση με τις βενζίνες, λόγω της οριζόντιας επιδότησης στο diesel. Επίσης, «βοήθησε» το γεγονός πως την περίοδο του Πάσχα είχαμε αυξημένες μετακινήσεις. Τέλος, ένα δεδομένο που λίγο-πολύ ήταν προβλέψιμο είναι ότι καταγράφηκε μείωση της κατανάλωσης τον Απρίλιο κατά 80% στο πετρέλαιο θέρμανσης και ο λόγος, προφανώς, είναι ότι τα νοικοκυριά δεν ήθελαν να κάνουν αποθεματοποίηση με αυξημένες τιμές, προσδοκώντας ότι τα δεδομένα το φθινόπωρο θα είναι διαφορετικά.

Τα δεδομένα του Μαρτίου
Έναν μήνα πριν η εικόνα ήταν διαφορετική, καθώς τον Μάρτιο, εν μέσω της κρίσης στη Μέση Ανατολή και με την άνοδο των τιμών να συνεχίζεται, είδαμε την κατανάλωση στις βενζίνες να κινείται στα ίδια επίπεδα με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και, πιο συγκεκριμένα, να κλείνει με άνοδο 0,5%. Στο diesel επίσης παρατηρήθηκε άνοδος 0,5% της κατανάλωσης, σε μια περίοδο κατά την οποία συνεχιζόταν με μεγαλύτερους ρυθμούς η άνοδος των τιμών σε σύγκριση με τις βενζίνες. Επίσης, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη το γεγονός πως, όταν μιλάμε για πετρέλαιο κίνησης, μιλάμε για ένα καύσιμο που δεν χρησιμοποιείται μόνο από τα ΙΧ, αλλά με αυτό εφοδιάζονται επιχειρήσεις και χρησιμοποιείται στον αγροτικό τομέα. Το πετρέλαιο θέρμανσης κατέγραψε άνοδο 8,5% και ο λόγος είναι ότι τα νοικοκυριά κινήθηκαν προς την κατεύθυνση της αποθεματοποίησης. Αξίζει να σημειωθεί πως λίγο μετά τον πόλεμο στο Ιράν πολλοί οδηγοί είχαν κινηθεί να «φουλάρουν», φοβούμενοι ελλείψεις και άνοδο των τιμών.Αθροιστικά, πάντως, το δίμηνο του πολέμου, δηλαδή τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, η κατανάλωση στις βενζίνες κινήθηκε στο -2% και στο πετρέλαιο κίνησης στο -0,1%. Θυμίζουμε πως η επιδότηση στην αντλία για το πετρέλαιο κίνησης ήταν ένα σημαντικό μέτρο που κράτησε το diesel κάτω από τα 2 ευρώ και βοήθησε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, σύμφωνα με πηγές της αγοράς.

Πηγή: powergame.gr

Καύσιμα: Μείωση 5% στην κατανάλωση βενζίνης τον Απρίλιο λόγω ακρίβειας

Πώς η ακρίβεια των καυσίμων αδειάζει το καλάθι του νοικοκυριού στη Ρόδο!

Μαίρη Φώτη — Tue, 26 May 2026 05:16:54 +0000

• Γιατί ο Ροδίτης καλείται να βάλει πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη σε σχέση με τους καταναλωτές της ηπειρωτικής Ελλάδας • Πόσο περισσότερο μας κοστίζει η αύξηση των καυσίμων που… ζαλίζει τους οδηγούς των ΙΧ και τους επιχειρηματίες

Στα ταμεία των σούπερ μάρκετ της Ρόδου γράφεται καθημερινά η πιο σκληρή πλευρά της ακρίβειας. Το καλάθι του νοικοκυριού αδειάζει, καθώς ο διπλασιασμός του ρυθμού ανόδου των τιμών, με τον πληθωρισμό στο 5,4% τον Απρίλιο του 2026 από 2% πέρυσι, πλήττει κατευθείαν τα βασικά αγαθά. Για τη νησιωτική αγορά, το πρόβλημα ξεκινά πολύ πριν από το ράφι. Η αύξηση στο μεταφορικό κόστος ενσωματώνεται αυτόματα στα προϊόντα που φτάνουν με το καράβι, καθιστώντας τη διαβίωση στο νησί μια διαρκή άσκηση ισορροπίας.

Για ένα νησιωτικό σύμπλεγμα που εξαρτάται αποκλειστικά από τις θαλάσσιες εφοδιαστικές αλυσίδες, η έξαρση του εθνικού πληθωρισμού στο 5,4% τον Απρίλιο του 2026, από 2% που βρισκόταν την ίδια περίοδο πέρυσι, μεταφράζεται άμεσα σε μια βίαιη καθημερινότητα, καθώς η παράλληλη ετήσια άνοδος κατά 10% στο κόστος των μεταφορών επιβαρύνει το τελικό προϊόν προτού αυτό τοποθετηθεί στο ράφι.
Η απόσταση ανάμεσα στα Στενά του Ορμούζ και τις προθήκες των καταστημάτων της Ρόδου μοιάζει χαοτική, όμως στην πράξη δεν είναι. Η εκτίναξη του πετρελαίου Brent στα 105 δολάρια το βαρέλι, μετά την κορυφή των 138 δολαρίων στις 7 Απριλίου του 2026, προκάλεσε αλυσιδωτή αντίδραση. Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναπροσαρμόζουν τους επίναυλους καυσίμων στα δρομολόγια προς τη Μεσόγειο κατά 23%, και το αυξημένο αυτό κόστος περνάει αυτούσιο στο λιμάνι της Ρόδου, πιέζοντας συστηματικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Η πρώτη και πιο άμεση επίπτωση αυτής της διεθνούς αναταραχής καταγράφεται στο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων για την Περιφερειακή Ενότητα Ρόδου. Η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων παρουσιάζει μεγάλες διαφορές από περιοχή σε περιοχή εντός του νησιού, ξεκινώντας από τα 2,163 ευρώ το λίτρο έως και τα 2,303 ευρώ. Η σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο δείχνει καθαρά το μέγεθος της επιβάρυνσης, καθώς τον Μάιο του 2025 η μέση τιμή της αμόλυβδης στο νησί ήταν στα 1,858 ευρώ.
Ακόμη πιο κρίσιμη για την εσωτερική διανομή αγαθών στη Ρόδο είναι η πορεία του Diesel κίνησης, το οποίο τροφοδοτεί τα φορτηγά που εκτελούν τα καθημερινά δρομολόγια τροφοδοσίας. Η τιμή του έχει διαμορφωθεί στα 1,806 ευρώ το λίτρο έναντι 1,618 ευρώ πέρυσι, καταγράφοντας ετήσια άνοδο 11,6%. Η αύξηση αυτή, η οποία διογκώθηκε εθνικά κατά 32,4% λόγω της πλήρους κατάργησης της κρατικής επιδότησης των 20 λεπτών στην πηγή, αφαιρεί από την τοπική αγορά ένα κρίσιμο ανάχωμα προστασίας.
Αυτή η συνδυαστική πίεση των ναυτιλιακών ναύλων και του εγχώριου ντίζελ μετακυλίεται στις τιμές των βασικών προϊόντων. Η διασταύρωση των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ με τις καθημερινές καταγραφές της πλατφόρμας e-Katanalotis για τις αλυσίδες που δραστηριοποιούνται στη Ρόδο αποκαλύπτει τις πραγματικές επιβαρύνσεις στο καλάθι του νοικοκυριού σε σχέση με τον Μάιο του 2025.
Η πιο μεγάλη μεταβολή εντοπίζεται στα νωπά κρέατα, με το βόειο κρέας να καταγράφει ετήσιο άλμα 19,2%, καθώς η μέση τιμή του κιλού στη Ρόδο σκαρφάλωσε από τα 11,50 ευρώ πέρυσι, στα 13,70 ευρώ σήμερα. Αντίστοιχη είναι η πίεση και στα πουλερικά, με το νωπό κοτόπουλο να παρουσιάζει άνοδο 9,5%, αγγίζοντας πλέον τα 4,40 ευρώ το κιλό έναντι των 4,02 ευρώ κατά την περσινή περίοδο.
Στα γαλακτοκομικά, τα οποία επιβαρύνονται διπλά λόγω της ανάγκης συνεχούς λειτουργίας της ψυκτικής αλυσίδας κατά τη θαλάσσια μεταφορά, το φρέσκο παστεριωμένο γάλα το ένα λίτρο έχει αυξηθεί κατά 11,8%, με την τιμή του να διαμορφώνεται πλέον στα 1,85 ευρώ από 1,65 ευρώ πέρυσι. Παράλληλα, η δωδεκάδα των αυγών μεσαίου μεγέθους, που πέρυσι κόστιζε κατά μέσο όρο 3,20 ευρώ στη Ρόδο, σήμερα έχει σκαρφαλώσει στα 3,58 ευρώ.
Στην κατηγορία των ελαίων, η οποία επηρεάζεται από το κόστος των πλαστικών συσκευασιών που παράγονται από παράγωγα του πετρελαίου, τα φυτικά λίπη καταγράφουν ετήσια άνοδο 11,6%, με το ηλιέλαιο συσκευασία ενός λίτρου να πωλείται πλέον στα 2,90 ευρώ από 2,60 ευρώ πέρυσι.
Ακόμη και τα προϊόντα που βασίζονται στα δημητριακά παρουσιάζουν σταθερά ανοδική τροχιά, με το ψωμί και τα άλευρα να καταγράφουν μέση αύξηση 8,4%, οδηγώντας την τιμή της παραδοσιακής φραντζόλας των 500 γραμμαρίων από το 1,20 ευρώ που βρισκόταν πέρυσι, στο 1,30 ευρώ σήμερα. Τέλος, τα νωπά λαχανικά, όπως οι ντομάτες και οι πατάτες, επιβαρύνονται με ετήσια άνοδο 7,1% λόγω του αυξημένου κόστους άρδευσης και των καυσίμων των αγροτικών μηχανημάτων, ανεβάζοντας τη μέση τιμή της πατάτας στα 1,50 ευρώ το κιλό από 1,40 ευρώ πέρυσι.
Η πληθωριστική πίεση δεν κατανέμεται ομοιόμορφα, καθώς η γεωγραφική δομή της Ρόδου επιτείνει τις ανισότητες. Στα πρατήρια των απομακρυσμένων από την πόλη χωριών, η τιμή της αμόλυβδης προσεγγίζει ή και ξεπερνά σταθερά τα 2,32 ευρώ το λίτρο. Η απόσταση από τις κεντρικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης αναγκάζει τα βυτιοφόρα διανομής να ενσωματώσουν υψηλότερο μεταφορικό κόστος, το οποίο μετακυλίεται αυτούσιο στον τελικό καταναλωτή. Οι κάτοικοι των απομακρυσμένων χωριών πλήττονται διπλά, αφού υποχρεούνται να καταβάλουν αυξημένο τίμημα για τις αναγκαστικές καθημερινές μετακινήσεις τους προς την πόλη για τις εργασίες τους, ενώ ταυτόχρονα έρχονται αντιμέτωποι με ακριβότερο ράφι στα τοπικά εμπορικά καταστήματα και μίνι μάρκετ, τα οποία αδυνατούν να απορροφήσουν το κόστος της δικής τους τροφοδοσίας.
Η στατιστική απεικόνιση των πωλήσεων μέσω των στοιχείων της NielsenIQ επιβεβαιώνει το παράδοξο της τοπικής αγοράς: ενώ ο συνολικός τζίρος εμφανίζεται σταθερός, ο πραγματικός όγκος των αγαθών που τοποθετούνται στο καλάθι μειώνεται, αποτυπώνοντας την τάση των καταναλωτών να στρέφονται μαζικά σε προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας, τα οποία ωστόσο έχουν επίσης καταγράψει ετήσια άνοδο της τάξης του 11%.

Απέναντι σε αυτή τη συγκυρία, οι υφιστάμενοι μηχανισμοί προστασίας του νησιωτικού εισοδήματος εμφανίζουν σοβαρές λειτουργικές υστερήσεις. Το Μεταφορικό Ισοδύναμο παραμένει το βασικό εργαλείο για την εξίσωση του κόστους της νησιωτικής μεταφοράς με εκείνο της ηπειρωτικής Ελλάδας. Ωστόσο, οι διαπιστωμένες και παρατεταμένες καθυστερήσεις στην εκταμίευση των κονδυλίων προς τις ροδιακές επιχειρήσεις στερούν την αγορά από κρίσιμη ρευστότητα τη στιγμή που οι ανάγκες είναι μέγιστες. Μην μπορώντας να χρηματοδοτήσουν τη χρονική αυτή υστέρηση, οι έμποροι αναγκάζονται να ενσωματώσουν το κόστος των ναύλων απευθείας στις τιμές καταναλωτή.
Την ίδια στιγμή, η κρατική μέριμνα για την ενίσχυση της διαφάνειας μέσω της τεχνολογίας παραμένει ημιτελής. Η νέα ψηφιακή πλατφόρμα «Πόσο Κάνει» (PosoKanei.gov.gr) του Υπουργείου Ανάπτυξης, η οποία σχεδιάστηκε για να επιτρέπει τη σύγκριση των τιμών του καλαθιού του νοικοκυριού σε πραγματικό χρόνο, παραμένει σε δοκιμαστική λειτουργία.
Η καθυστέρηση της πλήρους λειτουργίας της στερεί από τους πολίτες της Ρόδου ένα αναγκαίο εργαλείο εντοπισμού της καλύτερης τιμής.

Πώς η ακρίβεια των καυσίμων αδειάζει το καλάθι του νοικοκυριού στη Ρόδο!

Βενζίνη από… «χρυσάφι»: Πού «καίει» περισσότερο η ακρίβεια και πού βρίσκονται τα φθηνότερα πρατήρια

news room — Thu, 21 May 2026 12:32:48 +0000

Σε υψηλά επίπεδα διατηρούνται οι τιμές των καυσίμων στη χώρα, σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων για την Τρίτη, 19 Μαΐου 2026.

Η πανελλήνια μέση τιμή για την αμόλυβδη βενζίνη των 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 2,126 ευρώ ανά λίτρο, επιβεβαιώνοντας τις έντονες πιέσεις που δέχονται οι προϋπολογισμοί των νοικοκυριών, την ώρα που οι αποκλίσεις ανάμεσα στην ηπειρωτική Ελλάδα και τις νησιωτικές περιοχές παραμένουν χαοτικές.

Κατά τη χθεσινή ημέρα, οι μέσες τιμές λιανικής πώλησης για όλη την επικράτεια, βάσει των στοιχείων από χιλιάδες πρατήρια, διαμορφώθηκαν ως εξής:

Αμόλυβδη 95 οκτ.: 2,126 €/λτ. (Γενικός μέσος όρος από 4.411 πρατήρια)

Αμόλυβδη 100 οκτ.: 2,314 €/λτ. (Από 2.806 πρατήρια)

Diesel Κίνησης: 1,817 €/λτ. (Από 4.726 πρατήρια)

Υγραέριο κίνησης (Autogas): 1,182 €/λτ. (Από 1.152 πρατήρια)

Γεωγραφικές ανισότητες: Πρωταθλητές της ακρίβειας τα νησιά

Η ανάλυση των στοιχείων ανά νομό αναδεικνύει για ακόμα μια φορά το βάρος που σηκώνουν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες των νησιωτικών συμπλεγμάτων, με τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα να βρίσκονται στην κορυφή της σχετικής λίστας.

Οι 3 ακριβότεροι νομοί (Αμόλυβδη 95 οκτ.)

Νομός Κυκλάδων: 2,256 €/λτ. (με το Diesel κίνησης να αγγίζει τα 1,992 €/λτ.)

Νομός Δωδεκανήσου: 2,203 €/λτ.

Νομός Κεφαλληνίας: 2,177 €/λτ.

Στον αντίποδα, οι καταναλωτές στην ηπειρωτική χώρα εντοπίζουν ελαφρώς χαμηλότερες τιμές, με τη Φλώρινα και τη Χίο (λόγω ειδικών καθεστώτων ή τοπικού ανταγωνισμού) να καταγράφουν τις χαμηλότερες τιμές στην 95άρα.

Οι 3 φθηνότεροι νομοί (Αμόλυβδη 95 οκτ.)

Νομός Φλωρίνης / Νομός Χίου: 2,097 €/λτ.

Νομός Πιερίας: 2,101 €/λτ.

Νομός Σερρών: 2,103 €/λτ.

Η κατάσταση στα μεγάλα αστικά κέντρα

Στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, όπου συγκεντρώνεται ο μεγαλύτερος όγκος των καταναλωτών, οι τιμές κινήθηκαν πολύ κοντά στον πανελλαδικό σταθμισμένο μέσο όρο:

Νομός Αττικής: Η αμόλυβδη 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 2,114 €/λτ., η 100άρα στα 2,315 €/λτ., το Diesel κίνησης στα 1,796 €/λτ. και το υγραέριο στα 1,149 €/λτ.

Νομός Θεσσαλονίκης: Η τιμή της απλής αμόλυβδης ανήλθε στα 2,118 €/λτ., της 100άρας στα 2,305 €/λτ., το Diesel κίνησης στα 1,802 €/λτ. και το Autogas στα 1,123 €/λτ.

Πηγή: Τα Νέα – Εύη Σιμοπούλου

Βενζίνη από… «χρυσάφι»: Πού «καίει» περισσότερο η ακρίβεια και πού βρίσκονται τα φθηνότερα πρατήρια

Σταύρος Ζουρούδης: «Ξεκινήσαμε λίγο άσχημα, υπάρχει ανησυχία…»

Πέγκυ Ντόκου — Thu, 21 May 2026 05:06:55 +0000

Τον προβληματισμό και την ανησυχία που επικρατεί στον κλάδο του επισιτισμού, εξέφρασε σε δηλώσεις του προς την ‘δ’, ο πρόεδρος του Σωματείου Εστιατόρων Ρόδου κ. Σταύρος Ζουρούδης, αφενός με την συνεχιζόμενη παγκόσμια οικονομική κρίση λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, αφετέρου με την ακρίβεια που ανεβάζει τις τιμές σε όλα.
«Είναι γεγονός πως υπάρχει μια πτώση στην εστίαση, η οποία καταγράφεται σε όλο το νησί. Πολλοί επαγγελματίες σε περιοχές όπως η Λίνδος, το Κιοτάρι, τα Κολύμπια αλλά και μέσα στην πόλη βλέπουν την κίνηση να είναι μειωμένη μέχρι και 60%. Στην Μεσαιωνική Πόλη, η πτώση είναι σε χαμηλότερα επίπεδα.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον με τις δυσκολίες που υπάρχουν, οι επαγγελματίες που έχουν πολλά χρόνια τα εστιατόριά τους, καταγράφουν μικρότερη πτώση επειδή έχουν μόνιμους πελάτες. Τα καινούργια μαγαζιά που άνοιξαν φέτος, δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα. Δεν έχουν μόνιμους πελάτες από το παρελθόν και από άλλες σεζόν οπότε αντιμετωπίζουν την μεγαλύτερη πτώση» -όπως είπε.
Σύμφωνα με τον κ. Ζουρούδη, αυτή η πτώση συμβαίνει για δύο λόγους. Κατ’ αρχάς επειδή το Πάσχα (των Καθολικών) ήταν φέτος νωρίς και δεύτερον, οι επιχειρήσεις είναι αντιμέτωπες με τις συνέπειες του πολέμου στη Μέση Ανατολή και την παγκόσμια οικονομική ύφεση που αγγίζει τα πάντα.
«Μαθαίνουμε ότι στον τομέα του Airbnb υπάρχει μεγάλη στασιμότητα στις κρατήσεις για τον Μάιο και τον Ιούνιο. Οι πελάτες μας, σκέφτονται μέχρι και την τελευταία στιγμή για τις διακοπές τους και υπολογίζουν τι θα κάνουν, αφού οι τιμές ανεβαίνουν. Όσοι είχαν κλείσει από νωρίς τα πακέτα των διακοπών τους, είχαν κάνει τους υπολογισμούς τους οπότε έρχονται κανονικά. Αυτή την περίοδο ωστόσο, όπως μας λένε, οι κρατήσεις είναι στάσιμες. Η φετινή σεζόν θα κινηθεί στο ‘last minute’ (στις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής) οπότε και το στοίχημα, είναι πώς θα εξελιχθεί τους επόμενους μήνες. Δυστυχώς, από τώρα, το βλέμμα μας είναι στραμμένο στο 2027 –εφόσον θα έχουν σταματήσει οι πολεμικές συρράξεις.
Για φέτος, αν και οι ρυθμοί είναι ικανοποιητικοί, η σεζόν δεν εξελίσσεται όπως την περιμέναμε, λόγω του πολέμου» τόνισε ο κ. Ζουρούδης.
Η ακρίβεια ‘γονατίζει’ τον επισιτισμό
Την ίδια ώρα, οι επαγγελματίες στον επισιτισμό παρακολουθούν με αγωνία την άνοδο του πληθωρισμού και τις ανατιμήσεις στα προϊόντα και τις υπηρεσίες, που γίνονται συνεχώς. Η ακρίβεια έχει ‘γονατίσει’ τον κλάδο της εστίασης, προκαλώντας κατακόρυφη πτώση στην κίνηση. Οι επιχειρήσεις παλεύουν με το υπέρογκο ενεργειακό κόστος και τις αυξημένες τιμές στις πρώτες ύλες, ενώ ο κόσμος περιορίζει δραστικά το φαγητό εκτός σπιτιού.
Οι βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος περιλαμβάνουν:
-Εκτόξευση στα λειτουργικά κόστη: Οι τιμές στις πρώτες ύλες, όπως το ελαιόλαδο και τα κρέατα, έχουν αυξηθεί υπέρογκα, ενώ ταυτόχρονα το ενεργειακό κόστος και τα ενοίκια παραμένουν σε δυσθεώρητα επίπεδα.
-Περιορισμένη Κατανάλωση: Οι καταναλωτές έχουν κόψει το φαγητό έξω ή ξοδεύουν σημαντικά λιγότερα χρήματα, καταγράφοντας μείωση δαπανών που αγγίζει το 50% στον τομέα.
-Απόγνωση Επιχειρηματιών: Οι καταστηματάρχες προσπαθούν να απορροφήσουν μέρος των ανατιμήσεων για να μην χάσουν την πελατεία τους, συμπιέζοντας δραματικά τα περιθώρια κέρδους τους.
Όπως αναφέρει ο κ. Ζουρούδης: «Τα κόστη ανεβαίνουν συνεχώς και δεν μπορούμε ούτε να συγκρατήσουμε τις τιμές, ούτε να απορροφήσουμε τις αυξήσεις σε όλα. Κανονικά, πρέπει να αυξήσουμε κι εμείς τις τιμές ενώ εάν κάνει κάποιος εστιάτορας το λάθος, να ελαττώσει τις μερίδες του για να αφήσει τις τιμές στα ίδια επίπεδα με πέρσι, αντιμετωπίζει το ενδεχόμενο να του γυρίσει ‘μπούμερανγκ’. Δηλαδή, με αυτό τον τρόπο δεν ικανοποιείς τον πελάτη και κινδυνεύεις να χάσεις την μόνιμη πελατεία σου –στην οποία βασίζεσαι αυτή την δύσκολη περίοδο. Όπως λέμε κι εμείς, ο ικανοποιημένος πελάτης θα ξανάρθει ενώ ο δυσαρεστημένος δεν θα ξαναρθεί στο μαγαζί σου, με αποτέλεσμα να λιγοστεύει με την πάροδο των ημερών η δουλειά σου…».
Από ό,τι φαίνεται, στον κλάδο της εστίασης οι ‘καινούργιοι’ θα δυσκολευτούν φέτος κι αν δεν είναι προσεκτικοί, θα οδηγηθούν σε δύσκολες καταστάσεις ή ακόμη και σε λουκέτα. Ήδη στη Ρόδο, τα τελευταία χρόνια, έκλεισαν πολλές επιχειρήσεις εστίασης ενώ ελλοχεύει πάντα ο κίνδυνος και γι’ άλλα. Πόσω μάλλον φέτος, που το κύμα ακρίβειας έχει χτυπήσει την εστίαση σε όλη την χώρα, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα επιβίωσης στις επιχειρήσεις και δραστική μείωση του διαθέσιμου εισοδήματος για τους καταναλωτές.
Πρόβλημα με τα νέα
δεδομένα στα ωράρια των εργαζομένων
Επιπρόσθετα, όπως αναφέρει ο κ. Ζουρούδης, ένα ακόμη πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις εστίασης είναι τα νέα δεδομένα στα ωράρια των εργαζομένων.
«Είναι ακόμη ένα πρόβλημα, το οποίο δυστυχώς στη Ρόδο, δεν το συζητάμε αρκετά. Παρά το γεγονός πως όλες οι πλευρές, καταλήξαμε σε μια κοινή συμφωνία σχετικά με τα ρεπό των εργαζομένων, αντιμετωπίζουμε την αντίδραση των συνδικαλιστικών οργάνων. Ωστόσο, είχαμε συμφωνήσει να βρεθεί ένας τρόπος συνεννόησης, ώστε να μπορέσουμε να δουλέψουμε το τετράμηνο που είναι ο κύριος όγκος της κίνησης. Με τις ελλείψεις σε εργατικό δυναμικό, δεν έχουμε πλέον τη δυνατότητα να δίνουμε πολλά ρεπό τους μήνες – αιχμής (Ιούλιο, Αύγουστο, Σεπτέμβριο) αφού δεν υπάρχουν αντικαταστάτες. Εάν συμβεί αυτό, θα πρέπει να μένουμε κλειστά μία φορά την εβδομάδα. Αυτό, αντιστοιχεί με έναν μήνα… λουκέτο… κι έχει αρνητικές συνέπειες τόσο για τους εργαζόμενους, όσο και για τους επιχειρηματίες και τις επιχειρήσεις. Αφενός, θέλουμε να έχουμε καλά αμειβόμενους εργαζόμενους, αφετέρου λόγω έλλειψης εργατικών χεριών, πρέπει να βρούμε λύσεις για τα ρεπό κ.λπ. Δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο, γιατί υπάρχουν και έλεγχοι… Σε κάθε περίπτωση, τόσο οι εργαζόμενοι θέλουν να δουλέψουν για να μην χάσουν τα δικαιώματα και την σεζόν, όσο κι εμείς που έχουμε επιχειρήσεις. Να βρεθεί ένας κοινός τόπος συνεννόησης για να μπορέσουμε να επιβιώσουμε…» κατέληξε ο κ. Ζουρούδης.

Σταύρος Ζουρούδης: «Ξεκινήσαμε λίγο άσχημα, υπάρχει ανησυχία…»

Μητσοτάκης στο 16ο συνέδριο της ΝΔ: Λυπάμαι και θυμώνω που η ακρίβεια ροκανίζει το εισόδημα, μόνη λύση οι μειώσεις φόρων και οι αυξήσεις αποδοχών

news room — Fri, 15 May 2026 17:09:54 +0000

Με την ομιλία του πρωθυπουργού και προέδρου της Νέας Δημοκρατίας Κυριάκου Μητσοτάκη ολοκληρώνονται οι εργασίες της 1ης ημέρας του 16ου συνεδρίου της Νέας Δημοκρατίας που πραγματοποιείται στο Metropolitan Expo. Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε σε όσα έγιναν από τη ΝΔ κατά τη διακυβέρνηση της χώρας. Υπογράμμμισε πως η ΝΔ δικαιούται μια τρίτη τετραετία για τη διακυβέρνηση της χώρας ώστε να γίνουν ακόμη περισσσότερα΄.

“Το δίλημα της επόμενης κάλπης είναι συγκεκριμένο. Αναμετρώμαστε αντίστοιχα με συγκεκριμενα πολιτικά πρόσωπα”, τόνισε

«Είμαστε αποφασισμένοι να πάμε μαζί για την Ελλάδα του 2030» είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην έναρξη της ομιλίας του. Είμαι δίπλα σας, στην πρώτη γραμμή, τόνισε ο πρωθυπουργός, λέγοντας πως «η σημερινή ανεπανάληπτη υποδοχή είναι η καλύτερη απάντηση σε όσους μας θέλουν πληγωμένους».

«Θα απαντήσουμε γιατί διεκδικούμε μία τρίτη τετραετία, αλλά πρώτα να θυμηθούμε πού ήμασταν, πού είμαστε και πού πάμε -τις επιτυχίες, αλλά και τα λάθη μας» υπογράμμισε ο πρωθυπουργός, ανατρέχοντας στην εικόνα της Ελλάδας πριν από μια δεκαετία, με την ανεργία στο 25% και τους νέους να φεύγουν για το εξωτερικό.

«Η Ελλάδα της πτώχευσης είναι, τώρα, στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξης στην Ευρώπη» υπογράμμισε.

«Λυπάμαι και θυμώνω, βλέποντας την ακρίβεια να ροκανίζει το εισόδημα, παρ’ όλο που ανεβαίνει -ένα παγκόσμιο φαινόμενο πλαγιοκοπεί μία μεγάλη εθνική προσπάθεια. Μόνη λύση οι μειώσεις φόρων και οι μόνιμες αυξήσεις αποδοχών να παραμένουν σταθερές κι όταν ο πληθωρισμός σταδιακά υποχωρεί» υπογράμμισε.

«Κερδίσαμε την εμπιστοσύνη, την αποδοχή των πολλών» συνέχισε ο πρωθυπουργός, «φέραμε κοντά μας ανθρώπους που δεν μας έχουν ξαναψηφίσει».

«Το 2016 μαζί με την Ελλάδα άλλαξε και ΝΔ -διπλασίασε τις δυνάμεις της, νικώντας σε τρεις εθνικές εκλογές, δύο ευρωεκλογές και δύο αυτοδιοικητικές μάχες. Κυρίως, κερδίσαμε την εμπιστοσύνη και την αποδοχή των πολλών, η ΝΔ κατάφερε να εξελιχθεί σε ευρύ ρεύμα προόδου και αντίστασης στον λαϊκισμό. Μακριά από ταμπέλες και πάντα χωρίς αλαζονεία και έπαρση, ακούμε και συζητούμε, νιώθουμε και αντιδρούμε, ενώνουμε και προσπαθούμε» τόνισε ακόμη.

Μέσα σε μια δεκαετία κάναμε μεγάλα βήματα, προχώρησε στην αναδρομή του ο πρωθυπουργός και πρόεδρος της ΝΔ, δίνοντας παράλληλα έμφαση στους στόχους για την επόμενη τετραετία στους τομείς της Υγείας, της Παιδείας, της Τεχνητής Νοημοσύνης. Ακόμη, στάθηκε στη μετατροπή της Ελλάδας σε διεθνή ενεργειακό κόμβο και τόνισε ότι θα έχει την τιμή να είναι ο πρωθυπουργός, επί της θητείας του οποίου θα ξεκινήσουν οι γεωτρήσεις.

Η μάχη θα είναι σκληρή με όλους που με αναίδεια μιλάνε για «θεριστές», όταν οι ίδιοι δεν προσέφεραν ποτέ έναν καρπό -τους αφήνουμε στη δύση τους και ξεκινάμε για την καινούργια ελπιδοφόρα ανατολή της πατρίδας, χωρίς να λέμε ότι όλα έγιναν σωστά -υπάρχουν ακόμη αστοχίες και λάθη, που πρέπει να διορθωθούν, αναγνώρισε.

«Η επόμενη 5ετία θα καθορίσει το μέλλον της πατρίδας μας. Τώρα κρίνεται αν η Ελλάδα θα έχει θέση στις εξελίξεις ή θα ξαναγίνει ουραγός» σημείωσε ακόμη ο κ. Μητσοτάκης και συνέχισε: Σε όποιον ρωτά «γιατί να μας ξαναψηφίσει», απαντώ: Γιατί «κρατήσαμε» την Ελλάδα στα δύσκολα και αποδείξαμε ότι μπορούμε να παίρνουμε δύσκολες αποφάσεις. Μία 3η τετραετία σημαίνει ότι δεν ρισκάρουμε να γυρίσουμε τρεις τετραετίες πίσω».

Το δίλημμα δεν είναι Μητσοτάκης η Τσίπρας, Μητσοτάκης ή Κωνσταντοπούλου, δεν αναμετριόμαστε με το κενό, τόνισε ακόμη. Και επέμεινε στο ερώτημα «γιατί να ψηφίσει κανείς ΝΔ για τρίτη τετραετία», για ν’ απαντήσει: «Ποιος θα σηκώσει το τριψήφιο τηλέφωνο στις 3 το πρωί και τι θα πει, σε έναν κόσμο αστάθειας».

Το σύνθημα «το είπαμε, το κάναμε», είναι κάτι παραπάνω από τέσσερις λέξεις

Το σύνθημα «το είπαμε, το κάναμε», είναι κάτι παραπάνω από τέσσερις λέξεις, τόνισε ο κ. Μητσοτάκης. Είναι το διαβατήριο της αξιοπιστίας μας, είπε, ότι όσα λέμε, τα κάνουμε πράξη και για όσα σχεδιάζουμε αύριο. Έχοντας στα χέρια του το προεκλογικό πρόγραμμα της ΝΔ του 2023, διατράνωσε: «Αν ξαναδιαβάσει κανείς το πρόγραμμα του 2023 θα διαπιστώσει ότι μείναμε πιστοί στις δεσμεύσεις μας -και με το παραπάνω».

Ο κ. Μητσοτάκης υπογράμμισε ακόμη ότι, όλα τα επιτεύγματα της ΝΔ ήρθαν, ενώ απέναντι υπήρχε μια αντιπολίτευση του «όχι σε όλα». Μας έλεγαν ότι η θάλασσα δεν έχει σύνορα, είπε, «φωτογραφίζοντας» τον Αλέξη Τσίπρα, ενώ είπε πως αυτό που κατάλαβαν, ήταν ότι «έπρεπε να κλείσουν τις τράπεζες» -ακόμη μία αναφορά σε όσα είπε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο πρώην πρωθυπουργός.

«Μας ονόμασαν μαφία, συμμορία, εγκληματική οργάνωση» είπε, επειδή δεν είχαν επιχειρήματα, ενώ είπε ότι και ο ίδιος άκουσε να τον λένε προδότη και μειοδότη. Μίλησε επίσης για την τοξικότητα που έστειλε στην Εντατική τον Γιώργο Μυλωνάκη.

Μόνο η ΝΔ ξέρει και μπορεί να κρατήσει το τιμόνι του εθνικού σκάφους, τόνισε ακόμη.

Δεν θα ρισκάρουμε να γυρίζουμε τρεις δεκαετίες πίσω

Αναφέρθηκε, δε, εκ νέου, στις καταλήψεις στα δημόσια πανεπιστήμια, λέγοντας ότι «τις σπάσαμε όλες».

«Ναι, υπάρχουν καθυστερήσεις» αναγνώρισε σε άλλο σημείο ο πρωθυπουργός, αλλά η εικόνα της χώρας είναι εντελώς διαφορετική απ’ ό,τι πριν από μερικά χρόνια. Είμαστε βαθιά λαϊκό και κοινωνικό κόμμα, συνέχισε, αναφερόμενος και στις πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για τη μείωση των θανάτων από τροχαία και για την απομάκρυνση της νέας γενιάς από τα social media.

Τι έγινε την σε μια δεκαετία

«Η Ελλάδα δεν είναι πια στο περιθώριο, αλλά στην καρδιά της Ευρώπης, με ισχυρή άμυνα, με σύνορα απόρθητα απέναντι σε κάθε είδους απειλή. Και αξίζει τον κόπο, δεν ήταν τόσο μακριά όλα αυτά τα οποία συνέβαιναν τότε, να θυμηθούμε ποιες ήταν οι εικόνες οι οποίες μας πολιορκούσαν τότε, 10 χρόνια πριν. Στους δρόμους, ατελείωτα λουκέτα σε μαγαζιά και σε σπίτια. Πολίτες έψαχναν απεγνωσμένα για δουλειά. Τότε η ανεργία ήταν στο 25%. Νέοι άνθρωποι ξενιτεύονταν, αφήνοντας πίσω γονείς που πάλευαν να επιβιώσουν, μετά τις περικοπές των μισθών και των συντάξεων. Σε έναν τόπο τυλιγμένο στο γκρίζο σύννεφο της διεθνούς περιφρόνησης. Και με το βλέμμα της κοινωνίας χαμηλό και ταπεινωμένο. Έλεγα τότε, το 2016, ότι αξίζει στην Ελλάδα μας, μια θέση στον πυρήνα της Ευρώπης. Της αξίζει της πατρίδας μας να γίνει τόπος προσέλκυσης και όχι απόθεση των νέων της. Να γίνει μια χώρα ποιοτικής εργασίας και ευκαιριών για όλους τους πολίτες της. Τότε μπορεί να έβλεπα στα βλέμματά σας μια σχετική καχυποψία. Θα μπορούσαν άραγε όλα αυτά για τα οποία μιλήσαμε τότε, πριν από 10 χρόνια, να γίνουν πραγματικότητα; Σε αυτό το στοίχημα, απαντήσαμε με τα λόγια του John Fitzgerald Kennedy. Το επιλέγω όχι γιατί είναι εύκολο, αλλά ακριβώς γιατί είναι δύσκολο. Και σήμερα είμαι εδώ για να θυμίσουμε μαζί αυτή τη διαδρομή που, μέσα από πολλές ελπίδες, μέσα από πολλές δυσκολίες, έφερε και πάλι την ελπίδα και το χαμόγελο στις Ελληνίδες και στους Έλληνες. Κυρίως όμως, παρά τις μεγάλες δυσκολίες που αναντίρρητα υπάρχουν, μας προσέφερε ένα άυλο προνόμιο να νιώθουμε επιτέλους υπερήφανοι, κάτι για το οποίο η συμβολή αυτής της παράταξης υπήρξε καθοριστική. Γιατί πράγματι, η Ελλάδα της πτώχευσης είναι τώρα στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξης στην Ευρώπη. Ανέκτησε την επενδυτική βαθμίδα, ο Υπουργός Οικονομικών της ηγείται του Eurogroup. Ποιος θα το περίμενε πριν από κάποια χρόνια; Η ανεργία έπεσε από το 18% στο 8%, δημιουργήθηκαν παραπάνω από 600.000 θέσεις εργασίας. Καταργήθηκαν συνολικά 83 φόροι. Ο κατώτατος μισθός πήγε από τα 650 ευρώ στα 920 ευρώ. Και θα φτάσει και θα ξεπεράσει τα 950 ευρώ, όπως έχουμε δεσμευτεί το 2027. Ο μέσος μισθός, προσέξτε, είναι ήδη στα 1.500 ευρώ για την πλήρη απασχόληση. Ενώ στις αποδοχές όλων επέστρεψαν οι ετήσιες και οι μόνιμες αυξήσεις. Παράλληλα, όπως είχαμε δεσμευθεί, η μεσαία τάξη και κυρίως οι οικογένειες με παιδιά και οι νέοι έχουν πολύ χαμηλότερους φορολογικούς τελεστές».

Ο Έλληνας πρωθυπουργός αναφέρθηκε στο θέμα της Άμυνας, καθώς στη «γειτονιά» μας έχουμε δύο πολέμους:
«Για το μέτωπο της άμυνας, της ασφάλειας, νομίζω ότι τα δεδομένα μιλούν από μόνα τους. Τα νέα μαχητικά Rafale, τα F-16 που αναβαθμίζονται, ο “Κίμωνας”, που είναι ήδη εδώ, η πρώτη από τις τέσσερις φρεγάτες Belharra, που θα έχει στη διάθεσή του το πολεμικό ναυτικό. Φρεγάτες οι οποίες αποκτήθηκαν σε χρόνο ρεκόρ και ήδη έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους. Αισθάνθηκα μεγάλη χαρά όταν άκουσα τον πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας να ευχαριστεί την Ελλάδα για την παρουσία των δύο φρεγατών μας και των F-16 μας στην Κύπρο σε μια τόσο κρίσιμη στιγμή. Για τον Κυπριακό Ελληνισμό, ο οποίος αισθάνθηκε πράγματι την Ελλάδα να στέκεται στο πλευρό του».

Για τη ΝΔ είπε :
Καταφέραμε το κόμμα μας να το ξαναμετατρέψουμε σε μια παράταξη, σε ένα ευρύ ρεύμα προόδου. Ένα ρεύμα αντίστασης στον λαϊκισμό, αλλά και ένα σημείο συνάντησης όλων όσων πιστεύουν στην ισχυρή πατρίδα της Ευρώπης και της δημοκρατίας, σε όσους πιστεύουν στην ανοιχτή οικονομία, αλλά σε όσους πιστεύουν και σε ένα κράτος το οποίο φροντίζει όλους τους συμπολίτες μας και ειδικά τους πιο αδύναμους. Μακριά από ταμπέλες. Και πάντα και θα επιμένω σε αυτό, χωρίς αλαζονεία και έπαρση. Ακούμε, συζητούμε, νιώθουμε και αντιδρούμε, ενώνουμε και πάντα προσπαθούμε. Προσπαθούμε πάντα να κάνουμε τη ζωή των πολιτών κάθε μέρα αναγνωρίζουμε τις νίκες μας και όποτε δεν τα καταφέρνουμε σας κοιτάμε στα μάτια, σας εξηγούμε γιατί δεν τα καταφέραμε και σας υποσχόμαστε ότι θα γινόμαστε διαρκώς καλύτεροι.

Η δεύτερη θητεία στράφηκε στην κοινωνία

Η δεύτερη θητεία στράφηκε και στρέφεται περισσότερο στην κοινωνία. Με αυξήσεις μισθών και συντάξεων στηρίξεις στο εισόδημα, με την ανακαίνιση των νοσοκομείων μας, με την τεράστια κατάκτηση των δωρεάν προληπτικών εξετάσεων με τη διανομή των φαρμάκων υψηλού κόστους στα σπίτια με περισσότερα πρότυπα σχολεία με διαδραστική διδασκαλία με το ψηφιακό φροντιστήριο να δίνει ευκαιρίες στα παιδιά που βρίσκονται στην απομονωμένη στην απομακρυσμένη Ελλάδα με την αναβάθμιση των πανεπιστημίων όπου σταδιακά αλλά με επιμονή και χωρίς πισωγυρίσματα τα στέκια της βίας μετατρέπονται σε βιβλιοθήκες. Από το Μετρό της Θεσσαλονίκης που είχε καταντήσει σύγχρονο γεφύρι της Άρτας, μέχρι τα σύγχρονα οδικά δίκτυα τα νέα αεροδρόμια είναι όμως και χρόνια σιγουριάς. Με το μεταναστευτικό πλέον να ελέγχεται, με την ενίσχυση των ενόπλων δυνάμεων διαρκώς να αναπτύσσεται. Και με την Ελλάδα να μετατρέπεται επιτέλους σε ένα διεθνή ενεργειακό κόμβο και χώρο έρευνας αξιοποίησης του υποθαλάσσιου ενεργειακού της πλούτου. Ναι, με αυτή την κυβέρνηση θα ξαναγίνουν μετά από 40 και χρόνια. Τις πρώτες γεωτρήσεις τις έκανε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής τα έχω εγώ την τιμή να είμαι ο πρωθυπουργός της παράταξης, η οποία θα ξαναβάλει ερευνητικό γεωτρύπανο στη χώρα μας για να διερευνήσουμε κατά το πόσο έχουμε τη δυνατότητα να αξιοποιήσουμε τον υποθαλάσσιο φυσικό μας πλούτο».

Πηγή: protothema.gr

Μητσοτάκης στο 16ο συνέδριο της ΝΔ: Λυπάμαι και θυμώνω που η ακρίβεια ροκανίζει το εισόδημα, μόνη λύση οι μειώσεις φόρων και οι αυξήσεις αποδοχών

Καύσιμα: Ο «χάρτης» της ακρίβειας ανά νομό – Πού ξεπέρασε τα 2,20€ η βενζίνη

news room — Tue, 12 May 2026 06:13:59 +0000

Σε κλοιό ακρίβειας παραμένουν οι οδηγοί σε ολόκληρη τη χώρα, καθώς οι τιμές των καυσίμων επιμένουν σε απαγορευτικά επίπεδα. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία για την Κυριακή 10 Μαΐου 2026, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 2,093€, επιβεβαιώνοντας πως το «φράγμα» των δύο ευρώ αποτελεί πλέον τη νέα καθημερινότητα.

Η κατάσταση στην περιφέρεια και ειδικά στις νησιωτικές περιοχές προκαλεί ίλιγγο, με τις αποκλίσεις από τα αστικά κέντρα να είναι χαοτικές.

Η γεωγραφική κατανομή των τιμών αναδεικνύει για ακόμα μια φορά τους κατοίκους των νησιών ως τα μεγάλα θύματα της ακρίβειας:
Κυκλάδες: Παραμένουν στην κορυφή της λίστας με την αμόλυβδη να εκτοξεύεται στα 2,225€ και το Diesel κίνησης να σπάει το όριο των δύο ευρώ (2,050€).

Δωδεκάνησα και Επτάνησα: Ακολουθούν με τιμές που αγγίζουν τα 2,177€ (Δωδεκάνησα) και 2,151€ (Κεφαλονιά).

Κρήτη: Στο Ηράκλειο και το Ρέθυμνο η τιμή σταθεροποιείται πάνω από τα 2,14€.

Στον αντίποδα, οι «οικονομικότερες» τιμές καταγράφηκαν στον Νομό Ημαθίας (2,070€), στη Χίο (2,072€) και στην Αττική (2,075€), χωρίς ωστόσο αυτό να προσφέρει ουσιαστική ανακούφιση στους καταναλωτές.

Πηγή: .tanea.gr

Καύσιμα: Ο «χάρτης» της ακρίβειας ανά νομό – Πού ξεπέρασε τα 2,20€ η βενζίνη